JPS5891328A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPS5891328A JPS5891328A JP56188562A JP18856281A JPS5891328A JP S5891328 A JPS5891328 A JP S5891328A JP 56188562 A JP56188562 A JP 56188562A JP 18856281 A JP18856281 A JP 18856281A JP S5891328 A JPS5891328 A JP S5891328A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- intake
- chamber
- suction
- cylinders
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/04—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues in exhaust systems only, e.g. for sucking-off combustion gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10301—Flexible, resilient, pivotally or movable parts; Membranes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10308—Equalizing conduits, e.g. between intake ducts or between plenum chambers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明Ｆｉ１内燃機関の吸気装置に関する。さらに詳し
くは〜主として多気筒ガソリンエンジンの吸気装置に関
する。
くは〜主として多気筒ガソリンエンジンの吸気装置に関
する。
従来の４サイクルガソリンエンジンにお―ては・第１図
に示す如く、吸気口１が吸気パルプ２によって閉じると
１それまで吸気通路３を通ってシリンダ内に吸入されて
いた混合気が矢印人の如く押し戻されるので吸気通路３
内に脈動が生じ・スムーズな吸気が阻害されると共Ｋ１
１ｍ脈動が気化器のベンチュリ部４にも作用するためガ
ソリンの霧化が阻害されるという不都合があった。ｔた
、２サイクルガソリンエンジンにおいても、第２図に示
す如く、ピストン５が下降して吸気口６が閉じると同様
に混同気が矢印Ａ方向に押し戻されて脈動が生じ、４サ
イクルエンジンと同様の不都合があった。
に示す如く、吸気口１が吸気パルプ２によって閉じると
１それまで吸気通路３を通ってシリンダ内に吸入されて
いた混合気が矢印人の如く押し戻されるので吸気通路３
内に脈動が生じ・スムーズな吸気が阻害されると共Ｋ１
１ｍ脈動が気化器のベンチュリ部４にも作用するためガ
ソリンの霧化が阻害されるという不都合があった。ｔた
、２サイクルガソリンエンジンにおいても、第２図に示
す如く、ピストン５が下降して吸気口６が閉じると同様
に混同気が矢印Ａ方向に押し戻されて脈動が生じ、４サ
イクルエンジンと同様の不都合があった。
本発明の目的は、上記事情に鑑み、吸気脈動によるスム
ーズな吸気の阻害あるいけガソリン霧化の阻害という不
都合を排除し、効率的な吸気を行なわしめることができ
る内燃機関の吸気装置を提供することにあり、その要旨
は、多気筒内燃機関の吸気装置において、一方の気筒の
吸気口が開いているとき他方の気筒の吸気口が実質的に
閉じている状態にある少なくとも２つの気筒間に補助室
を配設し、該補助室内に可動隔壁を設けて補助室内部を
分割し、一方の気筒の吸気通路を上記補助室の一方の分
割室に連通し、他方の気筒の吸気通路を他方の分割室に
連通したことを特徴とする内燃機関の吸気装置にある。
ーズな吸気の阻害あるいけガソリン霧化の阻害という不
都合を排除し、効率的な吸気を行なわしめることができ
る内燃機関の吸気装置を提供することにあり、その要旨
は、多気筒内燃機関の吸気装置において、一方の気筒の
吸気口が開いているとき他方の気筒の吸気口が実質的に
閉じている状態にある少なくとも２つの気筒間に補助室
を配設し、該補助室内に可動隔壁を設けて補助室内部を
分割し、一方の気筒の吸気通路を上記補助室の一方の分
割室に連通し、他方の気筒の吸気通路を他方の分割室に
連通したことを特徴とする内燃機関の吸気装置にある。
本発明は、２サイクル及び４サイクル自溶機関のどちら
にも適用可能である０また嵐本発明は、主として多気筒
内燃機関であって、気筒数が偶数たとえば２気筒、４気
筒、６気筒等であり・かつ１気筒当り１つの気化器を備
えている場合に好適に適用できる。
