JPS5899573A - ガスコツク - Google Patents
ガスコツクInfo
- Publication number
- JPS5899573A JPS5899573A JP56195200A JP19520081A JPS5899573A JP S5899573 A JPS5899573 A JP S5899573A JP 56195200 A JP56195200 A JP 56195200A JP 19520081 A JP19520081 A JP 19520081A JP S5899573 A JPS5899573 A JP S5899573A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- gas passage
- flow rate
- pilot
- cock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
- F16K11/10—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit
- F16K11/14—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit operated by one actuating member, e.g. a handle
- F16K11/18—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit operated by one actuating member, e.g. a handle with separate operating movements for separate closure members
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Valve Housings (AREA)
- Taps Or Cocks (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
- Gas Burners (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は家庭用ガス器具の器具栓に関するものでガス流
量切替えが容易にでき、かつガス種に応じてガス転換が
１つの部品を交換することで可能とし、しかも構成的に
従来の大きさとほとんど変ることなく、コンパクトにし
、その上、量産性に秀れたガスコックを得ることを目的
としている。
量切替えが容易にでき、かつガス種に応じてガス転換が
１つの部品を交換することで可能とし、しかも構成的に
従来の大きさとほとんど変ることなく、コンパクトにし
、その上、量産性に秀れたガスコックを得ることを目的
としている。
さらに分割式ガスコックにおいてパイロットガス通路と
同時に形成されるメインガス通路内のコックボディから
噴出するガス圧力が低下しないガスコックを得るもので
ある。
同時に形成されるメインガス通路内のコックボディから
噴出するガス圧力が低下しないガスコックを得るもので
ある。
ガス量を強、中１弱と数段階に切替られるガスコックは
、中９弱のガス流量を得る為に、コックボディ本体に、
中７弱とその流量に応じたノズルを各々有してお９．２
つのノズルを交換しなければならず、又、２つのノズル
を取り付ける為に通常のコックボディ本体より取り付け
る為に、犬きくならざるを得なかった。又、２つのノズ
ル部にガス通路を導く為にその切削加工は、複雑となっ
ており、量産性に非常に不利であった。又、中。
、中９弱のガス流量を得る為に、コックボディ本体に、
中７弱とその流量に応じたノズルを各々有してお９．２
つのノズルを交換しなければならず、又、２つのノズル
を取り付ける為に通常のコックボディ本体より取り付け
る為に、犬きくならざるを得なかった。又、２つのノズ
ル部にガス通路を導く為にその切削加工は、複雑となっ
ており、量産性に非常に不利であった。又、中。
弱のカロリーを正確に得ることが望まないならは閉子に
スリット加工を施し代用するものがあったが、カロリー
