JPH0353968Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0353968Y2 JPH0353968Y2 JP1983113231U JP11323183U JPH0353968Y2 JP H0353968 Y2 JPH0353968 Y2 JP H0353968Y2 JP 1983113231 U JP1983113231 U JP 1983113231U JP 11323183 U JP11323183 U JP 11323183U JP H0353968 Y2 JPH0353968 Y2 JP H0353968Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- processing chamber
- monorail
- frame
- pair
- endless belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、工場乃至自動倉庫等に敷設したモノ
レールを利用してワーク乃至物品を或る場所から
目的の場所に移送して所定の作業を行う型式のコ
ンベア搬送方式に関するものであり、殊に塗装に
より生ずる引火性乃至着火性雰囲気等の不良雰囲
気内でも安全且つ確実に作業を行い得るようにし
た搬送コンベアに係るものである。
レールを利用してワーク乃至物品を或る場所から
目的の場所に移送して所定の作業を行う型式のコ
ンベア搬送方式に関するものであり、殊に塗装に
より生ずる引火性乃至着火性雰囲気等の不良雰囲
気内でも安全且つ確実に作業を行い得るようにし
た搬送コンベアに係るものである。
（従来の技術）
前記種類の搬送コンベアとしては、例えば自己
牽引力を有する主動車及び従動車とから成る電動
台車がトロリー線を付設したモノレール上に懸吊
装架され、前記電動台車にワーク乃至物品を吊り
下げて搬送する型式のものがある（実公昭62−
25464号公報参照）。
牽引力を有する主動車及び従動車とから成る電動
台車がトロリー線を付設したモノレール上に懸吊
装架され、前記電動台車にワーク乃至物品を吊り
下げて搬送する型式のものがある（実公昭62−
25464号公報参照）。
（考案が解決しようとする課題）
このような搬送コンベアにおいて、電動台車と
一体のハンガー部材により担持されて移送せしめ
られるワーク乃至物品の塗装作業を行う場合、そ
の作業雰囲気が引火性乃至着火性となるために、
前記電動台車の走行時におけるトロリー線と集電
子間のスパークによる爆発が起きる危険性があ
る。
一体のハンガー部材により担持されて移送せしめ
られるワーク乃至物品の塗装作業を行う場合、そ
の作業雰囲気が引火性乃至着火性となるために、
前記電動台車の走行時におけるトロリー線と集電
子間のスパークによる爆発が起きる危険性があ
る。
そこで、本考案の目的は、引火性乃至着火性雰
囲気等の不良雰囲気内でもワーク乃至物品の塗装
作業を安全且つ確実に行うことができる搬送コン
ベアを提供することにある。
囲気等の不良雰囲気内でもワーク乃至物品の塗装
作業を安全且つ確実に行うことができる搬送コン
ベアを提供することにある。
（課題を解決するための手段）
このため、本考案によれば、工場内に敷設した
モノレール上を自走する電動台車の搬送フレーム
の進行方向両側面に、相対して１対の支持金具を
設け、ワーク乃至物品を担持しているハンガーフ
レームの上面に、相対して設けた１対のブラケツ
トにそれぞれ軸支されている外側端に車輪が取付
けてあるシヤフトの内側端を載置し、前記モノレ
ールから成る搬送ラインの所定場所に、前記シヤ
フトに掛合する掛止部材が付設してある無端帯駆
動機構と固定レールが併設してある処理室を設置
すると共に、該処理室の下流側手前に、相対して
設けてある対向マストの頂部にそれぞれ設置した
滑車に一端が駆動源に接続されているワイヤを捲
回し、該ワイヤ末端に前記マストに沿つて上下動
するアタツチメントを取付け、これらのアタツチ
メントに昇降レールを一体的に橋架して成るリフ
ト機構を配置し、前記電動台車の搬送フレームに
懸吊されて走行していた前記ハンガーフレームが
