JPS5889413A - カ−エアコン制御装置 - Google Patents
カ−エアコン制御装置Info
- Publication number
- JPS5889413A JPS5889413A JP56188538A JP18853881A JPS5889413A JP S5889413 A JPS5889413 A JP S5889413A JP 56188538 A JP56188538 A JP 56188538A JP 18853881 A JP18853881 A JP 18853881A JP S5889413 A JPS5889413 A JP S5889413A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- nap
- air conditioner
- air
- car air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエアコン装置を作動状態にして車室内で仮眠す
ることかできるようにしたカーエアコン制御装置に関す
る。
ることかできるようにしたカーエアコン制御装置に関す
る。
例えば、トラックＫｋいては乗員が車室内で仮“眠する
ことがあり、そのために仮眠用のベッドおよび寝具（布
団）を備えることも行なわれている。
ことがあり、そのために仮眠用のベッドおよび寝具（布
団）を備えることも行なわれている。
本発明は、こうした仮眠設備を備えた場合はもちろん、
一般の乗用車において寝具類を積み込んで長旅に出かけ
る場合などに、効果を発揮する仮眠モード付きのカーエ
アコン制御装置として適用されるものである。
一般の乗用車において寝具類を積み込んで長旅に出かけ
る場合などに、効果を発揮する仮眠モード付きのカーエ
アコン制御装置として適用されるものである。
ところで、人体に快適と感じる環境温度は、その時の代
謝ｉｔ（活動蓋）、着衣量、ふく射等により異なる。例
えば起きている時と眠っている時とでは、代謝量、着衣
量（寝具）が異なるため、快適な環境温度が異なり、居
場所が変わればふく射の影響もかわる。しかるに、従来
の空調装置では覚醒状態から仮眠へと変化する場合、乗
員が経験的にキャビン内の室温設定を手動で変えて対応
している。
謝ｉｔ（活動蓋）、着衣量、ふく射等により異なる。例
えば起きている時と眠っている時とでは、代謝量、着衣
量（寝具）が異なるため、快適な環境温度が異なり、居
場所が変わればふく射の影響もかわる。しかるに、従来
の空調装置では覚醒状態から仮眠へと変化する場合、乗
員が経験的にキャビン内の室温設定を手動で変えて対応
している。
しかしながら、この場合乗員による室温設定の変更量は
一般に適切に行なわれているとは考えられない。それは
寝具をまとって仮眠しようとした直後と寝入った時とで
も代謝の違いから快適な環境温度が異なるため、例えば
布団に入ったときが快適であるように温度設定を行なう
と、その後の仮眠中は￥いということになってしまうか
らである。しかし寝入る直前に温度設定を変更するとい
うことは不可能なので、実際は寝冷えを心配して、寝入
るまでは暑いのをがまんしなけれけならないのである。
一般に適切に行なわれているとは考えられない。それは
寝具をまとって仮眠しようとした直後と寝入った時とで
も代謝の違いから快適な環境温度が異なるため、例えば
布団に入ったときが快適であるように温度設定を行なう
と、その後の仮眠中は￥いということになってしまうか
らである。しかし寝入る直前に温度設定を変更するとい
うことは不可能なので、実際は寝冷えを心配して、寝入
るまでは暑いのをがまんしなけれけならないのである。
なお、家厩用のルームエアコンにおいては、おやすみモ
ードとして、眠っている間に自動的に設定室温を変更す