の低いガスグループにおいては、その調節はスムーズに
行えたものの、カロリーの高いガスグループにては、流
量が少ないため、非常に調節しにくいものとなっていた
。
スリット加工を施し代用するものがあったが、カロリー
の低いガスグループにおいては、その調節はスムーズに
行えたものの、カロリーの高いガスグループにては、流
量が少ないため、非常に調節しにくいものとなっていた
。
本発明は、このような欠点をなくし、コンノぐりトでか
つ、ガス転換が１つの部品を交換ですみ、安価に生産で
きるコックを提供することを目的としている。
つ、ガス転換が１つの部品を交換ですみ、安価に生産で
きるコックを提供することを目的としている。
第２区間の状態図に示すごとく器具が使用されていない
時、即ち、ガスがストップされている状態から器具を使
用する時、第１図のっまみ１を第２図全開状態図に示す
ように左回転を行うとする。
時、即ち、ガスがストップされている状態から器具を使
用する時、第１図のっまみ１を第２図全開状態図に示す
ように左回転を行うとする。
その時の動きを第１図および第２図を用いて説明をする
。押し回しコックである為、今っまみ１を押していくと
、つまみ１に嵌合しているシャフト２は、まずシャフト
戻しスプリング３を圧縮すると同時にリターンプレート
６をもシャフト２に設けられているＥリング３１の為に
押し下げられる。
。押し回しコックである為、今っまみ１を押していくと
、つまみ１に嵌合しているシャフト２は、まずシャフト
戻しスプリング３を圧縮すると同時にリターンプレート
６をもシャフト２に設けられているＥリング３１の為に
押し下げられる。
すると、リターンプレート戻しスプリング６を圧縮する
。シャフト２先端には、シャフトと遊合している長軸１
６があシ、同時に押し下げられ、長軸１６は、閉子２４
の先端の溝３２に、はまりこむようになる。この時同時
にシャフト２先端は閉子２４の内部に設けられているパ
イロットバルブ１７を押し下げる。１９はパイロットバ
ルブに設けられている点火ガスを開閉する為のスプリン
グである。この状態はまだガス回路が開かれておらず第
２図の閉の状態と同じである。次につまみ１を左へ一杯
回転させると、閉子２４は回転しガスはコックボディ８
のガス入口孔２２を通り閉子のガス取入口２３より閉子
２４へと入る。
。シャフト２先端には、シャフトと遊合している長軸１
６があシ、同時に押し下げられ、長軸１６は、閉子２４
の先端の溝３２に、はまりこむようになる。この時同時
にシャフト２先端は閉子２４の内部に設けられているパ
イロットバルブ１７を押し下げる。１９はパイロットバ
ルブに設けられている点火ガスを開閉する為のスプリン
グである。この状態はまだガス回路が開かれておらず第
２図の閉の状態と同じである。次につまみ１を左へ一杯
回転させると、閉子２４は回転しガスはコックボディ８
のガス入口孔２２を通り閉子のガス取入口２３より閉子
２４へと入る。
この時は、押しながら左へ回転されているのでパイロッ
トバルブ１７の先端はシャフト２の先端により押し下げ
られ点火用ガスは閉子とパイロットバルブの空隙を通シ
コノクボディ８のパイロットガス孔１０よシ放出される
。左へ一杯回転させているので状態としては第２図に示
す全開状態となっており、閉子の一部に設けられている
大流量ガス通過孔３３は第１図、コックボディの大流量
ガス通過孔２６第６図に示すと対応する位置にある。
トバルブ１７の先端はシャフト２の先端により押し下げ
られ点火用ガスは閉子とパイロットバルブの空隙を通シ
コノクボディ８のパイロットガス孔１０よシ放出される
。左へ一杯回転させているので状態としては第２図に示
す全開状態となっており、閉子の一部に設けられている
大流量ガス通過孔３３は第１図、コックボディの大流量
ガス通過孔２６第６図に示すと対応する位置にある。
この時ガスは、大流量通過孔および、閉子２４の軸線方
向の空洞２６を通り、閉子先端部に設けられたメインガ
ス通路３ｏとの隔離壁２９に当り流スパッキン１４の第
６図切欠部１４ｃよシ大流量のガスが出て１４ａより小
流量のガスが出る。さらにオリフィスパツキン１４の上