前記無端帯駆動機構によつて前記処理室内のみを
走行するように構成したものである。
モノレール上を自走する電動台車の搬送フレーム
の進行方向両側面に、相対して１対の支持金具を
設け、ワーク乃至物品を担持しているハンガーフ
レームの上面に、相対して設けた１対のブラケツ
トにそれぞれ軸支されている外側端に車輪が取付
けてあるシヤフトの内側端を載置し、前記モノレ
ールから成る搬送ラインの所定場所に、前記シヤ
フトに掛合する掛止部材が付設してある無端帯駆
動機構と固定レールが併設してある処理室を設置
すると共に、該処理室の下流側手前に、相対して
設けてある対向マストの頂部にそれぞれ設置した
滑車に一端が駆動源に接続されているワイヤを捲
回し、該ワイヤ末端に前記マストに沿つて上下動
するアタツチメントを取付け、これらのアタツチ
メントに昇降レールを一体的に橋架して成るリフ
ト機構を配置し、前記電動台車の搬送フレームに
懸吊されて走行していた前記ハンガーフレームが
前記無端帯駆動機構によつて前記処理室内のみを
走行するように構成したものである。
（実施例）
第１図において、１は自己牽引力を有する自体
周知の電動台車、２は該電動台車が懸吊装架され
て走行する工場等に敷設したモノレール、３は前
記モノレールに付設したトロリー線、４は塗装作
業に際して安全ゾーンを形成するための処理室、
５は無端帯駆動機構をそれぞれ示すものであつ
て、前記電動台車は、主として１対の先行フレー
ム６及び後行フレーム６′の何れか一方に装着さ
れているモータ７（図示では先行フレーム６）に
てモノレール２上を駆動走行する主動車８及び従
動車９と前記両フレームを連結する搬送フレーム
１０とから成り、先行フレーム６の上部にはトロ
リー線３に接触して前記モータに給電する集電子
１１が設けてあり、前記搬送フレームの進行方向
両側面に相対して設けてある１対のＶ字状支持金
具１２にはワーク乃至物品１３を担持するハンガ
ーフレーム１４が支承せしめられており、この支
承は前記ハンガーフレーム上面に相対して設けて
ある１対のブラケツト１５に軸支されているシヤ
フト１６の内方端が前記支持金具に載置されるこ
とによつてもたらされ且つ前記シヤフトの外方端
に取付けてある車輪１７は昇降レール１８及び固
定レール１９上を走行する。
周知の電動台車、２は該電動台車が懸吊装架され
て走行する工場等に敷設したモノレール、３は前
記モノレールに付設したトロリー線、４は塗装作
業に際して安全ゾーンを形成するための処理室、
５は無端帯駆動機構をそれぞれ示すものであつ
て、前記電動台車は、主として１対の先行フレー
ム６及び後行フレーム６′の何れか一方に装着さ
れているモータ７（図示では先行フレーム６）に
てモノレール２上を駆動走行する主動車８及び従
動車９と前記両フレームを連結する搬送フレーム
１０とから成り、先行フレーム６の上部にはトロ
リー線３に接触して前記モータに給電する集電子
１１が設けてあり、前記搬送フレームの進行方向
両側面に相対して設けてある１対のＶ字状支持金
具１２にはワーク乃至物品１３を担持するハンガ
ーフレーム１４が支承せしめられており、この支
承は前記ハンガーフレーム上面に相対して設けて
ある１対のブラケツト１５に軸支されているシヤ
フト１６の内方端が前記支持金具に載置されるこ
とによつてもたらされ且つ前記シヤフトの外方端
に取付けてある車輪１７は昇降レール１８及び固
定レール１９上を走行する。
また、ワーク乃至物品１３を塗装するための処
理室４はモノレール２によつて形成される搬送ラ
インの所定場所のＦ−Ｌ上に気密を保持するよう
にして設置され、無端帯駆動機構５は、概略的に
は前記モノレールの下方に敷設された前記処理室
内の固定レール１９に併設されるものであつて、
主に駆動輪（スプロケツトホイール）２０及び被
駆動輪（スプロケツトホイール）２１とこれらの
両駆動輪に装架されている無端帯（エンドレスチ
エーンベルト）２２とから成り、該無端帯には適
宜間隔にてハンガーフレーム１４のブラケツト１
５に枢支してあるシヤフト１６に係合する掛止部
材（フツク）２３の複数個が設けてあり、この場
合、前記駆動機構の長さは電動台車１が前記処理