るものがあるが、これは代謝量、着衣量の変化などを考
慮したものというより省エネ全重視しているためで、必
ずしも快適な室温を目指していない。
ードとして、眠っている間に自動的に設定室温を変更す
るものがあるが、これは代謝量、着衣量の変化などを考
慮したものというより省エネ全重視しているためで、必
ずしも快適な室温を目指していない。
本発明は先に述べた問題点に鑑みて成されたもので、代
謝量、着衣量、ふく射を考慮して、仮眠モード設定後に
自動的に車室内の温度を変化させ、とくに四季を通じて
快適な仮眠ができるようにすることを目的とするもので
ある。
謝量、着衣量、ふく射を考慮して、仮眠モード設定後に
自動的に車室内の温度を変化させ、とくに四季を通じて
快適な仮眠ができるようにすることを目的とするもので
ある。
本発明は一般的に仮眠の際の着衣量（布団の厚さや衣服
の厚さ）が季節によって変わる事実に着目し、その季節
を示す情報として車室外の湿度を利用し、車室外ｍ度に
よって着衣ｉｔ想定しその着衣量に見合うように、車室
内温度を経時的に変えることを特徴とする。
の厚さ）が季節によって変わる事実に着目し、その季節
を示す情報として車室外の湿度を利用し、車室外ｍ度に
よって着衣ｉｔ想定しその着衣量に見合うように、車室
内温度を経時的に変えることを特徴とする。
本発明は実施に際して、車室内温度、車室外温度、およ
び目標設定温度を少なくとも入力して、車室内温度を目
標設定温度に接近させ維持するようにした既知のカーエ
アコン制御装置と組合わせる場合に一層適している。す
なわち、車室外温度を検出する検出器を兼用することが
できるし、また車室内温度を変化させていく場合に、目
標設定温度の記憶データを変えることで実現することが
できるからである。
び目標設定温度を少なくとも入力して、車室内温度を目
標設定温度に接近させ維持するようにした既知のカーエ
アコン制御装置と組合わせる場合に一層適している。す
なわち、車室外温度を検出する検出器を兼用することが
できるし、また車室内温度を変化させていく場合に、目
標設定温度の記憶データを変えることで実現することが
できるからである。
以下本発明を添付図面に示す実施例について説明する。
この実施例は公知の冷風温風混合方式の自動車用空気調
和装置に本発明を適用したもので、全システムを示す第
１図において車室前部に設置される通風ダク）１の上流
側には外気導入のための外気吸込口１ａと内気循環のた
めの内気吸込口ｌｂとが設けてあり、両吸込口は内外気
ダンパ２によって開閉される。通風ダク）１内には下流
側に向って、ブロワモータ８、冷房サイクルωの１都を
なすエバポレータ４、エンジンＥＧの冷却水サイクルｆ
−１０の一部をなすヒータコア５全通る空気とそのバイ
パス通路６を辿る空気との比を調節する温度調節ダンパ
（Ａ／Ｍダンノ寸）７が順に配欝されている。通風ダク
）１の最下流部には、ダクト内で温度調節された空気を
車室内の上部、下部に吹出すための上、下吹出口１ｃ、
Ｉｄが設けてあり、両次出口は吹出口ダンパ８によって
開閉される。
和装置に本発明を適用したもので、全システムを示す第
１図において車室前部に設置される通風ダク）１の上流
側には外気導入のための外気吸込口１ａと内気循環のた
めの内気吸込口ｌｂとが設けてあり、両吸込口は内外気
ダンパ２によって開閉される。通風ダク）１内には下流
側に向って、ブロワモータ８、冷房サイクルωの１都を
なすエバポレータ４、エンジンＥＧの冷却水サイクルｆ
−１０の一部をなすヒータコア５全通る空気とそのバイ
パス通路６を辿る空気との比を調節する温度調節ダンパ
（Ａ／Ｍダンノ寸）７が順に配欝されている。通風ダク
）１の最下流部には、ダクト内で温度調節された空気を
車室内の上部、下部に吹出すための上、下吹出口１ｃ、
Ｉｄが設けてあり、両次出口は吹出口ダンパ８によって
