JPS59103998A - ポンプ用羽根車 - Google Patents
ポンプ用羽根車Info
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- JPS59103998A JPS59103998A JP57212707A JP21270782A JPS59103998A JP S59103998 A JPS59103998 A JP S59103998A JP 57212707 A JP57212707 A JP 57212707A JP 21270782 A JP21270782 A JP 21270782A JP S59103998 A JPS59103998 A JP S59103998A
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- Japan
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- shroud
- groove
- front shroud
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- B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
- B29C65/08—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using ultrasonic vibrations
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- B29C66/12—Joint cross-sections combining only two joint-segments; Tongue and groove joints; Tenon and mortise joints; Stepped joint cross-sections
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- B29C66/53—Joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars
- B29C66/534—Joining single elements to open ends of tubular or hollow articles or to the ends of bars
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明はポンプ用羽根車に係り、特に合成樹脂製のポン
プ用羽根車に関する。
プ用羽根車に関する。
ポンプ用羽根車は一般に回転対称形の前面シュラウドと
後面シュラウドとヲ有するクローズド形の羽根車から構
成されている。
後面シュラウドとヲ有するクローズド形の羽根車から構
成されている。
この羽根車を合成樹脂によって製作する場合は、金型の
構成上の都合にＪニジ前面シュラウドと後面シュラウド
とを別個に製作し、しかる後に両者を加締あるいは接着
して一体に形成している。
構成上の都合にＪニジ前面シュラウドと後面シュラウド
とを別個に製作し、しかる後に両者を加締あるいは接着
して一体に形成している。
しかし加締あるいは接着による方法では製作に時間がか
かり、生産性が著しく悪くなる欠点がある。特に接着に
よる場合は接着剤のノ（ラツキによりアンバランスが生
じたり、接層強度が低下したシするため、ポンプ使用時
に騒音振動が発生した）接着部の剥離が生じたシする欠
点がある。
かり、生産性が著しく悪くなる欠点がある。特に接着に
よる場合は接着剤のノ（ラツキによりアンバランスが生
じたり、接層強度が低下したシするため、ポンプ使用時
に騒音振動が発生した）接着部の剥離が生じたシする欠
点がある。
本発明は上記事実に鑑みてなされたものであり生産性が
高く、剥離しに＜＜、かつ効率の高いポンプ用羽根車を
提供するものである。
高く、剥離しに＜＜、かつ効率の高いポンプ用羽根車を
提供するものである。
本発明は合成樹脂製の前面シュラウドと後向シュラウド
とを固設してなるポンプ用羽根車において、前記前面シ
ュラウドと後面シーラウドの何れか一方に一体に形成し
た羽根の端部が当接する他方のシュラウド面に凹溝を設
け、凹溝に鋭角状の突起を数ケ所または全域に設け、ま
た前記凹溝に羽根端部角が当接するテーノく一部を単数
または複数個設け、羽根端部に嵌合し、羽根端部と突起
および羽根端部角とテーノく一部を同時に超音波溶着す
ることによって、２個のシュラウドを一体に形成するよ
うにしたものである。
とを固設してなるポンプ用羽根車において、前記前面シ
ュラウドと後面シーラウドの何れか一方に一体に形成し
た羽根の端部が当接する他方のシュラウド面に凹溝を設
け、凹溝に鋭角状の突起を数ケ所または全域に設け、ま
た前記凹溝に羽根端部角が当接するテーノく一部を単数
