JPS588900Y2 - エンジンの吸気装置 - Google Patents
エンジンの吸気装置Info
- Publication number
- JPS588900Y2 JPS588900Y2 JP1976136099U JP13609976U JPS588900Y2 JP S588900 Y2 JPS588900 Y2 JP S588900Y2 JP 1976136099 U JP1976136099 U JP 1976136099U JP 13609976 U JP13609976 U JP 13609976U JP S588900 Y2 JPS588900 Y2 JP S588900Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- load
- intake passage
- partition plate
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、低負荷用および高負荷用吸気通路を備えたエ
ンジンの吸気装置、とくに両吸気通路の分離構造に関す
る。
ンジンの吸気装置、とくに両吸気通路の分離構造に関す
る。
従来よりエンジンの燃焼室に対し低負荷用（−次）およ
び高負荷用（二次）の２つの吸気通路を備えたエンジン
の吸気装置、所謂複式吸気装置は一般によく知られてい
る。
び高負荷用（二次）の２つの吸気通路を備えたエンジン
の吸気装置、所謂複式吸気装置は一般によく知られてい
る。
この複式吸気装置は、第１図ないし第２図に一例を示す
如く吸気弁ａの上流に開口した断面積の小さい低負荷用
吸気通路すおよび燃焼室ｄと連通し、低負荷用吸気通路
すより断面積の大きい高負荷用吸気通路Ｃを備え、アイ
ドル運転時および通常の低・中速走行時には断面積の小
さい低負荷用吸気通路すのみを使用し、混合気の流速を
速め、混合気の霧化、気化を促進するとともに高負荷運
転時には断面積の大きい高負荷用吸気通路Ｃからも混合
気を供給し、出力の向上を図るようにしたものである。
如く吸気弁ａの上流に開口した断面積の小さい低負荷用
吸気通路すおよび燃焼室ｄと連通し、低負荷用吸気通路
すより断面積の大きい高負荷用吸気通路Ｃを備え、アイ
ドル運転時および通常の低・中速走行時には断面積の小
さい低負荷用吸気通路すのみを使用し、混合気の流速を
速め、混合気の霧化、気化を促進するとともに高負荷運
転時には断面積の大きい高負荷用吸気通路Ｃからも混合
気を供給し、出力の向上を図るようにしたものである。
これらの複式吸気装置では、従来の単一吸気通路からな
る吸気装置と比べ、低負荷時の霧化、気化の促進、ある
いは第１図に示すグイレクショナルポート（シリンダに
対し接線方向から吸気を流入させ、シリンダ内でスワー
ルを発生させるようｌこした吸気ポート）等の組合せに
よる燃焼室内でのスワールの強化によって燃焼効率を向
上できる等の種々の利点を有している。
る吸気装置と比べ、低負荷時の霧化、気化の促進、ある
いは第１図に示すグイレクショナルポート（シリンダに
対し接線方向から吸気を流入させ、シリンダ内でスワー
ルを発生させるようｌこした吸気ポート）等の組合せに
よる燃焼室内でのスワールの強化によって燃焼効率を向
上できる等の種々の利点を有している。
しかしながら、上記第１図ないし第２図で示される複式
吸気装置では低負荷用吸気通路すおよび高負荷用吸気通
路Ｃをエンジンの吸気弁ａ上流で合流させる構造となし
ているため、両通路が完全に分離されておらず本装置を
多気筒エンジンに装着した場合、低負荷時、矢印で示す
ように吸気行程の気筒以外の気筒の低負荷用吸気通路す
を通って供給される混合気が高負荷用吸気通路Ｃから供
給され、吸気行程の気筒に供給される混合気の速度が減
少するため、複式吸気装置本来の利点を充分に生かすこ
とができない欠点があった。
吸気装置では低負荷用吸気通路すおよび高負荷用吸気通
路Ｃをエンジンの吸気弁ａ上流で合流させる構造となし
