JPS5895112A - 熱ガス往復機関利用の石油燃焼機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は石油燃焼機に関し、特に熱ガス往復機関利用の
燃焼機に関する。

一般に石油燃焼機においては、燃焼部に空気を供給する
燃焼弁ファンと燃焼部の燃焼熱を対流させる対流用ファ
ンをモータにより駆動しているため、多くの電気エネル
ギが必要である。

したがって本発明の目的とするところは省エネルギの観
点から、熱ガス往復機関を利用して、対流用ファンや燃
焼用ファンを回転させ、電気エネルギを節約することに
ある。

以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明する。

まず１は燃料夕／りにして、その中には油供給部３７の
一部をなすポンプ６付の中空状送油管２が挿入されてお
り、燃焼時には油が供給し得るようになっている。ポン
プ３の流出側にある送油管２の延長部２０１には補助燃
焼部４７のパイロットバーナ６と燃焼部３８のメインバ
ーナ３３側および前記パイロットノ（−す６側への流路
を切換える流路切換弁５があり、流路切換つまみ４で流
路が切換えられる。点火時においてはこの切換つまみ４
を回動させ、モータ４６を一時的に駆動する複ことによ
って、送油管２から）くイロットノく−ナ６側へ給油が
行なわれ、適当な点火装置（図示せず）によってパイロ
ツレ；−す６にて燃焼力；行なえる。また切換つまみ４
を９０°押圧回動することによって、送油管２からノく
イロットノく−す６１１１Ｉおよびメインバーナ３３側
の両方に給油カニ行なわれる。なおメインノ（−す６乙
側への油は、ノズル６４を介して供給される。ここで切
換つまみ４は抑圧操作することによって１点火装置１０
の点火プラグ１１からスノく−クが飛ばされるように構
成する。メイｙ）（−す長円には、気イヒ器１２、拡散
体１′５が内蔵され、それらはいずれも熱ガス往復機関
９の一方のクランク機構ろ２−１の軸（クランク軸）８
１に固着される。また他方のクランク機構３２−２の軸
８２には燃焼用７アン７７５Ｘ固着される。

ここで熱ガス往復機関９はシリンダー２７の内部にディ
スプレーサ−２８とピストン２９が内蔵されておシ、ピ
ストン２９には該ピスト／２９とシリンダー２７間の気
密のためのシール材３０が組込まれ、さらにピスト／２
９と可動軸３５間の気密のための軸シール材３１が組込
まれている。

したがってこの機関９はディスプレーサ−２８とピスト
ン２９がシリンダー２７内で例えば９０°の位相差をも
って往復動し、それをクランク機構３２−１．３２−２
によって回転動力として取出すことができる。ところで
シリンダー２７内の作動ガスは空気であって、周知のよ
うにこの空気が加熱および冷却されることにより、等温
圧縮、等容加熱、等温膨張、等容冷却のサイクルを組む
。

なお熱ガス往復機関９の加熱部９１にはノくイロットバ
ーナ６が対向し、冷却部９２の近くには、燃焼用ファン
７を配置する。

さらに燃焼部３８のメインノ（−す３６について簡単に
説明すると、これは内周面にガス噴出孔４０を穿設しガ
ス室４１とした燃焼筒４２の中央に軸８１を挿通し、該
軸８１には中空状の気化器１２を固着し、該気化器１２
の内部とガス室４１とを連通ならしめるとともに、前記
ガス箪４１と気化器１２の内部に亘シ送風筒４３を挿通
せしめ、また気化器１２と燃焼筒座板４４との間に油噴
霧間隙４５を設けた気化バーナである。

なお１４．１５はそれぞれ調整ダンパ、補助ダンパであ
り、燃焼時の空気量を調節する。

メインバーナ６６の上部にはガード２′５が天板２４に
取付けられ、天板２４は支柱２５に固定されている。ガ
ード２３には温風を該ガード２３外に吹出すための開口
２６が多数穿設され、該温風は後述の対流用７アン２２
によって山形板６９によシ案内されてガード２３の全周
から吹出す。

