JPS6116205Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車などのステアリングホイール
に関する。

自動車などのステアリングホイールは、ステア
リングシヤフトに嵌着される中央部のボスにスポ
ークを介してホイールを取付けている。そして、
従来、ボスはアルミダイカストのものが多く用い
られていたが、近時、コストの低減、信頼性の向
上、重量の軽減などの点から鉄製のボスが採用さ
れるようになつている。

ところで、従来のステアリングホイールは、た
とえば、第１図および第２図に示すように、中央
部のボス１の中心部に軸孔２を穿設するととも
に、ボス１の下面にピン孔３を穿設し、このピン
孔３にキヤンセルピン４を打込み、また、ボス１
の上部に、プーラータツプ用小孔５を有する平ス
ポーク６を溶接固定し、ボス１の周囲にボスカバ
ー７を取付け、上記ボス１の軸孔２にステアリン
グシヤフトを嵌挿するとともに、上記キヤンセル
ピン４を、ステアリングシヤフトを囲繞したチユ
ーブに固設された方向指示器のキヤンセルカムに
当接自在なようにしている。

しかし、このようなものでは、キヤンセルピン
の取付けのたにボスの径は或る程度の大きさを必
要とするとともに、形状も複雑となり、大幅なコ
ストの低減および重量の軽減を計ることができな
い。

また、スポークはボスに溶接しやすいことか
ら、平スポークが多く用いられているが、静的強
度、動的くり返し強度などの必要強度を満足させ
るためには一定以上の板厚が必要であり、丸スポ
ークに比べて重量が大きく、重量アツプの一因と
なつている。

また、第３図に示すように、ボス１にプーラー
タツプ用小孔８を直接形成するものがあるが、前
記と全く同様の問題がある。

さらに、第４図に示すように、丸スポーク９を
ボス１に直接溶接すると、溶接位置が上下で近接
しているため、熱影響部が連続して溶接歪が大き
く、そのため高荷重による破断が生じやすい。

本考案は、このような点を改良しようとするも
ので、コストの低減および重量の軽減をなすとと
もに、信頼性を向上しようとするものである。

つぎに、本考案の一実施例を第５図ないし第７
図について説明する。

１１はステアリングシヤフトに嵌着される円筒
状の鉄製のボスで、中心部に軸孔１２が穿設され
ている。

上記ボス１１の下部外周に合成樹脂製のボスカ
バー１３が取付けられている。このボスカバー１
３は、上記ボス１１の外側にこれを囲むように配
置される囲壁１４の下端内側部に水平状のフラン
ジ部１５が設けられ、このフランジ部１５の中央
の筒部１６がボス１１に結合されているととも
に、フランジ部１５の下部に筒状部１７が突設さ
れ、この筒状部１７の外側軸方向に沿つてかつ相
対する位置に１対の作動部１８が突設されてい
る。この作動部１８は、ステアリングシヤフトを
囲繞したチユーブに固設された方向指示器のキヤ
ンセルカムに当接して方向指示器を回動させ、元
の位置に復元させる作用を行うもので、従来のキ
ヤンセルピンに相当するものである。

また、上記ボス１１の上端部外周部に水平状の
プレート１９の中央部が嵌合されて一側部で溶接
２０固定され、このプレート１９の両側にプーラ
ータツプ用小孔２１が穿設されている。

さらに、上記ボス１１の上部外周の一側部に沿
つて丸棒材からなるスポーク芯金２２の彎曲した
中央部が接合して溶接２３固定されているととも
に、上記プレート１９の下面にもスポーク芯金２
２の中央上部が接合して溶接２４固定されてい
る。

なお、上記スポーク芯金２２の外側にスポーク
カバー２５が設けられているとともに、スポーク
芯金２２の両端部にリム芯金２６が取付けられて
いる。

上記スポーク芯金２２のボス１１に対する溶接
２３の幅角度αと、プレート１９に対する溶接２
４の幅角度βとを、α＜βとすることにより、効
果的な設計強度を得ることができる。

つぎに、第８図は他の実施例を示すもので、プ
レート１９およびスポーク芯金２２の形状を変え
たものであり、前記第６図のものに比べると、溶
接幅角度α，βは小さいが、溶接個所の分散によ
つて実用上は十分であり、また、スポーク芯金２
２の中央部の彎曲が小さくて材料を節減すること
ができる。

本考案によれば、ボスの下部に、キヤンセルカ
ムの作動部を有する合成樹脂製のボスカバーを結
合するとともに、ボスの上部に、プーラータツプ
用小孔を有するプレートを取付けたので、鉄製の
ボスの径を最小限に、かつ、単純な形状にするこ
とができ、コストの低減と重量の軽減とを大幅に
計ることができる。

また、スポーク芯金に丸棒材を用いることによ
り、平スポークに比べて重量の軽減を果すことが
できるとともに、スポーク芯金をボスとプレート
とに溶接することにより、溶接個所の分散を行
い、熱影響によるボスの歪も小さくすることがで
き、さらに、溶接個所が近接していないため、溶
接の信頼性を高くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングホイールの断面
図、第２図はその平面図、第３図はおよび第４図
はそれぞれ従来のステアリングホイールの他の例
の断面図、第５図は本考案のステアリングホイー
ルの一実施例を示す裏面図、第６図はその要部の
拡大図、第７図は第５図−断面図、第８図は
他の実施例の一部の正面図である。 １１……ボス、１３……ボスカバー、１８……
作動部、１９……プレート、２１……プーラータ
ツプ用小孔、２２……スポーク芯金。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングシヤフトに嵌着される鉄製のボス
   と、このボスの下部外側に結合されてボスを囲み
   かつ方向脂示器のキヤンセルカムを作動する作動
   部を有する合成樹脂製のボスカバーと、上記ボス
   の上部外側に取付けられプーラータツプ用小孔を
   有するプレートと、上記ボスの上部外周の一部に
   沿つて彎曲して接合するとともに上記プレートの
   下面に接合しかつ各接合部が溶接固定されたスポ
   ーク芯金とを備えたことを特徴とするステアリン
   グホイール。