ているため、両通路が完全に分離されておらず本装置を
多気筒エンジンに装着した場合、低負荷時、矢印で示す
ように吸気行程の気筒以外の気筒の低負荷用吸気通路す
を通って供給される混合気が高負荷用吸気通路Ｃから供
給され、吸気行程の気筒に供給される混合気の速度が減
少するため、複式吸気装置本来の利点を充分に生かすこ
とができない欠点があった。
したがって、この複式吸気装置の利点を充分（こ発揮す
るためには吸気行程にある気筒以外の気筒に対する低負
荷用および高負荷用吸気通路を完全に分離し、各気筒間
の干渉をなくする必要がある。
るためには吸気行程にある気筒以外の気筒に対する低負
荷用および高負荷用吸気通路を完全に分離し、各気筒間
の干渉をなくする必要がある。
そのための一つの方法として、両通路を分離する共通壁
を吸気弁近傍まで延ばし、吸気弁が閉じた状態では吸気
弁の弁頭と上記共通壁とで両通路を分離する方法（特開
昭４７−１５０４号公報）が提案されている。
を吸気弁近傍まで延ばし、吸気弁が閉じた状態では吸気
弁の弁頭と上記共通壁とで両通路を分離する方法（特開
昭４７−１５０４号公報）が提案されている。
しかしながら、上記方法では弁頭と共通壁との間隙のコ
ントロールが困難であり、工作精度上の問題点を有して
おり、また間隙を皆無にすることができず、完全な分離
を行なうことができないうえ、吸気弁近傍まで鋳造の仕
切壁があるためトータルの吸気面積が小さくなり、出力
性能を低下させるという欠点がある。
ントロールが困難であり、工作精度上の問題点を有して
おり、また間隙を皆無にすることができず、完全な分離
を行なうことができないうえ、吸気弁近傍まで鋳造の仕
切壁があるためトータルの吸気面積が小さくなり、出力
性能を低下させるという欠点がある。
本考案は、上記欠点を解消すべくなされたものであって
、製作が容易で高い工作精度を得ることができ、しかも
仕切性能に優れ強力なスワールを発生させることができ
る複式吸気装置を提供することを目的としている。
、製作が容易で高い工作精度を得ることができ、しかも
仕切性能に優れ強力なスワールを発生させることができ
る複式吸気装置を提供することを目的としている。
以下、図示の実施例について、本考案を詳細に説明する
。
。
第３図および第４図において、１および２は、シリンダ
ヘッド３と一体に形成した分離壁４によって隔てられた
低負荷用および高負荷用吸気通路で分離壁４は吸気通路
７を縦に２分割しており。
ヘッド３と一体に形成した分離壁４によって隔てられた
低負荷用および高負荷用吸気通路で分離壁４は吸気通路
７を縦に２分割しており。
この分離壁４の上流側端部４ａは、吸気マニホールド５
内に形成された隔壁６と一致して接続され、一方分離壁
４の下流側端部４ｂはシリンダヘッド３に設けられ、燃
焼室８に開口する吸気孔９を所定のタイミングで開閉す
る傘形弁よりなる吸気弁１０の上部空間１１に達してい
る。
内に形成された隔壁６と一致して接続され、一方分離壁
４の下流側端部４ｂはシリンダヘッド３に設けられ、燃
焼室８に開口する吸気孔９を所定のタイミングで開閉す
る傘形弁よりなる吸気弁１０の上部空間１１に達してい
る。
一方、１２は分離壁４の下流側端部４ｂに連続して、吸
気弁１０の上部空間１１を低負荷用吸気通路１に連続す
る断面積の比較的小さい空間１１−１と、高負荷用吸気
通路２に連続する断面積の大きい空間１１−２との二つ
に仕切り、かつ吸気孔９を一次吸気孔９ａと二次吸気孔
９ｂに仕切る仕切板である。
気弁１０の上部空間１１を低負荷用吸気通路１に連続す
る断面積の比較的小さい空間１１−１と、高負荷用吸気
通路２に連続する断面積の大きい空間１１−２との二つ
に仕切り、かつ吸気孔９を一次吸気孔９ａと二次吸気孔
９ｂに仕切る仕切板である。
そして、前記分離壁４とこの仕切板１２とによって分離
部材を構成している。
部材を構成している。
この仕切板１２は、第５図にその一例を示すように、吸