開閉される。
制御装置１０は温度制御および各種の運転モード制御全
行なうために、各種の情報信号を受けて予め設定された
制御プログラムに基いて処理を実行し、前記符号１〜８
の温度調節機能要素の作動’ｔＷ気的に指令するもので
ある。
行なうために、各種の情報信号を受けて予め設定された
制御プログラムに基いて処理を実行し、前記符号１〜８
の温度調節機能要素の作動’ｔＷ気的に指令するもので
ある。
そして、制御装置ｉ１０に各種の情報を人力する手段と
して１、キャビン内の温度にＪ６じたアナログ電圧信号
Ｔｒ’を生じる感熱抵抗全台む内気温センサ２１、外気
の温度に応じたアナログ電圧信号Ｔ ａ ｍ ’を生じ
る感熱抵抗を含む外気温センサ２２、温度調節ダンパ７
の開度に応じたアナログ電圧信号人ｒ′を生じるポテン
シオメータを含むｌｌＪ＆センサ２８、および温度設定
、風量設定、運転モード選定等のスイッチ群の操作によ
ってデジタル信号を生じるスイッチパネル２４が設けで
ある。スイッチパネル２４は表示パネルも兼ねる。
して１、キャビン内の温度にＪ６じたアナログ電圧信号
Ｔｒ’を生じる感熱抵抗全台む内気温センサ２１、外気
の温度に応じたアナログ電圧信号Ｔ ａ ｍ ’を生じ
る感熱抵抗を含む外気温センサ２２、温度調節ダンパ７
の開度に応じたアナログ電圧信号人ｒ′を生じるポテン
シオメータを含むｌｌＪ＆センサ２８、および温度設定
、風量設定、運転モード選定等のスイッチ群の操作によ
ってデジタル信号を生じるスイッチパネル２４が設けで
ある。スイッチパネル２４は表示パネルも兼ねる。
また、制御装置１０からの電気的指令によって機能要素
を作動させる手段として、エンジンＥＧから冷房サイク
ルωへの駆動力を断続する電磁クラッチ８１、暖房サイ
クル］ｉＣにおけるヒータコア５への冷却水循環路を開
閉する電磁弁８２、および内外気ダンパ２、温度調節ダ
ンパ７、吹出口ダンパ８の開閉駆動力をエンジン負圧に
よって与える電磁弁制御の負圧作動器８８．８４．８６
が設けである。
を作動させる手段として、エンジンＥＧから冷房サイク
ルωへの駆動力を断続する電磁クラッチ８１、暖房サイ
クル］ｉＣにおけるヒータコア５への冷却水循環路を開
閉する電磁弁８２、および内外気ダンパ２、温度調節ダ
ンパ７、吹出口ダンパ８の開閉駆動力をエンジン負圧に
よって与える電磁弁制御の負圧作動器８８．８４．８６
が設けである。
なお、制御装置１０は自動車のイグニッションスイッチ
１８の投入時に車載バッテリ１４から電源供給全受は動
作可能状態になる。
１８の投入時に車載バッテリ１４から電源供給全受は動
作可能状態になる。
第２図に示すように制御装置１０は、予め設定された制
御プログラムに基いて情報処理を行なうデジタルコンピ
ュータ（マイクロコンピュータ）１０ａ、信号人力手段
２１，２２．２８ｄ＞う（７）７ナログ電圧信号を選択
的にアナログ−デジタル変換してコンピュータ１０＆に
入力するアナログ人力用インターフェース１０ ｂ、ス
イッチパネル１１からの各スイッチのデジタル信号をコ
ンピュータ１０ａに入力するデジタル人力用インターフ
ェース１０Ｃ１コンピユータ１０ａから出方される機能
要素８．８１〜８５の作動指令信号を増幅する増幅回路
ｉｏａ、情報処理用クロック発生回路１０６、および定
電圧回路、イグニッションスイッチ１８の投入直後にコ
ンピュータ１０ａの作動を開始させるイニシャライズ回
路（いずれも図示せず）から構成しである。
御プログラムに基いて情報処理を行なうデジタルコンピ
ュータ（マイクロコンピュータ）１０ａ、信号人力手段
２１，２２．２８ｄ＞う（７）７ナログ電圧信号を選択
的にアナログ−デジタル変換してコンピュータ１０＆に
入力するアナログ人力用インターフェース１０ ｂ、ス
イッチパネル１１からの各スイッチのデジタル信号をコ
