JPS5910720A - 内燃機関の始動用デコンプレツシヨン作動装置およびデコンプレツシヨン型リコイルスタ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の始動用テコンプレッション作動装置
およびデコンプレッション型リコイルスタータに関する
。

内燃機関のスタータ装置として多用されているリコイル
スタータを、排気厭が２００ＣＣを越える内燃機関に使
用する場合、内燃機関の燃焼室内を一時的に非圧縮状態
に設定し、その始動回転を容易に行なえるようにしたＦ
′９ｒ請デコンプ作動装置を装備したものが広く用いら
れている。

［７かしながら、従来のこの種のデコンプ作動装置ｔ」
互換性に欠け、またその主要部を板金金型成型や樹脂金
型成型に依存していたため、モデルチェンジに速やかに
対応できないという欠点があり、またぞり）構造か相伴
かつ大型であるため、リコイルスクータの僅かなスペー
スに装備させることが著る！−７く困ψ１「となって、
リコイルスタータの犬型車紗化を助長する等の欠点があ
り、このような理由からデコンプ装置を既存のりコイル
スタータに装（１ｔｆｉすることが困雛になっていた。

本発明はこのような従来の欠点を除去し、デコンノ゛レ
ツゾヨン作動装置を板金金型捷た２け樹脂金型成型から
解放し、これをきわめて小几１］かつ軽肘に打−・成す
るとともに、これをユニット部品として構成することに
より、リコイルスタータの大型重量化を助長することな
く、その僅かなスペースを利用し７て簡単に取り付ける
ことができ、しかも既存のりコイルスタークに対しても
装着できるようにする一方、デコンプレツション作動装
置の作動時期および作動時間を選択的に変更可能とする
ことによって、使用者に応じた最適のデコンプレツショ
ン作動装置を設計できるようにｊ−だ、内燃機関の始動
用デコンブ１／ツ／ヨン作動装置およびデコンプレッン
ヨンノーリリコイルスタータを提供することを［１的と
するＯ このため、本発明の内燃機関の始動用デコンプレノショ
ン作動装置は複数の保合突起を備えたリールを有するリ
コイルスタータと、前記係合突起の回動変位を検出して
リールの回動角度を剤数制御するデコンプ切換装ｆ６と
を具備し、このデコンプ切換装置ｉに内燃機関の吸排気
バルブの少なくとも一方を開閉制御する操作ケーブルを
連結したこと、およびリールに形成しだ係合突起の配設
状態寸たは数州を適宜変更することにより、内燃機関の
デコンプレツション状態の形成まだは解除時期、並びに
デコンブレッション状態の形成まだは解除時間を選択的
に変更可能と１７だことを特徴としているとともに、リ
ールの回動角度を検出する回転検出部と、回転検出部の
検出変位を計数１〜内燃機関のテコンプレツション状態
を制御するデコンプ制御部とを備えたデコンブ切換装置
を有することを特徴と１７１おシ、まだ本発明のテコン
ブレツションＡＩＪリコイルスタータしｊリールに垂直
捷だは水平方向に突出する初敬の係合突起を配設したこ
とを特徴としている。

以下、本発明の一実施例を図面により説明すると、第１
図乃至第四図において１はケースで、その内側にｄ、上
端部に縮径部２ａを形成［７た筒状の輔２が固着され、
この軸２の一ト半部周面にはブツシュ３を介してリール
４が回転自在に取り付けられている。リール４けその夕
）周部にロープ５を収容する凹溝４ａを翁し、前り己ロ
ーゾ５の引き出１７により回転する一方、リール４とケ
ースｌとの間に配、役された渦巻きばね６の復元力によ
って逆転し、前記ロープ５を凹溝４ａ内へ巻き込むよう
に構成されている。また、リール４の上「ｒ１１外周部
にはロープ５の端部に設けた節部５ａを収容する９窒筒
状のロープ溜り７が突設され、このロープ溜り７と同心
固状のリール４」−而には、前記ローブ溜り７と略同径
で、かつ同高に形成された複数の係合突起７，７“。

