JPS588901Y2 - エンジンの吸気装置 - Google Patents
エンジンの吸気装置Info
- Publication number
- JPS588901Y2 JPS588901Y2 JP1977004348U JP434877U JPS588901Y2 JP S588901 Y2 JPS588901 Y2 JP S588901Y2 JP 1977004348 U JP1977004348 U JP 1977004348U JP 434877 U JP434877 U JP 434877U JP S588901 Y2 JPS588901 Y2 JP S588901Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion chamber
- cylinder head
- intake port
- intake
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はエンジンの吸気装置に関する。
従来より、エンジンに供給される混合気を燃焼室に対し
て接線方向に流入させて、燃焼室内での混合気のスワー
ルを強化し、もって燃焼性能を向上させるようにした吸
気装置は周知である。
て接線方向に流入させて、燃焼室内での混合気のスワー
ルを強化し、もって燃焼性能を向上させるようにした吸
気装置は周知である。
上記の周知の吸気装置の具体例を第１図、第２図によっ
て説明すると、１はシリンダヘッド、２はシリンダブロ
ック、３はシリンダヘッド１とシリンダブロック２とに
よって形成される燃焼室、４はシリンダヘッド１に設け
られた吸気ポートで、その一端は燃焼室３に、他端はシ
リンダヘッド側壁１ａに開口しており、このシリンダヘ
ッド側壁１ａの開口は図示しない吸気管と連通している
。
て説明すると、１はシリンダヘッド、２はシリンダブロ
ック、３はシリンダヘッド１とシリンダブロック２とに
よって形成される燃焼室、４はシリンダヘッド１に設け
られた吸気ポートで、その一端は燃焼室３に、他端はシ
リンダヘッド側壁１ａに開口しており、このシリンダヘ
ッド側壁１ａの開口は図示しない吸気管と連通している
。
５は吸気ポート４の燃焼室側開口６に設けた弁座６ａを
開閉する吸気弁である。
開閉する吸気弁である。
上記吸気ポート４の燃焼室側聞口６とシリンダヘッド側
壁１ａに開口する側壁側聞ロアとは水平方向に偏倚して
おり、吸気ポート４は、上記側壁側聞ロアからシリンダ
ヘッド側壁１ａに対してほぼ直角方向（すなわち水平方
向）に延びる直線状部８と、この直線状部８に連続し、
直線状部８からシリンダの接線方向に湾曲して燃焼室側
聞口６に連通ずる曲線状部９とによって構成されている
。
壁１ａに開口する側壁側聞ロアとは水平方向に偏倚して
おり、吸気ポート４は、上記側壁側聞ロアからシリンダ
ヘッド側壁１ａに対してほぼ直角方向（すなわち水平方
向）に延びる直線状部８と、この直線状部８に連続し、
直線状部８からシリンダの接線方向に湾曲して燃焼室側
聞口６に連通ずる曲線状部９とによって構成されている
。
なお、１０はピストン、１１は排気ポートの燃焼室側開
口、１２は点火プラグである。
口、１２は点火プラグである。
上記従来の吸気ポートの構造では、第１図に示すように
、曲がり方向側の直線状部側面８ａの延長面Ｐ１は、燃
焼室側聞口６（好ましくは弁座６ａ）の周縁に接すると
共に直線状部側面８ａに平行な面Ｐ２より下方ｔこ設定
されており、上記４１面を２２面より上方に設定するこ
とは配置上困難であった。
、曲がり方向側の直線状部側面８ａの延長面Ｐ１は、燃
焼室側聞口６（好ましくは弁座６ａ）の周縁に接すると
共に直線状部側面８ａに平行な面Ｐ２より下方ｔこ設定
されており、上記４１面を２２面より上方に設定するこ
とは配置上困難であった。
従ってこの場合、２２面より上側を流れる混合気は曲線
状部９によって８１方向に流れるが２２面と４１面との
間を流れる混合気はＳ２方向に流れる。
状部９によって８１方向に流れるが２２面と４１面との
間を流れる混合気はＳ２方向に流れる。
すなわちＳ１方尚のスワールはＳ１方向と逆の８２方向
の流れによって弱められるので、強いスワールを得るこ
とはできなかった。
の流れによって弱められるので、強いスワールを得るこ
とはできなかった。
またＳ２方尚の混合気が吸気ポート４の壁面に衝突する
際、燃料粒子が吸気ポート壁面に付着し、この燃料粒子
がフィルム状で燃焼室３内に流入して燃焼性の向上を阻
害していた。
際、燃料粒子が吸気ポート壁面に付着し、この燃料粒子
がフィルム状で燃焼室３内に流入して燃焼性の向上を阻
