JPS588459A

JPS588459A - 搬送コンベヤ

Info

Publication number: JPS588459A
Application number: JP10506581A
Authority: JP
Inventors: 石島武雄
Original assignee: Nissei Ltd
Current assignee: Nissei Ltd
Priority date: 1981-07-07
Filing date: 1981-07-07
Publication date: 1983-01-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は工場乃至自動倉庫等に敷設したモルレールを利
用してワーク乃至物品を成る場所から目的の場所に移送
して所定の作業を行なう型式のコンベヤ搬送方式に関す
るものであり、殊に塗装により生ずる引火性乃至着火性
雰囲気等の不良雰囲気内でも安全且つ確実に作業を行な
い得るようにした搬送コンベヤに係るものである。

従来、前記種類の搬送コンベヤとしては９例えば自己牽
引力を有する主動車及び従動車とから成る震動台車がト
ロリー線を付設したモルレール上を懸吊装架されて自走
する型式のものがあるが。

このようなコンベヤにおいて、前記電動台車と一体のハ
ンガ一部材により担持されて移送せしめられるべきワー
ク乃至物品の塗装作業を行なう場合。

その作業雰囲気が引火性乃至着火性となるために。

前記電動台車の走行時におけるトロリー線と集電子間の
スパークによる爆発が起きる危険性を伴なうという欠点
がある。

これに対して９本発明は前記欠点を除去し得る搬送コン
ベヤを提供しようとするものであって。

その要旨とするところは、電動台車の搬送フレームにワ
ーク乃至物品が載置されるべきハンガーフレームを係脱
自在に吊設すると共に前記電動台車が自走するモルレー
ルから成る搬送ラインの所定場所に処理室及び無端帯駆
動機構を併設し、該処理室内のみ前記ハンガーフレーム
が前記駆動機構の作動にて走行するように構成した点に
存するものであり、かくして９本発明によれば、搬送ラ
インの所定場所に塗装を行なう処理室を設け、それまで
は電動台車のハンガ一部材に担持されて移送せしめられ
てきたワーク乃至物品を前記ハンガ一部材毎前記電動台
車から脱ずして、これを無端帯駆動機構にて前記処理室
内を通過せしめるようにしたために、塗装作業により雰
囲気が引火性乃至着火性になっても前記電動台車には通
電されないからトロリー線と集電子間にスパークの発生
することはなく、従って、爆発を未然に防止することが
できて安全且つ確実に所定の作業を行なうことができる
利点を有するものである。

次に、第１図及び第２図に示されている一実施例により
本発明を更に詳細に説明する。

第１図において、１は自己牽引力を有する自体周知の電
動台車、２は該電動台車が懸吊装架されて走行するモル
レール、３はトロリー線、４は安全ゾーンを形成すべき
塗装等を行なう処理室、５は無端帯駆動機構をそれぞれ
示すものであって。

前記電動台車は、主として１対の先行フレーム６及び後
行フレーム６′の何れか一方に装着されているモータ７
（図示では先行フレーム６）にてモルレール２上を駆動
走行する主動車８及び従動車９と前記両フレームを連結
する搬送フレーム１０とから成り、先行フレーム６の上
部にはトロリー線３に接触して前記モータに給電する集
電子１１が設けてあり、前記搬送フレームの進行方向両
側面に対向配設しである例えばｖ字状支持金具１２には
ワーク乃至物品１３を担持するノ・ンガーフレーム１４
が支承せしめられており、との支承は前記ハンガーフレ
ーム上面に設けた対向配置のブラケット１５に軸支され
ているシャツ）１６の内方端が前記支持金具に載置され
ることによってもたらされ且つ前記シャフトの外方端に
取付けである車輪１７は昇降レール１日及び固定レール
１９上を走行する。

また、ワーク乃至物品１３に塗装を施すべき処理室４は
モルレール２より形成される搬送ラインの所定場所のＦ
−Ｌ上に設置され且つ好ましくは設されるべき前記処理
室内の固定レール１９に併設され且つ主として駆動輪（
スプロケットホイール）２０及び被駆動輪（スプロケッ
トホイール）２１とこれら両輪に装架されている無端帯
（エンドレスチェーンベルト）２２とから成り、該無端
帯には適宜間隔にてハンガーフレーム１４のブラケット
１５に枢支しであるシャフト１６に係合する掛止部材（
フック）２３の複数個が設けてあって、この場合、前記
駆動機構の長さは電動台車１が前記処理室の下流側（入
口）及び上流側（出口）において充分余裕をもって停止
し得るように選定されるのが好ましい。