ンピュータ１０ａに入力するデジタル人力用インターフ
ェース１０Ｃ１コンピユータ１０ａから出方される機能
要素８．８１〜８５の作動指令信号を増幅する増幅回路
ｉｏａ、情報処理用クロック発生回路１０６、および定
電圧回路、イグニッションスイッチ１８の投入直後にコ
ンピュータ１０ａの作動を開始させるイニシャライズ回
路（いずれも図示せず）から構成しである。
第８ 図ｔｒｉ ） ンヒュータ１０ａの制御プログラ
ムの流れを示すもので、以下この第８図に従って装置の
作動を説明する。イグニッションスイッチ１Ｂ’ｒ：投
入するとコンピュータ１０ａは安定化電源回路（図示せ
ず）より安定化電圧の供給を受けて作動状態となり、数
百ミリ秒（ｍ ｓｅｃ ）程＆ ＋７） Ｗ４期にて制
御プログラムの演算処理を実行する。
ムの流れを示すもので、以下この第８図に従って装置の
作動を説明する。イグニッションスイッチ１Ｂ’ｒ：投
入するとコンピュータ１０ａは安定化電源回路（図示せ
ず）より安定化電圧の供給を受けて作動状態となり、数
百ミリ秒（ｍ ｓｅｃ ）程＆ ＋７） Ｗ４期にて制
御プログラムの演算処理を実行する。
すなわち、コンピュータ１０＆の演算処理か空調用制御
プログラムに到来すると、第８図の信号入力ステップ１
０１よりその演算処理全開始する。
プログラムに到来すると、第８図の信号入力ステップ１
０１よりその演算処理全開始する。
この信号入力ステップ１０１では内気センサ２１、外気
センサ２２、開度センサ２８の信号をＡ／Ｄ変ｉ器１０
ｂでコンピュータで処理できるデジタル信号に変換し
、室温データＴｒ、外気温データＴ ａ ｒｎ Ｘｍ度
調節ダンパ７の開度データＳを順次人力し、またスイッ
チパネル２４のデジタル信号をＤ／Ｄインターフェース
１００を介して入力し、温度設定データＴｓｅｔ’及び
仮眠スイッチを含む各スイッチの状態を順次人力してＲ
ＡＭ内の各予定番地に記憶する。
センサ２２、開度センサ２８の信号をＡ／Ｄ変ｉ器１０
ｂでコンピュータで処理できるデジタル信号に変換し
、室温データＴｒ、外気温データＴ ａ ｒｎ Ｘｍ度
調節ダンパ７の開度データＳを順次人力し、またスイッ
チパネル２４のデジタル信号をＤ／Ｄインターフェース
１００を介して入力し、温度設定データＴｓｅｔ’及び
仮眠スイッチを含む各スイッチの状態を順次人力してＲ
ＡＭ内の各予定番地に記憶する。
次のステップ１０２で、仮眠スイッチが押されたかどう
か判定し、押されていない時にはステップ１２８に進み
、フラグＬ、Ｍ、Ｎ及びタイマをリセット（１，＝Ｍ＝
Ｎ＝ Ｑ、タイマ０ＦＦ）Ｌ、ステップ１２４で目標室
温Ｔｓｅｔｔｔ入力した設定温度Ｔ８ｅｔ’と等しくお
いて、通常のオートエアコン制御、すなわち湿度制御、
風量制御、吹出口制御等を行なう。
か判定し、押されていない時にはステップ１２８に進み
、フラグＬ、Ｍ、Ｎ及びタイマをリセット（１，＝Ｍ＝
Ｎ＝ Ｑ、タイマ０ＦＦ）Ｌ、ステップ１２４で目標室
温Ｔｓｅｔｔｔ入力した設定温度Ｔ８ｅｔ’と等しくお
いて、通常のオートエアコン制御、すなわち湿度制御、
風量制御、吹出口制御等を行なう。
仮眠スイッチか押されている時には次の１０８〜１０５
のステップで７ラグＬ、Ｍ、Ｎがセットされているかど
うか（ｌであるかどうか）判定し、セットされている場
合はそれぞれステップ１１４．１０９．１１９に進む。
のステップで７ラグＬ、Ｍ、Ｎがセットされているかど
うか（ｌであるかどうか）判定し、セットされている場
合はそれぞれステップ１１４．１０９．１１９に進む。
仮眠スイッチを押した直後はフラグＬＳＭ、Ｎはリセッ
トされている。その時はステップ１０６．１０７で外気
温Ｔａｍの判定を行なう。すなわち、外気温Ｔ ａ ｍ
ｄ； ｌ ０℃以下の場合にはステップ１１３に進み
、ｌＯｏＣ（Ｔ ａ ｍ （２０’Ｃの場合にはステッ
