JPS589799Y2 - 車両の床下面吸音装置 - Google Patents
車両の床下面吸音装置Info
- Publication number
- JPS589799Y2 JPS589799Y2 JP1978163247U JP16324778U JPS589799Y2 JP S589799 Y2 JPS589799 Y2 JP S589799Y2 JP 1978163247 U JP1978163247 U JP 1978163247U JP 16324778 U JP16324778 U JP 16324778U JP S589799 Y2 JPS589799 Y2 JP S589799Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound
- plate
- vehicle
- absorbing
- sound absorption
- Prior art date
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- Expired
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車両床下の台枠下面側で走行音および機器発
生音の音圧レベルを低下させる車両の床下面吸音装置に
関するものである。
生音の音圧レベルを低下させる車両の床下面吸音装置に
関するものである。
従来行なわれている車両の低騒音化対策としては、発生
音源機器の騒音低下および音源回りをしや音材や吸音材
で囲むことによる車外放射音や室内透過音の低下がある
が、一般の鉄道車両やモル−ルカ←等、台車回りや制御
系機器の回りを囲むものにおいては、吸音面積が充分に
取れず音圧レベルが上昇して一部開口部から放射される
音の指向性が強く、比較的効果の薄い低騒音対策となっ
ている。
音源機器の騒音低下および音源回りをしや音材や吸音材
で囲むことによる車外放射音や室内透過音の低下がある
が、一般の鉄道車両やモル−ルカ←等、台車回りや制御
系機器の回りを囲むものにおいては、吸音面積が充分に
取れず音圧レベルが上昇して一部開口部から放射される
音の指向性が強く、比較的効果の薄い低騒音対策となっ
ている。
また、車両長さが２０ｍ前後で台車間の床下機器部両側
にスカートを設けた車両にあっては、床下機器部の音圧
レベルが台車部からの回り込み音によって台車部の音圧
レベルと大差がないため、床下のキーストンプレートに
吸音材を設けて吸音面積を増加させるようにしているが
、単に吸音材を張っているだけで電線や配管を敷設する
犠装部品としてはなんら考慮されていない。
にスカートを設けた車両にあっては、床下機器部の音圧
レベルが台車部からの回り込み音によって台車部の音圧
レベルと大差がないため、床下のキーストンプレートに
吸音材を設けて吸音面積を増加させるようにしているが
、単に吸音材を張っているだけで電線や配管を敷設する
犠装部品としてはなんら考慮されていない。
本考案はこれらの点にかんがみ、床下面の吸音性能を損
なうことなく吸音部材で犠装部材の一部を構成するよう
にして軽量化と製作費の低減を図ったものである。
なうことなく吸音部材で犠装部材の一部を構成するよう
にして軽量化と製作費の低減を図ったものである。
次に、本考案を図に示す一実施例により説明する。
第１図は車両床下におげろ本考案の吸音装置を示す断面
図、第２図は吸音板の構成部品を示す斜視図である。
図、第２図は吸音板の構成部品を示す斜視図である。
１は車両の床面で１、中梁３、横梁４、側梁５からなる
台枠梁１５の上面にキーストンプレート２を介して載置
されている。
台枠梁１５の上面にキーストンプレート２を介して載置
されている。
６は床下部騒音の車外放射を防止する床下スカートで、
そ心裏面には吸音材（図示せず）が張っである。
そ心裏面には吸音材（図示せず）が張っである。
７は騒音源の一つである台車、８，９は床下犠装の配管
および電線、１０は吸音板（後述）と台枠梁１５で形成
されたダクト、１６は多孔板に繊維状吸音材を積層した
吸音板で、薄い平板状の表面多孔板１３と繊維状吸音材
であるガラスウール（高密度で嵩比重的１００ｋｇ／ｍ
’のもの）１４とを接着材で加圧接着したものに薄板の
裏面多孔板１２をリベツ） １１ （−！！たはボルト
ナツト）によって取付けてサンドイッチ状に構成したも
のである。
および電線、１０は吸音板（後述）と台枠梁１５で形成
されたダクト、１６は多孔板に繊維状吸音材を積層した
吸音板で、薄い平板状の表面多孔板１３と繊維状吸音材
であるガラスウール（高密度で嵩比重的１００ｋｇ／ｍ
’のもの）１４とを接着材で加圧接着したものに薄板の
裏面多孔板１２をリベツ） １１ （−！！たはボルト
ナツト）によって取付けてサンドイッチ状に構成したも
のである。
なお、裏面多孔板１２は剛性を上げるために突起部１γ
を設け、それにより上記ダクト１０を形成している。
を設け、それにより上記ダクト１０を形成している。
上記吸音板１６は中梁３、側梁５の下面にねじ止めで取
付けられるが、その場合配管８、電線９は裏面多孔板１
２に緊縛した状態とする。
付けられるが、その場合配管８、電線９は裏面多孔板１
２に緊縛した状態とする。
上記の構成において、台枠梁１５下部では電線９が設置
されていることから導電による熱発生があるが、ダクト
１０内では熱のこもり現象があってはならず、そのため
に例えば４〜６１１Ｌ１！Ｌ厚さのガラスウール１４と
表面多孔板１３裏面多孔板１２をサンドイッチ状にした
通気性を有するものを吸音板１６として使用している。
されていることから導電による熱発生があるが、ダクト
１０内では熱のこもり現象があってはならず、そのため
に例えば４〜６１１Ｌ１！Ｌ厚さのガラスウール１４と
表面多孔板１３裏面多孔板１２をサンドイッチ状にした
