JPS5893662A - 懸垂車両の分岐装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は懸垂車両の分岐装置に関するものである。

従来この種懸垂車両の分岐装置は第１図に示すものが使
われていた。第１図において、ａは固定桁であり　ｊは
固定桁ａの下部に設けられた隙間の左右に配設された走
行面である。台車が同走行面り′上を走行し、同台車に
前記隙間を通して車両が懸垂されている。ｂは固定桁器
の内部で固定桁器に固着された旋回軸Ｃに回動自在に支
持された可動レールであり、その底部には前記走行面の
延長部を形成する走行面を有している。ｂ′は可動レー
ルｂの先端部で底部に走打面を具備していない。ｄは分
岐部の合流側走行面にビンｄ′で枢支されており、前記
可動レールｂと固定桁ａの走行面のずれを整合させる補
正レールである。ｅは可動レールｂと補正レールｄとを
固定桁ａに圧着固定する圧着装置、ｉは同圧着装置ｅを
駆動する油圧シリンダである。

ｆは可動レールｂを旋回させる油圧シリンダ。

ｇは可動レールｂを引上げる油圧シリンダ、ｈは補正レ
ールｄｉ揺動させる油圧シリンダである。分岐操作は可
動レールｂを一方の走行面から他方の走行面に移動する
ことで行なわれる。

それはまず油圧シリンダｉを作動して圧着装置ｅを解錠
し、ついで油圧シリンダｇを作動して可動レールｂを上
方に引上げ、ついで油圧シリンダｆ、ｈを作動して可動
レールｂ、補正レールｄを揺動させ所定位置に移動した
のち、油圧ンリンダｇを作動して可動レールｂを固定桁
の走行面に引下げ、ついで油圧シリンダｉを作動して圧
着装置を鎖錠して可動レールｂと補正レールｄを固定桁
に固定す″るみ このよ゛うに従来の分岐装置では分岐操作が各部品に専
属に設けられた油圧シリンダで行うので油圧配管が多く
なるし、油圧装置の作動制御機構が複雑となるし、各油
圧シリンダの作動時間が順次別わることもあいまって分
岐の転かん所要時間が多くなるという欠点があった。又
。

油圧シリンダのうち多くは同定桁内に設置され。

かつ油圧配管が多いため、油圧シリンダバッキングの摩
耗、油圧配管ゴムホースの劣化、軌道振動による油圧配
管接手部の弛み等に起因して作動油が外部に洩れるので
汚れるし、環境公害の面から問題となるし、それにより
保守点検工数が増加する。更に可動レールを、油圧シリ
ンダで揺動させるための駆動アームが可動レールの旋回
軸の後方に突出しており、場所柄この駆動アームが固定
桁を吊っている柱を貫通する必要があり１強度上問題が
発生する。

本発明は一端が固定桁の分岐側端圧枢支され水平方向に
揺動自在な可動レール及び固定桁の左右走行面にそれぞ
れ合流側端を中心に水平方向に揺動自在に設けられ、前
記可動レールと固定桁の走行面とを整合させる一対の補
正レールからなる懸垂車両の分岐装置において、一端が
前記可動桁の中間部上、部に取付けられ、他端が固定桁
上屋から突出している吊上連結稈、固定桁上屋に設けら
れた吊上連結稈の通路となる開口に沿って配設された走
行レール、同走行レール上を走行する走行台車、同走行
台車と前記吊上連結稈の間に介装され吊上連結稈を常時
上方へ付勢するバネ、一端が前記走行台車に取付けられ
固定桁上屋に揺動自在に支持された作動アーム、同作動
アームと１記補正レールを揺動させるリンク機構とを同
時に駆動する第１の電動駆動装置、前記可動レールと補
正レールを固定桁に抑圧固定する圧着金物及び・同圧着
金物を上下に移動させるリンク機構を駆動する第２の電
動駆動装置とを具備したことを特徴とし、その目的とす
る処は前記従来の欠点を解消して、切換所要時間のスピ
ードアップを計り、かつ保守。

点検が容易な分岐装置を提供しようとするものである。

本発明は前記のとおり構成されており２分岐操作は、ま
ず第２の電動駆動装置で圧着金物を上動させ可動レール
と補正レールの動きを自由にするにの時、可動レールは
バネの作用で上方に浮き上がる。そして、第１の電動駆
動装置により作動アームを駆動して、走行台車及び吊上
連結稈を介して可動レールを揺動させるとともにリンク
機構、を介して補正レールを揺動させ。

それぞれ所定位置にする。この状態で第２の電動駆動装
置により圧着金物を下降させ、可動レールと補正レール
を抑圧固定する。

このように本発明によると駆動装置が大巾に減少し、駆
動操作が半減しているので駆動装置の作動制御機構が簡
単にできるし、又６操作問にあるタイムラグ量が減少す
るので分岐切換時間が短かくなる。主要部材を固定桁外
壁（上屋）に設けられ、かつ駆動装置が電動なので各機
器に接近しやすく、従来のような油漏れがなく。

保守・点検が容易となる。又、可動レールの中央部を引
上連結稈を介してバネで上方に引上げる構造とし、同引
上連結桿を駆動して揺動させているので、従来のように
主要強度部材である固定桁を支持する柱に慣通穴を設け
る必要がなく安全性が増加する。