プ１０８に進み、２０°Ｃ以上の場合にはステップ１１
８に進む。
トされている。その時はステップ１０６．１０７で外気
温Ｔａｍの判定を行なう。すなわち、外気温Ｔ ａ ｍ
ｄ； ｌ ０℃以下の場合にはステップ１１３に進み
、ｌＯｏＣ（Ｔ ａ ｍ （２０’Ｃの場合にはステッ
プ１０８に進み、２０°Ｃ以上の場合にはステップ１１
８に進む。
ステップ１０８ではタイマを作動させ、次のステップ１
０９でタイマが作動しているかどうかを判定し、タイマ
が作動している時にはステップｌｌＯへ進みＴ ｓ ｅ
ｔ ＝ Ｔ ｓ ｅ ｔ ’ −５とし、作動してい
ない時にはステップ１１１へ進み、Ｔｓｅｔ＝Ｔｓｅｔ
’−８として、共にステップ１１２でフラグＭをセット
し、温度調節制御を行なう。
０９でタイマが作動しているかどうかを判定し、タイマ
が作動している時にはステップｌｌＯへ進みＴ ｓ ｅ
ｔ ＝ Ｔ ｓ ｅ ｔ ’ −５とし、作動してい
ない時にはステップ１１１へ進み、Ｔｓｅｔ＝Ｔｓｅｔ
’−８として、共にステップ１１２でフラグＭをセット
し、温度調節制御を行なう。
ステップ１１８ではタイマ全作動させ、次のステップ１
１４でタイマが作動しているかどうかを判定し、タイマ
が作動している時にはステップ１１５へ進みＴｓｅｔ＝
Ｔｓｅｔ’−１４とし、作動していない時にはステップ
１１６へ進みＴａｅｔ＝Ｔｓｅｔ’−１０として、共に
ステップ１１？で７ラグＬをセットして、温度調節制御
２００を行なう。
１４でタイマが作動しているかどうかを判定し、タイマ
が作動している時にはステップ１１５へ進みＴｓｅｔ＝
Ｔｓｅｔ’−１４とし、作動していない時にはステップ
１１６へ進みＴａｅｔ＝Ｔｓｅｔ’−１０として、共に
ステップ１１？で７ラグＬをセットして、温度調節制御
２００を行なう。
ステップ１１８ではタイマを作動させ、次のステップ１
１９でタイマが作動しているかどうかを判定し、タイマ
か作動している時にはステップ１２０へ進み、Ｔｓｅｔ
＝Ｔｓｅｔ’とし、作動していない時にはステップ１２
１へ進みＴｓｅｔ＝Ｔ ｓ ｅ ｔ ’ ＋１として、
共にステップ１２２で７ラグＮｔ−セットして、温度調
節制御を行なう。
１９でタイマが作動しているかどうかを判定し、タイマ
か作動している時にはステップ１２０へ進み、Ｔｓｅｔ
＝Ｔｓｅｔ’とし、作動していない時にはステップ１２
１へ進みＴｓｅｔ＝Ｔ ｓ ｅ ｔ ’ ＋１として、
共にステップ１２２で７ラグＮｔ−セットして、温度調
節制御を行なう。
既知の温度調節制御ルーチン２００では、内気′１ＭＴ
ｒ１外気温Ｔａｍ、設定温度Ｔｓｅｔ（Ｄｆｌ報をもと
に、予め設定された計算式により、内気温Ｔｒξ設定温
Ｔｓｅｔとすべく温度調節量を決定し、この調節量を得
るように温度調節ダンパ７の実際の開度Ｓを測定し、ア
クチュエータ８４を作動させる。
ｒ１外気温Ｔａｍ、設定温度Ｔｓｅｔ（Ｄｆｌ報をもと
に、予め設定された計算式により、内気温Ｔｒξ設定温
Ｔｓｅｔとすべく温度調節量を決定し、この調節量を得
るように温度調節ダンパ７の実際の開度Ｓを測定し、ア
クチュエータ８４を作動させる。
しかして、設定温度Ｔｓｅｔの値は、設定された値’Ｉ
’ｓｅｔ’に基づくけれども、仮眠モードでは外気湿度
Ｔａｍと経時とに対応して変化される。
’ｓｅｔ’に基づくけれども、仮眠モードでは外気湿度
Ｔａｍと経時とに対応して変化される。
すなわち、この装置は第４図（ａ） 、（ｂ） 、（Ｃ
）の仮眠作動モードを外気温度に応じて選択して作動す
る。
）の仮眠作動モードを外気温度に応じて選択して作動す
る。
ここで作動例として、外気温Ｔ ａ ｍ ＝ １５°Ｃ
１室温Ｔ ｒ ＝ ２５°ＣＳ設定温度Ｔ ｓ ｅ ｔ
’ ＝ ２５°Ｃの時に仮眠スイッチ全押した場合の
作動について第１図（ｂ）を参照して説明する。第８図
