JPS59100055A - ステアリングホイ−ル - Google Patents
ステアリングホイ−ルInfo
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- JPS59100055A JPS59100055A JP20982882A JP20982882A JPS59100055A JP S59100055 A JPS59100055 A JP S59100055A JP 20982882 A JP20982882 A JP 20982882A JP 20982882 A JP20982882 A JP 20982882A JP S59100055 A JPS59100055 A JP S59100055A
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- core iron
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- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 15
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 29
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 29
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- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 abstract description 7
- 238000005242 forging Methods 0.000 abstract description 5
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 3
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、自動車などのステアリングホイールに関する
。
。
自動車などのステアリングホイールは、一般に、ステア
リングシャフトに嵌着される中央部のボスにスポークを
介してホイール部を取付けている。
リングシャフトに嵌着される中央部のボスにスポークを
介してホイール部を取付けている。
そして、近時、この種のステアリングホイールにおいて
、重量の軽減、信頼性の向上、コストの低減などが強く
要望されている。
、重量の軽減、信頼性の向上、コストの低減などが強く
要望されている。
そこで、本発明者等は、先に第１図および第２図に示す
ように、ボス（１１）の下端にボスカバー０ｚの中央筒
部σＪを嵌着するとともに、ボスカバー０２の下部に、
外側に作動部α荀を有する筒状部（１５）を同心的に垂
設し、その作動部α荀を方向指示器のキャンセルカムに
当接させるようにすることにより重量の軽減を計り、さ
らに−ボスａＩ）の上端外周部に水平伏のフランジプレ
ート（Ｌｅの中央部を嵌着して一側部で溶接ａηし、ボ
ス（１１）の上部外周の側部に沿って丸棒材からなるス
ポーク芯金（１８の彎曲した中央部を接合して溶接（Ｉ
Ｉしたものを提案した。
ように、ボス（１１）の下端にボスカバー０ｚの中央筒
部σＪを嵌着するとともに、ボスカバー０２の下部に、
外側に作動部α荀を有する筒状部（１５）を同心的に垂
設し、その作動部α荀を方向指示器のキャンセルカムに
当接させるようにすることにより重量の軽減を計り、さ
らに−ボスａＩ）の上端外周部に水平伏のフランジプレ
ート（Ｌｅの中央部を嵌着して一側部で溶接ａηし、ボ
ス（１１）の上部外周の側部に沿って丸棒材からなるス
ポーク芯金（１８の彎曲した中央部を接合して溶接（Ｉ
Ｉしたものを提案した。
このもの１１、従来のステアリングホイールの有してい
た重層増大の欠陥を回避するのに有効なものではあるが
、ボスαＤの上部外周の側部に滑って丸棒材からなるス
ポーク芯金←秒の彎曲した中央部を接合して溶接（１１
するため、ステアリングホイールの操作応力の集中する
当該溶接部の溶接強度が重要となり、適正な溶接条件の
設定と維持に特別の注意をはられなければならないとい
さ問題がある。
た重層増大の欠陥を回避するのに有効なものではあるが
、ボスαＤの上部外周の側部に滑って丸棒材からなるス