また、第２図に示すように、処理室４の下流側手前に対
向設置されるべきリフト機構２４は、主としてマスト２
５．滑車２６．ワイヤ２７及びアタッチメント２日とか
ら構成され、該アタッチメントは前記ワイヤの末端に縛
着され且つ昇降レール１８を担持して前記マストに沿い
上下動可能になっている。

しかして、前記構成を有する本搬送コンベヤにおいて、
塗装のために、約２０ｍ／ｓｅｅ前後の速度で電動台車
１の搬送フレームｌＯに支承しであるハンガーフレーム
１４に担持されて矢印Ａ方向から移送してきたワーク乃
至物品１３は、処理室４の手前でトロリー線３への給電
を断つことによって前記電動台車（または車輪１′７）
の（イ）位置停止と同時に（イ′）位置に停止する。次
に、リフト機構２４を作動させて、それまでは（ロ）位
置にあったアタッチメント２８と一体の昇降レール１８
を（イ）位置まで上昇せしめ、更に、前記アタッチメン
トを上昇せしめることにより前記昇降レールは車輪１７
を（ハ）位置まで持上げ、ワーク乃至物品１３はＣ・′
）位置となり、搬送フレームｌＯの支持金具１２とハン
ガーフレーム１４のブラケット１５に取付けであるシャ
フト１６との保合が離脱し、この状態でトロリー線３に
通電すれば、電動台車１はモル−ルｚ上を走行して処理
室４の上方を通過し。

該処理室にて塗装されたワーク乃至物品１３が前記電動
台車の搬送フレーム１０に吊下される位置に停止する。

次いで、リフト機構２４を逆作動させて、それまでは（
ハ）位置にあった昇降レール１８を（切位置まで即ち固
定レール１９と同一レベルまで下降せしめれば、　　０
＝）位置にあったワーク乃至物品１３は（口′）位置と
なる。そこで、無端帯駆動機構５を作動させると、無端
帯２２は矢印Ｂ方向に循環駆動し、該無端帯の掛止部材
２３が〜シャフト１６に係合することによって車輪１７
は昇降レール１８上を走行して固定レール１９に移乗す
ると同時にワーク乃至物品１３は処理室４内に搬入せし
められて塗装されるのであるが、この場合、前記処理室
内が塗装によって引火性乃至着火性雰囲気等の不良雰囲
気にｋってもハンガーフレーム１４の移送は前記無端帯
駆動機構によってもたらされるため。

スパークは発生しないから爆発する危険はなく。

安全且つ確実な塗装作業を行なうことができるものであ
る。

次いで、無端帯駆動機構５の作動により塗装の完了した
ワーク乃至物品１３を担持しているハンガーフレーム１
４は処理室４の上流側に出たところで停止し、前述した
ような別設のリフト機構２４により逆の順序で前記ノ・
ンガーフレームを搬送フレーム１０に吊下せしめ、トロ
リー線３への再給電により電動台車１はモルレール２上
を走行して次工程へと移動する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る搬送コンベヤの要部を示す略図的
正面図、第２図は異なる作動態様を示す側面図である。々お９図示された主要部と符号との対応関係は下記の通
りである。１・・・電動台車、２・・・モルレール、３・・・トロ
リー線、４・・・処理室、５・・・無端帯駆動機構、１
０・・・搬送フレーム、１２・・・支持金具、１３・・
・ワーク乃至物品、１４・・・ハンガーフレーム、１５
・・・ブラケット、１６・・・シャツ）、　ｌ’７・・
・車輪、１８・・・昇降レール、１９・・・固定レール
、２４・・・リフト機構。

Claims

【特許請求の範囲】

電動台車の搬送フレームにワーク乃至物品が載置される
べきハンガーフレームを係脱自在に吊設すると共に前記
電動台車が自走するモルレールから成る搬送ラインの所
定場所に処理室及び無端帯駆動機構を併設し、該処理室
内のみ前記ハンガーフレームが前記駆動機構の作動にて
走行するように構成したことを特徴とする搬送コンベヤ
。