JPS588589A - 曝気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、汚水の浄化に用いられる曝気装置に関するも
のである。

従来の車輪軸下（出力軸端が下部にある形式の）の水中
モータ、水中ギャードモータ（以下水中モータ等という
）で駆動される曝気！１ｆは、水中モータ等を一旦曝気
装置ケーシングに峨付は先後、゛羽根車をケーシング下
方゛から峨付けるか、ｔたは水中そ一タ１等に＠続され
るメカニカルシールケーシングのフランジ等に羽根車外
径よりも径の大きい吹付金具を吹付け、ｉ中モｉり等に
羽根車を吹付けえものを曝気装襞ケーシングＫｌｌ！付
けていた。

すなわち１羽根車外径は、モータケークンダ、ギヤーケ
ーシング、これに＃続されるメカニカルシールケーシン
グ勢のモータ側非回転部分よ町も大きいため、水中モー
タ等に羽根車を吹付は九螢では曝気ａ置ケーシッグの吹
付フランジを羽根車が通過することがｔきない、この光
め、　＠ｔ＠ｙ示すよ５に、曝気装置ケーシングを上下
二ら割にし、下鍔ケーシング５Ｂｔｌｌ付ける帥＃ＩＣ
１上側ケーシング６ムＫＷＩｉ付けられた水中モータ等
の軸端に羽根車１！＆ＷＩｉ付け、その後下−ケーシン
！ａｍを上側ケーシング６ムＫＩＩＥ付ける方法中、１
１１１１に示すように、水中モータ１等に接続されるメ
カニカルシールケーシング４のフランジ４ａ等Ｅｌｌ横
車５の外径よりも径の大きい取付金具ｔｅｔＰ暖付け、
水中モータ１等に羽根車Ｓを戦付けえものを曝気ａｔケ
ーシング−の外方７ランジ６ｂＫ＠付けていた。

このため、これらの構造では部品点数が多く、したがっ
て機械加工部分が多くなり　ＳＩ作上問題であった。ま
た、この穏の水中モータ尋の軸封は一般にメカニカルシ
ール３が用いられるが、メカニカルクール３のバネは羽
根車５を暇付けることｋより押える構造虻なっているた
め、従来のケーシングニラ劉り構造では１羽根車５を歌
付ける前にメカニカルシール３のみな暇付け、その後軸
下の状態で羽根車５ｔＰＷＩＩＬ付けるとメカニカルシ
ール３が落下するため、水中モータ１等を上側ケーシン
グ６ＡＫ＊付けた後、メカニカルシール３と羽根車５と
を同時Ｋｑ付けなければならない、さりとて軸上にして
作業することは、大きなケーシングに水中モータ等が取
付けられているため、ひつくり返すことが困離であり、
したがって軸下にして下鍔から作業しなければならず、
作業上問題があった。

本発明は、モータ側非回転部分なＩＩ！付睦る固定部分
を１普又は間接に′拳気ケーシングに形成し。

その固定部分は羽根車が通過し得る寸法に作もれている
。

曝気ケーシング＜ａｍ＜＠付ける場合は取付フランジの
一部を切欠き１間＊ｉｃ＊付ける場合はリブ状の支えを
設けてるが、固定部分は取付フランジ自体又はリブ状の
支えであり５羽根車が通過できるよう虻なっている。

以下１図面を参照し本発明の詳細な説明する。

館３図ないし第５図ｋかいて、水中ギャードモータ１０
軸端にメカニカルシールＳおよび１ｉｌｌ車ｉが取付け
られ、これらを一体として曝気ａｔケ゛−シング６の吹
付フランジ８ｍ＃！ｃ、ギヤケーシング？！に＠続され
たメカニカルクールケ゛−’／”７！４１）フランジ４
ｍを暇付ける。この時、＠気装置ケーシング６の取付け
７ランジ６１の内径より羽根車５の外径が大きいた１羽
根車６が通過できるよ５１１４図および第５図に示すよ
うに、取付７ランジ６ａｋ羽根車５の翼の周方自重より
も大きな周方向幅を有する切欠部７が寓枚数盆設けられ
ている。これｋより水中ギャードモータ１とメカニカル
シール３および羽根車５を一体に組立てた状態で曝気装
置ケーシング６ＫＩｌｌ！付け、取外しが可能となる。