部に位置している第４図オリフィス１３の切欠部より大
流量が出て、１３ａより小流量が出る。
向の空洞２６を通り、閉子先端部に設けられたメインガ
ス通路３ｏとの隔離壁２９に当り流スパッキン１４の第
６図切欠部１４ｃよシ大流量のガスが出て１４ａより小
流量のガスが出る。さらにオリフィスパツキン１４の上
部に位置している第４図オリフィス１３の切欠部より大
流量が出て、１３ａより小流量が出る。
又、さらにその上に位置している第３図オリフィス押え
１２の切欠部１２ｃより大流量が１２ａより小流量が出
て、各々のガスはオリフィス押え１２の底部のガス通過
孔１２Ｄに入シメインガス通路３ｏへと導かれる０メイ
ンガス通路から最終ガス通過シズル１６へと至る。最大
ガス流量、即ち強のカロリーの流量規制はノズル１６に
よって規制される。
１２の切欠部１２ｃより大流量が１２ａより小流量が出
て、各々のガスはオリフィス押え１２の底部のガス通過
孔１２Ｄに入シメインガス通路３ｏへと導かれる０メイ
ンガス通路から最終ガス通過シズル１６へと至る。最大
ガス流量、即ち強のカロリーの流量規制はノズル１６に
よって規制される。
左へつまみ１を回転させた後、手を離すと、点火ガスは
パイロットバルブ１７に設けられたパイロットバルブス
プリング１９の力によシ引き上げられパイロットバルブ
に付設されているＯリング２１が閉子に圧接され点火ガ
スはパイロットガス孔１ｏへのガス供給は、遮断される
。Ｏリン、７２０は外部へのガス洩れを防ぐ為のもので
ある。この状態における。
パイロットバルブ１７に設けられたパイロットバルブス
プリング１９の力によシ引き上げられパイロットバルブ
に付設されているＯリング２１が閉子に圧接され点火ガ
スはパイロットガス孔１ｏへのガス供給は、遮断される
。Ｏリン、７２０は外部へのガス洩れを防ぐ為のもので
ある。この状態における。
シャフト２はシャフト戻しスプリング３の力により元の
状態に引きあげられている。又、ガス流量切替の節度感
をつける為のリターンプレート５（第１２図）はシャフ
ト受板４（第１１図）の波状突起部４ｂにリターンプレ
ート戻しスプリング６によって押しつけられている。
状態に引きあげられている。又、ガス流量切替の節度感
をつける為のリターンプレート５（第１２図）はシャフ
ト受板４（第１１図）の波状突起部４ｂにリターンプレ
ート戻しスプリング６によって押しつけられている。
次にガス流量を中程度のカロリーに切替の為につまみ２
を第２図に示す申開状態にする為に右へ回す。
を第２図に示す申開状態にする為に右へ回す。
するとシャフト２に遊合しているリターンプレート６は
シャフト受板４の溝のない部分を回わり第１３図に示す
ごとくリターンプレートの突状の突起高さｈの距離だけ
の隙間をもちながら回転する。
シャフト受板４の溝のない部分を回わり第１３図に示す
ごとくリターンプレートの突状の突起高さｈの距離だけ
の隙間をもちながら回転する。
その時リターンプレートはリターンプレート戻シバネ６
の力により絶えず受板４へと押しつけられている。回転
を続行していき受板の 状の溝孔４Ｃにリターンプレー
ト６の突起６ａが来ると、リターンプレート戻しスプリ
ング６の力により受板の溝孔４Ｃに落ちこむ。リターン
プレートの突起の形状５ａは第１３図、第１４図に示す
ごとく最初の器具使用時の左回転側に対しては滑り易く
、カロリーを調節する時の右回転側に対して孔の中に落
ちこみ易くする為突状としている。この形状の為、孔に
突起が来ると、すっと孔の中に入シかつ、突起５ａが孔
を素通りしにくぐなっている。
の力により絶えず受板４へと押しつけられている。回転
を続行していき受板の 状の溝孔４Ｃにリターンプレー
ト６の突起６ａが来ると、リターンプレート戻しスプリ
ング６の力により受板の溝孔４Ｃに落ちこむ。リターン
プレートの突起の形状５ａは第１３図、第１４図に示す
ごとく最初の器具使用時の左回転側に対しては滑り易く
、カロリーを調節する時の右回転側に対して孔の中に落
ちこみ易くする為突状としている。この形状の為、孔に
突起が来ると、すっと孔の中に入シかつ、突起５ａが孔
を素通りしにくぐなっている。
さらに、落ちこむ時のカテノという音質をアップする為
