JPS589020B2 - バネフカバルブ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は減圧弁その他のバルブのようなばね負荷バルブ
において．可動部材の位置が．その可動部材に作用する
流体圧がばねによって加えられる反対負荷に打勝つ時に
変化させられることを要する負荷バルブに係る。

その切換えを一定圧力で確実に起るようにするため．ば
ねによって加えられる負荷は比較的高い精確さに設定し
なければならない。

従って．ばね力およびバルブ構成要素の製造許容差を補
償するため．バルブの組立の際にばねが負荷される強度
を変えるための用意が必要である。

これは普通ねじとナットの機構によってその位置を調整
できる突当部をばねに設けることによって行われ．組立
の際最初に調整する必要がある反面．バルブの作業寿命
中は反復調整する必要がないが．そのような機構は不必
要に高価である。

バルブの組立時に必要なはね調整を加えるための一層経
済的な方法と装置を提供することが本発明の目的である
。

本発明によれば，一端が開いた孔をもつ本体と．前記孔
内で滑動可能な可動部材と．前記可動部材に作用して．
それを孔の反対端の方へ押付ける圧縮ばねとを含み．ば
ねの反作用が，孔の開口端で本体に固定された開口端を
もつコップ型ばね保持体の閉止端により支持されたばね
負荷バルブにおいて．ばね保持体が変形して．その上の
ばね反作用支持面と，孔の前記開口端との間の軸方向距
離を変える構造をもち．所望の軸方向距離をあたえるべ
き変形がバルブの組立間に行われるばね負荷バルブが提
供されている。

ばね保持体はコップ型薄板金構成要素から成る方がよい
。

ばね保持体上のばね反作用面と．バルブ本体孔の開口端
との間の軸方向距離は．ばね保持体の軸線に実質的に垂
直に延びるはね保持体の壁部分を変形することにより．
またはコンブ型薄板金構成要素の円筒形壁を変形するこ
とによって変えられる。

ばね保持体には．端部表面を本体の孔の開口端の周りに
係合させる突当面が設けられ．変形作用が前記突当面か
らのばね反作用支持面の距離を減少させている。

コップ型薄板金構成要素は．本体上の截頭円錐形壁間の
空間中で変形され．変形された部分の長さはばね反作用
支持面の最終位置を決定する。

ばね保持体は，その開口端または開口端の部分の放射状
内方への変形により．バルブ本体の肩と係合するように
バルブ本体上に定着され，はね保持体の前記開口端は．
その全周辺の周り．または複数の周縁上の間隔を置いた
点で内方に変形される。

前記軸方向距離を変えるため変形されるはね保持体の壁
部分は，異る直径の二つの円筒形部分を結合する大体環
状の部分を成すか．またはその外端を閉じる横壁を成す
。

前記の横壁はその中心で内方に変形し，前記壁および圧
縮はねの隣接端との間には座金が設けられている。

本発明を実施するばね負荷バルブの数列を今添付図面を
参照して記載する。

第１図を参照すると．図中一ご示し参照番号１０で一般
に示したばね負荷バルブ装置は．前部ブレーキを動作す
る圧力を運転者が定めた一層高い値に上昇させながら．
車輌の後部ブレーキを作動させるため加えられる圧力を
制約するように液圧制動系統内で使用するための減圧弁
であり．その弁装置は．二つの源からの液圧が車輌の前
部と後部のブレーキをそれぞれ作動し．それにより共通
した制御を受ける二つの独立の副系統を設けた一般に公
知の型である。

弁装置１０は．圧縮はね１３に押付けられた段付ブラン
ジャー１２が，図示の位置までその中を滑動できる孔を
もつ本体１１を含むもので，その位置でブランジャーを
通る通路を制御する弁球１４が開かれて．後部ブレーキ
作動方式の圧力源が連結される入口ポート１５と．後部
ブレーキ作動ンリンダーに連結された出口ボート１６と
の間に連通をあたえ．入口ポート１５における圧力が，
出口ポート１６における圧力の作用するピストン区域よ
り小さいピストン区域に作用するため，副方式内の液圧
が．段付ピストンを弁球が座着する方向に押付ける推力
を生じさせるものである。

