JPH0474525B2 - - Google Patents

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JPH0474525B2
JPH0474525B2 JP5640186A JP5640186A JPH0474525B2 JP H0474525 B2 JPH0474525 B2 JP H0474525B2 JP 5640186 A JP5640186 A JP 5640186A JP 5640186 A JP5640186 A JP 5640186A JP H0474525 B2 JPH0474525 B2 JP H0474525B2
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air supply
engine
crank chamber
passage
air
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JP5640186A
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JPS62214221A (ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、気筒がＶ型に配列されてなる船外機
用２サイクルＶ型機関の給気装置に関するもので
ある。
（従来の技術） 従来の船外機用２サイクルＶ型機関の給気装置
は、気筒と反対側に位置するクランクケースに給
気通路を接続し、この給気通路からクランク室に
外気を吸入する構造であつた。
（発明が解決しようとする問題点） 上記従来のものは、給気通路がクランクケース
から気筒と反対方向に向かつて突出することにな
り、機関が嵩張る欠点があつた。
本発明は上記の欠点を解消した船外機用２サイ
クルＶ型機関の給気装置を得ることを目的とす
る。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成するために、クラン
ク室予圧縮掃気形式の船外機用２サイクル機関の
気筒をＶ型に配列し、気筒のバンク角側の相対向
壁間に排気通路を設けてなる２サイクルＶ型機関
において、気筒のバンク角側の相対向壁間に前記
排気通路とは別の給気通路を設け、この給気通路
を流通した外気をクランク室に吸入させる構成に
したものである。
（作用） 給気通路はバンク角をなす気筒間に収容され
て、機関から外方に向かつて大きく突出しなくな
る。
（実施例） 以下本発明の実施例を図面に基いて説明する。
第１図において、１は船外機に使用されるクラ
ンク室予圧縮掃気形式の２サイクルＶ型４気筒機
関（以下単に機関という）である。
上記機関１は、第１図において左側に並列配置
した２個の気筒２と右側に並列配置した２個の気
筒３とを、90度のバンク角でもつて対向させる。
また、上記機関１は、そのクランク軸４が垂直
になる如く横置き配置され、このクランク軸４に
各気筒に嵌合されたピストン５をクランクウエブ
６および連接棒７を介して連結する。
そして、各気筒には、ピストン５の下降に伴つ
て順次開口される排気口８および掃気口９と、ピ
ストン５の上昇時に開口されるピストンバルブ式
の給気口１０とをそれぞれ形成する。
上記掃気口９は、各気筒の壁内に形成した掃気
通路９ａを介してクランクケース１１内、即ちク
ランク室１１ａに連通させる。
ここで、上記排気口８および給気口１０は、各
気筒２，３のバンク角側の壁２ａ，３ａに形成さ
れている。
即ち、第１図に示すように、上記各壁２ａ，３
ａ間に、左右に区画された２個の排気通路１２
と、クランクケース１１側で排気通路１２に対し
て区画された１個の給気通路１３をそれぞれ形成
する。
そして、第１図および第２図に示すように、各
壁２ａ，３ａに形成された各排気口８および各給
気口１０を、これらと対応する排気通路１２およ
び給気通路１３にそれぞれ連通させる。
上記各排気通路１２は、第２図に示すようにそ
の下端部を開口させ、該開口部を図示省略した排
気管に接続する。また、上記給気通路１３は、第
２図に示すようにその上端部を開口させ、該開口
部に気化器１４を反クランクケース１１方向に延
出させて接続し、この気化器１４を介して外気に
開口させる。
なお、前述した各給気口１０が各ピストン５に
よつて開閉される開閉タイミングは、第１図にお
いて左側の各気筒２に形成された各給気口１０の
開閉タイミングと、右側の各気筒２に形成された
各給気口１０の開閉タイミングとを略90度の位相
角でもつて順次開閉させ、これにより、１個の気
化器１４および給気通路１３で４気筒に混合気を
供給するようにしている。
次に上記実施例の作動態様について説明する。
ピストン５が上昇するに伴つてクランク室１１
ａが負圧となり、上記ピストン５がさらに上昇し
て給気口１０が開口すると、第１図矢印アで示す
ように給気通路１３からクランク室１１ａに向か
つて外気つまり気体が流入することになる。この
場合、給気通路１３の上流部には気化器１４が接
続されているので、上記クランク室１１ａには燃
料と空気との混合物、即ち混合気が流入すること
になる。
一方、上記ピントン５の上方に位置する燃焼室
１５には、前工程で燃料が供給されており、ピス
トン５が上死点付近に達した際に点火栓１６によ
り点火されて燃焼室１５の燃料が爆発燃焼し、こ
れによりピストン５が降下しその降下量が所定値
になると、上記給気口１０が閉塞されてクランク
室１１ａと給気通路１３とは遮断されることにな
る。
この状態からピストン５がさらに降下して行く
と、クランク室１１ａに供給さた前記混合気が圧
縮される一方、排気口８が開口し、次いで掃気口
９の開口によりクランク室１１ａで圧縮された混
合気が、掃気通路９ａを介して掃気口９から燃焼
室１５に供給されることになる。
なお本発明は、気化器１４に換えてインジエク
シヨン（EFI）により燃料を直接気筒側あるいは
クランク室側に供給するようにしてもよく、この
ようにすれば、多気筒化の場合、各気筒間の空燃
比のバラツキを縮小することができる。
また、給気通路１３を隔壁によつて第１図にお
いて左右およびまたは前後に区画して複数個の給
気通路を形成し、これら各給気通路に所定の給気
口１０を接続するようにしてもく、このようにす
れば、多気筒多気化器化が可能になるとともに、
給気形式として、ピストンバルブ形式あるいはリ
ードバルブ形式のいずれでも可能となる。
（発明の効果） 以上の説明から明らかな如く、本発明によれ
ば、給気通路がバンク角をなす気筒間に収容され
るので、特に船外機に適した小型の機関を得るこ
とができる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示す２サイクルＶ型
機関の説明用断面図、第２図はその−断面図
である。 １：２サイクルＶ型４気筒機関、２，３：気
筒、２ａ，３ａ：バンク角側の壁、４：クランク
軸、５：ピストン、８：排気口、９：掃気口、９
ａ：掃気通路、１０：給気口、１１：クランクケ
ース、１１ａ：クランク室、１２：排気通路、１
３：給気通路、１４：気化器。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ クランク室予圧縮掃気形式の２サイクル機関
    の気筒をＶ型に配列し、気筒のバンク角側の相対
    向壁間に排気通路を設けてなる船外機用２サイク
    ルＶ型機関において、気筒のバンク角側の相対向
    壁間に前記排気通路とは別の給気通路を設け、こ
    の給気通路を流通した外気をクランク室に吸入さ
    せたことを特徴とする船外機用２サイクルＶ型機
    関の給気装置。
JP5640186A 1986-03-13 1986-03-13 船外機用２サイクルｖ型機関の給気装置 Granted JPS62214221A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5640186A JPS62214221A (ja) 1986-03-13 1986-03-13 船外機用２サイクルｖ型機関の給気装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5640186A JPS62214221A (ja) 1986-03-13 1986-03-13 船外機用２サイクルｖ型機関の給気装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS62214221A JPS62214221A (ja) 1987-09-21
JPH0474525B2 true JPH0474525B2 (ja) 1992-11-26

Family

ID=13026169

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JP5640186A Granted JPS62214221A (ja) 1986-03-13 1986-03-13 船外機用２サイクルｖ型機関の給気装置

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JPS62214221A (ja) 1987-09-21

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