に、第１４図に示すとと〈受板４と、リターンプレート
６の面の間には空隙Ｓを設け、音が受板およびリターン
プレートに吸収されないようにしである。このことによ
り、リターンプレート突起５ａは受板の溝４Ｃにガタッ
キなく、正確に入りこむと同時に音質的にも高い音が得
ることができる。この状態におけるガスの流れは、閉子
２４が第２図申開の状態に位置する。閉子の大流量ガス
通過孔３３は、コックボディの大流量ガス通過 一
孔２５より第１１図受板４に示すＸ、角度分だけずれて
、大流量ガス通路３３および２５は閉じられた状態とな
っている。かわって閉子の中流量ガス通路３４がコック
ボディ中流量ガス通過孔２７と合致を行う。そして第４
図に示すオリフィスプレート１３の規制された中流量ガ
ス通過孔１３ｂより放出される。この時にあっても小流
量ガス通路は、常に閉子２４の軸線方向の空洞２６を通
ってオリフィスプレート１３の規制された小流量ガス通
過孔１３ａから放出されており、２つのガスの流れは、
第３図に示すオリフィス押え１２に設けられたオリフィ
スプレート１３の各々のガス通過孔１３ａ、１３ｂより
大きいガス通過孔１２ａ。
に、第１４図に示すとと〈受板４と、リターンプレート
６の面の間には空隙Ｓを設け、音が受板およびリターン
プレートに吸収されないようにしである。このことによ
り、リターンプレート突起５ａは受板の溝４Ｃにガタッ
キなく、正確に入りこむと同時に音質的にも高い音が得
ることができる。この状態におけるガスの流れは、閉子
２４が第２図申開の状態に位置する。閉子の大流量ガス
通過孔３３は、コックボディの大流量ガス通過 一
孔２５より第１１図受板４に示すＸ、角度分だけずれて
、大流量ガス通路３３および２５は閉じられた状態とな
っている。かわって閉子の中流量ガス通路３４がコック
ボディ中流量ガス通過孔２７と合致を行う。そして第４
図に示すオリフィスプレート１３の規制された中流量ガ
ス通過孔１３ｂより放出される。この時にあっても小流
量ガス通路は、常に閉子２４の軸線方向の空洞２６を通
ってオリフィスプレート１３の規制された小流量ガス通
過孔１３ａから放出されており、２つのガスの流れは、
第３図に示すオリフィス押え１２に設けられたオリフィ
スプレート１３の各々のガス通過孔１３ａ、１３ｂより
大きいガス通過孔１２ａ。
１２ｂを通りオリフィス押え底部のガス通過孔１２Ｄに
入りコックボディ８のメインガス通路３０と導かれた後
ノズル１５へと至る。閉子の入口側のガス通過孔２３は
長孔に切削されている第２図に示す中開状態に位置して
いる。
入りコックボディ８のメインガス通路３０と導かれた後
ノズル１５へと至る。閉子の入口側のガス通過孔２３は
長孔に切削されている第２図に示す中開状態に位置して
いる。
第８図においてコックボディの大流量ガス通過孔２５よ
り直上に噴出されたガスはこんろ用パイロットボディ３
６のメインガス通路空洞部３６へと入る。メインガス通
路空洞部は、コックボディ大流量ガス通過孔２６と対向
している部分は十分にはＲをつけて噴出したガスの圧力
低下を防ぎ且つガスの流れ方向を変える。ガスの流れに
従って内容積は次第に狭くなるように傾斜面を設けてガ
ス流れ末端での圧力低下も防いでいる。
り直上に噴出されたガスはこんろ用パイロットボディ３
６のメインガス通路空洞部３６へと入る。メインガス通
路空洞部は、コックボディ大流量ガス通過孔２６と対向
している部分は十分にはＲをつけて噴出したガスの圧力
低下を防ぎ且つガスの流れ方向を変える。ガスの流れに
従って内容積は次第に狭くなるように傾斜面を設けてガ
ス流れ末端での圧力低下も防いでいる。
３８は点火用ノズル取付孔であシ３９はコック ：ボ
ディのパイロットガス通路１０と対応しているこんろ用
パイロットボディパイロットガス通路である。
ディのパイロットガス通路１０と対応しているこんろ用
パイロットボディパイロットガス通路である。
次にガス流量を小流量に切替る時について記述する。つ
まみ１を中開状態よりさらに右へ回すとリターンプレー
ト６は受板の中間孔４ｃより４８と至る。回転角度はｘ
２である。その時の動きは中開状態にて説明したと同様
である。閉子２４の動きは第２図小開の状態に示す如く
