JPS5882894A - 給油装置における給油ポンプ駆動用モ−タの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は給油装置における給油ポンプ駆動用モータの制
御装置に関するものである。

最近給油所において、給油機にいわゆるｒｏａ端末機（
以下単に端末機という）を接続し給油量等の給油情報を
自動的に伝票処理することが行なわれている。端末機は
通常給油機の設置場所から離れた給油所の事務所内など
に設置されているので給油機内において給油量に応じた
数の流量パルスを発生する発信器と端末機とは流量パル
ス送信用の電線で接続されている。また給油機には内設
された給油ポンプの駆動用モータに給電する動力線も接
続されている。

ところで、給油が終って端末機が給油情報の伝票処ｍを
行なっている間は、給油機は次の給油動作を不能にする
ようにリックされるのが畳逓であるが、この四ツクおよ
び四ツク解除をポンプ駆動用彎−夕を−ツタおよび田ツ
タ解除することＫよって行なう場合、遷常量−タへの給
電線は端末機の毅置場Ｆｒまたはその付近を通って敷設
されているので、この給電回路を端末機側で開閉する方
法が揮月されている。

しかし、給油機が電気ないし電子式給油値（量または／
および金額）表示器を備え、この表示器が駆動電力をポ
ンプ駆動用モータの付勢回路を介して供給されている場
合は、端末機側で給油機のポンプ用モータを四ツタする
（付勢回路を開く）と、表示器への給電も断たれて表示
が消えてし重う間層がある。

この問題を解決するために、端末機から給油機ヘダンプ
用モータのりツク用電線を付設すればよいが、この電層
をｌンプ用モータの既設の給電線の保護パイプ内に挿遷
するのは夾際上不可能な場合が多く、重たｌｋｍを握り
返えすのは時間と費用がかかるし、掘り返えした溝を埋
め戻した跡が残って体裁も悪い。

本発明は以上の点にかんがみ提案されたもので端末機と
給油機の流量パルス発信器とを結ぶ発信器の付勢回路を
利用し、端末機側においてこの付勢回路を開閉するスイ
ッチ０を１１２け、一方給油機側ＩＣおいては前記スイ
ッチ０の動作に応動するスイッチＤと、給油ポンプ駆動
用モータの付勢回路を表示器との接続点よりもモータ側
で開閉するスイッチ１とを設け、前記スイッチｐと給油
ノズルの給油時位置および非給油時位置への選択的配置
に応動するスイッチムのそれぞれのスイッチの同−動作
状線の同時存在の有無に応じて前記スイッチ１の開閉を
制御し、ポンプ駆動用モータのロック゛および田ツク解
除の制御を端末機側で行なうことができるようにしたも
のである。

以下図示実施例を詳細に説明する。

第１図において、ｌは地上設置式給油機のハウジング、
２は地下貯油タンク（ＶＩＪ示省略）からの油汲上管、
３は給油ｌンブ、４はポンプ３の駆動用層−タ、６は流
量針、６は給油ホース−γは給油、ノズル、８は流量Ｗ
ｆ５の計測油量にＮｚした敵の流量パルスを発生する流
量、パルス発信器である０９はノズルケース、ムはノズ
ル検知スイッチでノズルケース９に関連装備され、ノズ
ル７のノズルケース９に対する掛は外しによって接点！
ム（第２ｗｉ参ＩＩ）　カ＊ｌ！サレルｅ　１０）！ｌ
ｌ［ｌｌｌｌＩ％　ｌ　ｌハ表示器、１２は表示器駆動
回路、Ｌは給油＠１の流量パルス発信ＩＩ８と１ａ車機
を結ぶケーブル、Ｔ−Ｉは峰−夕４０給電ケーブルで、
いずれについても後述する。

第２８１！は電気回路の異体例を示し、鼠は給油機側、
ＰＯＢは端末機側をそれぞれ示す。第２図において％＃
１ＩＩＫおけると同一の参服記号はＮｚする構成要素を
示す。

流量パルス幾儒謡８と端末機側を結ぶケーブル２は３本
）ｍＬｖｓ　Ｚ（）％　Ｌｙからなり、Ｖ　ｓ　Ｇ　１
１電源端子％Ｐは信号端子で、この端子ｒを介して流量
パルスが端末機内の所定の回路（図示省略）に送られる
よへうになっている。