にも適用可能である０また嵐本発明は、主として多気筒
内燃機関であって、気筒数が偶数たとえば２気筒、４気
筒、６気筒等であり・かつ１気筒当り１つの気化器を備
えている場合に好適に適用できる。
以下、図面に示す実施例を参黒しながら本発明の詳細な
説明する・ 第３図は本発明に係る吸気装置の一実施例を示す断面概
念図であり、偶数気筒の４サイクルガソリンエンジンに
適用したもの全示す。
説明する・ 第３図は本発明に係る吸気装置の一実施例を示す断面概
念図であり、偶数気筒の４サイクルガソリンエンジンに
適用したもの全示す。
図において、１０ 、１１け気筒であり、両気ｆ！１１
０゜１１は一方の気筒１０の吸気口１２が吸気バルブ１
３によって開いているとき１他方の気筒１１の吸気口１
４か吸気バルブ１５ Ｋ ｋ−Ｄて実質的に閉じている
状態にある、即ち同一位相でない一対の気筒である０１
６は気筒１０の吸気通路、１７は該吸気通路１６に設け
た気化器、１８は気筒１１の吸気通路〜１９は該吸気通
路１８ＫＷけた気化器である。２０は両気筒１０，１１
間に配設した補助室であり、該補助室２０内には差圧に
よって移動する可動隔壁２１を設けて補助室内部を分割
し、一方の分割室２２に一方の気筒の吸気通路１６を連
通し、他方の分割室２３に他方の吸気通路１８を連通し
である◎本実施例においては１上記補助室２０を位相が
３６０＠ずれた、即ち吸排行程が３６０”ずれた一対の
気筒１０．１１間に配設してあり・気筒１ｏは吸気行程
、気筒１１は爆発行程の状態にある。また、上記補助室
２０としてダイヤ７ラムチヤンバーを使用し、可動隔壁
２１としてダイヤフラムを用いている。
０゜１１は一方の気筒１０の吸気口１２が吸気バルブ１
３によって開いているとき１他方の気筒１１の吸気口１
４か吸気バルブ１５ Ｋ ｋ−Ｄて実質的に閉じている
状態にある、即ち同一位相でない一対の気筒である０１
６は気筒１０の吸気通路、１７は該吸気通路１６に設け
た気化器、１８は気筒１１の吸気通路〜１９は該吸気通
路１８ＫＷけた気化器である。２０は両気筒１０，１１
間に配設した補助室であり、該補助室２０内には差圧に
よって移動する可動隔壁２１を設けて補助室内部を分割
し、一方の分割室２２に一方の気筒の吸気通路１６を連
通し、他方の分割室２３に他方の吸気通路１８を連通し
である◎本実施例においては１上記補助室２０を位相が
３６０＠ずれた、即ち吸排行程が３６０”ずれた一対の
気筒１０．１１間に配設してあり・気筒１ｏは吸気行程
、気筒１１は爆発行程の状態にある。また、上記補助室
２０としてダイヤ７ラムチヤンバーを使用し、可動隔壁
２１としてダイヤフラムを用いている。
第４図は、第３図に示す両気＠１０ 、１１の関係を示
す図であり・実線矢印Ｂけ気筒１ｏの吸気行程、破線矢
印Ｃけ気筒１１の吸気行程を示し、両吸気行程は３６０
６ずれている。
す図であり・実線矢印Ｂけ気筒１ｏの吸気行程、破線矢
印Ｃけ気筒１１の吸気行程を示し、両吸気行程は３６０
６ずれている。
次に本装置の作用を第３図に基−て説明する〇図示の如
く、気筒１０が吸気行程の場合気化器１７から吸気通路
１６を通つ゛て吸気が打力われると同時に吸気通路１６
内の食圧によりダイヤフラム２１が図中左方向に移動し
て実線の状態とな抄、分割室２２内の混合気も吸入され
る。この時・気筒１】け爆発行程であり・吸気口１４が
閉じているため気化器１９から吸入した混合気はダイヤ
フラム２１の左方向移動によってダイヤフラムチャンバ
ーの分割室２３内に流入する・ 次に気筒Ｘｔ＃＠気行程になると、気化器１９から吸気
通路１８を通って吸気が行なわれると同時に角圧によっ
てダイヤフラム２１が図中右側に移動して破線で示す状
態とカリ、分割室ｎ内の混合式も吸入される０この時気
筒１ｏは爆発行程であり、上述の場合と同様気化器１７
から吸入されを混合気は分割室２２内に流入する。
く、気筒１０が吸気行程の場合気化器１７から吸気通路
１６を通つ゛て吸気が打力われると同時に吸気通路１６
内の食圧によりダイヤフラム２１が図中左方向に移動し
て実線の状態とな抄、分割室２２内の混合気も吸入され
る。この時・気筒１】け爆発行程であり・吸気口１４が
閉じているため気化器１９から吸入した混合気はダイヤ
フラム２１の左方向移動によってダイヤフラムチャンバ
ーの分割室２３内に流入する・ 次に気筒Ｘｔ＃＠気行程になると、気化器１９から吸気
通路１８を通って吸気が行なわれると同時に角圧によっ
てダイヤフラム２１が図中右側に移動して破線で示す状
態とカリ、分割室ｎ内の混合式も吸入される０この時気
筒１ｏは爆発行程であり、上述の場合と同様気化器１７
から吸入されを混合気は分割室２２内に流入する。
２サイクルエンジンの場合も、本装置を適用すれば上記
４サイクルの場合と同様の作用が行なわれる０なお、４
サイタルの場合補助室２０を設ける一対の気筒は位相が
３６σずれているものが好ましいが、２サイクルの場合
