JPS5910173Y2 - 浮桟橋係留装置 - Google Patents
浮桟橋係留装置Info
- Publication number
- JPS5910173Y2 JPS5910173Y2 JP12416178U JP12416178U JPS5910173Y2 JP S5910173 Y2 JPS5910173 Y2 JP S5910173Y2 JP 12416178 U JP12416178 U JP 12416178U JP 12416178 U JP12416178 U JP 12416178U JP S5910173 Y2 JPS5910173 Y2 JP S5910173Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floating pier
- mooring
- floating
- pier
- piles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は水底に打ち込んだ係留杭を利用した浮桟橋の係
留装置の改良に関する。
留装置の改良に関する。
従来の係留杭を利用した浮桟橋の係留装置は、一般に浮
桟橋の外側に長い杭を打ち込み、これにロープ等を用い
て浮桟橋を係留するようにした形式のものが殆んどであ
った。
桟橋の外側に長い杭を打ち込み、これにロープ等を用い
て浮桟橋を係留するようにした形式のものが殆んどであ
った。
このような従来形式の係留方法は、浮桟橋と船との間に
、杭が介在することとなるので、船を浮桟橋に横付け状
態にした場合に、船と浮桟橋との間に隔たりができて、
渡し板等を介さなければ乗船あるいは下船し難い不備が
あった。
、杭が介在することとなるので、船を浮桟橋に横付け状
態にした場合に、船と浮桟橋との間に隔たりができて、
渡し板等を介さなければ乗船あるいは下船し難い不備が
あった。
また係留杭の間隔が広い場合でも浮桟橋に横付けする際
に船体を杭にあてて損傷することがあった。
に船体を杭にあてて損傷することがあった。
更に係留杭に係留するにあたって、浮桟橋が潮の干満あ
るいは波の動揺に応じて上下できるように、ロープある
いはチェーン等の係留索は余裕のある長さとする必要が
ある。
るいは波の動揺に応じて上下できるように、ロープある
いはチェーン等の係留索は余裕のある長さとする必要が
ある。
このため浮桟橋は常時余裕のある係留状態に置かれるた
め、浮桟橋の動揺は避けられず、特に波のある場合など
は浮桟橋の動揺も激しいものとなり係留杭と浮桟橋間の
衝撃が激しく、危険すら伴なう欠点があった。
め、浮桟橋の動揺は避けられず、特に波のある場合など
は浮桟橋の動揺も激しいものとなり係留杭と浮桟橋間の
衝撃が激しく、危険すら伴なう欠点があった。
本考案は浮桟橋の外周縁に凹部を設け、この凹部に杭を
嵌入させ、もって浮桟橋を杭そのものによって直接係留
するようにしたもので、船を浮桟橋に横付けするにあた
って、殆んど密接状態に横付けできるようにし、乗船、
下船時の海中へ転落するような危険性を無くシ、潮の干
満や波浪による浮桟橋の上下動をスムースなものとし、
且つ係留杭との間隔を僅かなものとしたことにより浮桟
橋と係留杭との衝撃を最小に止め、浮桟橋上での作業性
を常時快適なものとした浮桟橋を提供するものである。
嵌入させ、もって浮桟橋を杭そのものによって直接係留
するようにしたもので、船を浮桟橋に横付けするにあた
って、殆んど密接状態に横付けできるようにし、乗船、
下船時の海中へ転落するような危険性を無くシ、潮の干
満や波浪による浮桟橋の上下動をスムースなものとし、
且つ係留杭との間隔を僅かなものとしたことにより浮桟
橋と係留杭との衝撃を最小に止め、浮桟橋上での作業性
を常時快適なものとした浮桟橋を提供するものである。
以下図面に示す実施例に従って本案の内容を詳述する。
図面は本案係留装置を用いた浮桟橋の一実施例を示すも
ので、第１図は平面図、第２図は側面図、第３図は第１
図のＡ部拡大図、第４図は第３図のＢ−Ｂ断面図である
。
ので、第１図は平面図、第２図は側面図、第３図は第１
図のＡ部拡大図、第４図は第３図のＢ−Ｂ断面図である
。
図において１は浮桟橋で、単位浮桟橋１ａ，１ｂ，Ｉ
Ｃ，１ ｄ，１ ｅ，１ ｆ ，１ ｇ，１ ｈを連結
具２によって連結することによって構或される。
Ｃ，１ ｄ，１ ｅ，１ ｆ ，１ ｇ，１ ｈを連結
具２によって連結することによって構或される。
３は渡り用連絡橋、４は浮力体で単位浮桟橋１ａ〜１ｈ
のそれぞれの下面に装着される。
のそれぞれの下面に装着される。
５は係留杭で通常コンクリートを充填した鋼管が用いら
れる。
れる。
６は係留杭５の外側に装着された防舷材である。
７は係留杭５嵌入用のコ状の′凹部で、浮桟橋１を構戊
する単位浮桟橋１ａ〜１ｇの側面に設けられる。
する単位浮桟橋１ａ〜１ｇの側面に設けられる。
８，８′はゴム等からなる緩衝用ローラーで、凹部７内
の係留杭５に対する３辺に、係留杭５と僅かな間隙をも
って対向するように装着される。
の係留杭５に対する３辺に、係留杭５と僅かな間隙をも
って対向するように装着される。
９，９′はローラー支持軸、１０．１０’は該支持軸支
承用の支持枠、１１は型鋼等で作られた支持合で浮桟橋
に溶接等の方法で一体に固着される。
承用の支持枠、１１は型鋼等で作られた支持合で浮桟橋
に溶接等の方法で一体に固着される。
１２．１３は支持枠１０．１０’を支持台１１に固定す
るための六角ボルトおよび゛六角ナットで゛ある。
るための六角ボルトおよび゛六角ナットで゛ある。
係留杭の位置は打ち込み工事の際ある程度の誤差が避け
られないので、支持台１１におけるボルト１２の貫通孔
を現場合せとすることによって正規の関係位置を容易に
得られるようにしてある。