室の下流側（入口）及び上流側（出口）において
充分余裕をもつて停止し得るように選定されるの
が好ましい。
理室４はモノレール２によつて形成される搬送ラ
インの所定場所のＦ−Ｌ上に気密を保持するよう
にして設置され、無端帯駆動機構５は、概略的に
は前記モノレールの下方に敷設された前記処理室
内の固定レール１９に併設されるものであつて、
主に駆動輪（スプロケツトホイール）２０及び被
駆動輪（スプロケツトホイール）２１とこれらの
両駆動輪に装架されている無端帯（エンドレスチ
エーンベルト）２２とから成り、該無端帯には適
宜間隔にてハンガーフレーム１４のブラケツト１
５に枢支してあるシヤフト１６に係合する掛止部
材（フツク）２３の複数個が設けてあり、この場
合、前記駆動機構の長さは電動台車１が前記処理
室の下流側（入口）及び上流側（出口）において
充分余裕をもつて停止し得るように選定されるの
が好ましい。
また、第２図に示すように、処理室４の下流側
手前には相対して設けてある２個のリフト機構２
４は、対向マスト２５の頂部にそれぞれ設置した
滑車２６に一端が駆動源（図示せず）に接続され
ているワイヤ２７を捲回し、該ワイヤの末端に前
記マストに沿つて上下動するアタツチメント２８
を取付けて、これらのアタツチメントに昇降レー
ル１８を一体的に橋架し、前記駆動源の作動にて
前記昇降レールが上昇及び下降するように構成さ
れている。
手前には相対して設けてある２個のリフト機構２
４は、対向マスト２５の頂部にそれぞれ設置した
滑車２６に一端が駆動源（図示せず）に接続され
ているワイヤ２７を捲回し、該ワイヤの末端に前
記マストに沿つて上下動するアタツチメント２８
を取付けて、これらのアタツチメントに昇降レー
ル１８を一体的に橋架し、前記駆動源の作動にて
前記昇降レールが上昇及び下降するように構成さ
れている。
（作用）
しかして、前記のように構成されている本搬送
コンベアにおいて、ワーク乃至物品１３の塗装の
ために、約20m／sec前後の速度で電動台車１の
搬送フレーム１０に支承してあるハンガーフレー
ム１４に担持されて矢印Ａ方向から移送してきた
前記ワーク乃至物品は、処理室４の手前でトロリ
ー線３への給電を断つことによつて前記電動台車
（または車輪１７）のイ位置停止と同時にイ′位置
に停止する。次に、リフト機構２４を作動させ
て、それまではロ位置にあつたアタツチメント２
８と一体の昇降レール１８をイ位置まで上昇せし
め、更に、前記アタツチメントを上昇せしめるこ
とにより前記昇降レールは車輪１７をハ位置まで
持上げるために、ワーク乃至物品１３はハ′位置
となり、搬送フレーム１０の支持金具１２とハン
ガーフレーム１４との係合が離脱し、この状態で
トロリー線３に通電すれば、電動台車１はモノレ
ール２上を走行して処理室４の上方を通過し、該
処理室にて塗装されたワーク乃至物品１３は前記
電動台車の搬送フレーム１０に吊下される位置に
停止する。
コンベアにおいて、ワーク乃至物品１３の塗装の
ために、約20m／sec前後の速度で電動台車１の
搬送フレーム１０に支承してあるハンガーフレー
ム１４に担持されて矢印Ａ方向から移送してきた
前記ワーク乃至物品は、処理室４の手前でトロリ
ー線３への給電を断つことによつて前記電動台車
（または車輪１７）のイ位置停止と同時にイ′位置
に停止する。次に、リフト機構２４を作動させ
て、それまではロ位置にあつたアタツチメント２
８と一体の昇降レール１８をイ位置まで上昇せし
め、更に、前記アタツチメントを上昇せしめるこ
とにより前記昇降レールは車輪１７をハ位置まで
持上げるために、ワーク乃至物品１３はハ′位置
となり、搬送フレーム１０の支持金具１２とハン
ガーフレーム１４との係合が離脱し、この状態で
トロリー線３に通電すれば、電動台車１はモノレ
ール２上を走行して処理室４の上方を通過し、該
処理室にて塗装されたワーク乃至物品１３は前記
電動台車の搬送フレーム１０に吊下される位置に
停止する。
次いで、リフト機構２４を前述とは逆に作動さ
せて、それまではハ位置にあつた昇降レール１８
をロ位置まで、即ち固定レール１９と同一レベル
まで下降せしめれば、ハ′位置にあつたワーク乃
