JPS588444A - 車用盗難事故防止装置 - Google Patents
車用盗難事故防止装置Info
- Publication number
- JPS588444A JPS588444A JP56106210A JP10621081A JPS588444A JP S588444 A JPS588444 A JP S588444A JP 56106210 A JP56106210 A JP 56106210A JP 10621081 A JP10621081 A JP 10621081A JP S588444 A JPS588444 A JP S588444A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- contact
- switch
- electromagnetic coil
- circuit
- turned
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 5
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は現金輸送車等の盗難事故を防止するためのＩ用
盗難事故防止装置に係り、更に詳しくは装置を七ットし
た後に車の強奪事故に遭遇した場合に運転手が足元にあ
るスイッチを入れ車外に避難すれば犯人７）ζ車に乗っ
て逃走しても一定時間後に書報が鳴ると共に卓のエンジ
ンを停止させてしまう装置に関するものである。
盗難事故防止装置に係り、更に詳しくは装置を七ットし
た後に車の強奪事故に遭遇した場合に運転手が足元にあ
るスイッチを入れ車外に避難すれば犯人７）ζ車に乗っ
て逃走しても一定時間後に書報が鳴ると共に卓のエンジ
ンを停止させてしまう装置に関するものである。
近来、銀行等から現金を輸送するには現金輸送車が使用
され厳重な警備が図られるものであるが輸送車ごと強奪
された場合に輸送車の捜索に手間がかかると、その間に
犯人が現金を持って逃亡してしまうため、犯人を捕え、
現金を回収するＫは短時間内に輸送車を発見しなければ
ならないものであった。
され厳重な警備が図られるものであるが輸送車ごと強奪
された場合に輸送車の捜索に手間がかかると、その間に
犯人が現金を持って逃亡してしまうため、犯人を捕え、
現金を回収するＫは短時間内に輸送車を発見しなければ
ならないものであった。
本発明は上記の点に鑑み現金輸送車が路上又は停車時に
強奪事故に遭遇した場合に運転手への危害を最小限にと
どめると共に車及び現金の回収を短時間内にすることを
可能とした全く新規６技術に関するものである。
強奪事故に遭遇した場合に運転手への危害を最小限にと
どめると共に車及び現金の回収を短時間内にすることを
可能とした全く新規６技術に関するものである。
図により本発明の一実施例を具体的に説明すると＠１図
は本発明に係る装置の結線図であって、直流電源冨のプ
ラス端子から主スィッチ８１を経てプラスライン１１
が、また電源！のマイナス端子からはマイナスライン４
０ が形成され、プラスライン１１ は主スィッチＳ１
と連動するスイッチＳ２、中間端子１及び青ランプ
ＧＬを経てマイナスラインｔｏ に接続されている。ま
たプラスライｙＪｔ からフットスイッチＳ３、中間端
子す、電磁コイルの励磁によって閉じる常開接点ｒ１、
中間端子０及び赤ランプＫＬを経てマイナスラインＩＱ
に接続され、更にこれと並列してプラスライン１１ は
常開接点”２ｓ中間端子ｄ及び接点ｒ２を動作させる電
磁コイルＲ２を経てマイナスライン１０ に接続されて
いる。
は本発明に係る装置の結線図であって、直流電源冨のプ
ラス端子から主スィッチ８１を経てプラスライン１１
が、また電源！のマイナス端子からはマイナスライン４
０ が形成され、プラスライン１１ は主スィッチＳ１
と連動するスイッチＳ２、中間端子１及び青ランプ
ＧＬを経てマイナスラインｔｏ に接続されている。ま
たプラスライｙＪｔ からフットスイッチＳ３、中間端
子す、電磁コイルの励磁によって閉じる常開接点ｒ１、
