JPS5891324A - 水冷エンジンの冷却装置 - Google Patents
水冷エンジンの冷却装置Info
- Publication number
- JPS5891324A JPS5891324A JP18781481A JP18781481A JPS5891324A JP S5891324 A JPS5891324 A JP S5891324A JP 18781481 A JP18781481 A JP 18781481A JP 18781481 A JP18781481 A JP 18781481A JP S5891324 A JPS5891324 A JP S5891324A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- heat
- cylinder
- cooling
- cooled engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P9/00—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00
- F01P9/04—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00 by simultaneous or alternative use of direct air-cooling and liquid cooling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は水冷エンジンの冷却装置に関するものである。
さらに詳しくは、冷却効果を高めて冷却用附属機器であ
るラジェータを小型化することを可能にする水冷エンジ
ンの冷却装置に関するものである。
るラジェータを小型化することを可能にする水冷エンジ
ンの冷却装置に関するものである。
水冷エンジンにおいて、ラジェータはエンジンの冷却水
を冷却する上で重要な役割を有するが、かなりのスペー
スを占めること表、相当の重量を有するため、特に高出
力かつ軽量化を要求する車両にあっては問題であり、そ
れを如何にコンパクトで軽量にするかということが大き
な課題となっている。特に、モトクロツサーなどの自動
二輪車では大きなラジェータは操縦性にも影響するため
、できるだけ小さくすることが望まれている。
を冷却する上で重要な役割を有するが、かなりのスペー
スを占めること表、相当の重量を有するため、特に高出
力かつ軽量化を要求する車両にあっては問題であり、そ
れを如何にコンパクトで軽量にするかということが大き
な課題となっている。特に、モトクロツサーなどの自動
二輪車では大きなラジェータは操縦性にも影響するため
、できるだけ小さくすることが望まれている。
本発明の目的は上述のような水冷エンジンにおける課題
を解決し、水冷エンジンの冷却効果を高めることにより
ラジェータのコンパクト化を可能にするようにした水冷
エンジンの冷却装置を提供せんとするものである。
を解決し、水冷エンジンの冷却効果を高めることにより
ラジェータのコンパクト化を可能にするようにした水冷
エンジンの冷却装置を提供せんとするものである。
上記目的を達成する本発明による水冷エンジンの冷却装
置は、冷却用のつ第１タージヤケツトを有する水冷エン
ジンにおいて、前記ウォータージャケットの外周に多数
の冷却フィンを形成すると共に、前記ウォータージャケ
ット内壁に接続され、かつウォータージャケット内部を
貫通してウォータージャケット奥壁に接続されるように
した熱伝導部材を設けたことを特徴とするものである。
置は、冷却用のつ第１タージヤケツトを有する水冷エン
ジンにおいて、前記ウォータージャケットの外周に多数
の冷却フィンを形成すると共に、前記ウォータージャケ
ット内壁に接続され、かつウォータージャケット内部を
貫通してウォータージャケット奥壁に接続されるように
した熱伝導部材を設けたことを特徴とするものである。
以下、図に示す本発明の実施例により説明する。
図は本発明の冷却装置を設けた水冷エンジンの要部を示
す縦断面図である。この図において。
す縦断面図である。この図において。
１はシリンダ、２はシリンダ１内を上下に往復運動する
ピストン、６はシリンダ１′の上部に固定されたシリン
ダヘッドである。シリンダ１とシリンダベッド３とは、
内部にそれぞれ内壁［ａ。
ピストン、６はシリンダ１′の上部に固定されたシリン
ダヘッドである。シリンダ１とシリンダベッド３とは、
内部にそれぞれ内壁［ａ。
３ａおよび外壁１ｂ、３ｂとによって囲まれるウォータ
ージャケット４を有しており、このウォータージャケッ
ト４はシリンダ１とシリンダヘッド３との両方にわたっ
て連通ずるように形成されている。一方、シリンダ１と
シリンダヘッド３の外壁側には多数の冷却フィン５が外
方へ延長するように形成されている。
ージャケット４を有しており、このウォータージャケッ
ト４はシリンダ１とシリンダヘッド３との両方にわたっ
て連通ずるように形成されている。一方、シリンダ１と
シリンダヘッド３の外壁側には多数の冷却フィン５が外
方へ延長するように形成されている。
また、上記シリンダ１とシリンダヘッド３には、ウォー
タージャケット４の内部を貫通するようにした熱伝導部
材のヒートバイブロが多数設けられており、とのヒート
バイブロ（Ｄ内端はウォータージャケット４の内壁１ａ
