JPS591040Y2 - 船舶の冷凍装置 - Google Patents
船舶の冷凍装置Info
- Publication number
- JPS591040Y2 JPS591040Y2 JP1978085239U JP8523978U JPS591040Y2 JP S591040 Y2 JPS591040 Y2 JP S591040Y2 JP 1978085239 U JP1978085239 U JP 1978085239U JP 8523978 U JP8523978 U JP 8523978U JP S591040 Y2 JPS591040 Y2 JP S591040Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- condenser
- liquid receiver
- bottom part
- outer shell
- hull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は船底に内接させて例えば凝縮コイルを張設した
船舶の冷凍装置に関するものである。
船舶の冷凍装置に関するものである。
従来、漁船等の冷凍装置は、第１図に示すように船の機
関室に設けたもので、図面中ａは圧縮機、ｂはシェルア
ンドチューブ型凝縮器、Ｃは受液器、ｄは蒸発器を示す
。
関室に設けたもので、図面中ａは圧縮機、ｂはシェルア
ンドチューブ型凝縮器、Ｃは受液器、ｄは蒸発器を示す
。
このような冷凍装置において、凝縮器すは海水冷却によ
る横型シェル凝縮器であるため機関室内のスペースは大
部分が凝縮器すと受液器Ｃで占められてしまい、しがも
凝縮器すは海水による腐蝕を考慮してチューブ内の掃除
を頻繁に行う等の保全上手数を要するという欠点があっ
た。
る横型シェル凝縮器であるため機関室内のスペースは大
部分が凝縮器すと受液器Ｃで占められてしまい、しがも
凝縮器すは海水による腐蝕を考慮してチューブ内の掃除
を頻繁に行う等の保全上手数を要するという欠点があっ
た。
さらに機関室はバラストタンクの上方に位置し、この内
部にシェルアンドチューブ型凝縮器ｂ、受液器Ｃ等の大
型の重量物を配置したため重心が船体の上方に位置して
不安定であるばかりでなく、冷凍室内にコイルを均等に
分散させた蒸発器ｄと異なりシェルアンドチューブ型凝
縮器ｂ、受液器Ｃは大型ブロック状であるため狭い機関
室大きなスペースを占めるばがっでなく船体のバランス
を保って配置することが困難であった。
部にシェルアンドチューブ型凝縮器ｂ、受液器Ｃ等の大
型の重量物を配置したため重心が船体の上方に位置して
不安定であるばかりでなく、冷凍室内にコイルを均等に
分散させた蒸発器ｄと異なりシェルアンドチューブ型凝
縮器ｂ、受液器Ｃは大型ブロック状であるため狭い機関
室大きなスペースを占めるばがっでなく船体のバランス
を保って配置することが困難であった。
本考案はこのような問題に鑑み、船体１内の船底部分６
の中央に冷凍サイクルの受液器１１を固定し、前記船底
部分６の外殻板２に前記受液器１１に連通させた凝縮器
３を構成するコイル型、パネル型等の凝縮ユニット４を
左右対称位置に配設して溶接固定し、重量物である受液
器１１と凝縮器３を船底部分６に設けて重心を下方に位
置させるとともに受液器１１を中心部に、凝縮器３を凝
縮ユニット４として小型に分散させて左右対称位置に配
置し、船体１のバランスを保ち、がつこれを外殻板２に
溶接固定して外殻板２を補強しようとするものである。
の中央に冷凍サイクルの受液器１１を固定し、前記船底
部分６の外殻板２に前記受液器１１に連通させた凝縮器
３を構成するコイル型、パネル型等の凝縮ユニット４を
左右対称位置に配設して溶接固定し、重量物である受液
器１１と凝縮器３を船底部分６に設けて重心を下方に位
置させるとともに受液器１１を中心部に、凝縮器３を凝
縮ユニット４として小型に分散させて左右対称位置に配
置し、船体１のバランスを保ち、がつこれを外殻板２に
溶接固定して外殻板２を補強しようとするものである。
次に本考案の実施の一例を第２図について説明する。
船体１の吃水部分の底板５の下方に位置する鋼板製外殻
板２の船底部分６の内面にコイル型の凝縮ユニット４を
溶接固定して張設し、凝縮器３を形成する。
板２の船底部分６の内面にコイル型の凝縮ユニット４を
溶接固定して張設し、凝縮器３を形成する。
この凝縮器３に船体１内の機関室７内に設けた圧縮機８
より導出した吐出ガス管９を連通させ、この凝縮器３か
ら導出した液管１０を前記船底部分６の中央に固定した
受液器１１に連通させ、この受液器１１から導出した液
管１２を途中に膨張弁を介して冷凍または冷蔵室１３内
に設けた蒸発器１４に連通させ、この蒸発器１４より導
出した吸入ガス管１５を前記圧縮機８に連通させる。
より導出した吐出ガス管９を連通させ、この凝縮器３か
ら導出した液管１０を前記船底部分６の中央に固定した
受液器１１に連通させ、この受液器１１から導出した液
管１２を途中に膨張弁を介して冷凍または冷蔵室１３内
に設けた蒸発器１４に連通させ、この蒸発器１４より導
出した吸入ガス管１５を前記圧縮機８に連通させる。
次にこの実施例の作用を説明する。
圧縮器８より吐出された冷媒ガスは船底部分６の外殻板
２に密着したコイルに導入され、ここで鋼板製外殻板２
を介して外面を流通する海水と熱交換して凝縮して受液
器１１に貯留され、負荷側の需要に応じて蒸発器１４に
送り出され、ここで蒸発したガスは再び圧縮機Ｂに戻り
、冷凍サイクルを構成する。
２に密着したコイルに導入され、ここで鋼板製外殻板２
を介して外面を流通する海水と熱交換して凝縮して受液
器１１に貯留され、負荷側の需要に応じて蒸発器１４に
送り出され、ここで蒸発したガスは再び圧縮機Ｂに戻り
、冷凍サイクルを構成する。
第３図に示すものは、凝縮器３にパネル型の凝縮ユニッ
ト４を用いたもので、各パネルは船底部分６の外殻板２
に溶接固定され、凝縮器３に導入されたガスは各パネル
内を順次流通しながら外殻板２を介して海水と熱交換さ