ポーク芯金←秒の彎曲した中央部を接合して溶接（１１
するため、ステアリングホイールの操作応力の集中する
当該溶接部の溶接強度が重要となり、適正な溶接条件の
設定と維持に特別の注意をはられなければならないとい
さ問題がある。
本発明は、上述のような問題を解決しよさとするもので
、ボスとスポーク芯金とを容易かつ確実に固定できるよ
うにすることを目的とするものである。
、ボスとスポーク芯金とを容易かつ確実に固定できるよ
うにすることを目的とするものである。
本発明は、ステアリングシャフトに嵌着される金属製の
ボスの垂直外周壁の上部に水平状にフランジ部を設げ、
上記ボスの垂直外周壁とフランジ部との境界部に沿って
、スポーク芯金の彎曲した中央部を接合して溶接固定す
るとともに、スポーク芯金の中央部の両性側に形成した
一対の立上り□ 部を、上記７ランク部の両側に形成した一対の切入部に
係合したことを特徴とし、操作力をスポーク芯金からボ
スに直接的に伝達するようにしたものである。
ボスの垂直外周壁の上部に水平状にフランジ部を設げ、
上記ボスの垂直外周壁とフランジ部との境界部に沿って
、スポーク芯金の彎曲した中央部を接合して溶接固定す
るとともに、スポーク芯金の中央部の両性側に形成した
一対の立上り□ 部を、上記７ランク部の両側に形成した一対の切入部に
係合したことを特徴とし、操作力をスポーク芯金からボ
スに直接的に伝達するようにしたものである。
以下、本発明の一実施例を第６図ないし第５図を参照し
て説明する。
て説明する。
０υはステアリングシャフトに嵌着される円筒状の鉄な
どの金属製のボスで、このボスＣυには、中心部に軸孔
（２壜が穿設されているとともに、垂直外周壁の上端外
周部に水平状のフランジ部（ハ）が鍛造圧より一体に突
出形成され、このフランジ部（ハ）の両側に一対の切欠
部０４）が形成されている。なお、上記フランジ部（ハ
）にカバー取付孔（ハ）およびプーラ−タップ用小孔（
ハ）が穿設されている。
どの金属製のボスで、このボスＣυには、中心部に軸孔
（２壜が穿設されているとともに、垂直外周壁の上端外
周部に水平状のフランジ部（ハ）が鍛造圧より一体に突
出形成され、このフランジ部（ハ）の両側に一対の切欠
部０４）が形成されている。なお、上記フランジ部（ハ
）にカバー取付孔（ハ）およびプーラ−タップ用小孔（
ハ）が穿設されている。
上記ボス（２１）の下部外周に合成樹脂製のボスカバー
（５）が取付けられている。このボスカバー（財）は、
上記ボス（財）の外側にこれを囲むように配置される囲
壁困の下端内側部に水平状のフランジ部翰が設けられ、
このフランジ部翰の中央の筒部−がボス（２Ｉ）に嵌合
されているとともに、フランジ部０１の下部に筒状部０
１）が突設され、この筒状部Ｇｌ）の外側軸方向に清っ
てかつ相対する位置に一対の作動部６擾が突設されてい
る。この作動部Ｏカは、ステアリングシャフトを囲繞し
たチューブに固設された方向指示器のキャンセルカムに
当接して方向指示器を回動させ、元の位置に復元させる
作用を行うもので、従来のキャンセルビンに相当するも
のである。
（５）が取付けられている。このボスカバー（財）は、
上記ボス（財）の外側にこれを囲むように配置される囲
壁困の下端内側部に水平状のフランジ部翰が設けられ、
このフランジ部翰の中央の筒部−がボス（２Ｉ）に嵌合
されているとともに、フランジ部０１の下部に筒状部０
１）が突設され、この筒状部Ｇｌ）の外側軸方向に清っ
てかつ相対する位置に一対の作動部６擾が突設されてい
る。この作動部Ｏカは、ステアリングシャフトを囲繞し
たチューブに固設された方向指示器のキャンセルカムに
当接して方向指示器を回動させ、元の位置に復元させる
作用を行うもので、従来のキャンセルビンに相当するも
のである。
また、上記ボスカバー（５）のフランジ部０９１め上部
に取付部（２）が一体に設けられ、この稽付部（至）に
上記ボス（２分の７ランク部（ハ）のカバー取付孔（２
５）がら増イ・」ねじ（ロ）が螺合されて、ボス（２１
）にボスカバー（２）が固定されている。
に取付部（２）が一体に設けられ、この稽付部（至）に
上記ボス（２分の７ランク部（ハ）のカバー取付孔（２
５）がら増イ・」ねじ（ロ）が螺合されて、ボス（２１
）にボスカバー（２）が固定されている。
（ハ）は丸棒材からなるスポーク芯金で、このスポーク
芯金（至）は、中央部（至）が上記ボス（２１）の傍百
外周壁と鍛造により水平圧一体に形成されたフランジ部