気弁１０の弁軸１０ａを囲む円弧部１２ａの両側から、
１２０°〜１５０°程度の開き角度をもって両翼ｌこ拡
がった略長方形状の板状部１２ｂ、１２ｃを有する鉄板
等のプレス成形品で、上縁１２ｄは前記分離壁４の下流
側端部４ｂに突合せ、一方の側縁１２ｅは、前記分離壁
４の下流側端部４ｂの一側に設けた嵌合溝４ｃに嵌合す
るようにし、他方の側縁１２ｆは、吸気通路７の端部壁
面に上下方向に穿設した嵌合溝１３内に嵌合するようを
こしている。
気弁１０の弁軸１０ａを囲む円弧部１２ａの両側から、
１２０°〜１５０°程度の開き角度をもって両翼ｌこ拡
がった略長方形状の板状部１２ｂ、１２ｃを有する鉄板
等のプレス成形品で、上縁１２ｄは前記分離壁４の下流
側端部４ｂに突合せ、一方の側縁１２ｅは、前記分離壁
４の下流側端部４ｂの一側に設けた嵌合溝４ｃに嵌合す
るようにし、他方の側縁１２ｆは、吸気通路７の端部壁
面に上下方向に穿設した嵌合溝１３内に嵌合するようを
こしている。
なお、上記、両側縁１２ｅ。１２ｆの下部に設けた切欠
き１２ｇ、１２ｈは、第４図から明らかなように、シリ
ンダヘッド３に設けた吸気孔９の周壁１４に嵌合固定す
る鋼製のリング状弁座１５と嵌合させるためのものであ
る。
き１２ｇ、１２ｈは、第４図から明らかなように、シリ
ンダヘッド３に設けた吸気孔９の周壁１４に嵌合固定す
る鋼製のリング状弁座１５と嵌合させるためのものであ
る。
上記の仕切板１２は、吸気弁１０の装着に先立って、吸
気孔９から、上部空間１１に挿入し、次いで嵌合する弁
座１５によって、ガタつかないように固定する。
気孔９から、上部空間１１に挿入し、次いで嵌合する弁
座１５によって、ガタつかないように固定する。
また、仕切板１２の下端縁１２ｉは、吸気弁１０の弁頭
１０ｂの流線形に対応させて形成し、下端縁１２ｉと全
閉位置における弁頭１０ｂとの間隙ｄが、０５〜１．０
ｍｍの範囲となるようにし、仕切板１２によって上下方
向に仕切った雨空間１１−１と１１−２とをほぼ完全に
仕切ることができるようにする。
１０ｂの流線形に対応させて形成し、下端縁１２ｉと全
閉位置における弁頭１０ｂとの間隙ｄが、０５〜１．０
ｍｍの範囲となるようにし、仕切板１２によって上下方
向に仕切った雨空間１１−１と１１−２とをほぼ完全に
仕切ることができるようにする。
一方、第６図に示す仕切板２０は、中央の円弧部２０ａ
から両翼に拡がった板状部２０ｂ、２０ｃの上縁２０ｄ
および両側縁２０ｅ、２０ｆを突合せ縁とする代りに、
各側縁２０ｅ、２０ｆの中央よりやや下部側に、板面に
対してほぼ垂直をなすように円周方向に突出した折曲突
片２０ｇ、２０ｈを設け、これら折曲突片２０ｇ、２０
ｈと、外側に嵌合した円筒状のリング２１とを溶接等に
より。
から両翼に拡がった板状部２０ｂ、２０ｃの上縁２０ｄ
および両側縁２０ｅ、２０ｆを突合せ縁とする代りに、
各側縁２０ｅ、２０ｆの中央よりやや下部側に、板面に
対してほぼ垂直をなすように円周方向に突出した折曲突
片２０ｇ、２０ｈを設け、これら折曲突片２０ｇ、２０
ｈと、外側に嵌合した円筒状のリング２１とを溶接等に
より。
固定し、このリング２１によって、仕切板２０を支持す
るようにしたものである。
るようにしたものである。
この場合には、第７図および第８図に示すように、吸気
孔９の周壁１４に嵌合する弁座１５の上部にリング２１
を埋込むようにし、弁座１５の上面によってリング２１
を抑圧保持し、このリング２１を介して、仕切板２０を
保持する支持構造とすることができるので、仕切板の支
持構造を強固なものとすることができる。
孔９の周壁１４に嵌合する弁座１５の上部にリング２１
を埋込むようにし、弁座１５の上面によってリング２１
を抑圧保持し、このリング２１を介して、仕切板２０を
保持する支持構造とすることができるので、仕切板の支
持構造を強固なものとすることができる。
さらに、第９図に示す仕切板３０は、円弧部３０ａから
両翼昏こ開いた板状部３０ｂ、３０ｃの例えば、図中左