７″′が等角Ｉ０ｆ＼ン、’　Ｉｆ？？　ｒ（配設され
ている。８はリール４に回動ｎ１能に枢渚されだドッグ
、９の、ドッグバネ、１０日、リテーナ、１１附ワツシ
ヤ１２とリテーナ１（）との間に介挿されたブレーキバ
ネ、１３ハセンターネジ、１４１ｒＵ’内燃機関１５の
クランクシャフト１（）に連係されたクランクプーリで
、その内周面にＣよ、ドッグ８と係合ｂ］能な多数の係
合爪（図示略）が形成されている。

前記ケース１のロープ５の引き出しく１１１１と略反対
側に（ｄ１端部に開口部１７を形成したケース張出部１
ａが突設され、このケース張出部１ａの内側位虞には、
内燃機関１５のデコンブレソション状態を設定するデコ
ンプ切換装ｗ世が装着されている。すなわち、このデコ
ンプ切換装置１８はリール４の回転角Ｈ２’ｉｌを検出
する回転検出部１９と、この回転検出部片の変位を回動
変位から直線変位に変換して、その変位を次工程へ伝燵
する変位変換部４）と、変位変換部姿）により駆動され
て回転検出部片からの検出（，４号を計数Ｌ７、内燃機
関１５のデコンプトツション状態を制御スるデコンノｉ
ｔ’制御部２１と、デコンフ！ｔｉｌｌイ＋Ｉｉｌ　：
’ｌζ２１に制御ｇ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　−サレ、ナコンフレツション状態ヲ直接
ＯＮ・０１ｉ″Ｆ操作する駆動部２２とから＋１４成さ
れている。

回転検出部１９はテコンフ切換装置１）（ｔ／）　−端
部に位１バし、デコンブ切換装闇１ト鴫の基枠毛なずグ
ラクノト２：３　、２４の間に固定されたｌｌｌ１ｌｌ
カと、この１１＋　２５にブツシュ２ｆｉを介し１．て
回動自在に支持された検出レバー２７をｌＲ１１えてい
る。検出；／バー２’７　Ｉｒｅ略細長の七ノ体よりな
り、その１ｈ１１支部（１）一端にシ；を後述のスライ
ドと係冶用能な係合爪公か形５νさ才１、捷だｌ１ｉ１
１支部の他端部中間位置に１保合ヒン２９が突設されて
いて、後】ホのストッパーと保合”Ｉ’　ｒｉｂにニさ
れている。一方、軸支部の他端に１リール４の」二ｒＭ
＋外固の［ｕ−１−に位楢゛シ、ていで、前記ローブ溜
り７ｔ、−よひ１４１合突起７，７．７と係合可は 能に構１■さね、常時フッケラト２；つと検出レバー２
７との間に掛は洟、されだ捩りバネ：つ（）の〒ν元力
によつ壬、前記の」：うな片位屑にイリ帰ｊ１かつり一
ル４の回転方向に応じて、係合突起７宿・との係合変位
を変位変換部２（）まだはストッパーに伝達するように
１．ている。

変位変換部２０は第７図乃至第９図に示すように、ブラ
ケツ）　２３の一部を屈曲形成したスライド支持部；（
１と、このスライド支持部；３１の内側に配置されたス
ライド３２とを備え、前記スライド支持部３１の側端部
には切欠３３が形成され、かつその長さ方向の中間部に
はネジ孔３４が形成されている。スライド：３２は略横
長の板体よりなり、その板面には長さ方向に沿って長孔
３５が形成され、この長孔３５内にビス３６の軸部が遊
挿されている。スライド３２の前言己スライド支持部３
１の切欠３３と反対位置の側端部には、切欠３７が形成
され、この切欠３７と前記切欠３：３との間にはバネ３
８が張設されていて、常時はこのバネ３８の復元力によ
って、スライド３２が第７図上右方に付勢され、その側
端部を前記保合爪側の移動域に位置付けている。この場
合、切欠３３に代えて、バネ３８の一端を軸Ｚ５に取り
付けることも可能である。