−との境界部に沿って彎曲されているとともに、中央部
（ト）の両性側において一対の立上り部０７）が折曲形
成され、この一対の立上り部ｃ１７）の上端からアーム
部間が外方に折曲延出されている。
芯金（至）は、中央部（至）が上記ボス（２１）の傍百
外周壁と鍛造により水平圧一体に形成されたフランジ部
−との境界部に沿って彎曲されているとともに、中央部
（ト）の両性側において一対の立上り部０７）が折曲形
成され、この一対の立上り部ｃ１７）の上端からアーム
部間が外方に折曲延出されている。
そして、上記スポーク芯金（ト）の彎曲ｌ−だ中央部（
至）が上記ボス（２υの垂直外周壁とフランジ部費との
境界部に活って接合されてその上下部で溶接Ｇ１固定さ
れているとともに、一対の立上り部Ｏｎが７ランチ部Ｃ
２〜の両側の切欠部＠に係合され、アーム部（至）の先
端がリム芯金（４０に衝合して溶接固定されている。
至）が上記ボス（２υの垂直外周壁とフランジ部費との
境界部に活って接合されてその上下部で溶接Ｇ１固定さ
れているとともに、一対の立上り部Ｏｎが７ランチ部Ｃ
２〜の両側の切欠部＠に係合され、アーム部（至）の先
端がリム芯金（４０に衝合して溶接固定されている。
上記スポーク芯金（ト）の上方に合成樹脂製のカバー（
４１）が設けられているとともに、リム芯金（４１の外
′（合成樹脂の被覆層「乃が設けられている。
４１）が設けられているとともに、リム芯金（４１の外
′（合成樹脂の被覆層「乃が設けられている。
そして、ボスＣＩ）を軸孔（２２１を介してステアリン
グシャフト（４階に嵌着しナツト（４４）で締付は固定
する。
グシャフト（４階に嵌着しナツト（４４）で締付は固定
する。
そうして、ステアリングホイールを操作すると、リム芯
金（嬶、スポーク芯金（３→、ボス（２＋）、ステアリ
ングシャフト０３へと操作力が）唄次伝達されて行くが
、車輌の静止時におけるハンドル操作などに際し、過大
な偶力が発生しても、スポーク芯金０９の立上り部（３
７）とボスＣυの７ランテ部＠の切欠部（２４）との係
合により、操作応力はスポーク芯金０９から７ランチ部
□□□と一体のボス（２０に確実に伝達される。
金（嬶、スポーク芯金（３→、ボス（２＋）、ステアリ
ングシャフト０３へと操作力が）唄次伝達されて行くが
、車輌の静止時におけるハンドル操作などに際し、過大
な偶力が発生しても、スポーク芯金０９の立上り部（３
７）とボスＣυの７ランテ部＠の切欠部（２４）との係
合により、操作応力はスポーク芯金０９から７ランチ部
□□□と一体のボス（２０に確実に伝達される。
また、上記実施例のように、キャンセルビンの代りに、
同一機能を果す作動部Ｃ３邊を有するボスカバー（５）
をその中央の筒部（至）で嵌着することＫより、ボスＱ
υを垂直外周壁からなる単純形状とすることができ、ボ
ス（２１）と水平状のフランジ部（ハ）とを鍛造で一体
成形することが可能となっている。そのため、スポーク
芯金（至）の断面外周にほぼ合致した形状の円弧状断面
を形成することがきわめて容易である。また、ボスＣυ
は鍛造によってその円弧面に活って分子が配向されるの
で、操作トルクの断面二次モーメントが最もかかる付は
根部が強固となり、切削によってボスｔ２１）と７ラン
チ部（ハ）とを一体加工したものに比べたとしてもフラ
ンジ部（ハ）を薄くしても強度上問題は１よいので、軽
量化できる。
同一機能を果す作動部Ｃ３邊を有するボスカバー（５）
をその中央の筒部（至）で嵌着することＫより、ボスＱ
υを垂直外周壁からなる単純形状とすることができ、ボ
ス（２１）と水平状のフランジ部（ハ）とを鍛造で一体
成形することが可能となっている。そのため、スポーク
芯金（至）の断面外周にほぼ合致した形状の円弧状断面
を形成することがきわめて容易である。また、ボスＣυ
は鍛造によってその円弧面に活って分子が配向されるの
で、操作トルクの断面二次モーメントが最もかかる付は
根部が強固となり、切削によってボスｔ２１）と７ラン
チ部（ハ）とを一体加工したものに比べたとしてもフラ
ンジ部（ハ）を薄くしても強度上問題は１よいので、軽
量化できる。
つぎに、３ｒ ６図に示すものは、ボス（２１）および
スポーク芯金（ト）の外側にボスカバー（２）をインサ
ート成形により形成して、ボス０υ、スポーク芯金（至
）およびボスカバー（５）を一体化し、さらに、これら
の外周をリム芯金油とともに発泡ポリウレタンなどの被
覆層５１１により一体に被覆し、スポーク芯金（２）の