以下２本発明を第２図ないし第３図に示す最も好ましい
図示実施例について詳細に説明する。

図において、１は可動レール、２は可動レール１に取付
けられ、固定桁９に回動自在に支持された旋回軸そある
。３は補正レールであり、固定桁９の左右の走行面９′
に合流側端を中心に揺動自在に取付けられている。４は
固定桁９の左右にそれぞれ１個設置されている圧着金物
であり、圧着金物４は可動レール１と補正レール６とが
旋回中は上方に引上げられており、旋回が完了して両者
が所定位置に位置した時２両−者を下方に圧着して車両
の走行時のレールの動きを防止する。５は一端が可動レ
ール１の中央部上端に取付けられ、他端が固定桁９上屋
を突出して設けられた吊上連結稈である。８は可動レー
ル１の揺動に伴なう吊上連結稈５の移動径路となる固定
桁の開口部に沿って設けられた走行レールである。６は
同走行レール８上を走る走行台車である。７は前記吊上
連結稈５と走行台車６との間に介装されたバネであり、
バネ７は吊上連結稈５を上方に付勢している。１２は固
定桁９上屋上に旋回軸１２′を中心に揺動自在に支持さ
れた作動アームであり、同作動アーム１２の一端は前記
走行台車に取付けられている。

１０は電動駆動装置であり、連結ロッド１３により伝導
軸１４を回転して、同伝導軸１４の左右に配設されたリ
ンク機構１５を作動して、補正レール３を揺動させる。

又、同時に連結ロッド１３によりエスケニグクランク１
１を介して作動アーム１２を動かし走行台車６を動かし
。

吊上連結稈を介して゛可動レール１ｔｌ−揺動さぜる。

１６は他の電動駆動装置であり、伝導軸１７を回動して
左右２組のリンク機構１８を介して圧着金物４を上下に
作動する。

本実施例は前記のように構成され１分岐を行なう場合に
は、まず電動駆動装置１６を駆動して、旋回軸１７及び
リンク機構１８を作動して圧着金物４を上方に移動して
可動レール１と補正レール２を自由にする。次いで、電
動駆動装置１０を駆動して連結ロッドを動がし、一方は
エスケープクランク１１１作動アーム１２．走行台車６
及び吊上連結稈５を介して可動レール１を揺動させ、同
時に他方で旋回軸１４．１）ンク機構１５を介して補正
レール３ｙｋ揺動させる。

可動レール１と補正レール３が所定位置になると電動駆
動装置１０を止め１次いで電動駆動装置・１６を前と反
対方向に作動して、圧着金物４を下方に作動して可動レ
ール１と補正レール２を抑圧固定する。

この１ように本実施例によると、リンク機構を用いて可
動レールと補正レールの揺動を１台の電動駆動装置で行
ない、又圧着金物の上下動を１台の電動駆動装−で行な
い、更に可動レールの持上げはバネが自動的に行なうの
で、従来に比べて駆動源が半減し、かつ駆動操作が半減
する。これにより駆動装置の作動制御機構が簡単になる
し、又各棟作問にあるタイムラグ量が減少し１分岐の転
かん所要時間が減少する。又。

電動駆動装置を使用しているため転かん時の加速７減速
の速度制御が容易であり、転かん時の衝撃騒音を低くす
るとともに転かん時間の短縮を計れる。駆動機構のほと
んどを固定壁の外壁に配置したので、車両運行中の日中
に保守点検が可能となるし１作業員が接近しやすい点か
らも保守点検が容′易となる。更に、可動レールの揺動
を可動レール中央部を動かして行なうので従来のように
駆動アームを旋回軸の後方に突出させる必要がなく、そ
れにより主要強度部材である固定桁を支持する支柱に慣
通穴を設ける必要がなく２強度面でも安全で工事もしや
すい。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の分岐装置の概略説明図、第２図および第
３図は本発明の１実施例を示し、第２図はその全体を斜
視的に示す概略説明図、第３図は可動レール部を示す側
面説明図である。 １・・・可動レール、３・・・補正Ｖ−ル。 ４・・・圧着金物、５・・・吊上連結稈。 ６・・・走行台車、７・・・バネ、８・・・走行レール
。 ９・・・固定桁、９′・・・走行面。 １０．１６・・・電動駆動装置。 １５．１８・・・リンク機構

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 一端が固定桁の分岐側端に枢支され、水平方向に揺動自
   在な可動レール及び固定桁の左右走行面にそれぞれ合流
   側端を中心に水平方向に揺動自在に設けられ、前記可動
   レールと固定桁の走行面とを整合させる一対の補正レー
   ルからなる懸垂車両の分岐装置において、一端が前記可
   動桁の中間部上部に取付けられ、他端が固定桁上屋から
   突、出している吊上連結稈、固定桁下屋に設けられた吊
   上連結稈の通路となる開口に沿って配設された走行レー
   ル、同走行レール上を走行する走行台車、同走行台車と
   前記吊上連結稈の間に介装され吊上連結稈を常時上方へ
   付勢するバネ、一端が前記走行台車に取付けられ固定桁
   上屋に揺動自在に支持された作動アーム。 同作動アームと前記補正レールを揺動させるリンク機構
   とを同時に駆動する第１の電動駆動装置、前記可動レー
   ルと補正レールを固定桁に押゛圧固定する圧着金物及び
   同圧着金物を上下に移動させるリンク機構を駆動する第
   ２の電動駆動装置とを具備することを特徴とする懸垂車
   両の分岐装置。