前記デコンプ制御部得は変位変換部鞭に隣接し、ブラケ
ット２３　、２４の間に固定された＋ｆｌ＋　３９に回
動ｎ１能にｊ（・ノリイマ（けられたギヤーカム１１０
と、ブラケット２３に固定さｉｌだＩ′ｌｌ１１１・１
１に回動可能に取り付けられたストッパー４２とを備え
ている。ギヤー力Ａ　４（１はその１噛方向に、カム４
３と、萌訴ニスライド四〇王端部と係合可能なギヤー旧
とを互いに離間しで配設置７、このうちカム４：（ｉｔ
ボスの過半用を円弧状のカム、而に形成した小径カム部
４３ａと、この小径カッ、部４：）ａのカム偏位より大
きく、かつその回動角度が小径カッ、部４３　ａより小
さい円弧状のカム面を有する大径カム部４３ｂとからな
っている。また、ギヤー４４に１、ボス外周の−・部に
円弧状のスン・イド面４・１ａを残し７−Ｃ１鋸歯状の
検数の係合爪４４１）を形成しておね、前記スライド面
旧ａとカム／Ｉ３とは、ギヤーカム４０の第５図−ヒ反
時計方向の定常回転において、大径力ｌ・部４；３ｂの
終端部がスライド面４４　ａの始端部と略一致するよう
に形成されており、この実施例ではスライド面伺ａの始
端部と大径カム部４３　ｂの始端部との位相が略１４０
相違している。４５はカッ、４３の端面に突設された係
合ピン、４６はブラケット２／Ｉの一部を屈曲形成した
ストッパー、４７幻、前記係合ピン４５とブラケット２
４とに両端を掛り１１１めた捩りバネで、常時はそのｒ
Ｍ元カにより前記ストッパー４２　＆：ｊ：略菱形の平
面形状を有し、その少なくとも一つの尖端部４２ａは前
記係合爪４４　ｂと噛合可能に配設され、常時はストッ
パー・１２とブラケット２３との間に掛は止められた同
りバネ・１８の復元力によって、第６図上反時計方向へ
回動する復帰性向が付−リされている。まだ、ストッパ
ー４２の尖端部４２ａと反対位置の側端部に１、リール
４の逆転に伴なう検出レバー２７の回動変位によって、
前配係合ピン２９と係合するようにしである。この場合
、ギヤーカム４０の静止＋１；’１″また（ｒ士すセッ
ト時において、ストッパー４２の尖端部４２ａが常に特
定の係合爪４４　ｂと噛合するよう、捩りバネ４７　、
　／１８の復元力を設旧する必要がある。

駆動部２２はブラケット２４に固定された軸４９と、こ
の１山４９に）ノ・ンユ５（１、！５１をづｒ　ｌ−１
で回Ｊｉ！ｌ　”Ｊ　７１１に支持された々ｇｌおよび
第２のレバー５２　、５３を崩し、このうち第１のレバ
ー５２は係合腕、５２ａと支持腕５２　ｈとからなる二
腕のレバーであつで、係合腕５２　ａの先端部ｔま前記
大径カム部４：３ｈと係合ｎｊ能に配設され、−！た支
持腕５２　ｂの１ＨＩＩ端部にはストッパー５４が付設
されていて、當時ｄ、第１および第２のレバー５２　、
５３の間に掛は渡された捩りバネ５５の復元力によって
、第５図上時阿１方向へ回動するイシ帰性向が力えられ
ている。一方、第２のレバー５：３は略くの字状の平面
形状をなし、その１１１１＋支側を前記第１のレバー５
２の支持腕５２　ｂと同相位１市に配置しで、その（ｔ
（ｌｉ端部を前記ストツバ−５−１と係合可能とする一
方、ブラケット２４と第２のレバー５；３に掛り渡され
た捩りバネ５６の復元力によって、第５図−Ｆ反時計方
向へ回動する復帰性向が伺均され、常時はブラケットを
Ｊｈ（画形成した後述のストッパーと当接し２て静止し
ている。また、この第２のレバー５；３は２枚−組の板
体よりなり、その先端部には透孔５７が形成され、この
透孔５７内に操作ケーブル５８の一端に形成した連結部
５９が収容されている。