カバ一部（４１ｃＬ）およびリム芯金（４１の被葎層部
（４２，ｚ）を一体化したものであり、その他の構成は
、上記実施例のものと同一である。
スポーク芯金（ト）の外側にボスカバー（２）をインサ
ート成形により形成して、ボス０υ、スポーク芯金（至
）およびボスカバー（５）を一体化し、さらに、これら
の外周をリム芯金油とともに発泡ポリウレタンなどの被
覆層５１１により一体に被覆し、スポーク芯金（２）の
カバ一部（４１ｃＬ）およびリム芯金（４１の被葎層部
（４２，ｚ）を一体化したものであり、その他の構成は
、上記実施例のものと同一である。
また、前記図示実施例では、スポーク芯金０最の彎曲し
た中央部（至）をボス（２＋）の下側に配設し′Ｃ℃・
るが、オフ図および１８図に示すように、スポーク芯金
（へ）の彎曲した中央部（至）をボス（２Ｂの上側に配
設固定してもよい。
た中央部（至）をボス（２＋）の下側に配設し′Ｃ℃・
るが、オフ図および１８図に示すように、スポーク芯金
（へ）の彎曲した中央部（至）をボス（２Ｂの上側に配
設固定してもよい。
また、実施にあたって、スポーク芯金（ト）の立上り部
Ｃ３７）は垂直立上りまたは斜め上方への立上りのいず
れでもよく、この立上り部（３７）の係合するフランジ
部（ハ）の切欠部Ｇ２４）は半円形または半楕円形に形
成するのが好ましい。
Ｃ３７）は垂直立上りまたは斜め上方への立上りのいず
れでもよく、この立上り部（３７）の係合するフランジ
部（ハ）の切欠部Ｇ２４）は半円形または半楕円形に形
成するのが好ましい。
また、ボスＣＩ）とスポーク芯金（至）とは、立上り部
（３′Ｏと切欠部Ｑ勾とで係合ルているので、ビード部
を形成する溶接ではなく、スポット溶接でも充分耐える
ことができる。
（３′Ｏと切欠部Ｑ勾とで係合ルているので、ビード部
を形成する溶接ではなく、スポット溶接でも充分耐える
ことができる。
なお、ボスＣＤのフランジ部（至）は一体に形成するの
が好ましいが、７ランジ部（ハ）を別体として形成して
ボスＱ１）に溶接固定し【もよい。
が好ましいが、７ランジ部（ハ）を別体として形成して
ボスＱ１）に溶接固定し【もよい。
〔発明の効果〕
本発明によれば、ボスの垂直外周壁と７ランジ部との境
界部に泊ってスポーク芯金の彎曲した中央部を接合して
溶接固定するとともに、スポーク芯金の中央部の両性側
の一対の立上り部を上記７ランジ部の両側の一対の切欠
部に係合したので、ステアリングホイールの操作応力は
溶接個所を介してボスに伝達されるだけでなく、立上り
部と切欠部との係合を介し℃ポスに直接的に伝達され。
界部に泊ってスポーク芯金の彎曲した中央部を接合して
溶接固定するとともに、スポーク芯金の中央部の両性側
の一対の立上り部を上記７ランジ部の両側の一対の切欠
部に係合したので、ステアリングホイールの操作応力は
溶接個所を介してボスに伝達されるだけでなく、立上り
部と切欠部との係合を介し℃ポスに直接的に伝達され。
溶接個所の負担が軽減されて信頼性を向上するととがで
きるとともに、ボスとスポーク芯金との固定は溶接代が
少くても充分耐えることができ、製作を容易とすること
ができる。
きるとともに、ボスとスポーク芯金との固定は溶接代が
少くても充分耐えることができ、製作を容易とすること
ができる。
第１図は従来のステアリングホイールの一部を切り欠い
た裏面図、第２図はそのボス部の断面図、第６図は本発
明のステアリングホイールの一実施例を示す一部を切り
欠いた側面図、矛４図はその一部の平面図、第５図はそ
の斜視図、１１６図は本発−〇ステアリングホイールの
他の実施例を示す一部を切り欠いた側面図、オフ図はさ
らに他の実施例を示す一部の平面図、７８図はその斜視
図である。 圓・噂ポス、（ハ）φ・フランジ部、（２）拳φ切欠部
、（至）−−スポーク芯金、０６１Φ・中央部、ｃ３ｎ
・・立上り部、ｎ階−−ステアリングシャフト。 昭和５７年１１月６０日 発明者 西 嶋 和 由 同 土 井 辰 部特許出願人
日本ブラスト株式会社 −２、
た裏面図、第２図はそのボス部の断面図、第６図は本発
明のステアリングホイールの一実施例を示す一部を切り
欠いた側面図、矛４図はその一部の平面図、第５図はそ
の斜視図、１１６図は本発−〇ステアリングホイールの
他の実施例を示す一部を切り欠いた側面図、オフ図はさ
らに他の実施例を示す一部の平面図、７８図はその斜視
図である。 圓・噂ポス、（ハ）φ・フランジ部、（２）拳φ切欠部
、（至）−−スポーク芯金、０６１Φ・中央部、ｃ３ｎ