０はモータ４のロック制御用（モータ４を付勢可能また
は不能とするための）スイッチで、発信１１８Ｆ）付勢
ｕＬｖｓＬａの一方（図ではＬｖ）に端末機側で挿入接
続されている。後述のように、スイッチ０の接点ＫＯを
開くと発信器８への給電が遮断されるとともに、モータ
４がロック（付勢不能と）され、スイッチ０を閉じると
上配りツクが解除される◇ 給油４１１Ｍ、側において、Ｄは上記スイッチ０の開閉
動作に応動するスイッチで、発信器８の付勢線からなる
。なお、ｄはコイルＲＤの両端にまたがって接続された
過電圧保睡用ダイオードである。

ｌンプ駆動用モータ４への給電ケーブルＬ／は図示例で
は３本の付勢線からなり、端末機の配置場ＦＥまたはそ
の付近を通って適当な電源に接続されている。表示器駆
動回路１２は付勢線Ｌ／に給油機側で接読点Ｊにおいて
接続されている。

１は付勢線Ｉｌ／を上記接続点Ｊよりもモータ４傭で開
閉する鳴−夕給電ｍｓスイッチで、電磁コイル１１とこ
のコイルの清付勢に応じて開閉動作される接点！１とか
らなる。

第３図の実施例では、ノズル検知スイッチ入の接点！ム
と、応動スイッチ二の接点！Ｄと、モータ給電制御スイ
□ッチ１のコイルＲＢ　とは直列に接続され１この直列
回路８はモータ１の付勢Ｓシ′に接点！１の挿入点より
も電源側で接続゛されている。

１はノズルＩＩｋけ外し状態の検知器で、後述のように
端＊機側で給油作業の完了を検知しモータレツタ制御ス
イッチ０の開閉を制御するためのものである。

以上の構成において、給油中はすべてのスイッチ入〜ｐ
の接点Ｘム〜ＩＣＤは閉じられているが、給油機側ＩＣ
おいて給油作業が完了してノズルフをノズル＋−ｘ′９
ＥＩｌｔ　（掛ける）と、ノズルスイッチ入の接点Ｘム
が開ｔＩｉれ、スイッチ１の接点！１が躇かれモー＃番
が停止する。検知器１は毫−タ４の停止によるそ゛の付
勢電流の減少または消失を検知して給油完了検知信号を
発生し、この信号により千−タロツク制御用スイッチ０
の接点！０を開く。接点ＫＱが開かれると、給油機側で
は発信器８への付勢電力の供給が断たれるとともに、応
動スイッチＤのコイルＲＤは消勢され接点！ｐが開かれ
るから、スイッチＡの開閉（給油ノズルのノズルケース
に対する掛は外し）にかかわらず、スイッチＢのリレー
ＲＢは励磁されず従って接点ｘＢが“閉じられることが
ないから、モータ４は付勢不能となる（−ツクされる）
。

端末機による給油情報の処理が完了すると、モータ４の
上記ロック状態を解除するために、スイッチＯの接点ｘ
Ｏが閉じられる。これによって発信−８が付勢され動作
可能となるとともに、応動スイッチＤのコイルＲＤも付
勢され接点ＩＣＤが閉じられる（モータのロックが解除
される）。この状態でノズル・をノズルケースから外す
とノズル検知スイッチ入の接点！ムが閉じられるので、
直列回路８がＭ威されスイッチＢのフィルＲＢが励磁さ
れ接点！Ｂを閉じ、モータ４を付勢する。

第３図は他の実施例を示し、第１図、第２［におけると
同一の参照記号は対応する要素を示す。

第２ｇｌでは、スイッチ入とｐおよびスイッチ１のコイ
ルｌ）を直列に接続しであるが、第３図ではスイッチ人
とフを並列に接続するとともに、この並列回路をスイッ
チ１のコイル−と直列に接続し、この回路８′をそ一夕
４の付勢回路Ｌ／に接続しである〇 第２図ではスイッチｐはコイル柿の消勢時には開、付勢
時には閉であり、スイッチ入はノズルをノズルケースに
掛けたとき開き外したとき閉じるようになっており、ま
たスイッチ１はコイルＲ）の消勢時には開、付勢時に間
となるが、第３図では逆にスイッチ二はコイルＲＤの消
勢時には閉、付勢時には開であり幅スイッチ入はノズル
をノズルケースに掛けたと會に閉じ外したときに開くよ
うに構成され、またスイッチ１はコイルＩＢの消費時に
は閉、付勢時には開となる。

