JPS5896116A - 自動２輪車における二次空気導入装置 - Google Patents
自動２輪車における二次空気導入装置Info
- Publication number
- JPS5896116A JPS5896116A JP56191839A JP19183981A JPS5896116A JP S5896116 A JPS5896116 A JP S5896116A JP 56191839 A JP56191839 A JP 56191839A JP 19183981 A JP19183981 A JP 19183981A JP S5896116 A JPS5896116 A JP S5896116A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinders
- reed valve
- secondary air
- exhaust
- exhaust pipes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
- F01N3/34—Arrangements for supply of additional air using air conduits or jet air pumps, e.g. near the engine exhaust port
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動２輪車においてエンジンの排気管に排気の
空燃比を制御すべく二次空気を導入する装置に関する・ 本願出願人は先にこの種装置として−例えば第１図示の
ように前後の車輪を有する車体の中間部に、−個と他側
との少くとも各２個のシリンダ＆ａを有するエンジン１
と、各シリンダａに連通して後方にのびる一個と他側と
の少くとも２本の排気管〇−とを備えると共に、各排気
管・に下流端近傍の排気浄化用Ｏ触媒症と、その上流側
にリード弁・を介して二次空気を導かれる二次空気導入
口ｔとを備える式のものを提案したが１この場合線リー
ド弁・は仝図示のように一側と他側との各２個のシリン
ダ１．＆に連る各２率の排気管Ｏ９・を各１組としてこ
れに共通の１個に備えられる式な一般としたもので、か
かるものでは各１組の２個のシリンダ＆、＆は点火時期
の位相のづれが１８０度であるため％咳１個のり−ド弁
・に各排気管Ｏ−から作用するの負圧部分が有効に作用
せずこれを換言すれば排気脈動による二次空気の導入が
良好に行われない不都合を伴う・ 本発明はか−る不都合のｄい装置を得ることをその目的
としたもので１前後の車輪を有する車体の中間部に１−
側と他側との少くとも各２個のシリンダを有するエンジ
ンと、各シリンダに連通して後方にのびる一側と他側と
の少くとも各２本の排気管とを設けると共に各排気管に
下流端近傍の排気浄化用の触媒と、その上流側にリード
弁を介して二次空気を導かれる二次空気導入口とを備え
る式のものにおいて、点火時期が等間隔の該シリンダの
各２個に連る骸排気管の各２本を各１組としてこれに該
リード弁を各共通の１個に備えて成る。
空燃比を制御すべく二次空気を導入する装置に関する・ 本願出願人は先にこの種装置として−例えば第１図示の
ように前後の車輪を有する車体の中間部に、−個と他側
との少くとも各２個のシリンダ＆ａを有するエンジン１
と、各シリンダａに連通して後方にのびる一個と他側と
の少くとも２本の排気管〇−とを備えると共に、各排気
管・に下流端近傍の排気浄化用Ｏ触媒症と、その上流側
にリード弁・を介して二次空気を導かれる二次空気導入
口ｔとを備える式のものを提案したが１この場合線リー
ド弁・は仝図示のように一側と他側との各２個のシリン
ダ１．＆に連る各２率の排気管Ｏ９・を各１組としてこ
れに共通の１個に備えられる式な一般としたもので、か
かるものでは各１組の２個のシリンダ＆、＆は点火時期
の位相のづれが１８０度であるため％咳１個のり−ド弁
・に各排気管Ｏ−から作用するの負圧部分が有効に作用
せずこれを換言すれば排気脈動による二次空気の導入が
良好に行われない不都合を伴う・ 本発明はか−る不都合のｄい装置を得ることをその目的
としたもので１前後の車輪を有する車体の中間部に１−
側と他側との少くとも各２個のシリンダを有するエンジ
ンと、各シリンダに連通して後方にのびる一側と他側と
の少くとも各２本の排気管とを設けると共に各排気管に
下流端近傍の排気浄化用の触媒と、その上流側にリード
弁を介して二次空気を導かれる二次空気導入口とを備え
る式のものにおいて、点火時期が等間隔の該シリンダの
各２個に連る骸排気管の各２本を各１組としてこれに該
リード弁を各共通の１個に備えて成る。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
第５ＷＪ乃至第５図はその１例を示すもので、（１）は