その結果として段付ブランジャーに作用する推力は副方
式内の圧力と共に増加し．弁球が座着する圧力はばね１
３の負荷に依存する。

弁体１１は．ばね１３が段付ブランジャー１２に作用す
る孔の端部の周りで．前記弁体の他端の方に面した平ら
な環状肩部１７が外側に設けられ．孔の開口端の周りの
前記弁体の端面は．その頂点が前記開口端の内方に横た
わる円錐の表面の一部片を限定する。

コップ型板金プレソングの形状を成し．一端に閉止壁２
１をもつコップ型板金押付部の形状をしたばね保持体１
９は．閉止壁２１から延びる第１円筒形部分２２と．そ
の他端の径が一層大きい円筒形部分２３と．二つの円筒
形部分２２と２３を結合する第２図に示した通り始端が
平らな環状部分２４をもっている。

弁組立体が組立てられる時は．ばね１３は段付プランジ
ャー１２上のフランジ２５と．ばね保持体１９の閉止壁
２１との間に定置され，大型ｑ円筒形部分２３は．環状
部分２４が表面１８の外縁と係合するまで弁体１１の端
部に嵌着けられる。

はね保持体の大型円筒形部分２３は肩部１７を越えて延
び．ばね保持体は．第１図の２６で示す通り．肩部１７
の後で係合するので．前記部分２３を周縁に間隔を置い
た位置で放射状内方に変形させることによって弁体上に
定置される。

ばね１３の負荷を所望の値に調整するため．ばね保持体
１９の閉止端に推力が加えられ．それにより環状部分２
４を第２図に示した平らな状態から第１図に示した截頭
円錐形に変形し．それによって閉止壁２１を弁体１１に
一層接近させばねを圧縮させる。

ばね保持体は，ばね負荷を定めるため変形される前また
は後で前記の態様で弁体に固定される。

ばね保持体の環状部分は．第２図番こ示したように最初
を平らにする代りに．第３図に２４ａで示したように閉
止壁２１の方へ幅合させて截頭円錐形にし，前記項状部
分は変形後実質的に平らにしてもよい。

所望のばね負荷をあたえるため，ばね保持体を正確な量
だけ変形させるには，組立てたバルブを組立装置内で．
液圧源に連結された入口ポート１５に第１圧力計が示し
た既知の入口圧力をあたえ，弁組立体の出口１６を第２
圧力計に連結して設置すればよい。

次いで推力を．所望の圧力目盛が第２圧力計に示される
まで．はね保持体の閉止壁２１に加える。

他の場合では．所望の出口圧力を生ずるのに必要な推力
が，前記の方法を実例の弁組立体に応用することによっ
て確認され．他の弁組立体のばね保持体に加えられる推
力は確認された値に設定される。

第１図に示された弁組立体１０は，入口ポート２８を通
して入れられた液圧が，ばね１３の負荷に抗してその上
に作用する第２の管状ブランジャー２７を含む。

使用の際．このポート２８は液圧ブレーキ系統の前部ブ
レーキ作動副方式に連結されているので．その副系統が
作動可能である限りばね１３が段付ブランジャー１２に
加える有効負荷は減少させられ．弁球１４が着座する後
部ブレーキ作動副系統中の圧力は，前部ブレーキ作動副
系統が作動可能の時は．それが不作動の時よりも低い。

異る直径の二つの円筒形部分を結合するばね保持体の環
状部分を変形することによって．ばねの適当な長さを減
らす代りに．その減少をはね保持体の閉止端を変形する
ことによって行ってもよい。

例えば第４図に示したように，端壁２９を最初に同図の
上半部に示す通り．中央の軸方向外方に突出する部分３
１を囲む載頭円錐環状壁部分３０で形成し．推力を部分
３１に加えて．同図の下半部に示す通り部分３０の円錐
角を減らし，部分３０の内縁を弁体の方へ転位させるよ
うにしてもよい，座金３２は壁２９とばね１３の間に載
置される。