中間端子０及び赤ランプＫＬを経てマイナスラインＩＱ
に接続され、更にこれと並列してプラスライン１１ は
常開接点”２ｓ中間端子ｄ及び接点ｒ２を動作させる電
磁コイルＲ２を経てマイナスライン１０ に接続されて
いる。
次に端子１は助手席スイッチＳ４を介して端子ｂＫ！ｉ
続され、鋏端子すは黄うンゾＹＬを経てマイナスライン
ｔｏ Ｋ接ｆｌＡされている。更に端子。
続され、鋏端子すは黄うンゾＹＬを経てマイナスライン
ｔｏ Ｋ接ｆｌＡされている。更に端子。
は端子ｄ、常ｗ４接点ｒ３ 、中間端子・及び接点ｒ３
を動作させる電磁コイルＲ３を経てマイナスライン１０
に接続され、門だ接点ｒ３ には電磁コイルＲ１によ
って接点ｒ１ と逆動作をする常閉接点ｒ１′が並列
に接続されている。端子ｄは遅延スイッチｔｌ 及び゛
電磁コイル几４をｉてマイナスラインｊ。
を動作させる電磁コイルＲ３を経てマイナスライン１０
に接続され、門だ接点ｒ３ には電磁コイルＲ１によ
って接点ｒ１ と逆動作をする常閉接点ｒ１′が並列
に接続されている。端子ｄは遅延スイッチｔｌ 及び゛
電磁コイル几４をｉてマイナスラインｊ。
に接続され、端子ｅは遅延素子Ａを経てマイナスライン
１ｏ Ｋ接続されると共に該遅延素子人は遅延スイッチ
ｔ１ を動作させる電磁コイルＴｌを経てプラスライン
ｌｌ に接続されている。
１ｏ Ｋ接続されると共に該遅延素子人は遅延スイッチ
ｔ１ を動作させる電磁コイルＴｌを経てプラスライン
ｌｌ に接続されている。
Ｂは極性切換装置であって、ドアスイッチ８゜がアース
側に接続されている車種に於いてはドアスイッチ８．を
介して、接点ｒｌ＊ｒｌ’ を動作させる電磁コイルＲ
１をプラスラインＩｓ Ｋ接続し、反対にドアスイッチ
８ｓが電源側に接続されている車種に於いては電磁コイ
ルＲ１をマイナスライン１０ Ｋ接続する如く車種によ
って切換使用するものである。クラクション回路も同様
にクラクションＫがアース側に接続され【いる車種に於
いてはクラクションＫを介して、電磁コイルＲ４によっ
て動作する常開接点ｒ４ をプラスラインＩＩＫ接続し
１反対にクラクションＫが電源側に接続されている車種
に於いては接点ｒ４ をマイナスラインＫｉｌ続する如
く切換使用する。エンジン回路に於いては電磁コイルＲ
４によって接点ｒ４ と逆動作をする常閉接点ｒ ４
／がイグニッションコイルＩＱに接続される。
側に接続されている車種に於いてはドアスイッチ８．を
介して、接点ｒｌ＊ｒｌ’ を動作させる電磁コイルＲ
１をプラスラインＩｓ Ｋ接続し、反対にドアスイッチ
８ｓが電源側に接続されている車種に於いては電磁コイ
ルＲ１をマイナスライン１０ Ｋ接続する如く車種によ
って切換使用するものである。クラクション回路も同様
にクラクションＫがアース側に接続され【いる車種に於
いてはクラクションＫを介して、電磁コイルＲ４によっ
て動作する常開接点ｒ４ をプラスラインＩＩＫ接続し
１反対にクラクションＫが電源側に接続されている車種
に於いては接点ｒ４ をマイナスラインＫｉｌ続する如
く切換使用する。エンジン回路に於いては電磁コイルＲ
４によって接点ｒ４ と逆動作をする常閉接点ｒ ４
／がイグニッションコイルＩＱに接続される。
次に本発明に係る装置の各動作について説明すると、先
ず主スィッチ８１ Ｙ入れるとスイッチＳ２も同時に入
り運転席に取り付けたランプの自前ランプＧＬが点灯し
、本装置が動作状態にあることを示す。この状態で車の
強奪事故に遭遇したときに運転手又は助手が足元にある
フットスイッチＳ３又は助手席スイッチＳ４を入れると
黄ランプＹＬが点灯する。そして運転手及び助手がドア
を開けて車外に出るとドアスイッチ８ｓが入り電磁コイ
ルＲ１が励磁され、これによって接点ｒｌ が閉じ、赤
ランプＲＬが点灯すると共に電磁コイルＲ２が励磁され
接点ｒ２が閉じる。この時点で接点ｒ：は自己保持状態
となる、その後犯人が車に乗って逃走しようとしてドア
を閉めるとドアスイッチ８暴が切れ、電磁コイルＲ１の
励磁が解除され接点ｒ１が開くと共に接点ｒ ｌ／が閉