または複数個設け、羽根端部に嵌合し、羽根端部と突起
および羽根端部角とテーノく一部を同時に超音波溶着す
ることによって、２個のシュラウドを一体に形成するよ
うにしたものである。
以下本発明に係るポンプ用羽根車の一実施例を図面全参
照して説明する。
照して説明する。
第１図はポンプ用羽根車の縦断面図であシ、第２図は第
１図の分解図である。
１図の分解図である。
ポンプ用羽根車は前面シュラウド１と後面シュラウド２
とが接合して形成されており、中空状の中心ｓ３とこの
中心部３から放射状に伸びた水通路４とを有している。
とが接合して形成されており、中空状の中心ｓ３とこの
中心部３から放射状に伸びた水通路４とを有している。
この水通路４を形成している前面シュラウド１の内側に
羽根５が設けられ、後面シュラウド２の内側には凹溝６
が設けられている。
羽根５が設けられ、後面シュラウド２の内側には凹溝６
が設けられている。
第３図は第１図のＩ−１断面図でめり、第４図は第３図
の■−■断面図である。
の■−■断面図である。
前記前面シュラクト１の内側に形成されている前記羽１
ｉ！５の内部には断面が四角形の中空ｓ７が設けられて
いる。この中空部７を囲む羽根５は側壁８と端部９を有
している。前記羽根５の端部９が当接する後面シュラウ
ド２の内向には前記凹溝６が設けられてお９、この凹溝
６に前記羽根５の端部９が嵌合されるようになっている
。また凹溝６内の数個所または全域に鋭角状の突部１０
が形成されている。
ｉ！５の内部には断面が四角形の中空ｓ７が設けられて
いる。この中空部７を囲む羽根５は側壁８と端部９を有
している。前記羽根５の端部９が当接する後面シュラウ
ド２の内向には前記凹溝６が設けられてお９、この凹溝
６に前記羽根５の端部９が嵌合されるようになっている
。また凹溝６内の数個所または全域に鋭角状の突部１０
が形成されている。
第５図は第３図のｌｌｌ−１［断面図であシ前記凹溝６
内にテーパーＳを設けた部分を示す。第６図は第３図の
一点鎖線で示された円内の拡大図、第７図は第６図の■
−■断面図である。
内にテーパーＳを設けた部分を示す。第６図は第３図の
一点鎖線で示された円内の拡大図、第７図は第６図の■
−■断面図である。
前記後面ンユラウド２の内面に設けられた凹溝６には羽
根端部角１１が当接する幅ｔのテーパーｆｆ１１１２が
複数個設けられている。なおこのテーパ一部１２は前記
羽根５の中空部７側、すなわち反水通路側に設けられて
いる。
根端部角１１が当接する幅ｔのテーパーｆｆ１１１２が
複数個設けられている。なおこのテーパ一部１２は前記
羽根５の中空部７側、すなわち反水通路側に設けられて
いる。
前記突部１０と羽根端部９、および羽根端部角１１とテ
ーパ一部１２とがそれぞれ超音波により溶着されて、前
記前面シュラウド１と後面シュラウド２とが接合固設さ
れてポンプ用羽根車が形成される。
ーパ一部１２とがそれぞれ超音波により溶着されて、前
記前面シュラウド１と後面シュラウド２とが接合固設さ
れてポンプ用羽根車が形成される。
上記のように構成された本発明の実施例において、羽根
５と凹溝６とが嵌め合いとなっているので、両シュラウ
ド１．２の位置決めが容易に行なえ、超音波印加時の微
振動による接着不良あるいは軸心のずれを防止し、完全
に両者の一体化ができ、安定した品質とする効果がおる
。さらに超音波により溶融する凹溝６に形成された突部
１０の先端が鋭角となっているため、超音波による印加
時に振動が先端に果中するので容易に溶融する効果があ
る。
５と凹溝６とが嵌め合いとなっているので、両シュラウ
ド１．２の位置決めが容易に行なえ、超音波印加時の微
振動による接着不良あるいは軸心のずれを防止し、完全
に両者の一体化ができ、安定した品質とする効果がおる
。さらに超音波により溶融する凹溝６に形成された突部
１０の先端が鋭角となっているため、超音波による印加
時に振動が先端に果中するので容易に溶融する効果があ
る。
またポンプの起動停止時および運転時に生じる起動トル
クを初めとする種々のトルクを受けた場合、テーパ一部
１２と側壁８が接触しており前後面シュラウド１，２の
母材どうしが当接するため前面シュラウド面ド後面シュ
ラクト２のトルク伝達が確実に行なわれ、円板摩擦とト
ルクによシ溶着面に働く剪断力が緩和され、両シュラウ
ド１゜２が剥離することは皆無となる。さらにテーノく
一部１２にニジ凹溝６に羽根５を嵌合した際に生ずる隙
間δが、超音波印加時の微振動により片側に寄ることが
なくなる。すなわち表羽根画、裏羽根側とも同じ隙間ａ
になシ、凹溝６の中央に羽根５が位置し、安定した接着
強度が得られるし高効率の羽根車が得られる。さらには
アンノζランスが生じず振動騒音も軽減できる。
クを初めとする種々のトルクを受けた場合、テーパ一部
１２と側壁８が接触しており前後面シュラウド１，２の
母材どうしが当接するため前面シュラウド面ド後面シュ
ラクト２のトルク伝達が確実に行なわれ、円板摩擦とト
ルクによシ溶着面に働く剪断力が緩和され、両シュラウ
ド１゜２が剥離することは皆無となる。さらにテーノく