ガード２６内には第２の熱ガス往復機関１６が配置され
ておシ、この熱ガス往復機関１６は上述の熱ガス往復機
関９と全く同様な構成をしているが、この機関１６の一
方の軸８６は一方のクランク機構５２−２’に直結され
、冷却用ファ／２０が固定されている。ｔた他方の軸８
４は他方のクランク機構３２−１’に直結され、歯車１
８が固定されている。そして、この歯車１８にはもう一
つの歯車１９がかみ合い、軸８４の回転方向を変換する
。この結果、歯車１９に固着され軸受６６で支持された
軸２１は軸８４とは異なった方向に回転し、それに固着
された前記対流用７アン２２は温−を下向きに吹き出す
作用を果たす。

ところで油供給部６７のポンプ６について第６図を参照
しながら簡単に説明すると。これはモータ４６もしくは
熱ガス往復機関９が駆動されることで中空状の送油管２
が回転し、巷Φ噂ポンプ作用をするものである。即ち回
転接触子４８が斜板４９の高位置にくると、シリンダ５
０がスプリング５１に抗して下動し、ポンプ室５２は体
積増加する。この結果、ポンプ室５２内は負圧になり吸
入弁５３は吸入弁座５４から浮上し、体積増加分の油を
吸入する。それから吸入弁５３は吸入弁座５４に戻り、
回転接触子４８が斜板４９の低位置にくると、シリンダ
５０はスプリング５１ア戻され、ポンプ室５２の圧力が
高まり、吐出弁５５は吐出弁座５６から浮上し、油が送
油管２および送油管延長部２０１を経てノズル３４から
吐出される。以後上記のボッグ作用で油は連続的に汲み
上げられる。勿論送油管２と送油管延長部２０１・との
連結部には液密のだめの軸シール材６０が介在されてい
るため、この部分から油が流出することはない。なお熱
ガス往復機関９が駆動された場合には、軸８２の回転力
がプーリ５７に巻かれたベルト５８に伝達され、プーリ
５９を介して送油管２が回転する。

次に上記実施例の作用について説明する。

まず流路切換つまみ４を回動させモータ４６を、一時的
に駆動すると油はボンダ６によってパイロットバーナ６
へ流入し、適当な点火装置によってパイロットバ〜す６
が点火される。このパイロットバーナ６の炎によって熱
ガス往復機関９の加熱部９１が加熱され、シリンダー２
７内の作動ガスである空気はこの加熱部９１と冷却部９
２の温度差によって等温圧縮、等容加熱、等温膨張、等
容冷却の密閉サイクルを繰り返す。

また、ディスプレーサ−２８とピストン２９はある位相
差によってシリンダー２７内を往復動し。

空気を加熱部９１、冷却部９２へ運ぶ役目をし両者の往
復動をクランク機構３２−１．３２−２によシ出力とし
て取出し、燃焼用７アン７の軸８２を回転させる。この
結果、ベルト５８によって送油管２が回転され、油はパ
イロットバーナ６に連続的に供給される。また燃焼用７
アン７、気化器１２、拡散体１３は燃焼用ファン７の軸
８１に固定されているので、これらも回転をはじめ、燃
焼用空気は補助ダンパ１５からメインバーナ６３内に取
シ入れられ、−次空気、二次空気に分かれ供給される。

次に切換つまみ４を９０’押圧回動させると油はメイン
バーナろ３側へも流れ、ノズル６４がら吐出し、回転す
る拡散体１３によって拡散されながら上方に移動する。

′拡散体１６の上部に達した油は気化器１２に飛び気化
器１２の内面に沼ってさらに拡散されながら下降し、気
化器１２の下部より霧状となって噴出する。このとき、
切換つまみ４の抑圧動作と連動する点火装置１０によっ
て点火プラグ１１からは、スパークが飛んでいるので、
霧状となった油は着火されることになる（第４図）。着
火時はまだ気化器１２が十分暖められていないので完全
にガス化されずしばらくの間は黄斑で燃焼するが、しば
らくすると自己の燃焼熱で気化器１２が熱せられ、ノズ
ル３４から出た油は完全にガス化し、−次空気と混合さ
れメインバーナ６３のガス噴気孔４０から青炎が出る（
第５図）。