られないので、支持台１１におけるボルト１２の貫通孔
を現場合せとすることによって正規の関係位置を容易に
得られるようにしてある。
以上において、凹部７の切り込み深さは、係留杭５を凹
部７内に嵌大した際、係留杭５の外側が、浮桟橋１の外
周側縁と略同一線上にくるような位置づけのできる深さ
とする。
部７内に嵌大した際、係留杭５の外側が、浮桟橋１の外
周側縁と略同一線上にくるような位置づけのできる深さ
とする。
従って係留杭５は、その外側に装着された防舷材６だけ
が浮桟橋１の側縁がら突出するような・状態の位置にお
いて海底に打ち込まれる。
が浮桟橋１の側縁がら突出するような・状態の位置にお
いて海底に打ち込まれる。
また杭５の長さは、浮桟橋１が潮の干満に応じて上下動
するにあたって、そのガイドの役を果たすのに十分な長
さとする。
するにあたって、そのガイドの役を果たすのに十分な長
さとする。
以上のようにした結果、本案による浮桟橋は、その四方
を係留杭５によって囲まれ、前後左右への水平移動は、
係留杭５と四部７との間隙に相当する僅かな範囲に抑制
することができるので、杭５の大きさ、本数、配置なら
びに緩衝ローラーなどを適切に選ぶことによって、浮桟
橋１を、水形方向の動揺を最小に抑え、更に潮の干満に
もとすく上下動に対しても、片寄りのないスムースで衝
撃の少ないものとすることができる。
を係留杭５によって囲まれ、前後左右への水平移動は、
係留杭５と四部７との間隙に相当する僅かな範囲に抑制
することができるので、杭５の大きさ、本数、配置なら
びに緩衝ローラーなどを適切に選ぶことによって、浮桟
橋１を、水形方向の動揺を最小に抑え、更に潮の干満に
もとすく上下動に対しても、片寄りのないスムースで衝
撃の少ないものとすることができる。
また浮桟橋１の外周側面からは防舷材６だけが突出し、
係留杭５は浮桟橋１の凹部７内に嵌入するので、船を浮
桟橋１に横付けする際、従来のように杭と衝突するよう
な心配は全く無く、更に船と浮桟橋との間に広い隔たり
ができるようなことも無くなり、浮桟橋に接舷させるこ
とが可能となるので、乗船、下船もたやすく、海中への
転落の危険も無い。
係留杭５は浮桟橋１の凹部７内に嵌入するので、船を浮
桟橋１に横付けする際、従来のように杭と衝突するよう
な心配は全く無く、更に船と浮桟橋との間に広い隔たり
ができるようなことも無くなり、浮桟橋に接舷させるこ
とが可能となるので、乗船、下船もたやすく、海中への
転落の危険も無い。
なお、本実施例では、係留杭５にはローラー８，８′が
僅かな間隙を隔てて対向するので、浮桟橋１の上下動に
対して衝撃を緩和しつ・スムースにその移動を助けるこ
ととなる等、作業性の良い浮桟橋を提供することのでき
る優れた特徴がある。
僅かな間隙を隔てて対向するので、浮桟橋１の上下動に
対して衝撃を緩和しつ・スムースにその移動を助けるこ
ととなる等、作業性の良い浮桟橋を提供することのでき
る優れた特徴がある。
尚以上は海岸に設置する浮桟橋について説明したが、湖
あるいは川などに設置する場合でも何ら異なる所はない
。
あるいは川などに設置する場合でも何ら異なる所はない
。
図面は本案係留装置を用いた浮桟橋の一実施例を示し、
第１図は平面図、第２図は側面図、第３図は第１図のＡ
部拡大図、第４図は第３図のＢ−Ｂ断面図である。 １は浮桟橋、５は係留杭、７は凹部。
第１図は平面図、第２図は側面図、第３図は第１図のＡ
部拡大図、第４図は第３図のＢ−Ｂ断面図である。 １は浮桟橋、５は係留杭、７は凹部。
Claims (1)
- 浮桟橋を水底に打ち込んだ係留杭に係留するようにした
浮桟橋係留装置において、浮桟橋の外周縁に、係留杭嵌
入用凹部を設け、該凹部と係留杭との係合によって、浮
桟橋を係留するようにしたことを特徴とする浮桟橋係留
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12416178U JPS5910173Y2 (ja) | 1978-09-09 | 1978-09-09 | 浮桟橋係留装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12416178U JPS5910173Y2 (ja) | 1978-09-09 | 1978-09-09 | 浮桟橋係留装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5540089U JPS5540089U (ja) | 1980-03-14 |
| JPS5910173Y2 true JPS5910173Y2 (ja) | 1984-03-30 |
Family
ID=29083921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12416178U Expired JPS5910173Y2 (ja) | 1978-09-09 | 1978-09-09 | 浮桟橋係留装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5910173Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS623050Y2 (ja) * | 1981-02-21 | 1987-01-23 |
-
1978
- 1978-09-09 JP JP12416178U patent/JPS5910173Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5540089U (ja) | 1980-03-14 |
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