側の板状部３０ｂの側縁３０ｄを半径方向外向きに折曲
させた係止部３０ｅを設ける一方、他方の板状部３０ｃ
の側縁部３０ｆに連続して、低負荷用吸気通路１側の空
間１１−１の周囲を円周方向に囲って、上記一方の板状
部３０ｂにほぼ達する円周壁３０ｇを設けたものである
。
両翼昏こ開いた板状部３０ｂ、３０ｃの例えば、図中左
側の板状部３０ｂの側縁３０ｄを半径方向外向きに折曲
させた係止部３０ｅを設ける一方、他方の板状部３０ｃ
の側縁部３０ｆに連続して、低負荷用吸気通路１側の空
間１１−１の周囲を円周方向に囲って、上記一方の板状
部３０ｂにほぼ達する円周壁３０ｇを設けたものである
。
この円周壁３０ｇは、円周壁３０ｇの連続端３０ｆから
、自由端３０ｉにかけて、斜めに大きく切欠かれており
、この切欠３０ｊによって、低負荷用吸気通路１の端部
に連続する開口を形成している。
、自由端３０ｉにかけて、斜めに大きく切欠かれており
、この切欠３０ｊによって、低負荷用吸気通路１の端部
に連続する開口を形成している。
この場合には第１０図に示すように、上記仕切板３０の
係止部３０ｅを分離壁４の下流側端部４ｂの一側に突き
合せて円周方向に回転しないように係止する一方、円周
壁３０ｇには、半径方向にバネ性をもたせ、円周壁３０
ｇの周囲に嵌合する弁座１５にバネ力によって当接させ
ることにより、仕切板３０を保持するようにしている。
係止部３０ｅを分離壁４の下流側端部４ｂの一側に突き
合せて円周方向に回転しないように係止する一方、円周
壁３０ｇには、半径方向にバネ性をもたせ、円周壁３０
ｇの周囲に嵌合する弁座１５にバネ力によって当接させ
ることにより、仕切板３０を保持するようにしている。
上記いずれの実施例においても、仕切板１２゜２０．３
０ｒこよって仕切った低負荷側空間１１−１−の断面積
の図心Ｓとし、この図心Ｓと弁軸中心Ｐとを結ぶ直線を
混合気流中心線ｌとしたときに、この混合気流中心線ｌ
とシリンダ外周１８との交点Ｑを通る接線ｔと、混合気
流中心線ｌとの交角αが、５０’〜８０°の範囲内とな
るように設定することが好ましい。
０ｒこよって仕切った低負荷側空間１１−１−の断面積
の図心Ｓとし、この図心Ｓと弁軸中心Ｐとを結ぶ直線を
混合気流中心線ｌとしたときに、この混合気流中心線ｌ
とシリンダ外周１８との交点Ｑを通る接線ｔと、混合気
流中心線ｌとの交角αが、５０’〜８０°の範囲内とな
るように設定することが好ましい。
上記のような角度範囲に、混合気流中心線ｌと接線ｔの
なす角αを設定すれば、低負荷用吸気通路１によって供
給される混合気は、吸気弁１０が開いたときに、吸気孔
９の一次吸気孔９ａから流入する。
なす角αを設定すれば、低負荷用吸気通路１によって供
給される混合気は、吸気弁１０が開いたときに、吸気孔
９の一次吸気孔９ａから流入する。
流入しようとする混合気は、吸気弁１０の片面の流線形
によって、流速を早めつつ、大きく方向変換され、シリ
ンダ燃焼室の周壁によって。
によって、流速を早めつつ、大きく方向変換され、シリ
ンダ燃焼室の周壁によって。
運動エネルギーの大きなスワールＳｗとして生成される
。
。
このようにして、強力なスワールＳｗとして生成された
混合気は、燃焼の霧化・気化が促進されたうえでスワー
ルＳｗの旋回域に臨ませた点火プラグ１６により、良好
に着火し、爆発・膨張行程をへて、排気行程において、
排気孔１７から排気ガスとして外部に排出される。
混合気は、燃焼の霧化・気化が促進されたうえでスワー
ルＳｗの旋回域に臨ませた点火プラグ１６により、良好
に着火し、爆発・膨張行程をへて、排気行程において、
排気孔１７から排気ガスとして外部に排出される。
また、エンジンの高負荷運転時には、低負荷用吸気通路
１（こ加えて、高負荷用吸気通路２からも混合気が、供
給され高出力が発生される。
１（こ加えて、高負荷用吸気通路２からも混合気が、供
給され高出力が発生される。
以上のように、本考案は、シリンダヘッドに設けた吸気