前記操作ケーブル５８の他端は、第１３図および第１４
図に示すように、内燃機関１５の外部に回動可能に取り
付けられたデコンプアーム６ｏノ先端部に連結され、常
時はこのデコンブアーム６０に取り付けられた捩りバネ
６１の復元力によって、り゛−ス１の外側方向へ引張ら
れている。６２はデ；コンブアーム６０を軸支するデコ
ンプヵムで、内燃機関１５内部において、例えば排気バ
ルブロッカーアーム６３の一端と係合し、排気バルブ６
４を押し下げ、かつこれを開弁するようにしである。

図中、６５は排気孔、６６は吸気バルブロッカーアーム
、６７は吸気バルブ、６８は吸気孔、６９はピストン、
７０けコネクテイングロツド、７１はカムシャフトであ
る。

この他、プラケット２４の屈曲部２４　ａ　＋　２＝４
　ａにししネジ孔７２が形成され、ケース１の外方より
ポル）　７３　、７３を螺入することによって、デコン
プ切換装置Ｗを取り付は可能にしており、７４けケース
張出！ｔｌｉ　、１．　ａ、　Ｉｊ、’）外周部に１−
１１着されメこスデ−で、その先ｐ；＾１部にナツト７
５が固層さＪＬ、内Ｍｌｊに操作ケー＝プル５８を収答
したケーブル外商７６のネジ部と岬今１１１＾ｌコにさ
れでいる。７７　Ｎ、前記開１．−．１部１７を閉基−
するゴム製のツノバーで、ケース（火出怜１１　ａ端縁
に着脱可ｈ１ルに構成され、７８はプラケット２・１の
端■３を屈曲し７）ζストッパーで、第２のレバー５３
の１１コロ助角黒：　’５ｙ矧、　１ｕｌｌするように
しである。

このように溝成し戸本発明の作用を油、明すると、テコ
ンプレツション作動装的の萌１１ト時においてｉｌｌ、
即５３図Ｐ、至第１２図に示すように第１のｌ／べ一５
？の係ｉ’ｉ　ｌｌ’ｌｉ　５２　ａ　（１）先端部と
、キャーカム、１００大径カムｉｍ　４３　ｂとが互い
に離反して静止しており、寸だ第１のレバー５２と回軸
上にｎｌｂ支さノ１だ第２のレバー５′３は、捩りバネ
５６の彷九カと、その先端部においで操作ケーブル５８
のケース１夕（方へ作用する張力を受けるため、ストッ
パー７８と当接した状態で靜］トしている。このたｄ）
、デコングｆ−ムロ０は原も）僅を保持し、デコングカ
ム６２ト排気バルブロッカー−アーム６３との保合が解
除されているから、排気バルブ６４は閉弁しておす、シ
たがってデコンプレッション状態は形成されていない。

寸だ、デコンプレツション作ＩＪ、＋装置の静止時にお
いては、ストッパー４２の尖端部／Ｉ２ａがギヤーカム
／ＩＯの特定の係合爪４／Ｉ　ｂと噛合して、その状態
を保持しているから、例えば内燃機関１５″！たけその
搭載装置の震動および衝撃等によって、前記の状態が掬
なわれるということはない。