その仙薬３図において、１１は散気管、１２は散気管ｉ
ｔｘ接続された給気管で、曝気槽外部の純酸素、空気等
の供給ＷＫ警続される。１３はメカニカルクールの給油
口である。

従来例と同様、処理液は曝気装着ケーシング６の上方か
ら吸込まれ１羽根車５の回転により下方に流れ、散気管
１１より純酸素、空気尋の気体が供給され、ここより吐
出口までの間のノズル部で処理液と混合攪拌されて吐出
される。散気管１１は給気管１２に接続され、曝気槽外
部の純酸素。

９気等の供給源に接続されている。

第６図および第７図は本発明の他の実施例を示し、この
実−例では取付はフランジをすべて取除き、その部分に
リブ状の支え８を取付け、その支え８により、ギヤーケ
ーシング２％それに！Ｉ続されたメカニカルシールケー
シング４ＩＩ！のモータ側非回転部分を曝気装筺゛冴−
シング６Ｋｉ＆付ける。

第８図お士び館９図は本発明のさらに他の実施例を示し
、取付フランジ６ａの一部な切欠部している。モータ側
非回転−分の、取付態様は、前記各実施例と同様にして
行なう。

以上述べたように１本発明では１羽根車が通過できる寸
法を切欠いてあり、固定部分である取付フランジ又はリ
ブ状の支えに非回転部分を取付は九ので、支えを水中モ
ータ等とメカニカルクール、羽根車を一体に組立て良状
態で曝気装置ケーシングに暖付け、取外しが可能となっ
たためシ次のような優れた作用効果を奏する。

■　従来のケーシングニラ割り構造では、水中モータ等
を上側ケーシングＫＷＩＬ付けてから水平まえは軸上に
することはケーシングが大きいため困離であり、したが
って軸下にしてケーシング下鍔からメカニカルシール、
羽根車の吹付作東を行なわなければならず作業性が非常
に悪かった。しかるに本発明では水中モータ勢をケーシ
ングＥｌｌ！付ける前に水中モータ勢を水平ま九は軸上
にしてメカニカルシール、羽根車を暇付けることが可能
になり１作業性が著しく向上する。

Ｏ曝気装置ケーシングを上下ニラ割にしたり、曝気ｉｔ
ケーシングとメカニカルシールケーシングの７ランジ等
との間に羽根車外径より径の大きい取付金具等の部品を
介さなくてもよ（なり、部品点数が減り、かつ機械加工
部分も減り、製作上非常に有利になる。

θ　水中モー、夕等とメカニカルシール、羽根車を一体
で簡単に取外しできるので、メカニカルタール、羽根車
の点検が非常に容易になる。

Ｏメカニカルシールへの給油が、従来は全体が組立てら
れないとできず、給油口がケーシング内部に入り込むの
で容易ではなかったが１本発明では、外部で水中モータ
等とメカニカルクール、羽根車を組立て死時にできるよ
うになり、非常にメカニカルシールへの給油が集になる
。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来の曝気装置の一部を断面で示
す正面図である。第３図は本発明の実施例の曝気装置の
一部な′照面で示す正面図である。 ＠４図ないし第９図は本発明の実施例で用−する曝気装
置ケーシングを示し、第４図、第６図、第８図はその縦
断面図、箪戸図、８１７図、第９図は平面図である。 １…水中ギヤードモータ　　２・・・ギヤーケーシング
　　３・・・メカニカルシール　　４・・・メカニカル
シールケーシング　　４ａｌＩ＠・そのフランジ　　５
・・・羽根車　　６・・・曝気装置ケーシング６ａ・・
・その散村フランジ　　７・・・切欠部　　８・・・リ
ブ状の支え　　９・・・吹付フランジの切欠特許出願人
　株式会社荏原製作所 荏原インフィルコ株式会社 第４′図 第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車輪軸下の水中モータあるいは水中ギャードモータの働
   端に羽根車を噛付け、モータケージング。 ギヤーケーシング、これらに警貌されるメカニカルシー
   ルケーシング等のモータ側非回転部分を。 ［接または間接に曝気装置ケーシングＫＩＩＩ！付けて
   なる曝気装置ｋかいて、モータ側非回転部分を歌付ける
   固定部分を［讐又は間接に曝気ケーシングに形成し、そ
   の固定部分は羽根車が通過し得る寸法であることを特徴
   とする曝気装置。