至物品１３はロ′位置となる。そこで、無端帯駆
動機構５を作動させると、無端帯２２は矢印Ｂ方
向に循環駆動し、該無端帯の掛合部材２３がシヤ
フト１６に掛合することによつて車輪１７は昇降
レール１８上を走行して固定レール１９に移乗す
ると同時にワーク乃至物品１３処理室４内に搬入
せしめられて塗装されるのであるが、この場合、
前記処理室内が塗装によつて引火性乃至着火性雰
囲気等の不良雰囲気になつてもハンガーフレーム
１４の移送は前記無端帯駆動機構によつてもたら
させるため、スパークは発生しないから爆発する
危険はなく、安全にして確実な塗装作業を行うこ
とができるものである。
せて、それまではハ位置にあつた昇降レール１８
をロ位置まで、即ち固定レール１９と同一レベル
まで下降せしめれば、ハ′位置にあつたワーク乃
至物品１３はロ′位置となる。そこで、無端帯駆
動機構５を作動させると、無端帯２２は矢印Ｂ方
向に循環駆動し、該無端帯の掛合部材２３がシヤ
フト１６に掛合することによつて車輪１７は昇降
レール１８上を走行して固定レール１９に移乗す
ると同時にワーク乃至物品１３処理室４内に搬入
せしめられて塗装されるのであるが、この場合、
前記処理室内が塗装によつて引火性乃至着火性雰
囲気等の不良雰囲気になつてもハンガーフレーム
１４の移送は前記無端帯駆動機構によつてもたら
させるため、スパークは発生しないから爆発する
危険はなく、安全にして確実な塗装作業を行うこ
とができるものである。
次いで、無端帯駆動機構５の作動により塗装の
完了したワーク乃至物品１３を担持しているハン
ガーフレーム１４は処理室４の上流側に出たとこ
ろで停止し、前述したような別設のリフト機構２
４により逆の順序で前記ハンガーフレームを搬送
フレーム１０に吊下せしめ、トロリー線３への再
給電により電動台車１はモノレール２上を走行し
て次工程へと移動する。
完了したワーク乃至物品１３を担持しているハン
ガーフレーム１４は処理室４の上流側に出たとこ
ろで停止し、前述したような別設のリフト機構２
４により逆の順序で前記ハンガーフレームを搬送
フレーム１０に吊下せしめ、トロリー線３への再
給電により電動台車１はモノレール２上を走行し
て次工程へと移動する。
（考案の効果）
以上述べたところから、本考案によれば、搬送
ラインの所定場所に塗装を行うための処理室を設
け、それまでは電動台車に懸吊したハンガーフレ
ームに担持されて移送せしめられてきたワーク乃
至物品を前記ハンガーフレームごと電動台車から
外して、これを無端帯駆動機構にて前記処理室内
を通過せしめるようにしたために、塗装作業によ
り雰囲気が引火性乃至着火性になつても前記電動
台車には通電されないからトロリー線と集電子間
にスパークの発生することはなく、従つて、爆発
を未然に防止することができるので、安全にして
確実に所定の作業を行うことができる効果を奏す
るものである。
ラインの所定場所に塗装を行うための処理室を設
け、それまでは電動台車に懸吊したハンガーフレ
ームに担持されて移送せしめられてきたワーク乃
至物品を前記ハンガーフレームごと電動台車から
外して、これを無端帯駆動機構にて前記処理室内
を通過せしめるようにしたために、塗装作業によ
り雰囲気が引火性乃至着火性になつても前記電動
台車には通電されないからトロリー線と集電子間
にスパークの発生することはなく、従つて、爆発
を未然に防止することができるので、安全にして
確実に所定の作業を行うことができる効果を奏す
るものである。
第１図は本考案に係る搬送コンベヤの要部を示
す略図的正面図、第２図は異なる作動態様を示す
側面図である。なお、図示された主要部と符号と
の対応関係は下記の通りである。 １……電動台車、２……トロリー線、４……処
理室、５……無端帯駆動機構、１０……搬送フレ
ーム、１２……支持金具、１３……ワーク乃至物
品、１４……ハンガーフレーム、１５……ブラケ
ツト、１６……シヤフト、１７……車輪、１８…
…昇降レール、１９……固定レール、２３……掛
止部材、２４……リフト機構、２５……対向マス
ト、２６……滑車、２７……ワイヤ、２８……ア
タツチメント。
す略図的正面図、第２図は異なる作動態様を示す