通路を低負荷用吸気通路と高負荷用吸気通路とに分離す
る分離部材を、シリンダヘッドに設けた吸気通路の吸気
マニホールドとの接続部から吸気孔に装着される吸気弁
より設定距離離れた位置まで伸び、吸気通路の断面を部
分するとともにシリンダヘッドと一体に形成される分離
壁と、分離壁の下流側端部に連続して、吸気弁の上部空
間を吸気弁の直上まで仕切るとともに吸気孔側から挿入
され、かつ下端が吸気孔に嵌合する弁座によって固定保
持される仕切板とによって構成したエンジンの吸気装置
を提供するものである。
通路を低負荷用吸気通路と高負荷用吸気通路とに分離す
る分離部材を、シリンダヘッドに設けた吸気通路の吸気
マニホールドとの接続部から吸気孔に装着される吸気弁
より設定距離離れた位置まで伸び、吸気通路の断面を部
分するとともにシリンダヘッドと一体に形成される分離
壁と、分離壁の下流側端部に連続して、吸気弁の上部空
間を吸気弁の直上まで仕切るとともに吸気孔側から挿入
され、かつ下端が吸気孔に嵌合する弁座によって固定保
持される仕切板とによって構成したエンジンの吸気装置
を提供するものである。
本考案によれば、分離壁とは別体の仕切板によって、吸
気弁の弁頭と仕切板との間の間隙を極めて小さな値とす
ることができるので、両吸気通路を吸気孔に至るまでほ
ぼ完全に仕切ることができ、とくに低負荷用吸気通路か
ら流入する混合気に強いスワールを生成させることがで
きるのみならず、両吸気通路間の吸気干渉や、各気筒間
の吸気干渉を皆無ならしめることができ、また仕切板を
薄手の鉄板等で容易に製作することができるので、低負
荷用、高負荷用吸気孔の開口面積を充分に確保すること
ができるうえ、工作精度においても精度の優れた製作が
可能となり、しかも仕切板を弁座によって固定保持する
ようにしているので、仕切板の保持が確実になるといっ
た効果を奏することができるものである。
気弁の弁頭と仕切板との間の間隙を極めて小さな値とす
ることができるので、両吸気通路を吸気孔に至るまでほ
ぼ完全に仕切ることができ、とくに低負荷用吸気通路か
ら流入する混合気に強いスワールを生成させることがで
きるのみならず、両吸気通路間の吸気干渉や、各気筒間
の吸気干渉を皆無ならしめることができ、また仕切板を
薄手の鉄板等で容易に製作することができるので、低負
荷用、高負荷用吸気孔の開口面積を充分に確保すること
ができるうえ、工作精度においても精度の優れた製作が
可能となり、しかも仕切板を弁座によって固定保持する
ようにしているので、仕切板の保持が確実になるといっ
た効果を奏することができるものである。
第１図および第２図は従来の複式吸気装置の構造を示す
平面説明図および要部断面図、第３図は、本考案の一実
施例をこ係る吸気装置の要部断面説明図、第４図は第３
図のＡ−Ａ線断面図、第５図は第３図に示す仕切板の斜
視図、第６図は仕切板の他の一例を示す斜視図、第７図
は第６図に示す仕切板を用いた吸気装置を示す第３図と
同様の要部断面説明図、第８図は第７図のＢ−Ｂ線断面
図、第９図は仕切板のいま一つの例を示す斜視図、第１
０図は、第９図に示す仕切板を用いた吸気装置を示す第
３図と同様の要部断面説明図、第１１図は、第１０図の
Ｃ−Ｃ線断面図である。 １・・・・・・低負荷用吸気通路、２・・・・・・高負
荷用吸気通路、３・・・・・・シリンダヘッド、４・・
・・・・分離壁、８・・・・・・燃焼室、９・・・・・
・吸気孔、１０・・・・・・吸気弁、１２．２０，３０
・・・・・・仕切板。
平面説明図および要部断面図、第３図は、本考案の一実
施例をこ係る吸気装置の要部断面説明図、第４図は第３
図のＡ−Ａ線断面図、第５図は第３図に示す仕切板の斜
視図、第６図は仕切板の他の一例を示す斜視図、第７図
は第６図に示す仕切板を用いた吸気装置を示す第３図と
同様の要部断面説明図、第８図は第７図のＢ−Ｂ線断面
図、第９図は仕切板のいま一つの例を示す斜視図、第１
０図は、第９図に示す仕切板を用いた吸気装置を示す第