・・立上り部、ｎ階−−ステアリングシャフト。 昭和５７年１１月６０日 発明者 西 嶋 和 由 同 土 井 辰 部特許出願人
日本ブラスト株式会社 −２、
Claims (1)
- （１） ステアリングシャフトに嵌着される金属製の
ボスの垂直外周壁の上部に水平状にフランジ部を設け、
上記ボスの垂直外周壁とフランジ部との境界部に沼って
、スポーク芯金の彎曲した中央部を接合して溶接固定す
るとともに、スポーク芯金の中央部の両性側に形成した
一対の立上り部を、上記フランジ部の両側に形成した一
対の切入部に係合したことを特徴とするステアリングホ
イール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20982882A JPS59100055A (ja) | 1982-11-30 | 1982-11-30 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20982882A JPS59100055A (ja) | 1982-11-30 | 1982-11-30 | ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59100055A true JPS59100055A (ja) | 1984-06-09 |
| JPS6213232B2 JPS6213232B2 (ja) | 1987-03-25 |
Family
ID=16579285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20982882A Granted JPS59100055A (ja) | 1982-11-30 | 1982-11-30 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59100055A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4738157A (en) * | 1982-12-01 | 1988-04-19 | Nihon Plast Co., Ltd. | Steering wheel |
| US4759231A (en) * | 1985-12-09 | 1988-07-26 | Nissan Motor Co., Ltd. | Steering wheel core structure |
| US4811472A (en) * | 1985-04-26 | 1989-03-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Method of making a steering wheel |
| JPH05142999A (ja) * | 1991-06-06 | 1993-06-11 | Koran Japan:Kk | 冷凍食品の品質表示用ラベル |
-
1982
- 1982-11-30 JP JP20982882A patent/JPS59100055A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4738157A (en) * | 1982-12-01 | 1988-04-19 | Nihon Plast Co., Ltd. | Steering wheel |
| US4811472A (en) * | 1985-04-26 | 1989-03-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Method of making a steering wheel |
| US4759231A (en) * | 1985-12-09 | 1988-07-26 | Nissan Motor Co., Ltd. | Steering wheel core structure |
| JPH05142999A (ja) * | 1991-06-06 | 1993-06-11 | Koran Japan:Kk | 冷凍食品の品質表示用ラベル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6213232B2 (ja) | 1987-03-25 |
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