通気性を有するものを吸音板１６として使用している。
したがって、吸音板１６は熱放散がよく熱のこもり現象
が生ずることはない。
が生ずることはない。
なお、裏面多孔板１２は剛性を上げるために突起部１７
を設けた構成としているので、配管８や電線９の重量は
充分支持できる。
を設けた構成としているので、配管８や電線９の重量は
充分支持できる。
吸音板１６の吸音特性は、中梁３、側梁５の高さが１０
０〜１５０ｍｍありこれが空気層となるので、４００〜
８００Ｈ２域において約１００係近くの吸音特性が得ら
れ、台車や制御系機器から発生する４００〜８００Ｈ２
域分の騒音値を効率よく吸音することができる。
０〜１５０ｍｍありこれが空気層となるので、４００〜
８００Ｈ２域において約１００係近くの吸音特性が得ら
れ、台車や制御系機器から発生する４００〜８００Ｈ２
域分の騒音値を効率よく吸音することができる。
すなわち、床下スカート６で四重れた部分の音圧レベル
が吸音板１６によって低下されるので、車外への放射音
および床面１、キーストンプレート２を介して透過する
案内音を低下することができる。
が吸音板１６によって低下されるので、車外への放射音
および床面１、キーストンプレート２を介して透過する
案内音を低下することができる。
以上述べたように、本考案は車両床下面にダクトを形成
する吸音板を設けることにより、音圧レベルが低下して
車外への放射管ならびに室内からの透過音を低下するこ
とができる。
する吸音板を設けることにより、音圧レベルが低下して
車外への放射管ならびに室内からの透過音を低下するこ
とができる。
オた、吸音板の一部が蟻装部材としての構造を兼ねるの
で、組立工数低減の効果がある。
で、組立工数低減の効果がある。
さらに、吸音板は空気の移動が比較的容易で熱放散が良
く、電線自体を小容量のものにすることができるので、
軽量化も可能となる。
く、電線自体を小容量のものにすることができるので、
軽量化も可能となる。
第１図は車両床下における本考案の吸音装置を示す断面
図、第２図は吸音板の構成部品を示す斜視図である。 １・・・・・・床面、２・・・・・・キーストンプレー
ト、３・・・・・・中梁、４・・・・・・横梁、５・・
・・・側梁、６・・・・・・床下スカート、７・・・・
・・台車、８・・・・・・配管、９・・・・・・電線、
１０・・・・・・ダクト、１２・・・・・・裏面多孔板
、１３・・・・・・表面多孔板、１４・・・・・・ガラ
スウール、１５・・・・・・台枠梁、１６・・・・・・
吸音板、１７・・・・・・突起部。
図、第２図は吸音板の構成部品を示す斜視図である。 １・・・・・・床面、２・・・・・・キーストンプレー
ト、３・・・・・・中梁、４・・・・・・横梁、５・・
・・・側梁、６・・・・・・床下スカート、７・・・・
・・台車、８・・・・・・配管、９・・・・・・電線、
１０・・・・・・ダクト、１２・・・・・・裏面多孔板
、１３・・・・・・表面多孔板、１４・・・・・・ガラ
スウール、１５・・・・・・台枠梁、１６・・・・・・
吸音板、１７・・・・・・突起部。
Claims (1)
- 台枠梁下面にダクトを形成するための突起部を設けた裏
面多孔板と表面多孔板との間に繊維状吸音材を介挿して
吸音板とし、該吸音板を上記台枠梁下面に取付けたこと
を特徴とする車両の床下面吸音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978163247U JPS589799Y2 (ja) | 1978-11-29 | 1978-11-29 | 車両の床下面吸音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978163247U JPS589799Y2 (ja) | 1978-11-29 | 1978-11-29 | 車両の床下面吸音装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5583458U JPS5583458U (ja) | 1980-06-09 |
| JPS589799Y2 true JPS589799Y2 (ja) | 1983-02-22 |
Family
ID=29159711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978163247U Expired JPS589799Y2 (ja) | 1978-11-29 | 1978-11-29 | 車両の床下面吸音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS589799Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3805959B2 (ja) * | 2000-08-04 | 2006-08-09 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両の車体 |
| JP7227021B2 (ja) * | 2019-02-05 | 2023-02-21 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 吸音構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52126511U (ja) * | 1976-03-24 | 1977-09-26 |
-
1978
- 1978-11-29 JP JP1978163247U patent/JPS589799Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5583458U (ja) | 1980-06-09 |
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