害していた。
この考案は上記欠点を除去した吸気装置を提供するもの
である。
である。
この考案の実施例を第３図、第４図によって説明する。
なお、第１，２図と同一部分は同じ符号を付し、その説
明を省略する。
明を省略する。
上記曲線状部９（こおいて、吸気ポート４上面より直線
状部底面８ｂの延長面Ｐ３に至る範囲内で垂下し、かつ
上記燃焼室側聞口６（好ましくは弁座６ａ）の周縁に接
すると共に直線状部８の側面８ａに平行な面Ｐ２と、曲
り方向側の直線状部側面８ａの延長面Ｐ１との間の範囲
内に、曲り方向とほぼ同方向に延びる案内翼１３を設け
たものである。
状部底面８ｂの延長面Ｐ３に至る範囲内で垂下し、かつ
上記燃焼室側聞口６（好ましくは弁座６ａ）の周縁に接
すると共に直線状部８の側面８ａに平行な面Ｐ２と、曲
り方向側の直線状部側面８ａの延長面Ｐ１との間の範囲
内に、曲り方向とほぼ同方向に延びる案内翼１３を設け
たものである。
上記に説明した実施例では、１２面と１１面との間を流
れる混合気は、上記案内翼１３によって８３方向の流れ
となり、Ｓ１方向の混合気流とともに燃焼室３の接線方
向に流入する。
れる混合気は、上記案内翼１３によって８３方向の流れ
となり、Ｓ１方向の混合気流とともに燃焼室３の接線方
向に流入する。
また混合気に含まれる燃料粒子は、吸気ポート４壁面と
案内翼１３とに２分されて付着することになり、従って
燃料粒子の混合気への拡散が良好となる。
案内翼１３とに２分されて付着することになり、従って
燃料粒子の混合気への拡散が良好となる。
さらに案内翼１３は従来装置におけるＳ２方向の混合気
流れを阻止すべく必要最小限の範囲にのみ設けたので、
吸気抵抗を増大し吸気充填効率を低下するのを最小限に
押されることが可能となる。
流れを阻止すべく必要最小限の範囲にのみ設けたので、
吸気抵抗を増大し吸気充填効率を低下するのを最小限に
押されることが可能となる。
さらにまた、案内翼１３は、１１面、１２面で囲まれる
範囲で、吸気ポート４の曲がり方向とほぼ同方向に延び
るように適宜選択すればよいが、単一の案内翼１３を設
ける場合は第３図に示すように吸気ポート４のほぼ中央
部に設けることが好ましい。
範囲で、吸気ポート４の曲がり方向とほぼ同方向に延び
るように適宜選択すればよいが、単一の案内翼１３を設
ける場合は第３図に示すように吸気ポート４のほぼ中央
部に設けることが好ましい。
以上に説明したようにこの考案は、シリンダヘッドに設
けられる吸気ポートの燃焼室側開口とシリンダヘッド側
壁側開口とを水平方向に偏倚させると共に、上記吸気ポ
ートを、シリンダヘッド側壁側聞口からシリンダヘッド
側壁に対しほぼ直角に延びる直線状部と、該直線状部に
連続し、直線状部からシリンダの接線方向に埠曲して上
記燃焼室側開口に連通ずる曲線状部とによって構成し、
吸入混合気を燃焼室（こ対して接線方向に流入させるよ
うにしてなるエンジンの吸気装置において、上記曲線状
部において、吸気ポート上面より直線状部底面の延長面
に至る範囲で垂下し、かつ上記燃焼室側開口の周縁に接
すると共に直線状部の側面に平行な面と、曲がり方向側
の直線状部側面の延長面との間の範囲内に曲がり方向と
ほぼ同方向（こ延びる案内翼を設けたものであるから、
吸気ポートに導入された混合気は強力なスワールとなっ
て燃焼室内に流入され、燃焼室内での燃焼性は著しく向
上される。
けられる吸気ポートの燃焼室側開口とシリンダヘッド側
壁側開口とを水平方向に偏倚させると共に、上記吸気ポ
ートを、シリンダヘッド側壁側聞口からシリンダヘッド
側壁に対しほぼ直角に延びる直線状部と、該直線状部に
連続し、直線状部からシリンダの接線方向に埠曲して上
記燃焼室側開口に連通ずる曲線状部とによって構成し、
吸入混合気を燃焼室（こ対して接線方向に流入させるよ
うにしてなるエンジンの吸気装置において、上記曲線状
部において、吸気ポート上面より直線状部底面の延長面
に至る範囲で垂下し、かつ上記燃焼室側開口の周縁に接
すると共に直線状部の側面に平行な面と、曲がり方向側
の直線状部側面の延長面との間の範囲内に曲がり方向と
ほぼ同方向（こ延びる案内翼を設けたものであるから、
吸気ポートに導入された混合気は強力なスワールとなっ
て燃焼室内に流入され、燃焼室内での燃焼性は著しく向
上される。
また混合気に含まれる燃料粒子は、吸気ポート壁面のは
か（こ上記案内翼（こも分割されて付着し、この付着燃
料粒子は強力な方向性をもった混合気に均一に混合拡散
されるので、燃焼性はより改善される。
か（こ上記案内翼（こも分割されて付着し、この付着燃
料粒子は強力な方向性をもった混合気に均一に混合拡散
されるので、燃焼性はより改善される。