一部１２にニジ凹溝６に羽根５を嵌合した際に生ずる隙
間δが、超音波印加時の微振動により片側に寄ることが
なくなる。すなわち表羽根画、裏羽根側とも同じ隙間ａ
になシ、凹溝６の中央に羽根５が位置し、安定した接着
強度が得られるし高効率の羽根車が得られる。さらには
アンノζランスが生じず振動騒音も軽減できる。
接着強度を実験的に求めると第９図に示すようになり、
剥離強度の絶対値が大幅に向上するとともに、バラツキ
範囲が小さくなシ安定した品質になることが証明される
。なお実験に用いた羽根車はテーパ一部１２の（鴫ｔを
３〜５閣の範囲としているが、これは突部１０の面積と
の・関係で任意に決める必要がある。それはｔが大きす
ぎると超音波印加時にテーパ一部１２に分散するエネル
ギーが大きくなシ、突ｓ１０にエネルギーが系中せず、
品質すなわち剥離強度が安定した羽根車が得られなくな
る可能性がおるからである。またｔが小さすぎると剪断
力の緩和が充分に行えないことになる。
剥離強度の絶対値が大幅に向上するとともに、バラツキ
範囲が小さくなシ安定した品質になることが証明される
。なお実験に用いた羽根車はテーパ一部１２の（鴫ｔを
３〜５閣の範囲としているが、これは突部１０の面積と
の・関係で任意に決める必要がある。それはｔが大きす
ぎると超音波印加時にテーパ一部１２に分散するエネル
ギーが大きくなシ、突ｓ１０にエネルギーが系中せず、
品質すなわち剥離強度が安定した羽根車が得られなくな
る可能性がおるからである。またｔが小さすぎると剪断
力の緩和が充分に行えないことになる。
実使用時に両シュラウドが剥離するか否かの加速試験と
して行なった締切運転、すなわち蛇口（図示せず）１ｒ
、閉じた状態で強制的に連続運転においては、付加する
エネルギーがすべて熱となるため高温高圧の運転となシ
、この場合の剥離するまでの時間を測定すると、溶剤接
着時の１０倍以上、従来の超音波溶着時の２倍以上の強
度を有することか証明されている。
して行なった締切運転、すなわち蛇口（図示せず）１ｒ
、閉じた状態で強制的に連続運転においては、付加する
エネルギーがすべて熱となるため高温高圧の運転となシ
、この場合の剥離するまでの時間を測定すると、溶剤接
着時の１０倍以上、従来の超音波溶着時の２倍以上の強
度を有することか証明されている。
さらにテーパーｆｉ１２を羽根５の中空部７側に設けで
あるため、テーパ一部１２が超音波により溶解したとき
に出る合成樹脂１３が水通路４側にはみだすことがなく
、従がって高効率の羽根車を得る効果があり、さらにま
たアンバランスによる振動騒音も軽減できる効果がある
。
あるため、テーパ一部１２が超音波により溶解したとき
に出る合成樹脂１３が水通路４側にはみだすことがなく
、従がって高効率の羽根車を得る効果があり、さらにま
たアンバランスによる振動騒音も軽減できる効果がある
。
本実施例では羽根５の内部に中空ｓ７が設けられて６゛
るものについて説明したが、羽根５の厚みが５咽程度以
下のものでおれば中空部７を設けない構造にて溶着して
も同様の効果を得ることができる。この場合はテーパー
ｔＩ１１２が必然的に水通路４側になり、溶着時のはみ
出しが水通路側に出るので、極力用な−ようにテーパー
ｓ１２の大きさや角度を考慮する必要がちる。
るものについて説明したが、羽根５の厚みが５咽程度以
下のものでおれば中空部７を設けない構造にて溶着して
も同様の効果を得ることができる。この場合はテーパー
ｔＩ１１２が必然的に水通路４側になり、溶着時のはみ
出しが水通路側に出るので、極力用な−ようにテーパー
ｓ１２の大きさや角度を考慮する必要がちる。
さらに本実施例では前面シュラウド１に羽根５を一体成
形したものについて説明したが、後面シュラウド２に羽
根５を一体成形し、前面シュラウドｌに複数個のテーパ
一部１２および突起１０を有する凹溝６を設けても同様
の効果を得ることができる。
形したものについて説明したが、後面シュラウド２に羽
根５を一体成形し、前面シュラウドｌに複数個のテーパ
一部１２および突起１０を有する凹溝６を設けても同様
の効果を得ることができる。
上記のように本発明は、合成樹脂製の前面シュラウドと
後面シュラウドのいずれか一方に複数個の羽根を一体に
形成し、前記前面シュラウドと後面シュラウドｔ−固設
してなるポンプ用羽根車において、シュラウドのいずれ
か一方に形成された羽根の端部が当接する他方のシュラ
ウドに、連続または断続的に設けた突部と複数個のテー
パ一部を有する凹溝を設け、この凹溝内に羽根を超音波
溶着して前面シュラウドと後面シュラウドとを一体に固
設したので、生産性が高く、高能率で、なおかつ剥離強
度の強いポンプ用羽根車を提供することができる。
後面シュラウドのいずれか一方に複数個の羽根を一体に
形成し、前記前面シュラウドと後面シュラウドｔ−固設
してなるポンプ用羽根車において、シュラウドのいずれ
か一方に形成された羽根の端部が当接する他方のシュラ
ウドに、連続または断続的に設けた突部と複数個のテー
パ一部を有する凹溝を設け、この凹溝内に羽根を超音波
