JPS588928Y2 - ２サイクルエンジンのクランクケ−ス - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、２サイクルエンジンのクランクケースの改
良（こ関する。

２サイクルエンジンのクランクケースは、左右１こ分割
できるものと、上下）こ分割できるようにしたものがあ
る。

上下（こ分割できるものは、一般（こ、第１図及び第２
図（こ示すよう（こ、上ケースＡと下ケースＢを、クラ
ンク軸Ｃの芯を境（こ上下１こ部分し、上ケースＡ１こ
シリンダ連結部りを設ける。

そして、上ケースＡと下ケースＢの間（こクランク軸ベ
アリングＥを挾持させ、シリンダ連結部りの後側と前側
で、ポルｌ−Ｆ、Ｇｌこよって上ケースＡと下ケースＢ
を締着する。

この場合、クランク軸ベアリングＥとポルｌ−Ｆの距離
１こ対し、クランク軸ベアリングＥとボルトＧの距離が
大きく、締付けがアンバランス（こなって、クランク軸
ベアリングＥがクリープを起す等の不都合が生じる。

この考案は、かかる点１こ鑑み改善したもので、以下第
３図及び第４図（こ示す本考案の実施例について説明す
る。

クランクケースは、クランク軸１を境（こ上ケース２と
下ケース３に分割して設け、上ケースに前傾のシリンダ
連結部４を設ける。

上ケース２と下ケース３の合わせ面Ｉこクランク軸１を
回転自在１こ支持したクランク軸ベアリング５を挾持す
る。

而して本考案は、上ケース２のシリンダ連結部４の後方
に縦孔６を設け、シリンダ連結部４内の掃気孔部７に縦
孔８を設ける。

そして、両縦孔６，８（こポルｌ−９，１０を通し、下
ケース３のネジ孔１１．１２１こ螺合して、上ケース２
と下ケース３を締着する。

尚、ボルト１０は、頭部を縦孔８の上部の座部１こ埋設
させである。

作用１こついて説明する。

クランク軸ベアリング５とボルト９及びボルト８の間隔
を等しくすることができて、クランク軸ベアリング５を
前後均一な力で締付けることができ、クランク軸ベアリ
ング５の固定が確実）こできる。

そして、シリンダ連結部４の前側（こ突出部がなく、ク
ランクケースがコンパクト（こなる。

以上説明したよう（こ、この考案は、クランクケースを
クランク軸の芯を境に上ケースと下ケース１こ分割し、
上ケース）こ前傾のシリンダ連結部を設け、上ケースと
下ケースの合わせ面にクランク軸ヘアリングを挾持させ
、上ケースのシリンダ連結部後方と、シリンダ連結部の
掃気孔部に設けた縦孔１こ通したボルトを下ケースのネ
ジ孔１こ螺着して、上ケースと下ケースを締着するよう
（こしたので、ボルト位置をクランク軸ベアリング（こ
対し対称位置（こでき、均一な力で前後クランク軸ベア
リングを固定することができて、クランク軸ベアリング
の耐久性が向上する。

そして、掃気孔部のボルトは埋設すること１こよって、
ガス流れ（こ影響を与えない。

又、クランクケース前部の突出もなくなってコンパクト
（こなる。

尚、多気筒の場合、前部縦孔は、シリンダ連結部内で、
掃気孔部側方の二つのシリンダ間（こ移しても同効であ
る。

又、同様にして４サイクルエンジンのクランクケース１
こも利用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来例を示し第１図は側面図、第２
図は平面図、第３図及び第４図は本考案の一実施例を示
し、第３図は側面図、第４図は平面図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケースをクランク軸の芯を境（こ上ケースと下
   ケース１こ分割し、上ケースに前傾のシリンダ連結部を
   設け、上ケースと下ケースの合わせ面（こクランク軸ベ
   アリングを挾持させ、上ケースのシリンダ連結部後方と
   、シリンダ連結部の掃気孔部１こ設けた縦孔（こ通した
   ボルトを下ケースのネジ孔（こ螺着して、上ケースと下
   ケースを締着するよう（こしたことを特徴とする２サイ
   クルエンジンのクランクケース。