車体を示し、咳車体（１）は前後の車輪（２）（２）と
その中間部のエンジン（３）とその上側の燃料タンク＋
４１とを備えて全体として自動２輪車に構成されるよう
にした。
車体を示し、咳車体（１）は前後の車輪（２）（２）と
その中間部のエンジン（３）とその上側の燃料タンク＋
４１とを備えて全体として自動２輪車に構成されるよう
にした。
該エンジン（３）は第４図に明示するように一個と他側
との少くとも各２ＩＩのシリンダ（５）（５）を備える
と共に各シリンダ（５）（５）に連通して後方にのびる
一側と他側との少くとも各２本の排気管（６） １６＋
を備え、更に各排気管（６）はその下流端近傍に排気浄
化用の触媒（７）と、その上流側に位置して二次空気導
入口（８）とを備え、これに各リード弁（９）【介して
二次空気が導かれるようにした・更に説明すれば各二次
空気導入口（８Ｊはこれに連る各二次空気導入ＩＱＩに
おいて各シリンダ（５）から後方にのびる各吸気管収り
の上流端のエアクリーナα４内に連ると共にこれに各リ
ード弁（９）が介入されるようにし、更にその上流伽に
共通１個の制御弁ａｌを伽え、これは排気ガスセンサＩ
の出力信号により制御回路（ＵＳを介して開閉制御され
るものとする・この場合腋リード弁（男は共通１個のリ
ード弁ボックス（？＆）内に左右１対に並設される叡式
とするもので、例えば第Ｓ図に明示の通りである。尚４
！１．ｖ＆気管収υには各気化ｔ１αＱを備える。
との少くとも各２ＩＩのシリンダ（５）（５）を備える
と共に各シリンダ（５）（５）に連通して後方にのびる
一側と他側との少くとも各２本の排気管（６） １６＋
を備え、更に各排気管（６）はその下流端近傍に排気浄
化用の触媒（７）と、その上流側に位置して二次空気導
入口（８）とを備え、これに各リード弁（９）【介して
二次空気が導かれるようにした・更に説明すれば各二次
空気導入口（８Ｊはこれに連る各二次空気導入ＩＱＩに
おいて各シリンダ（５）から後方にのびる各吸気管収り
の上流端のエアクリーナα４内に連ると共にこれに各リ
ード弁（９）が介入されるようにし、更にその上流伽に
共通１個の制御弁ａｌを伽え、これは排気ガスセンサＩ
の出力信号により制御回路（ＵＳを介して開閉制御され
るものとする・この場合腋リード弁（男は共通１個のリ
ード弁ボックス（？＆）内に左右１対に並設される叡式
とするもので、例えば第Ｓ図に明示の通りである。尚４
！１．ｖ＆気管収υには各気化ｔ１αＱを備える。
以上は先に提案したものと特に１４らないが一苓発胸に
よればシリンダ（５）が４個の場合、点火時期が等間隔
の各２個を各１組として撰択し１番２個に連る各２率の
排気管（６） （６）に誼リード弁（９）の１個を組合
せるようにした。更に説明すれば箋シリンダ（５）の４
個が例えば１ｉｌｔ’香、２番。
よればシリンダ（５）が４個の場合、点火時期が等間隔
の各２個を各１組として撰択し１番２個に連る各２率の
排気管（６） （６）に誼リード弁（９）の１個を組合
せるようにした。更に説明すれば箋シリンダ（５）の４
個が例えば１ｉｌｔ’香、２番。
５番の順序で点大する場合１番と２番及び４香とｓＩＩ
とを各１組とし、これに対応して該リード弁（９）の各
１個を備えるようＫした。即ち１番と２蚤とのシリンダ
（５） （５）に連る２本の排気管（６）（６）からの
びる２本の二次空気導入管（ＩＩ ａｌを互に合流して
一方のリード弁（９）に導かせると共に５書と４１１と
の２個のシリンダ（５１（５）につき略同様に２本の二
次空気導入管ＱＱ （１Ｇを互に合流して他方のリード
弁（９）に導かせるようにした。この場合各２本の排気
管（６）（６）から各１個のリード弁（９）に作用する
圧力の波は例えば第６図示の通りであり、一方の負圧が
他方Ｏ正圧で打消されるようなことがなく、かくて皺リ
ード弁（９）を介して二次空気を導く作用を円滑且確実
にする。
とを各１組とし、これに対応して該リード弁（９）の各
１個を備えるようＫした。即ち１番と２蚤とのシリンダ
（５） （５）に連る２本の排気管（６）（６）からの
びる２本の二次空気導入管（ＩＩ ａｌを互に合流して
一方のリード弁（９）に導かせると共に５書と４１１と
の２個のシリンダ（５１（５）につき略同様に２本の二
次空気導入管ＱＱ （１Ｇを互に合流して他方のリード
弁（９）に導かせるようにした。この場合各２本の排気
管（６）（６）から各１個のリード弁（９）に作用する
圧力の波は例えば第６図示の通りであり、一方の負圧が
他方Ｏ正圧で打消されるようなことがなく、かくて皺リ
ード弁（９）を介して二次空気を導く作用を円滑且確実
にする。
このように本発明によるときはり−ド弁を点火時期が等
ｌ＃Ｉ隔のシリンダの２個に連る排気管Ｏ２苓を各１組
としてこれに各１個を備えるもので、各２率の排気管内
の圧力が相互に打消すようなことがなく、該リード弁を
介して二次空気を巴滑且確実に導入させ得られる効果を