次にこのような静止状態から操作レバー（図示略）を介
してロープ５を引き出し、リール４を「「転方向、すな
わち第１図および第１０図、第１１図上時計方向へ回転
させると、リール４の上面に突設した係合突起７が検出
レバー２７の先端部と係合し、検出レバー２７が捩りバ
ネ３０の復元力に抗（〜で、軸Ｚ５を中心に第１０図上
反時ｉ１一方向に回動する。第１５図はこのときの状態
を示したものである。すなわち、検出レバー２７の前記
回動によって、その他端部に形成された係合爪側がスラ
イド３２の端部と係合し、このスライド３２をバネ３８
＋７１張力に抗１−７で第１０図士左方へ押１．送るた
め、スライド、３２の他端部がギヤーカム・１０方向に
突出（２て、係合爪４・１ｂと当接し、この係合ハエす
を同上方向へ押し７送る。このだめいギーへ・−カム・
ｌ（ｌがｉｌｌ＋　３４１を中心に捩りバネ／Ｉ７の復
元力に抗して、第１０図上反時計方向へ係合ハエｌ〕の
１ピツチに、１１１当する角１埃分回動する。

そ１７て、前記ギヤーカム４０の回動に伴ない、カム旧
の大径カム部４３ｂが第１のレバー５２の係合１１＋ｊ
ｉ　Ｆ’、２　ａの先端部に近接し、両者が係合すると
、第１のレバー５２が捩りバネ５５の復元力に抗し７て
軸４０を中心に第１１図上時泪方向へ回動する一方、そ
の偽イ〜ンが第１のレバー５１２と一体な支持腕５２　
ｂに形成されたストッパー５４を介Ｌ７て第２のレバー
５、つに伝えられ、この第２のレバー５３が第１６図に
示干ように捩りバネ５６の復元力に抗し２て軸４９を中
心に第１１図上時計方向へ回動する。このたメ、ｍ　２
　（７１Ｌ／　ハ５３に一端を連結された操作ケーブル
５８が第１６図上右方へ引張られ、操作ケーブル５８の
他端に連結されたデコンプアーム６０が、捩りバネ６■
の復元力に抗してテコンプカム６２を中ノし・に第１４
図上反時劃方向へ回動し２て、同図−Ｆ仮想線で示すよ
うに変位する。この結果、内燃機関１５の内部において
、デコンプカム６２が排気バルブロッカーアーム６３の
一端と係合し、該アーム６３が回動して、排気パルプ６
４を押し下げ、かつこれを開弁するから、燃焼室内の圧
力が減圧され、デコンプレツション状態が形成される。

したがって、このような状態でピストン６９を上昇させ
、Ｊ：Ｅ縮行程を行なうと、燃焼室内に充填さｔまた混
合気の一部が排気孔６５へ流出し、燃焼室内の圧力上昇
が緩和されるため、内燃機関の始動トルクが低減される
こととなる。

このようなデコングレソション状態はデコンプ制御部２
Ｊによって一定に保持される。すなわち、前記ギヤーカ
ム４（）の回動によって、ストッパー４２の尖端部４２
ａは係合爪４４　ｂの背圧を受けるだめ、捩りバネ４８
の復元力に抗して軸４１を中心に第１０図上時計方向へ
回動し、一時的に係合爪／１４　ｂとの噛合を解くが、
ギヤーカム４０の回動停止）−により的ちに次の係合爪
４４１）と噛合し７で、ギャーノノム／１０のｉ９４転
を防止シ７、かつギヤーカム４０の停市状態、すなわら
係合ハエすの１ピツチに相当するギヤーカム１０の回動
角度状態を保留させるから、太径カム部ｌ１３　ｂとＳ
ｒ　１のレバー５２の係合腕５２Ｉ）との保合状態はそ
の″！、凍保持され、かつ第１および第２のレバー５２
　、５３相互の関係は一定に保持される。したがって、
デコンブレツション状態はそのｉｔ引き継がれることと
なる。