は位相が１８０゜ずれている気筒が好ましφ〇 本装置は上記の如く構成され、作用するので以下の様な
効果を秦する・ （１）吸気口が閉じる際に生じる吸気通路内での混合気
の吹返しが少なくなり、吸気が効率的に行なわれるので
特に低、中速時における出力、燃費が向上する◎ （２）気化器ベンチュリ部への脈動が少ないので、燃料
の霧化が良くなる。
４サイクルの場合と同様の作用が行なわれる０なお、４
サイタルの場合補助室２０を設ける一対の気筒は位相が
３６σずれているものが好ましいが、２サイクルの場合
は位相が１８０゜ずれている気筒が好ましφ〇 本装置は上記の如く構成され、作用するので以下の様な
効果を秦する・ （１）吸気口が閉じる際に生じる吸気通路内での混合気
の吹返しが少なくなり、吸気が効率的に行なわれるので
特に低、中速時における出力、燃費が向上する◎ （２）気化器ベンチュリ部への脈動が少ないので、燃料
の霧化が良くなる。
（３） 気化器への吹き返しが少ないので、エアクリ
ーナの汚れが少なくなる◎ なお、本発明はオツトーサイクルエンジンに適用可能な
ものであり１単気筒の場合であっても、第３図に示す分
割室の一方を吸気通路に連通し、他方の分割室を大気に
解放することにより同様の効果を有する０また、本発明
は図示した実施例に限られるものではなく、吸気通路に
補助室を連通し、該補助室には上記吸気通路内の圧力に
よって移動する可動壁を設けることにより・吸気行程の
際は該補助室内の混合気も吸入し、吸気口が閉じたとき
は押し戻きれる混合シが補助室内へ流入する様に構成す
るという本発明の要旨の範囲内で種々変形可能であり、
補助室内に設ける分割室の数や補助室に連通ずる気筒の
数は適宜に決定することができる０
ーナの汚れが少なくなる◎ なお、本発明はオツトーサイクルエンジンに適用可能な
ものであり１単気筒の場合であっても、第３図に示す分
割室の一方を吸気通路に連通し、他方の分割室を大気に
解放することにより同様の効果を有する０また、本発明
は図示した実施例に限られるものではなく、吸気通路に
補助室を連通し、該補助室には上記吸気通路内の圧力に
よって移動する可動壁を設けることにより・吸気行程の
際は該補助室内の混合気も吸入し、吸気口が閉じたとき
は押し戻きれる混合シが補助室内へ流入する様に構成す
るという本発明の要旨の範囲内で種々変形可能であり、
補助室内に設ける分割室の数や補助室に連通ずる気筒の
数は適宜に決定することができる０
第１図および第２図は従来の内燃機関における混合気の
吹き返しを示す断面概念図、第３図は本発明に係る吸気
装置の一実施例を示す断面概念図、第４図は第３図にお
ける両党筒の関係を示す図である。 １０．１１・・・・・・気筒、 １２ 、１４・
・・・・・吸気口、１６．１８・・・・・・吸気通路・
２０・・・・・・補助室、２１・・・・・・可動隔
壁、 ２２ 、２３・・・・・・分割室。 第１図 第２図 手続補正書（自発） 昭和５７年１月７日 昭和 ５６年 特許願 第 −１８８５６２号２、発明
の名称 内燃機関の吸気装置 ３８ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 補正の内容 （１）明細書第２頁第１２行の「混同気」を「混合気」
と訂正する。 （２）同第６頁第１行の［を混合気は１を「た混合気は
」と訂正する。 （３）同第７頁第２行の「効果を有する。」の後に以下
の文章を加入する。 記 １ この場合、第５図に示す様に、吸気通路に連通した
一方の分割室２２内にスプリング２５を配設し、ダイヤ
フラム２１の左方向移動を適宜に規制すべく構成すれば
より十分な効果が得られる。なぜならば、他方の分割室
路を大気に解放すると、ダイヤフラム２１が常時吸気通
路に連通した分割室２２側（左側）に押される状態とな
り、作動が不十分になるおそれがあるからである。」 （４）同第７頁第１７行の「を示す図である。」を１を
示す図、第５図は単気筒用吸気装置の一実施例を示す断
面概念図である。」と訂正する。 （５） 図面に、別紙記載の第５−図を加入する。 以上
吹き返しを示す断面概念図、第３図は本発明に係る吸気
装置の一実施例を示す断面概念図、第４図は第３図にお
ける両党筒の関係を示す図である。 １０．１１・・・・・・気筒、 １２ 、１４・
・・・・・吸気口、１６．１８・・・・・・吸気通路・
２０・・・・・・補助室、２１・・・・・・可動隔
壁、 ２２ 、２３・・・・・・分割室。 第１図 第２図 手続補正書（自発） 昭和５７年１月７日 昭和 ５６年 特許願 第 −１８８５６２号２、発明
の名称 内燃機関の吸気装置 ３８ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 補正の内容 （１）明細書第２頁第１２行の「混同気」を「混合気」
と訂正する。 （２）同第６頁第１行の［を混合気は１を「た混合気は