において、ステップ１０１で各データを人力し、ステッ
プ１０．２で仮眠スイッチが押されているから判定はＹ
ＥＳとなり、ステップ１０８へ越む。初期状態では７ラ
グｌ、、ＭＳＮはリセットされているから、ステップ１
０Ｂ、１０４．１０５の判定はＮｏとなりステップ１０
６へ進む。
１室温Ｔ ｒ ＝ ２５°ＣＳ設定温度Ｔ ｓ ｅ ｔ
’ ＝ ２５°Ｃの時に仮眠スイッチ全押した場合の
作動について第１図（ｂ）を参照して説明する。第８図
において、ステップ１０１で各データを人力し、ステッ
プ１０．２で仮眠スイッチが押されているから判定はＹ
ＥＳとなり、ステップ１０８へ越む。初期状態では７ラ
グｌ、、ＭＳＮはリセットされているから、ステップ１
０Ｂ、１０４．１０５の判定はＮｏとなりステップ１０
６へ進む。
Ｔａｍ＝１５℃であるからステップ１０６の判（１１）
定はＮＯ、ステップ１０７の判定もＮＯとなりステップ
１０８へ進む。ここでタイマを作動させ、ステップ１０
９から１１０．１１２と進み、目標室温Ｔｓｅｔｔ−Ｔ
ｓｅｔ’−５＝２０’Ｃとし、７ラグＭをセットして温
度調節制御を行なう。再び本制御プログラムに到来した
時には、ステップ１０４で判定がＹＥＳとなりステップ
１０９に進み、タイマの作動が終了するまでステップ１
１０でＴｓｅｔ＝２０°Ｃとし、タイマの期間が終了す
ると（つまり、寝入ったと想定されると）ステップ１０
９からｌｌｌへ進み、Ｔ ｓ ｅ ｔ ＝ ２２℃とし
て温度調節制御を行なう。
１０８へ進む。ここでタイマを作動させ、ステップ１０
９から１１０．１１２と進み、目標室温Ｔｓｅｔｔ−Ｔ
ｓｅｔ’−５＝２０’Ｃとし、７ラグＭをセットして温
度調節制御を行なう。再び本制御プログラムに到来した
時には、ステップ１０４で判定がＹＥＳとなりステップ
１０９に進み、タイマの作動が終了するまでステップ１
１０でＴｓｅｔ＝２０°Ｃとし、タイマの期間が終了す
ると（つまり、寝入ったと想定されると）ステップ１０
９からｌｌｌへ進み、Ｔ ｓ ｅ ｔ ＝ ２２℃とし
て温度調節制御を行なう。
仮眠スイッチを解除すると、ステップ１０２での判定は
ＮＯとなり、ステップ１２８で７ラグＭをリセットし、
ステップ１２４でＴｓｅｔ＝２５°Ｃとして通常の温度
調節制御を行なう。
ＮＯとなり、ステップ１２８で７ラグＭをリセットし、
ステップ１２４でＴｓｅｔ＝２５°Ｃとして通常の温度
調節制御を行なう。
また他の作動例として、外気（Ｊ４ Ｔ ａ ｍが１０
″Ｃ以下になると、第４図（ａ）に示すように、仮眠モ
ードになってから寝入るまでの想定期間０．５時間は設
定温度Ｔ ｓ ｅ ｔを】５°Ｃだけ低下させ、その後
（１２） に当初の設定温度ＴＳｅｔ’よりｌＯｏＣだけ低下した
温度を維持するように作動する。
″Ｃ以下になると、第４図（ａ）に示すように、仮眠モ
ードになってから寝入るまでの想定期間０．５時間は設
定温度Ｔ ｓ ｅ ｔを】５°Ｃだけ低下させ、その後
（１２） に当初の設定温度ＴＳｅｔ’よりｌＯｏＣだけ低下した
温度を維持するように作動する。
なお、本実施例において温度の調節の詳細、および各柚
ダンパ等の制御については公知技術を参照し得るので詳
述しない。
ダンパ等の制御については公知技術を参照し得るので詳
述しない。
以上の実施例での第４図は寝具をＴａｍ（１０°Ｃの時
には冬ぶとん１０℃＜ ’ｒ ａ ｍ ＜ ２０℃の時
には夏ふとん、Ｔａｍ、ｇ２０℃の時にはタオルケット
とした時の室温制御パターンを示したが、寝具を変えれ
ば目標室温Ｔｓｅｔも変わるので、Ｔｓｅｔの値はその
パターンに限定するものではないＯ また実施例は外気温Ｔ ａ ｍにより、室温制御パター
ンを８つに分けたが、その数や境界の温度もこれに限定
するものではない。
には冬ぶとん１０℃＜ ’ｒ ａ ｍ ＜ ２０℃の時