溶着して前面シュラウドと後面シュラウドとを一体に固
設したので、生産性が高く、高能率で、なおかつ剥離強
度の強いポンプ用羽根車を提供することができる。
第１図は本発明に係るポンプ用羽根車の一実施例を示す
縦断面図、第２図は第１図の分解断面図、第３図は第１
図のｌ−■断面図、第４図は第３図の■−■断面図、第
５図は第３図■−■断面図、第６図は第３図の一部拡大
図、第７図、第８図は第６図のＩＶ−ＩＶ Ｆｒ面図で
それぞれ溶着前、溶着後を示す。第９図は剥離強直を実
験的に求めた値を、溶剤接着時、従来の超音波溶着時、
本発明による超音波溶着時のそれぞれについて示したも
のでおる。 １・・・前面シュラウド、２・・・後面シュラウド、４
・・・水通路、５・・・羽根、６・・・凹溝、８・・・
側壁、９・・・羽根端部、１０・・・突起部、１１・・
・羽根端部角、１２・・・テーパ一部。 ＄１日 鰻４Ｚ 第ムロ 情ｑＡ ＄’ｌｉ ＋。
縦断面図、第２図は第１図の分解断面図、第３図は第１
図のｌ−■断面図、第４図は第３図の■−■断面図、第
５図は第３図■−■断面図、第６図は第３図の一部拡大
図、第７図、第８図は第６図のＩＶ−ＩＶ Ｆｒ面図で
それぞれ溶着前、溶着後を示す。第９図は剥離強直を実
験的に求めた値を、溶剤接着時、従来の超音波溶着時、
本発明による超音波溶着時のそれぞれについて示したも
のでおる。 １・・・前面シュラウド、２・・・後面シュラウド、４
・・・水通路、５・・・羽根、６・・・凹溝、８・・・
側壁、９・・・羽根端部、１０・・・突起部、１１・・
・羽根端部角、１２・・・テーパ一部。 ＄１日 鰻４Ｚ 第ムロ 情ｑＡ ＄’ｌｉ ＋。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、合成樹脂製の前面シュラウドと後面シュラウドのい
ずれか一万に０数個の羽根を一体に形成し、前記前而シ
ュラウドと後面シュラウド全固設してなるポンプ用羽根
車において、前記シュラウドの一力に形成された羽根端
部が当接する位置の他方のシュラウド曲に凹溝を設け、
この凹溝に鋭角状の突起部を設け、この突起部と前記羽
根端部とを超音波溶融することによシ前記羽根を前記凹
溝に融着して、前記前而シュラウドと後面シュラウドと
を一体に固設してなるポンプ用羽根車。 ２゜前記凹溝にテーパ一部を任意の幅で単数又は複数筒
数け、前記鋭角状の突起部と羽根端部、および前記テー
パ一部と羽根端部角とをそれぞれ超音波溶融することに
より、前記羽根を前記凹溝に融層し、羽根側壁とシュラ
ウド母材を凹溝を介して当接させて前面シュラウドと後
面シュラウドとを一体に固設してなる、前記特許請求の
範囲第１項記載のポンプ用羽根車。 ３、前記凹溝に設けたテーパ一部が反水路側に形成され
てなる、前記特許請求の範囲第２項記載のポンプ用羽根
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57212707A JPS59103998A (ja) | 1982-12-06 | 1982-12-06 | ポンプ用羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57212707A JPS59103998A (ja) | 1982-12-06 | 1982-12-06 | ポンプ用羽根車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59103998A true JPS59103998A (ja) | 1984-06-15 |
Family
ID=16627093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57212707A Pending JPS59103998A (ja) | 1982-12-06 | 1982-12-06 | ポンプ用羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59103998A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1533104A2 (de) | 2003-11-21 | 2005-05-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung eines Laufrades für eine Kreiselpumpe |
| JP2008303740A (ja) * | 2007-06-05 | 2008-12-18 | Kawamoto Pump Mfg Co Ltd | 給水ポンプのインペラ及びインペラの製造方法 |
| CN102913479A (zh) * | 2012-09-18 | 2013-02-06 | 宜兴台玉环境工程设备有限公司 | 一种叶片自定位叶轮底板 |
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