また、案内翼は必要最小限の範囲にのみ設けたので吸気
充填効率の低下を最小限に押さえることができる。
充填効率の低下を最小限に押さえることができる。
第１図はエンジンの吸気装置の従来の例の模型的平面図
、第２図；ま第１図の■−■線切断側面図、第３図はこ
の考案の実施例の第１図同様の平面図、第４図は第３図
のＩＶ−■線切断側面図である。 １・・・・・・シリンダヘッド、１ａ・・・・・・シリ
ンダヘッド側壁、４・・・・・・吸気ポート、６・・・
・・・燃焼室側開口、７・・・・・・シリンダヘッド側
壁側開口、８・・・・・・直線状部、８ａ・・・・・・
直線状部側面、８ｂ・・・・・・直線状部底面、９・・
・・・・曲線状部、１３・・・・・・案内翼、Ｐｌ・・
・・・・曲がり方向側の直線状部側面の延長面、Ｐ２・
・・・・・燃焼室側開口の周縁に接するとともに直線状
部側面（こ平行な面、Ｐ３・・・・・・直線状部底面の
延長面。
、第２図；ま第１図の■−■線切断側面図、第３図はこ
の考案の実施例の第１図同様の平面図、第４図は第３図
のＩＶ−■線切断側面図である。 １・・・・・・シリンダヘッド、１ａ・・・・・・シリ
ンダヘッド側壁、４・・・・・・吸気ポート、６・・・
・・・燃焼室側開口、７・・・・・・シリンダヘッド側
壁側開口、８・・・・・・直線状部、８ａ・・・・・・
直線状部側面、８ｂ・・・・・・直線状部底面、９・・
・・・・曲線状部、１３・・・・・・案内翼、Ｐｌ・・
・・・・曲がり方向側の直線状部側面の延長面、Ｐ２・
・・・・・燃焼室側開口の周縁に接するとともに直線状
部側面（こ平行な面、Ｐ３・・・・・・直線状部底面の
延長面。
Claims (1)
- シリンダヘッドに設けられる吸気ポートの燃焼室側開口
とシリンダヘッド側壁側開口とを水平方向に偏倚させる
と共に、上記吸気ポートをシリンダヘット側壁側開口か
らシリンダヘッドＩＰ＆に対してほぼ直角に延びる直線
状部と、この直線状部に連続し、直線状部からシリンダ
の接線方向に湾曲して燃焼室側開口に連通ずる曲線状部
とによって構成し、吸入混合気を燃焼室に対して接線方
向に流入させるようにしてなるエンジンの吸気装置にお
いて、上記曲線状部において吸気ポート上面より直線状
部底面の延長面に至る範囲で垂下し、かつ上記燃焼室側
開口の周縁に接すると共に直線状部の側面に平行な面と
、曲がり方向側の直線状部側面の延長面との間の範囲内
に曲がり方向とほぼ同方向に延びる案内翼を設けたこと
を特徴とするエンジンの吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977004348U JPS588901Y2 (ja) | 1977-01-17 | 1977-01-17 | エンジンの吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977004348U JPS588901Y2 (ja) | 1977-01-17 | 1977-01-17 | エンジンの吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5399410U JPS5399410U (ja) | 1978-08-11 |
| JPS588901Y2 true JPS588901Y2 (ja) | 1983-02-17 |
Family
ID=28691217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977004348U Expired JPS588901Y2 (ja) | 1977-01-17 | 1977-01-17 | エンジンの吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS588901Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT343957B (de) * | 1972-09-15 | 1977-10-15 | List Hans | Einlasskanal fur brennkraftmaschinen, insbesondere dieselmotoren |
-
1977
- 1977-01-17 JP JP1977004348U patent/JPS588901Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5399410U (ja) | 1978-08-11 |
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