には夏ふとん、Ｔａｍ、ｇ２０℃の時にはタオルケット
とした時の室温制御パターンを示したが、寝具を変えれ
ば目標室温Ｔｓｅｔも変わるので、Ｔｓｅｔの値はその
パターンに限定するものではないＯ また実施例は外気温Ｔ ａ ｍにより、室温制御パター
ンを８つに分けたが、その数や境界の温度もこれに限定
するものではない。
また実施例の制御パターンでは、寝入るまでの想定時間
内において、目標７８！度Ｔｓｅｔをより低い値に保つ
ようにしているが、必ずしもそうする必要はなく、例え
ば想定時間内において徐々に変化させるようにしてもよ
い。
内において、目標７８！度Ｔｓｅｔをより低い値に保つ
ようにしているが、必ずしもそうする必要はなく、例え
ば想定時間内において徐々に変化させるようにしてもよ
い。
また、寝入るまでの想定時間を手動で設定可能としても
よい。
よい。
以上述べたように本発明においては、代謝量、着衣量、
ふく射を考慮して、仮眠開始後自動的に車室温度を変化
させ、四季を通じて快適な仮眠ができるという潰れた効
果がある。
ふく射を考慮して、仮眠開始後自動的に車室温度を変化
させ、四季を通じて快適な仮眠ができるという潰れた効
果がある。
添付図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は全
体構成図、第２図は電気系のブロック線図、第８図は装
置の作動を統合するコンピュータｌＱａの処理を示す流
れ図、第４図は作動説明に供する経時図である。 ？・・・温度調節ダンパ、１０・・・制御装置、２１・
・・内気温センサ、８２・・・外気温センサ、２４・・
・スイッチパネル。 代理人弁理士 岡 部 隆 第４図 （ａ） Ｔａｍ５１０℃ Ｂ！ｒ 間 （１１） （ｔ））１０℃（Ｔａｍ＜２０’Ｃ ００，５ 同量 （ｈ） （Ｃ） Ｔａｍ≧２０’（。 時 １％、’ｌ （ｆｉ） ７２−
体構成図、第２図は電気系のブロック線図、第８図は装
置の作動を統合するコンピュータｌＱａの処理を示す流
れ図、第４図は作動説明に供する経時図である。 ？・・・温度調節ダンパ、１０・・・制御装置、２１・
・・内気温センサ、８２・・・外気温センサ、２４・・
・スイッチパネル。 代理人弁理士 岡 部 隆 第４図 （ａ） Ｔａｍ５１０℃ Ｂ！ｒ 間 （１１） （ｔ））１０℃（Ｔａｍ＜２０’Ｃ ００，５ 同量 （ｈ） （Ｃ） Ｔａｍ≧２０’（。 時 １％、’ｌ （ｆｉ） ７２−
Claims (2)
- （１）仮眠スイッチを備え、その仮眠操作状態において
車室へ供給する温調空気を経時変化させるようにしたカ
ーエアコン制御装置であって、車室外温度に応答する手
段と、これに応答して車室外温度が低いほど、前記経時
変化による車室内温度の低下幅が実質的に大となるよう
に作動する制御手段とを備えてなるカーエアコン制御装
置。 怖 - （２）前記車室内温度の低下を自ｖＪ温度調節の際の＾ 目標設定温を基準として定めた特許請求の範囲第１項記
載のカーエアコン制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56188538A JPS5889413A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | カ−エアコン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56188538A JPS5889413A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | カ−エアコン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5889413A true JPS5889413A (ja) | 1983-05-27 |