他の場合には、ばね保持体の端壁３３を最初は平らにし
，第７図に示した通り内方に皿形に変形し，変形負荷を
鋼球３４に作用するプレスで加える。

第４図の配置が示すように，座金３２は端壁３３とばね
１３との間に設けられる。

ばねの適当な長さを減らすためばね保持体を変形する他
の方法は第５図に示されており，その場合はね保持体は
図面の上半部に示した通り．最初は平らな円筒形壁３５
をもち，前記壁か軸方向推力を受けて．図面の下半部に
示した通り周縁の凸凹部３６を作出すように変形される
。

そのような変形は．変形を起す必要のある壁３５の厚さ
を減らすことによって助勢される。

第４，５および７図に示す通り，はね保持体は，前記は
ね保持体の４０で示したように開口端の上をピーニング
して弁装置の体部に定置される。

第６図に示した配置では．弁組立体の体部の孔の開口端
の周りに，間隔を置いた載頭円錐壁３７と３８をもち．
その双方が体部の端部を越えた頂点をもつ円錐体の表面
の部分を形成する環状空所が設けられ，壁３７．３８間
の空間が均一に成っている。

ばね保持体３９は．空所の入口に入るだけの直径の平ら
な円筒形壁４１をもち．前記ばね保持体にかかる軸方向
推力は，前記壁４１の端部を空所内に押込み，それを弁
体に対して定置するように張出形状に変形する。

同時にばね保持体の端壁はばねを圧縮するため体部の方
へ動かされる。

二つの截頭円錐面が，弁体自体および前記弁体上のねじ
溝と係合するリングのような別々の構成要素上に形成さ
れ．前記構成要素かばね保持体の張出端部をその間に締
付けるように一方か他方に対にて動かされるようにされ
ている。

ばね保持体の材料は．すべての前記配置において．その
弾性限界を越えて永久的に変形され．変形負荷が取除か
れる時に回復する傾向は．例えばばね保持体を最終的に
要求された位置から僅かに越えて先づ変形させることに
よってすべて許される。

圧縮ばねは．コイル状ばねとして図示したけれども，ベ
ルヴイル座金の積重体または他の適当なばねでもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による弁の１形態の長手断面図。 第２図は変形前のばね保持体の形状を示す第１図の部分
に対応する断面図。 第３図は第２図に対応する断面図でばね保持体の変形し
た最初の形状を示す図。 第４．５．６および７図は第１図の右側部分に対応する
部分的断面図でばね保持体の他の形態を示す図で．第７
図を除きこれら図面の各々か中心線の一方の側において
ばね保持体の最終形態を．中心線の他側においてその最
初の形態を示す図。 図面中．符号１０はばね負荷バルブ装置．１１は弁体．
１２は段付プランジャー．１３は圧縮ばね．１４は弁球
，１５は入口ポート．１６は出口ポート．１７は環状肩
部，１８は表面．１９はぱね保持体．２１は閉止壁．２
２，２３は円筒形部分．２４は環状部分，２５はフラン
ジをそれぞれ示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 一端が開いた穴をもつ本体と．前記孔内で滑動可能
   な可動部材と．前記可動部材に作用して．それを前記孔
   の反対端の方へ押進める圧縮ばねとを含み，前記ばねの
   反作用が．前記孔の開口端で前記本体に固定された開口
   端をもつ薄板金のコップ型ばね保持体の閉止端により支
   持されたばね負荷バルブにおいて．前記保持体の閉止端
   ２１，２９．３３と前記孔の開口端との間の軸方向距離
   を調整するために前記ばね保持体が前記圧縮ばね１３の
   力よりも大きい軸方向力によって永久的に変形可能な部
   分２４，２４ａ，３０，３３，３６．３７を有すること
   を特徴とするばね負荷バルブ。