」と訂正する。 （３）同第７頁第２行の「効果を有する。」の後に以下
の文章を加入する。 記 １ この場合、第５図に示す様に、吸気通路に連通した
一方の分割室２２内にスプリング２５を配設し、ダイヤ
フラム２１の左方向移動を適宜に規制すべく構成すれば
より十分な効果が得られる。なぜならば、他方の分割室
路を大気に解放すると、ダイヤフラム２１が常時吸気通
路に連通した分割室２２側（左側）に押される状態とな
り、作動が不十分になるおそれがあるからである。」 （４）同第７頁第１７行の「を示す図である。」を１を
示す図、第５図は単気筒用吸気装置の一実施例を示す断
面概念図である。」と訂正する。 （５） 図面に、別紙記載の第５−図を加入する。 以上
Claims (1)
- 多気筒白燈機関の吸気装置にお（ハ）て、一方の気筒の
吸気口が開いているとき他方の気筒の吸気口が実質的に
閉じて≠る状態にある少なくとも２つの気筒間に補助室
を配設し、該補助室内に可動隔壁を設けて捕助′室内部
を分銅し、一方の気筒の吸気通路を上記補助室の一方の
分割室に連通し、他方の気筒の吸気通路を他方の分割室
に連通したことを特許とする内燃機関の吸気装置・
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56188562A JPS5891328A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56188562A JPS5891328A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5891328A true JPS5891328A (ja) | 1983-05-31 |
Family
ID=16225856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56188562A Pending JPS5891328A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5891328A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4848281A (en) * | 1987-11-30 | 1989-07-18 | Mccord Ronald R | Pulse chamber and supercharging apparatus for internal combustion engines |
| US6932189B2 (en) * | 2001-09-24 | 2005-08-23 | Daimlerchrysler Ag | Device for noise structuring in a motor vehicle |
| US7188703B2 (en) * | 2002-05-29 | 2007-03-13 | Daimlerchrysler Ag | Device for establishing noise in a motor vehicle |
| US7464788B2 (en) * | 2004-08-28 | 2008-12-16 | Mann & Hummel Gmbh | Apparatus for transmitting sound in a motor vehicle |
| US7845466B2 (en) * | 2007-08-28 | 2010-12-07 | Visteon Global Technologies, Inc. | Sound generator with structurally and acoustically coupled sound radiation panel and method for manufacturing the same |
| US7975802B2 (en) * | 2008-03-18 | 2011-07-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Intake air sound generation device |
| US8322486B2 (en) * | 2010-06-23 | 2012-12-04 | Mahle Filter Systems Japan Corporation | Intake sound generation apparatus for internal combustion engine |
-
1981
- 1981-11-25 JP JP56188562A patent/JPS5891328A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4848281A (en) * | 1987-11-30 | 1989-07-18 | Mccord Ronald R | Pulse chamber and supercharging apparatus for internal combustion engines |
