JPS589809Y2 - 貨車用台車のブレ−キ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、簡単で効率の高い貨車の側ブレーキ装置を備
えた貨車用台車のブレーキ装置を提供するものである。

従来この種の車両の手ブレーキとして広く採用される側
ブレーキは、その性質上構造が簡単であること、また入
力により必要なブレーキ力を得るために高倍率であるこ
とが必要とされてきた。

特に重量のある軸重の大きい車両において大きな制動力
を得るためには、倍率を大きくするとともにブレーキ効
率を高めるため構成するリンクの数の少ない簡単なもの
が要望されている。

本考案のブレーキ装置は、手用の側ブレーキテコにより
作動するもので、その構造は両抱式ブレーキを用い、か
つ簡単なブレーキ機構によってブレーキロッドの遊びを
最小とすることにより高倍率のブレーキ装置を提供する
ことを目的とする。

以下図面の一実施例について説明する。

１は側ブレーキテコ、２はアームで、夫々ブレーキ軸３
に軸支され、該軸３は台車４の軸受支え５に支承されて
いる。

６．６′は車輪７に対して前後からいわゆる抱き合せ式
（両抱式）に備えた制輪子、８，８′はブレーキ棒で、
ブレーキ棒８の一端はピン９によりアーム２の先端に、
ブレーキ棒８′の一端はピン９′により台車４のブラケ
ット１０に夫々回動可能に設けられている。

１１．１１’はテコで、テコ１１の上端はピン１２によ
りブレーキ棒８の他端に、テコ１１′の上端はピン１２
′によりブレーキ棒８′の他端に夫々回動可能に設けら
れている。

１３は押棒で、その両端はテコ１１．１１’の下端に夫
々ピン１４．１４’によって回動可能に取付げられてい
る。

１５，１５’はブレーキ６棒で、ブレーキ引棒１５の一
端は制輪子６のブレーキバリ１６にピン１７により連結
され、他端はテコ１１の中間にピン１８により連結され
、ブレーキ引棒１５′の一端は制輪子６′のブレーキバ
リ１６′にピン１７′により連結され、他端に形成した
二又部１５ ’ａにブレーキバリ１６を相互の移動が９
能なように挾み、ブレーキ引棒１５′をブレーキバ！Ｊ
１６．１６’間に懸架し、又ブレーキ引棒１５′の中間
はテコ１１′の中間にピン１８′により回動可能に連結
され、ブレーキ引棒１５．１５’は互いにオーバラップ
している。

１９．１９’はブレーキ引棒１５，１５’に夫々に形成
した横方向の長孔で、長孔１９にはピン１８′の中間部
が挿通し、又長孔１９′にはピン１８の両端が挿通し、
ピン１８．１８’の移動に支障がないように形成されて
おり、ピン１８．１８’を介してテコ１１．１１’はブ
レーキ引棒１５′に支持されている。

２０．２０’は制輪子吊りで、匍朧子６の制輪子吊り２
０はピン２１により台車４のブラケット２２に回動可能
に、制輪子６′の制輪子吊り２０′はピン２１′により
台車４のブラケット２２′に回動可能に夫々連結されて
いる。

次に上記装置の作動について説明すると、側ブレーキテ
コ１を下方に押すと、アーム２は第１図において時計方
向に回動し、ブレーキ棒８が第２図において右方向に引
かれて、テコ１１を引張り、テコ１１とピン１８により
連結されているブレーキ引棒１５は第２図の矢印方向（
右方向）に移動し、ブレーキバリ１６を介して匍朧子６
を車輪７に押圧せしめる。

−カブレーキ棒８によってテコ１１が引張られるとテコ
１１の下端はブレーキ棒８と反対方向に移動し、押棒１
３を第２図において左方向に移動せしめてテコ１１′を
回動させ、ピン１８′を介してブレーキ引棒１５′を第
２図の矢印方向（左方向）に移動し、ブレーキバリ１６
′を介して匍朧子６′を車輪７に押圧せしめ、制輪子６
とともに車輪Ｉに圧接して制動を行う。

本考案は以上のように構成されているから、側ブレーキ
テコを下方に圧することによるブレーキ引棒の引張力に
よってブレーキが加わる抱合せ式であって制輪子が両方
向から押圧されるため、従来り貨車用車輪の制輪子が一
力向のみから押圧されるものであるのに比し軸箱守の隙
間の影響がなくなり、この隙間によるガタ分だけブレー
キストロークを少なくすることができ、このため同一の
ストロークであればそのガタ分だけ倍率を高められるの
で、高倍率のテコがとれるので有利である。

またテコはブレーキバリと共に制輪子吊りによって支持
されており、テコ類の特別の支持装置が不用であり最小
の数の部品数から成り立っており、この方式による限り
これ以下の部品点数に減することができず理想的な側ブ
レーキ装置ということができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案装置の一実施例を示すもので、第１図は正面
図、第２図は要部の斜視図である。 １は側ブレーキテコ、２はアーム、３はブレーキ軸、４
は台車、５は軸受支え、６，６′は匍朧子、７は車輪、
８，８′はブレーキ棒、１１．１１’はテコ、１３は押
棒、１５．１５’はブレーキ引棒、１６．１６’はブレ
ーキバリ、１８．１８’はピン、１９．１９’は長孔、
２０．２０’は制輪子吊りである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両端に制輪子６を固着した一対のブレーキバリ１６．１
   ６’を台車４のブラケット２２．２２’から制輪子吊り
   ２０．２０’により車輪７の前後に抱合せ式に配置し、
   前後のブレーキテコ１１゜１１′の下端を押棒１３で連
   結し、上端を台車４に固着したブラケット１０と側プレ
   ーキノ・ンドル１によって回動するアーム２に各別′個
   のブレーキ棒８，８’によってピン結合したブレーキ装
   置であって、一方のブレーキバリ１６とブレーキテコ１
   １との間にはブレーキ引棒１５を、他方のブレーキバリ
   １６′とブレーキテコ１１′との間にはブレーキ引棒１
   ５′を互にオーバーラツプさせて設け、一方のブレーキ
   引棒１５の一端はブレーキバリ１６にピン１γで、他端
   はブレーキテコ１１の中間にピン１８でそれぞれ連結し
   、他方のブレーキ引棒１５′の一端はブレーキバリ１６
   ′にピン１７′で、中間部はブレーキテコ１１′の中間
   にピン１８′でそれぞれ連結し、該ブレーキ引棒１５′
   の他端には二叉部１５′ａを形成してその間にブレーキ
   バリ１６を相互移動可能に挾み、上記両ブレーキテコ１
   １．１１’のピン１８．１８’はその移動に支障がない
   ように、両ブレーキ引棒１５．１５’に設げた長孔１９
   ’、１９に遊動可能に挿通して該ピン１８．１８’を介
   しブレーキテコ１１，１１’がブレーキ１５′に支持さ
   れていることを特徴とする貨車用台車のブレーキ装置。