じ電磁コイルＲ３が励磁され接点ｒ３が閉じる。接点ｒ
３ もこの時点で自己保持状態となる。接点ｒ２．ｒ
３が閉じることｋよって、遅延菓子人が動作し、所定時
間後に電磁コイルＴｌが励磁され、これによって遅延ス
イッチｔ１ が入り電磁コイル几４が励磁される。従っ
てクラクション回路の接点ｒ４が閉じ １１報が鳴り、
またこれと同時にエンジン回路の接点ｒ ４／が開きエ
ンジン回路が切れてエンジンが停止するものである。ま
たクラクション回路の接点ｒ４及びエンジン回路の接点
ｒ ４１は主スィッチＳ１ を切るまで自己保持されて
いるために警報は鳴り続けると共にエンジンは停止した
ままである。
ず主スィッチ８１ Ｙ入れるとスイッチＳ２も同時に入
り運転席に取り付けたランプの自前ランプＧＬが点灯し
、本装置が動作状態にあることを示す。この状態で車の
強奪事故に遭遇したときに運転手又は助手が足元にある
フットスイッチＳ３又は助手席スイッチＳ４を入れると
黄ランプＹＬが点灯する。そして運転手及び助手がドア
を開けて車外に出るとドアスイッチ８ｓが入り電磁コイ
ルＲ１が励磁され、これによって接点ｒｌ が閉じ、赤
ランプＲＬが点灯すると共に電磁コイルＲ２が励磁され
接点ｒ２が閉じる。この時点で接点ｒ：は自己保持状態
となる、その後犯人が車に乗って逃走しようとしてドア
を閉めるとドアスイッチ８暴が切れ、電磁コイルＲ１の
励磁が解除され接点ｒ１が開くと共に接点ｒ ｌ／が閉
じ電磁コイルＲ３が励磁され接点ｒ３が閉じる。接点ｒ
３ もこの時点で自己保持状態となる。接点ｒ２．ｒ
３が閉じることｋよって、遅延菓子人が動作し、所定時
間後に電磁コイルＴｌが励磁され、これによって遅延ス
イッチｔ１ が入り電磁コイル几４が励磁される。従っ
てクラクション回路の接点ｒ４が閉じ １１報が鳴り、
またこれと同時にエンジン回路の接点ｒ ４／が開きエ
ンジン回路が切れてエンジンが停止するものである。ま
たクラクション回路の接点ｒ４及びエンジン回路の接点
ｒ ４１は主スィッチＳ１ を切るまで自己保持されて
いるために警報は鳴り続けると共にエンジンは停止した
ままである。
尚、上記実施例に於いてはドアを開け、且つこのドアを
閉めると所定時間後に警報が鳴り、エンジンが停止する
ものであるが第１図に於ける接点ｒ １’、 ｒ ３及
び電磁コイルＲ３を除去し、遅延素子人を直接端子ｄＫ
接続する、即ち第２図の如き回路にすれば主スィッチＳ
ｌ及びフットスイッチＳ３を投入後ドア′４Ｉ：開いた
だけで遅延素子人が動作して所定時間後に警報が鳴り、
エンジンを停止させることが出来る。
閉めると所定時間後に警報が鳴り、エンジンが停止する
ものであるが第１図に於ける接点ｒ １’、 ｒ ３及
び電磁コイルＲ３を除去し、遅延素子人を直接端子ｄＫ
接続する、即ち第２図の如き回路にすれば主スィッチＳ
ｌ及びフットスイッチＳ３を投入後ドア′４Ｉ：開いた
だけで遅延素子人が動作して所定時間後に警報が鳴り、
エンジンを停止させることが出来る。
また無＊機装備の現金輸送車に於いては、電磁コイル几
４の励磁によって閉じる常開接点を特定信号発信回路に
接続すれば異常事態が発生したとき前述の如くエンジン
を停止させ且つ警報を鳴り続けさせると共に異常事態の
発生を知らせる特定信号が発信され信号受信所にいる者
に異常事態の発生を知らしめることが出来る。
４の励磁によって閉じる常開接点を特定信号発信回路に
接続すれば異常事態が発生したとき前述の如くエンジン
を停止させ且つ警報を鳴り続けさせると共に異常事態の
発生を知らせる特定信号が発信され信号受信所にいる者
に異常事態の発生を知らしめることが出来る。
本発明に係る装置はｌＩＩ記の如き構造であるために主
スィッチＳｌ を入れておけば強奪事に遭遇しても運転
手又は助手がフットスイッチＳ３又は助手席スイッチＳ
４を入れて車外に出れば犯人が車を奪って逃亡したとし
ても所定時間後にエンジンが止まり自動的に停車すると
共に警報が鳴り続け。
スィッチＳｌ を入れておけば強奪事に遭遇しても運転
手又は助手がフットスイッチＳ３又は助手席スイッチＳ