側面図である。なお、図示された主要部と符号と
の対応関係は下記の通りである。 １……電動台車、２……トロリー線、４……処
理室、５……無端帯駆動機構、１０……搬送フレ
ーム、１２……支持金具、１３……ワーク乃至物
品、１４……ハンガーフレーム、１５……ブラケ
ツト、１６……シヤフト、１７……車輪、１８…
…昇降レール、１９……固定レール、２３……掛
止部材、２４……リフト機構、２５……対向マス
ト、２６……滑車、２７……ワイヤ、２８……ア
タツチメント。
Claims (1)
- 工場内に敷設したモノレール上を自走する電動
台車の搬送フレームの進行方向両側面に、相対し
て１対の支持金具を設け、ワーク乃至物品を担持
しているハンガーフレームの上面に、相対して設
けた１対のブラケツトにそれぞれ軸支されている
外側端に車輪が取付けてあるシヤフトの内側端を
載置し、前記モノレールから成る搬送ラインの所
定場所に、前記シヤフトに掛合する掛止部材が付
設してある無端帯駆動機構と固定レールが併設し
てある処理室を設置すると共に、該処理室の下流
側手前に、相対して設けてある対向マストの頂部
にそれぞれ設置した滑車に一端が駆動源に接続さ
れているワイヤを捲回し、該ワイヤ末端に前記マ
ストに沿つて上下動するアタツチメントを取付
け、これらのアタツチメントに昇降レールを一体
的に橋架して成るリフト機構を配置し、前記電動
台車の搬送フレームに懸吊されて走行していた前
記ハンガーフレームが前記無端帯駆動機構によつ
て前記処理室内のみを走行するように構成したこ
とを特徴とする搬送コンベア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11323183U JPS5946766U (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | 搬送コンベヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11323183U JPS5946766U (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | 搬送コンベヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5946766U JPS5946766U (ja) | 1984-03-28 |
| JPH0353968Y2 true JPH0353968Y2 (ja) | 1991-11-27 |
Family
ID=30262195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11323183U Granted JPS5946766U (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | 搬送コンベヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5946766U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS556538A (en) * | 1978-06-28 | 1980-01-18 | Ashimori Ind Co Ltd | Endless fabric tape and method |
| JPS5515328A (en) * | 1978-07-19 | 1980-02-02 | Tsubakimoto Chain Co | Traction carrying device by means of electric car system |
-
1983
- 1983-07-22 JP JP11323183U patent/JPS5946766U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5946766U (ja) | 1984-03-28 |
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