このようにして燃焼が始まると切換つまみ４の押圧動作
を解除することによって点火プラグ１１からのスパーク
は停止する。

燃焼が開始されると第２の熱ガス往復機関１６の加熱部
９１′が加熱され、加熱部９１′と冷却部９グの温度差
によって熱ガス往復機関９と同様の原理により、冷却用
７７ン２０の軸８３を回転させる。この理由としては第
２の熱ガス往復機関１６の冷却部９２は燃焼開始後時間
の経過とともに温度が上昇し、冷却部９２′と加熱部９
１′の温度差が減少するので、加熱部９１′と冷却部９
２′の温度差をある温度以上に保つために軸８３には冷
却用ファン２０を固定し、冷却部９２′を空冷するので
ある。

他方の軸８４には歯車１８が直結しており、軸８４０回
転を変換させ、歯車１９に固定している対流用ファン２
２の軸２１に伝達させる。このようにして対流用ファン
２２を回転させ、温風をガード２′５の開”口２６から
強制的に足元に吹き出して、又室内の空気を対流させて
暖房効果を高める。

また燃焼状態によって調整ダンパ１４と補助ダンパ１５
を調節することによって空気量を調節し、常に最適な燃
焼状態を保つようにする。

本発明の実施例は以上の如き構成と作用からなり、その
効果の主たるものを列記すると以下のとおシである°。

モータ４６の一時的な駆動によって、熱ガス往復機関９
を稼動でき、該機関９の稼動以後は、熱ガス往復機関９
，１６の加熱部をバーナＱ。

３３で加熱することにより燃焼用、対流用の各７７７７
．２２と気化器１２．拡、散体１３を回転させることが
できるので、従来これらを回転させるために必要とした
電源を不要なものとすることができ、さらには、前記モ
ータ４６を直流モータとした場合には、交流電源不要の
コードレスタイプ燃焼機となシ、持ち運びも便利となる
。

以上、実施例により説明してきたが、パイロットバーナ
６に一時的に油を供給する手段はモータ以外のものであ
ってもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は本発
明実施例における熱ガス往復機関の断面図、第６図は本
発明実施例における第２の熱ガス往復機関の断面図、第
４図、第５図は本発明実施例におけるメインバーナの断
面図、第６図は本発明実施例におけるポンプの断面図で
ある。 主な参照符号は次のとおシ。 ７・・・燃焼用ファン　　８２・・・燃焼用ファンの軸
９・・・熱ガス往復機関 １６・・・第２の熱ガス往復機関 ２１・・・対流用ファンの軸　　２２・・・対流用ファ
ン３２−１．３３−２・・・クランク機構ろ２−１’、
３２−２’・・・クランク機構３７・・・油供給部　　
　ろ８・・・燃焼部４７・・・補助燃焼部 第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 を有する石油燃焼機において、前記対流用ファンの軸を
   、回転自在にするごとく燃焼部の燃焼によって駆動され
   る熱ガス往復機関のクランク機構に連結・したことを特
   徴とする熱ガス往復機関利用の石油燃焼機。 （２）油供給部と燃焼部と補助燃焼部と前記燃焼部に空
   気を供給する燃焼用ファンと燃焼部の燃焼熱を対流させ
   る対流用ファンを有する石油燃焼機において、前記対流
   用ファンの軸を、回転自在にするごとく燃焼部の燃焼に
   よって駆動される熱ガス往復機関のり２ンク機構に連結
   する一方、前記燃焼用ファンの軸を、回転自在にするご
   とく補助熱焼部によって駆動される熱ガス往復機関のク
   ランク機構に連結したことを特徴とする熱ガス往復機関
   利用の石油燃焼機。