４を入れて車外に出れば犯人が車を奪って逃亡したとし
ても所定時間後にエンジンが止まり自動的に停車すると
共に警報が鳴り続け。
付近の者に異常事態が生じていることを知らしめると共
に車の所在地を知らしめるものである。また現金輸送車
にあっては犯人が現金のみの強奪を目的としても現金ケ
ースは通常鎖で施錠されており、運転手が車外Ｋ１１ｌ
！すれば所定時間後に醤報が鳴り、異常事態が生じてい
ることを付近に知らせるため犯人は現金ケースを破壊し
て現金を持ち去る時間がなく、更に輸送車に乗って逃亡
しようとしてもエンジンが動かなくなっているものであ
る。
に車の所在地を知らしめるものである。また現金輸送車
にあっては犯人が現金のみの強奪を目的としても現金ケ
ースは通常鎖で施錠されており、運転手が車外Ｋ１１ｌ
！すれば所定時間後に醤報が鳴り、異常事態が生じてい
ることを付近に知らせるため犯人は現金ケースを破壊し
て現金を持ち去る時間がなく、更に輸送車に乗って逃亡
しようとしてもエンジンが動かなくなっているものであ
る。
本装置を特に遅延素子人によって所定時間（時間は自由
に設定出来る。）後に動作させる様にしたのは犯人が犯
行開始時に警報が鳴り続ける等の異常状態に出あうと、
Ｒニック状ｍＫ陥って運転手等に危害を加える恐れが多
いために運転手等の避難する時間を作ると共に強奪逃走
中又はトランク破壊等の作業中Ｋｊ！常状態を作り出す
様にしたものである。
に設定出来る。）後に動作させる様にしたのは犯人が犯
行開始時に警報が鳴り続ける等の異常状態に出あうと、
Ｒニック状ｍＫ陥って運転手等に危害を加える恐れが多
いために運転手等の避難する時間を作ると共に強奪逃走
中又はトランク破壊等の作業中Ｋｊ！常状態を作り出す
様にしたものである。
また本発明に係る装置は税金輸送車ばかりでなく通常の
乗用車に於いても使用出来、乗用車の場合は特に主スィ
ッチＳ１及びフットスイッチＳ３を投入しておけば車を
離れている隙に盗難されたとしても所定時間（この場合
の遅延素子人の設定時間は極めて短い時間でよい）後に
車が自動的に停車し警報が鳴るために盗難車を容易に発
見することが出来る。
乗用車に於いても使用出来、乗用車の場合は特に主スィ
ッチＳ１及びフットスイッチＳ３を投入しておけば車を
離れている隙に盗難されたとしても所定時間（この場合
の遅延素子人の設定時間は極めて短い時間でよい）後に
車が自動的に停車し警報が鳴るために盗難車を容易に発
見することが出来る。
更に本発明に係る装置は構造簡単であるために故障する
こともなく、且つコンパクトであるために車のダツシュ
ボード０の中に配置され外部からは普通の車と変わりな
いために犯人に本装置の存在を気づかれることもない等
の特徴を有するものである、
こともなく、且つコンパクトであるために車のダツシュ
ボード０の中に配置され外部からは普通の車と変わりな
いために犯人に本装置の存在を気づかれることもない等
の特徴を有するものである、
第１図及び第２図は本願装置の一実施例ケ示すＭＩｗ図
である。 ８１．８２，８３，８４，８５ ：スイッチ ｔｌ：
遅延スイッチｒｂｒｌζｒ２＋ｒ３１ｒ４１ｒ４’ ：
接点 人：遅延素子”１＊”２ｅＲ３ｅＲ４Ｔｌ ：
を磁コイル Ｂ：極性切換２：電 源
である。 ８１．８２，８３，８４，８５ ：スイッチ ｔｌ：
遅延スイッチｒｂｒｌζｒ２＋ｒ３１ｒ４１ｒ４’ ：
接点 人：遅延素子”１＊”２ｅＲ３ｅＲ４Ｔｌ ：
を磁コイル Ｂ：極性切換２：電 源
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） 直流電流によって励磁される電磁コイルと鋏
電磁コイルによって開閉する接点との組合せよりなり、
主スイツチ投入後にト３アの開閉によりドアスイッチが
ＯＮ、ＯＦＦ、して電磁コイルが動作し、これによって
接点が閉じると共に遅嬌素子が動作して所定時間経過後
にクラクション回路及びエンジン回路に接続した接点を
開閉させる電磁コイルが励磁され、クラクション回路の
接点が閉じると共にエンジン回路の接点が開く如く接続