| JPH0154203B2 JPH0154203B2 (ja) | 1989-11-17 |
Family
ID=16225452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56188538A Granted JPS5889413A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | カ−エアコン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5889413A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5645013U (ja) * | 1979-09-11 | 1981-04-23 |
-
1981
- 1981-11-25 JP JP56188538A patent/JPS5889413A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5645013U (ja) * | 1979-09-11 | 1981-04-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0154203B2 (ja) | 1989-11-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4382463A (en) | Air conditioning system for motor truck | |
| US5172856A (en) | Control apparatus for air-conditioning | |
| JPS628327B2 (ja) | ||
| JPS6228006B2 (ja) | ||
| JPS6021887B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| JPS6212044B2 (ja) | ||
| JP2004504978A (ja) | 車両空調装置 | |
| JPS5889413A (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JPS58133913A (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JP3284555B2 (ja) | 空気調和制御装置 | |
| JPH05169962A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2001138910A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS6021285Y2 (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JPS6313845B2 (ja) | ||
| JPS6236883B2 (ja) | ||
| JPS6224285B2 (ja) | ||
| JPS6226923B2 (ja) | ||
| JP3233421B2 (ja) | 空気調和制御装置 | |
| JPS6213209B2 (ja) | ||
| JPS5816916A (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JPS632807B2 (ja) | ||
| JPS6238165B2 (ja) | ||
| JPS58194612A (ja) | 自動車用座席暖房器の制御装置 | |
| JP2520231B2 (ja) | 空調用風量制御装置 | |
| JPS6210166Y2 (ja) |