３図と同様の要部断面説明図、第１１図は、第１０図の
Ｃ−Ｃ線断面図である。 １・・・・・・低負荷用吸気通路、２・・・・・・高負
荷用吸気通路、３・・・・・・シリンダヘッド、４・・
・・・・分離壁、８・・・・・・燃焼室、９・・・・・
・吸気孔、１０・・・・・・吸気弁、１２．２０，３０
・・・・・・仕切板。
Claims (1)
- シリンダヘッドに設けた吸気通路を分離部材（こよって
低負荷用および高負荷用吸気通路に分離してなるエンジ
ンの吸気装置において、上記分離部材を、上記シリンダ
ヘットに設けた吸気通路の吸気マニホールドとの接続部
から吸気孔に装着される吸気弁より設定距離離れた位置
まで伸び、吸気通路の断面を部分するとともにシリンダ
ヘッドと一体に形成された分離壁と、該分離壁に連続し
て吸気弁の直上までの吸気通路を弦のように横切るとと
もに吸気孔側から挿入され、かつ下端が吸気孔に嵌合す
る弁座によって固定保持された仕切板とによって構成し
たことを特徴とするエンジンの吸気装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976136099U JPS588900Y2 (ja) | 1976-10-09 | 1976-10-09 | エンジンの吸気装置 |
| FR7730436A FR2367195A1 (fr) | 1976-10-09 | 1977-10-10 | Dispositif d'admission perfectionne pour moteurs a combustion interne |
| DE2745540A DE2745540C2 (de) | 1976-10-09 | 1977-10-10 | Hubkolbenbrennkraftmaschine |
| GB42002/77A GB1567812A (en) | 1976-10-09 | 1977-10-10 | Intake system for internal combustion engines |
| US05/840,913 US4196703A (en) | 1976-10-09 | 1977-10-11 | Intake system for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976136099U JPS588900Y2 (ja) | 1976-10-09 | 1976-10-09 | エンジンの吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5353208U JPS5353208U (ja) | 1978-05-08 |
| JPS588900Y2 true JPS588900Y2 (ja) | 1983-02-17 |
Family
ID=28744963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1976136099U Expired JPS588900Y2 (ja) | 1976-10-09 | 1976-10-09 | エンジンの吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS588900Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56152764U (ja) * | 1980-04-16 | 1981-11-16 |
-
1976
- 1976-10-09 JP JP1976136099U patent/JPS588900Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5353208U (ja) | 1978-05-08 |
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