角度ｘ２だけまわると、コックボディのガス入口孔の大
きさに対しその入口面積の、４程度になるように設計さ
れている。なぜならば小流量のカロリーは、全開時の流
量、即ち強のカロリーの／４〜４程度であり、閉子のガ
ス取入口２３とボディのガス入口孔２２の面積の関係は
上記ｈ〜λよりばらつきを含め１゜ て３０〜４０％アクブしておけば十分流量が得ることが
できる。小流量は、全開時および申開時に絶えず最小バ
イパス回路として設けられているので第２図小開の状態
にて判るように、大流量時のガス通路２６．３３申開時
のガス通路２７． ３４は（ｘ１＋ｘ２）角度だけずれ
ているので閉じられている状態となっており、閉子の軸
線方向の空洞２６のみよりコックボディの小ガス通過孔
２８を経てオリフィスプレート１３の規制された小ガス
通過孔１３ａを経てオリフィス押え１２の１２Ｄからメ
インガス通路３ｏへと至る。
まみ１を中開状態よりさらに右へ回すとリターンプレー
ト６は受板の中間孔４ｃより４８と至る。回転角度はｘ
２である。その時の動きは中開状態にて説明したと同様
である。閉子２４の動きは第２図小開の状態に示す如く
角度ｘ２だけまわると、コックボディのガス入口孔の大
きさに対しその入口面積の、４程度になるように設計さ
れている。なぜならば小流量のカロリーは、全開時の流
量、即ち強のカロリーの／４〜４程度であり、閉子のガ
ス取入口２３とボディのガス入口孔２２の面積の関係は
上記ｈ〜λよりばらつきを含め１゜ て３０〜４０％アクブしておけば十分流量が得ることが
できる。小流量は、全開時および申開時に絶えず最小バ
イパス回路として設けられているので第２図小開の状態
にて判るように、大流量時のガス通路２６．３３申開時
のガス通路２７． ３４は（ｘ１＋ｘ２）角度だけずれ
ているので閉じられている状態となっており、閉子の軸
線方向の空洞２６のみよりコックボディの小ガス通過孔
２８を経てオリフィスプレート１３の規制された小ガス
通過孔１３ａを経てオリフィス押え１２の１２Ｄからメ
インガス通路３ｏへと至る。
以上のとおり本発明によればガス種変換に対する対応が
きわめて簡単に行え、かつコンパクトなガスコックを提
供できるものである。
きわめて簡単に行え、かつコンパクトなガスコックを提
供できるものである。
第１図は本発明の一実施例におけるガス流量切替コック
の断面図、第２図ａ、 ｂ、 Ｃ，ｄは同コックの
閉状態からガス量切替に至る各状態を示す断面図、第３
図はオリフィス押えの外観斜視図、第４図はオリフィス
プレートの外観斜視図、第６図はオリフィスパツキンの
外観斜視図、第６図はコンクボディ上面からみた平面図
、第７図はこんろ用点火パイロットボディの外観斜視図
、第８図はこんろ用点火パイロットボディの断面図、第
９図はグリル用使用時のパイロットボディ外観斜視図、
第１０図はグリル用使用時のパイロットボディの断面図
、第１１図は受は板の外観斜視図、第１２図はリターン
プレートの外観斜視図、第１３図、第１４図は受は板と
リターンプレートの断面図である。 ２・・−・・・シャフト、８・・・・・・コックボディ
、１０・・・・・・パイロットガス孔、１２Ｄ・・・・
・・・ガス通過孔、１４・・・・・・オリフィスパツキ
ン、２４・・・・・・閉子、２８°゛°°°°小流量ガ
ス通過孔、３３−・・・・・大流量ガス通過孔、３０・
・・・・・メインガス通路、。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名ヘ翫
＼ （ ｑコ ＼ ＼Δ 塚 帳 づ
の断面図、第２図ａ、 ｂ、 Ｃ，ｄは同コックの
閉状態からガス量切替に至る各状態を示す断面図、第３
図はオリフィス押えの外観斜視図、第４図はオリフィス
プレートの外観斜視図、第６図はオリフィスパツキンの
外観斜視図、第６図はコンクボディ上面からみた平面図
、第７図はこんろ用点火パイロットボディの外観斜視図
、第８図はこんろ用点火パイロットボディの断面図、第
９図はグリル用使用時のパイロットボディ外観斜視図、
第１０図はグリル用使用時のパイロットボディの断面図
、第１１図は受は板の外観斜視図、第１２図はリターン
プレートの外観斜視図、第１３図、第１４図は受は板と