| US6932189B2 (en) * | 2001-09-24 | 2005-08-23 | Daimlerchrysler Ag | Device for noise structuring in a motor vehicle |
| US7188703B2 (en) * | 2002-05-29 | 2007-03-13 | Daimlerchrysler Ag | Device for establishing noise in a motor vehicle |
| US7464788B2 (en) * | 2004-08-28 | 2008-12-16 | Mann & Hummel Gmbh | Apparatus for transmitting sound in a motor vehicle |
| US7845466B2 (en) * | 2007-08-28 | 2010-12-07 | Visteon Global Technologies, Inc. | Sound generator with structurally and acoustically coupled sound radiation panel and method for manufacturing the same |
| US7975802B2 (en) * | 2008-03-18 | 2011-07-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Intake air sound generation device |
| US8322486B2 (en) * | 2010-06-23 | 2012-12-04 | Mahle Filter Systems Japan Corporation | Intake sound generation apparatus for internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS638286B2 (ja) | ||
| ATE258649T1 (de) | Zweitaktverbrennungsmotor | |
| US3808807A (en) | Tuning arrangement for outboard motor | |
| JPS61185617A (ja) | ２サイクル内燃機関 | |
| KR960705133A (ko) | 내연 기관 | |
| JPS5891328A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| WO1997039230A3 (en) | Air and exhaust gas management system for a two-cycle internal combustion engine | |
| SE8206916L (sv) | Forbindelseror for forgasare | |
| JPH03222817A (ja) | 吸入掃気分離供給装置付２サイクルエンジン | |
| JPH02204626A (ja) | ２サイクル内燃機関の吸気装置 | |
| KR850007843A (ko) | V형 엔진의 브리이저장치 | |
| JPS59103917A (ja) | Ｖ型エンジンの二次空気供給装置 | |
| JPS59226229A (ja) | 過給式多気筒内燃機関における過給用気筒の弁装置 | |
| JPH0474525B2 (ja) | ||
| JPS597541Y2 (ja) | クランク室圧縮型多気筒２サイクルエンジン用リ−ドバルブ | |
| JPS58193015U (ja) | ２サイクルガスエンジンの給気装置 | |
| JPH0721872Y2 (ja) | ２サイクルエンジン | |
| JPS6232326B2 (ja) | ||
| JPH0234711U (ja) | ||
| JPS6143525B2 (ja) | ||
| JPH04228830A (ja) | ２サイクルエンジンオイル不使用仕様 | |
| JPS59226228A (ja) | 過給式多気筒内燃機関 | |
| JPS5847112A (ja) | ２サイクル内燃エンジン | |
| JPS6397826A (ja) | 過給式多気筒内燃機関 | |
| GB395072A (en) | Improvements in the means of charging the explosion cylinders of internal combustion engines with a combustible mixture |