JPS5910073Y2 - 給油装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、給油タンクからの油を汲みあげ、これを自
動車等に給油する装置に関するものである。

従来よりこの種の給油装置における給油機本体部の下方
には油汲上げ管と給油ポンプとを接続するための空間を
得るために、あるいは、給油ポンプや流量計等を収納す
るためにピットが設けられている。

他方、貯油タンクには給油時タンク内の油が減少するこ
とによって起る負圧により大気をタンク内に導入して給
油を円滑に行なえるようにしてある。

ところで、このような従来の給油装置においてはいくつ
かの問題点がある。

すなわち、給油機本体部内の機器の破損や接続不良によ
り漏れた油や空気より比重の大きい油蒸気がピットに溜
まることがある。

この油蒸気はたとえばガソリン等の場合は非常に危険で
、小さな火花等により引火爆発するおそれが大である。

従って、このピットの油蒸気を送風機等によって貯油タ
ンクへ戻すことが提案されているが、送風機のモータに
対する防爆構造の必要性、回転部の摩耗等の問題に加え
てモータの制御の問題もある。

すなわち、常時モータを動作させておくことは好ましく
ないのでペーパーが存在する間、またはタイマーにより
一定時間運転するなどのために複雑な機構および回路を
必要とする。

他の問題は、給油時における通気管からの貯油タンク内
への空気の流入である。

この空気（大気）の流入によって貯油タンク内空間の蒸
気は希薄にされ、したがってさらにこれを飽和するまで
タンク内の油が蒸発することになる。

これは油の損失であり不経済である。

この考案は以上のような従来の問題点を解消した給油装
置を提供したものである。

すなわち、この考案の給油装置はピットと通気管とを接
続する連絡管路を設けこの管路に逆止弁を介設してピッ
トに溜まる油蒸気をこの連絡管路を介して貯油タンクへ
戻すように構戒するとともに、大気をも通気管を介して
効果的に貯油タンクに導入するように通気管に特殊な弁
機構を介設したものである。

以下図示実施例を説明する。

図において、ＰＵは地上に設置された給油機本体部で給
油ポンプ５、流量計７等が内設され、貯油タンク１内の
油Ｏを汲み上げ管２を介して汲み上げ、ホース８を介し
て給油ノズル９より自動車等（図示省略）に給油を行な
うものである。

６は給油ポンプ５を駆動するモータ、１１は流量計７か
らの出力を受けて給油量等を表示する表示器、１０は給
油ノズル９を収納するノズルケース、３は汲み上げ管２
と給油路４とを接続する可撓管である。

Ｐは給油機本体部ＰＵの下方に設けられたピットである
。

１２は貯油タンク１と大気とを連通ずる通気管で、上端
の通気口１２′より大気を貯油タンク１内に導入するも
のである。

場合により貯油タンク１内の蒸気がこの通気管１２を介
して放出される。

なお、１３はタンクローリ（図示省略）等から貯油タン
ク１に注油を行なうための注油管であり、１３′はその
注油口である。

また、Ｆは引火防止網である。この考案では以上の構或
において、ピツ｝Ｐと通気管１２とを接続する連絡管路
Ｒが設けられ、この連絡管路Ｒの通気管１２との接続部
に特殊な弁機構を内蔵した弁ケース■が設けられている
。

すなわち、弁ケース■は第２図に示すとおり３個のケー
ス部分Ｖ １， Ｖ ２ ， Ｖ ３が一体的に組み合
わされており、ケース部分■１と■３が通気管１２に結
合されている。

ケース部分■１には２個の流路口Ｌ１，Ｌ２が形威され
ていて、流路口Ｌ１が通気管路の一部を構或し他方の流
路口Ｌ２が連絡管路Ｒに接続されている。

流路口Ｌ２にはたとえばプラスチック製の軽い球状逆止
弁Ｋが配設され、通路管路Ｒ側から弁ケースＶ内への流
入のみを許容するようになっている。

したがって、ピツ｝Ｐ内に油蒸気が溜り、給油時に貯油
タンク１内の油Ｏの面が低下すると逆止弁Ｋが管路（流
路）を開くように動作し、ピツｌ− Ｐ内の油蒸気が貯
油タンク１内に吸引される。