有するＯ
ｌ＃Ｉ隔のシリンダの２個に連る排気管Ｏ２苓を各１組
としてこれに各１個を備えるもので、各２率の排気管内
の圧力が相互に打消すようなことがなく、該リード弁を
介して二次空気を巴滑且確実に導入させ得られる効果を
有するＯ
第１図は従来例の系統ｌｌＡ図１第２図はその作動の説
明ｌｉＡ図、第３図は半発明装置を備えた自動２輪車０
１例ｏ１１ｍｍ−第４図はその要部の平ＩｆｉｗＪ、第
１ＳＷＪはその一部の拡大した截断平面閣、第６図はそ
の作動特性０１１図である。 （１）・・・車 体 （２ス２）・・車 輪 （３）・・・エンジン （５Ｘ５）・・シ゛リンダ （６Ｘ６）・―排気管 （７）・・・触 媒 （８Ｘ８）・−二次空気導入口 （９）・−・リード弁
明ｌｉＡ図、第３図は半発明装置を備えた自動２輪車０
１例ｏ１１ｍｍ−第４図はその要部の平ＩｆｉｗＪ、第
１ＳＷＪはその一部の拡大した截断平面閣、第６図はそ
の作動特性０１１図である。 （１）・・・車 体 （２ス２）・・車 輪 （３）・・・エンジン （５Ｘ５）・・シ゛リンダ （６Ｘ６）・―排気管 （７）・・・触 媒 （８Ｘ８）・−二次空気導入口 （９）・−・リード弁
Claims (1)
- 前後の車輪を有する車体の中間部に、−側と他側との少
くとも各２個のシリンダを有するエンジンと、各シリン
ダに連通して後方にのびる一側と他側との少くとも各２
率の排気管とを設けると共に各排気管に下流端近傍の排
気浄化用の触媒と、その上流側にリード弁を介して二次
空気を導かれる二次空気導入口とを備える式のものにお
いて、点火時期が等間隔の該シリンダの各２個に連る該
排気管の各２本を各１組としてこれに該リード弁を各共
通の１個に備えて成る自動２輪車における二次空気導入
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56191839A JPS5896116A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 自動２輪車における二次空気導入装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56191839A JPS5896116A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 自動２輪車における二次空気導入装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5896116A true JPS5896116A (ja) | 1983-06-08 |
Family
ID=16281367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56191839A Pending JPS5896116A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 自動２輪車における二次空気導入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5896116A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4677941A (en) * | 1984-08-07 | 1987-07-07 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Electrical cooling fan |
| EP1767756A1 (en) * | 2005-09-27 | 2007-03-28 | Ford Global Technologies, LLC | Arrangement in a secondary air system for a combustion engine |
-
1981
- 1981-12-01 JP JP56191839A patent/JPS5896116A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4677941A (en) * | 1984-08-07 | 1987-07-07 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Electrical cooling fan |
| EP1767756A1 (en) * | 2005-09-27 | 2007-03-28 | Ford Global Technologies, LLC | Arrangement in a secondary air system for a combustion engine |
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