したリレー回路よりなる卓用盗難事故防止装置。 Ｑ） ドアスイッチ或はクラクションが正極側に接続さ
れている車種に於いてはドアスイッチによって動作する
電磁コイル或はクラクツ１フ回路の接点を負極側に接続
し、また逆にドアスイッチ或はクラクションが負極側に
接続されている車種に於いては、前記電磁コイル或は前
記接点を正極側に接続する極性切換機構を有する特許請
求の範囲第１項記載の卓用盗難事故防止装置。 （６）クラクション回路及びエンジン回路に接続した接
点を開閉させる電磁コイルの励磁によって閉じる接点を
特定信号発信回路に接続し、前記接点が閉じるととによ
って特定信号を発信させる特許請求の範囲第１項記載の
卓用盗難事故防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56106210A JPS588444A (ja) | 1981-07-09 | 1981-07-09 | 車用盗難事故防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56106210A JPS588444A (ja) | 1981-07-09 | 1981-07-09 | 車用盗難事故防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS588444A true JPS588444A (ja) | 1983-01-18 |
Family
ID=14427785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56106210A Pending JPS588444A (ja) | 1981-07-09 | 1981-07-09 | 車用盗難事故防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS588444A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58118435A (ja) * | 1982-01-08 | 1983-07-14 | Fujitsu Ten Ltd | 車輌盗難防止装置 |
| JPH01172187U (ja) * | 1988-05-23 | 1989-12-06 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5121701A (ja) * | 1974-08-16 | 1976-02-21 | Gen Corp | Senkyokuhoshiki |
| JPS5214893A (en) * | 1975-07-28 | 1977-02-04 | Furukawa Electric Co Ltd:The | Successive wire feeling method |
-
1981
- 1981-07-09 JP JP56106210A patent/JPS588444A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5121701A (ja) * | 1974-08-16 | 1976-02-21 | Gen Corp | Senkyokuhoshiki |
| JPS5214893A (en) * | 1975-07-28 | 1977-02-04 | Furukawa Electric Co Ltd:The | Successive wire feeling method |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58118435A (ja) * | 1982-01-08 | 1983-07-14 | Fujitsu Ten Ltd | 車輌盗難防止装置 |
| JPH01172187U (ja) * | 1988-05-23 | 1989-12-06 |
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