リターンプレートの断面図である。 ２・・−・・・シャフト、８・・・・・・コックボディ
、１０・・・・・・パイロットガス孔、１２Ｄ・・・・
・・・ガス通過孔、１４・・・・・・オリフィスパツキ
ン、２４・・・・・・閉子、２８°゛°°°°小流量ガ
ス通過孔、３３−・・・・・大流量ガス通過孔、３０・
・・・・・メインガス通路、。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名ヘ翫
＼ （ ｑコ ＼ ＼Δ 塚 帳 づ
Claims (1)
- コックボディ本体とパイロットボディとを分割して設け
、上記パイロットボディにはパイロットガス通路とメイ
ンガス通路とが設けられ、上記パイロットガス通路の一
部には点火用ノイズを取付可能とし、上記メインガス通
路は上記コックボディ本体から噴出させるガスの圧ガが
低下しないよう上記コックボディに設けた大流量ガス通
路孔に対向する部分の内容積を深くし、ガスの流れ方向
に沿って徐々に内容積を小さくしたガスコック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56195200A JPS5899573A (ja) | 1981-12-03 | 1981-12-03 | ガスコツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56195200A JPS5899573A (ja) | 1981-12-03 | 1981-12-03 | ガスコツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5899573A true JPS5899573A (ja) | 1983-06-13 |
| JPH0147686B2 JPH0147686B2 (ja) | 1989-10-16 |
Family
ID=16337112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56195200A Granted JPS5899573A (ja) | 1981-12-03 | 1981-12-03 | ガスコツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5899573A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6293541U (ja) * | 1985-11-29 | 1987-06-15 | ||
| JPS62156238U (ja) * | 1986-03-25 | 1987-10-03 | ||
| JPH07119846A (ja) * | 1993-10-20 | 1995-05-12 | Rinnai Corp | ガスコック |
| CN100436907C (zh) * | 2007-04-28 | 2008-11-26 | 中山利特隆瓦斯器材有限公司 | 一种两气共用燃气阀 |
-
1981
- 1981-12-03 JP JP56195200A patent/JPS5899573A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6293541U (ja) * | 1985-11-29 | 1987-06-15 | ||
| JPS62156238U (ja) * | 1986-03-25 | 1987-10-03 | ||
| JPH07119846A (ja) * | 1993-10-20 | 1995-05-12 | Rinnai Corp | ガスコック |
| CN100436907C (zh) * | 2007-04-28 | 2008-11-26 | 中山利特隆瓦斯器材有限公司 | 一种两气共用燃气阀 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0147686B2 (ja) | 1989-10-16 |
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