なお管路Ｒに若干勾配を設ける（第１図で右上りにする
）と凝結液による管路Ｒの閉塞を防ぐことができる。

ケース部分■には互いに規制流れ方向が逆になるように
組み合わされた２重形の弁機構が設置されている。

この弁機構は弁Ａ，Ｂによって構或され、貯油タンク１
内の圧力が一定の範囲内にあるときは通気管１２の流路
を閉じ、タンク１内に圧力が上記範囲の下限以下または
上限以上になったとき通気管１２の流路を開くように動
作する。

すなわち、弁Ａは常時は閉じるようにばねＳエによって
付勢されているが、何らかの理由で逆止弁Ｋが動作せず
、貯油タンク１内の圧力が低下し一定の圧力値（逆止弁
Ｋの開動作期待圧力値）以下になったとき開くようにな
っている。

他方、タンクローり等から注油が行なわれて貯油タンク
１内の圧力が上昇し一定の圧力値を越えたときは、弁Ｂ
がばねＳ２の付勢に抗して流路を開く。

このような弁機構の動作により通気管１２の機能は維持
され、しかも連絡管路Ｒによるピツ｝Ｐからの油蒸気の
回収を円滑に行なうことができる。

この考案は図示実施例に限定されるものではない。

連絡管Ｒに介設される逆止弁の設置位置および構或は種
々の変形例が可能である。

通気管の流路に介設される弁機構についても同様で、２
重構造とせず弁ＡとＢを個別に設けてもよい。

また、弁Ａの代りに弁Ｂの両側を連通ずる小孔を弁Ｂま
たは適当な場所に設けてもよい。

さらに、給油装置は地上設置式に限らず天井吊千式のも
のにも本案を適用できる。

この考案の給油装置は以上詳述したとおりであるから、
ピット部に溜まる油蒸気によって爆発が起る等の危険も
なく安全である。

そしてこの油蒸気は貯油タンク内に回収され、しかも貯
油タンク内の油の蒸発をも防止できるので経済的である
。

ピット部の油蒸気を特別の動力を必要とせず回収できる
点も大きな利点である。

さらにこの考案によれば給油時に自動車等の燃料タンク
から大気に放出される油蒸気をこのピットへ導びくよう
にすれば、大気汚染、公害発生も防止できる省エネルギ
ーにも寄与できる。

ポンプ室に給油機本体部が設置されている場合、ポンプ
室の床に溜っている油蒸気も同様に回収できる等その作
用効果はきわめて顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の構戒を概略的に示す図、
第２図は要部拡大縦断面図である。 １・・・・・・貯油タンク、２・・・・・・油扱み上げ
管、５・・・・・・給油ポンプ、６・・・・・・モータ
、７・・・・・・流量計、９・・・・・・給油ノズル、
ＰＵ・・・・・・給油機本体部、Ｐ・・・・・・ピット
、Ｒ・・・・・・連絡管、１２・・・・・・通気管、■
・・・・・・弁ケース、■１，■２，Ｖ３・・・・・・
ケース部分、Ａ，Ｂ・・・・・・弁、Ｋ・・・・・・逆
止弁、Ｌ１，Ｌ２・・・・・・流路口、Ｓ１，Ｓ２・・
・・・・ばね、１３・・・・・・注油管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 地上に設置された給油機本体部の下方に設けたピットと
   貯油タンクから導出される通気管とを、貯油タンクの内
   圧が大気圧よりも下降すると貯油タンク内圧によって開
   動作して前記ピットと貯油タンクを連通させる常時閉止
   された逆止弁を介して接続するとともに、この接続部か
   ら通気口までの通気管に、貯油タンクの内圧が一定値を
   越えたとき、または、前記逆止弁の開動作期待圧力以下
   となったときに貯油タンク内圧によって開動作して前記
   貯油タンクと通気口を連通させる常時閉止された弁機構
   を併せ備えたことを特徴とする給油装置。