れるようになっている。
ト４を用いたもので、各パネルは船底部分６の外殻板２
に溶接固定され、凝縮器３に導入されたガスは各パネル
内を順次流通しながら外殻板２を介して海水と熱交換さ
れるようになっている。
他の部分の構造並びに作用効果は第２図の実施例と同様
である。
である。
本考案はよれば、船体１内の船底部分６の中央に冷凍サ
イクルの受液器１１を固定し、さらにこの受液器１１に
連通させた凝縮器３を構成する凝縮ユニット４を船底部
分６の左右対称位置に配設したから、重量物である受液
器１１と凝縮器３が船体１の下底部の所謂バラストタン
ク内に位置し重心を下方に保ったため、従来のバラスト
タンクよりも上方の機関室に設けられたものに比べて船
体１の安定性を増すことができる。
イクルの受液器１１を固定し、さらにこの受液器１１に
連通させた凝縮器３を構成する凝縮ユニット４を船底部
分６の左右対称位置に配設したから、重量物である受液
器１１と凝縮器３が船体１の下底部の所謂バラストタン
ク内に位置し重心を下方に保ったため、従来のバラスト
タンクよりも上方の機関室に設けられたものに比べて船
体１の安定性を増すことができる。
また、従来機関室に設は大きなスペースを占めた凝縮器
３および受液器１１が船底部分６に移されるため機関室
のスペースを広くすることができる。
３および受液器１１が船底部分６に移されるため機関室
のスペースを広くすることができる。
さらに凝縮器３を構成するコイル型、パネル型等の小型
に分割された凝縮ユニット４は、船底部分６の外殻板２
に内接して左右対称位置に分散配置され溶接固定されて
いるから、船体１の左右のバランスを保持させるのに有
効であり、前述の重心を下方に保つ構成と相まって船体
１の安定性を一層増大することか゛できる。
に分割された凝縮ユニット４は、船底部分６の外殻板２
に内接して左右対称位置に分散配置され溶接固定されて
いるから、船体１の左右のバランスを保持させるのに有
効であり、前述の重心を下方に保つ構成と相まって船体
１の安定性を一層増大することか゛できる。
さらに、コイル型、パネル型等の凝縮ユニット４が船底
部分６の外殻板２に溶接されて外殻板２と密着している
ため、常時この外面を流動している海水への熱伝達が良
好で効率よく熱交換させることができ、かつコイル型、
パネル型の凝縮ユニット４は、外殻板２に溶接されて一
体の形成されているため、これが補強材の作用をし、外
殻板２の船底部分６の強度を高めをことができる。
部分６の外殻板２に溶接されて外殻板２と密着している
ため、常時この外面を流動している海水への熱伝達が良
好で効率よく熱交換させることができ、かつコイル型、
パネル型の凝縮ユニット４は、外殻板２に溶接されて一
体の形成されているため、これが補強材の作用をし、外
殻板２の船底部分６の強度を高めをことができる。
また、凝縮ユニット４は、従来のシェルアンドチューブ
型凝縮器のように内部に海水を流通させないため海水に
よる腐蝕のおそれがなく、また頻繁に掃除する必要もな
いから管理保全が容易となる。
型凝縮器のように内部に海水を流通させないため海水に
よる腐蝕のおそれがなく、また頻繁に掃除する必要もな
いから管理保全が容易となる。
第１図は従来の船舶の冷凍装置の説明図、第２図は本考
案の実施の一例を示す説明図、第３図は同上化の実施例
を示す説明図である。 １・・船体、２・・外殻板、３・・凝縮器、４・・凝縮
ユニット、６・・船底部分、１１・・受液器。
案の実施の一例を示す説明図、第３図は同上化の実施例
を示す説明図である。 １・・船体、２・・外殻板、３・・凝縮器、４・・凝縮
ユニット、６・・船底部分、１１・・受液器。
Claims (1)
- 船体１内の船底部分６の中央の冷凍サイクルの受液器１
１を固定し、前記船底部分６の外殻板２に内装して、前
記受液器１１に連通させた凝縮器３を構成するコイル型
、パネル型等の凝縮ユニット４を左右対称位置に配設し
溶接固定したことを特徴とする船舶の冷凍装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978085239U JPS591040Y2 (ja) | 1978-06-21 | 1978-06-21 | 船舶の冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978085239U JPS591040Y2 (ja) | 1978-06-21 | 1978-06-21 | 船舶の冷凍装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5417597U JPS5417597U (ja) | 1979-02-05 |
| JPS591040Y2 true JPS591040Y2 (ja) | 1984-01-12 |
Family
ID=29008678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978085239U Expired JPS591040Y2 (ja) | 1978-06-21 | 1978-06-21 | 船舶の冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS591040Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2976834A (en) * | 1958-12-04 | 1961-03-28 | Paul H R Waldron | Marine heat exchanger |
-
1978
- 1978-06-21 JP JP1978085239U patent/JPS591040Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5417597U (ja) | 1979-02-05 |
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