、Ｓａにそれぞれ接続固定され、また外端は外壁１ｂ、
３ｂにそれぞれ接続固定されている。このヒートバイブ
ロがウォータ−ジャケット４内部を貫通している、
部分の外周は断熱材７により被覆され、ウォータージャ
ケット４内の冷却水に直接触れないように断熱されてい
る。８は熱伝導性の良好な金属部材であり、ヒートパイ
プ６を外壁１ｂｔ３ｂに固定するために形成した隙間を
埋め、ヒートパイプ６と外壁１ｂ、３ｂとの熱伝導を確
保するようにしている。ここでヒートパイプとは、熱伝
導部材としてよく知られた公知のものでよく、その構造
は、密閉された管の内壁にウィックと呼ばれる毛管作用
のよく働く組織が内助すされ、その管内を真空にした後
ウィックを十分溝たす程度に作動液（熱媒）を封入する
ようにしたものとなっている。
タージャケット４の内部を貫通するようにした熱伝導部
材のヒートバイブロが多数設けられており、とのヒート
バイブロ（Ｄ内端はウォータージャケット４の内壁１ａ
、Ｓａにそれぞれ接続固定され、また外端は外壁１ｂ、
３ｂにそれぞれ接続固定されている。このヒートバイブ
ロがウォータ−ジャケット４内部を貫通している、
部分の外周は断熱材７により被覆され、ウォータージャ
ケット４内の冷却水に直接触れないように断熱されてい
る。８は熱伝導性の良好な金属部材であり、ヒートパイ
プ６を外壁１ｂｔ３ｂに固定するために形成した隙間を
埋め、ヒートパイプ６と外壁１ｂ、３ｂとの熱伝導を確
保するようにしている。ここでヒートパイプとは、熱伝
導部材としてよく知られた公知のものでよく、その構造
は、密閉された管の内壁にウィックと呼ばれる毛管作用
のよく働く組織が内助すされ、その管内を真空にした後
ウィックを十分溝たす程度に作動液（熱媒）を封入する
ようにしたものとなっている。
さて、冷却フィン５による放熱量。は、冷却フィン５の
温度をＴｉ、大気温度をＴｏとすると、その温度差（Ｔ
ｉ −Ｔｏ ）に比例することが知られている。した
がって、上述の装置によれば、ウォータージャケット４
の内壁１ａ、３ａから外壁１ｂ。
温度をＴｉ、大気温度をＴｏとすると、その温度差（Ｔ
ｉ −Ｔｏ ）に比例することが知られている。した
がって、上述の装置によれば、ウォータージャケット４
の内壁１ａ、３ａから外壁１ｂ。
３ｂへ向けて貫通するヒートバイブロを介して内壁１ｍ
、３ａの熱が冷却フィン５へ伝導されるため、ヒートバ
イブロＦけられないで単に冷却フィンだけが設けられる
ようにしたものに比べれば、冷却フィンの温度は冷却水
の温度以上に上昇し得るため、冷却フィン５からの放熱
量は大きくなる。その結果としてウォータージャケット
の冷却水がラジェータへ運ぶ熱量がそれだけ少なくても
よくなるため、ラジェータの容量をその分だけ小さくす
ることが可能となり、全体をコンパクトな装置にするこ
とが可能となる。この冷却フィンによる冷却効果は、上
記実施例のように、ウォータージャケット４の内部を貫
通するヒートバイブロの外周部分を断熱材により被覆す
るようにすると、熱が冷却フィン側へ一層多く伝導され
るようになるため、さらに一層高めることができるよう
になる。
、３ａの熱が冷却フィン５へ伝導されるため、ヒートバ
イブロＦけられないで単に冷却フィンだけが設けられる
ようにしたものに比べれば、冷却フィンの温度は冷却水
の温度以上に上昇し得るため、冷却フィン５からの放熱
量は大きくなる。その結果としてウォータージャケット
の冷却水がラジェータへ運ぶ熱量がそれだけ少なくても
よくなるため、ラジェータの容量をその分だけ小さくす
ることが可能となり、全体をコンパクトな装置にするこ
とが可能となる。この冷却フィンによる冷却効果は、上
記実施例のように、ウォータージャケット４の内部を貫
通するヒートバイブロの外周部分を断熱材により被覆す
るようにすると、熱が冷却フィン側へ一層多く伝導され
るようになるため、さらに一層高めることができるよう
になる。
なお、ウォータージャケットの内外壁にゎたり、ウォー
タージャケット内部を貫通するように設ける熱伝導部材
は、上記実施例のようにヒートパイプにするのが最適で
あるが、このようなヒートパイプに代えてアルミニウム
、銅或いはこれらの合金など熱伝導性の良好な金属から
なる棒状材等に置き換えるようにしてもよい。
タージャケット内部を貫通するように設ける熱伝導部材
は、上記実施例のようにヒートパイプにするのが最適で
あるが、このようなヒートパイプに代えてアルミニウム
、銅或いはこれらの合金など熱伝導性の良好な金属から
なる棒状材等に置き換えるようにしてもよい。
上述したように、本発明による水冷エンジンの冷却装置
は、冷却用のウォータージャケットを有する水冷エンジ
ンにおいて、前記ウォータージャケットの外周に多数の
冷却フィンを形成すると共に、前記ウォータージャケッ
ト内壁に接続され、かつウォータージャケット内部を貫
通してウォータージャケット外壁に接続されるようにし
た熱伝導部材を設ける構成としたので、上記熱伝導部材
により冷却フィンがらの放熱量が大きくなり、その結果
ウォータージャケットの冷却水による咬換熱量がそれだ
け少なくてもよくなって、ラジェータの容量を小さくす
ることができるようになる。したがって、この水冷エン
ジンを搭載する車両を全体的に軽量在し、特に自動二輪
車の場合は、ラジェータのコンパクト化によりその操縦
性を著しく向上することが可能となる。
は、冷却用のウォータージャケットを有する水冷エンジ