従って第３１１において、給油中はス゛イツチムとｐの
接点！ムとｘＢは開、スイッチ１と０の接点！１と！ａ
は閉であるが、給油が終ってノズルフをノズルケースに
戻す（掛ける）と接点にムが閉となり、コイルｎＢが付
勢され接点ＫＢを開きモータ番を停止させる。モータ４
の停止を検知器！が検知してスイッチＯの接点！０を開
くと、コイルＲＤが消勢され接点ＩＬＤを閉じる。以後
はノズルをノズルケースから外νて接点にムが開いても
コイル翼１は接点！Ｄが閉じられている限り消勢される
ことなく接点！Ｂは開かれたままでモータ４のりツクは
維持される。

端末機による給■情報の処理が完了すると、モータ番の
上記りツク状態を解除するためにスイッチａの接点！０
を閉じる。これによって発信器８が付勢され動作可能と
なるとともに、スイッチｐのコイルＲＤも付勢され接点
ＫＤが開かれる。この状１１１でノズルをノズルケース
から外すとスイッチ五の接点Ｉムも開かれるのでスイッ
チ１のコイルＲＢ　が消勢され接点！Ｂを閉じモータ４
を付勢する。

以上二つの実施例を説明したが、本発明はこれらに限定
されないこともちろんである。例えばスィツチム〜Ｄは
機械的な接点を有するものとしてＩ！明したがスイッチ
ング機能を有する他の適当な素子、例えばトテンνスタ
を使用した無接点スイッチング回路を使用することもで
きる。従って１本ｗｓｉ書においてスイッチとはスイッ
チング機能を有する部材または素子を意味し、また「開
閉」とは機械的な開閉以外にも電気的不導通および導通
をも意味する。

また、図示集施例では給油機は地上設置式のも１のであ
るが、本発明は他の形式、例えば天井吊下式の給油機に
も爽施可能である。この場合、給油ノズル（給油ホース
）を給油のため降下させた状ｌ１ｌ（位置）と地上より
一定高さまで上昇させた給油待機状ＩＩＩ（位置）とが
それぞれ図示例におけるノズルをノズルナースカ為ら外
した状態とノズルナースに掛けた状ｌＩに層比するもの
とみなすこと力参できる。この場合、給油ホース昇、―
制御スイッチが図示例のノズルスイッチムの機能を行な
うことになる。

以上のように本発明によれば給油機の流量パルス発信−
とｌス端＊機を結ぶ既存の線を利用し簡単な構成によっ
て給油機の表示器の表示動作に影響を及ぼすことな（ｌ
ンプ駆動用モータのａツク制御を端末機側において行な
うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における給油機の概略構成図
、第２Ｉ１．第３ｗＩは第１図の実施例に使用される電
気回路のそれぞれ異なる例を示す図である。 ２・・・油汲上管、　　　３・・・給油ポンプ、４＠・
・給油ポンプ駆動用モータ、 々・・・流量針、 ８・Φ・流量パルス発信器、 ９＠嗜・ノズルケース、１０・・−制ＳＳ、・１１・・
・表示−１１２・・・表示器駆動回路。 特許出願人　株式会社富永製作所 第１図 算２日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 給油ポンプと、給油ポンプ駆動用量−タと、計測油量に
   対応する歌の流量パルスを発信するパルス発信−と、前
   記峰−夕と共這の電源によって付勢され少なくとも前記
   計測油量を表示する表示器と、給油ノズルの給油時位置
   および非給油時位置への選択的位置付けに対応して動作
   されるスイッチムとを有する給油機と−この給油機から
   離れて配置されたメスｊＩ＊機とからなり１前記流量パ
   ルスを前記ボス錫＊−に送信して給油情報の処理を行な
   わせるようにした給油装置において、前記ｌスｍ＊機傭
   では前記流量パルス発信機への付勢回路な１ＩＷｓする
   スイッチ０を設け１前記給油Ｓ側では前記スイッチＯの
   動作に応動するスイッチＤと前記モータの付勢回路への
   前記表示器の接続点よりも前記モータ側で前記モータ付
   勢回路を開閉するスイッチ１とを設けるとともに１前記
   スイツチムおよびＤのそれぞれの同一動作状態の同時存
   在−夕の制御装置。