ンにおいて、前記ウォータージャケットの外周に多数の
冷却フィンを形成すると共に、前記ウォータージャケッ
ト内壁に接続され、かつウォータージャケット内部を貫
通してウォータージャケット外壁に接続されるようにし
た熱伝導部材を設ける構成としたので、上記熱伝導部材
により冷却フィンがらの放熱量が大きくなり、その結果
ウォータージャケットの冷却水による咬換熱量がそれだ
け少なくてもよくなって、ラジェータの容量を小さくす
ることができるようになる。したがって、この水冷エン
ジンを搭載する車両を全体的に軽量在し、特に自動二輪
車の場合は、ラジェータのコンパクト化によりその操縦
性を著しく向上することが可能となる。
図は本発明の冷却装置を設けた水冷エンジンの要部を示
す縦断面図である。 １・・シリンダ、３・・シリンダヘッド、４・・ウォー
タージャケット、 ５・・冷却フィン、６・・ヒートパイプ、１ａ、３ａ・
・内壁、１ｂ、３ｂ −−外壁。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 手続補正書（方却 特許庁長官殿 “″”５７＋１’“１１４”１．１＜件
の表示 昭和５６年 特 許 願 第１８７８１４ 、＞２発明
の名称 水冷エンジンの冷却装置 ：３．補正をする者 “Ｉｌｌ’ｌとの１す准 特許出願人４、代
理 人 １１ 所 〒１０５東京都港区西新橋３「目３番
３シ）ペリカンビル６、補正の対象 明細書（全文）
す縦断面図である。 １・・シリンダ、３・・シリンダヘッド、４・・ウォー
タージャケット、 ５・・冷却フィン、６・・ヒートパイプ、１ａ、３ａ・
・内壁、１ｂ、３ｂ −−外壁。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 手続補正書（方却 特許庁長官殿 “″”５７＋１’“１１４”１．１＜件
の表示 昭和５６年 特 許 願 第１８７８１４ 、＞２発明
の名称 水冷エンジンの冷却装置 ：３．補正をする者 “Ｉｌｌ’ｌとの１す准 特許出願人４、代
理 人 １１ 所 〒１０５東京都港区西新橋３「目３番
３シ）ペリカンビル６、補正の対象 明細書（全文）
Claims (1)
- 冷却用のウォータージャケットを有する水冷エンジンに
おいて、前記ウォータージャケットの外周に多数の冷却
フィンを形成すると共に、前記ｒ）オーｐ−ジャケット
内壁に接続され、かツ’） オー ター ジャケット内
部を貫通してウォータージャケット外壁に接続されるよ
うにした熱伝導部材を設けたことを特徴とする水冷エン
ジンの冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18781481A JPS5891324A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 水冷エンジンの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18781481A JPS5891324A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 水冷エンジンの冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5891324A true JPS5891324A (ja) | 1983-05-31 |
| JPS641647B2 JPS641647B2 (ja) | 1989-01-12 |
Family
ID=16212700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18781481A Granted JPS5891324A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 水冷エンジンの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5891324A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010190051A (ja) * | 2009-02-16 | 2010-09-02 | Toyota Motor Corp | エキゾーストマニホールド |
| JP2014145257A (ja) * | 2013-01-25 | 2014-08-14 | Nissan Motor Co Ltd | エンジン |
-
1981
- 1981-11-25 JP JP18781481A patent/JPS5891324A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010190051A (ja) * | 2009-02-16 | 2010-09-02 | Toyota Motor Corp | エキゾーストマニホールド |
| JP2014145257A (ja) * | 2013-01-25 | 2014-08-14 | Nissan Motor Co Ltd | エンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS641647B2 (ja) | 1989-01-12 |
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