一方、リール４が第１５図に示す状態から更に回転して
、係合突起７と検出レバー２７の先端部との係合が解除
されると、検出レバー２７は捩りバネ３０の復元力によ
って軸５を中心に同図上時用方向へ回動し７て、風位１
ｄに復帰する。このだめ、検出レバー２７の係合爪側と
スライド３２の端部との係合が解除さＪｌ、スライド３
２がバネ３８の復元力によって第１５図上右方へ移動し
て、第１７図に示すように原位置に復帰する。そして、
このような場合においても前述のようにデコンプ制御部
２１によって、デコンプレツション状態は一定に保持さ
れている。このように、本発明においては係合突起７を
介して、リール４の回転角度を検出し、デコンプレツシ
ョン状態を迅速に設定し得るから、例えばリール４の回
転に呼応して直ちにデコンプレツション状態を設定する
場合は、リール４の静市時における係合突起７と検出レ
バー２７との距離を可及的に小さく膜剤すれば達成され
ることとなり、またこの両者の間隔を適宜調整すること
により、デコンプレツション状態の設定時期を選択的に
玄更することが可能となる。

次に、リール４が第１７図に示す状態から更にとが係合
すると、前述と同様に検出レバー２７が回」１ノし、ス
ライド３２が保合爪間に押］７送られて係合爪４４　ｂ
を押し送り、ギヤーカム４０が係合爪／１４　ｂの１ピ
ツチに相当する角度分回動した際に、ストッパー４２が
機能してギヤーカム４０の回動状態を保持し、この後、
検出レバー２７とスライド３２が風位Ｉｆｆに復帰して
、第１９図に示すようなり七ツト状態を形成する。この
場合、ギヤーカム４００回動によって、第１のレバー５
２の係合腕５２ｂが大径カッ、部４３ｂの周端面、すな
わちカッ・偏位＋１１の最大域と係合し、これに伴なっ
て保合腕５２　ｂないし第２のレバー５３が軸４１）を
中心に第１８図上時計方、向に僅かに回動して、操作ケ
ーブル５８に対する張力を増大させることとなるが、こ
のことによってデコンプレツション状態の効率が良好に
なっても、その状態が解除されるということはなく、デ
コングレッション状態を保持する。捷だ、ギヤーカム４
０の回動によって、ストッパー・１２は係合爪４４１〕
の回動域から一時的に避退しても、ギヤーカム４０の回
動停止の際に、捩りバネ／Ｉ８の復元力によって速やか
に原位置に復帰し７、係合爪４４　ｂと噛合してギヤー
カム４０の逆転を防１トし、かつ第１および第２のレバ
ー５２゜５３の関係位置を保持する。

更に、リール４が第１９図に示す状態から正転回転して
、ロー声溜り７と検出レバー２７とが係合すると、ギヤ
ーカム／ｌＯが前述のように係合爪／１４　ｂの１ピツ
チに相当する角度分回動して、第２１図に示すようにス
トッパー４２と１つの係合ハエすを残した噛合状態で静
！トする一方、第１のレバー５２の係合腕５２　ａが大
径カム部４３　ｂ周端面と係合するため、第２のレバー
５：つが第２０図に示す位置と略同位置にあって、デコ
ンプレッション状態を保持する。第２３図および第別図
はり−ル４が更に同方向に回転して、係合突起７′″と
検出レバー２７とが係合した後のギヤーカム４０と第１
および第２のレバー５２　、５３０停市状態を示し、こ
の場合においてもギヤーカム４０は係合爪４４　ｂの１
ピツチに相当する角度分回動し、捷だ第２のレバー５３
は第２（）図と略同位置にあって、デコンプレツション
状態を維持するが、第１のレバー５２の係合腕５２　ａ
が大径カム部／１３ｂの終端部で係合している。

一方、このようなデコンプレツション状態の設定と並行
して、リール４の回転に伴い、リール４に装着されたド
ッグ８がドッグバネ９の復元力に抗しで、リテーナ１０
の外側へ飛ひ出し、クランクプーリＩｌｌに形成し７た
係合爪と係合するため、クランクプーリ１４が回動し、
これにクランクシャフト１６が連動１７て、内燃機関１
５の圧縮行程が行なわれる。したがって、前述のデコン
ブレツション状態の一トでは始動トルクが低減され、ロ
ーブ５の引き出し、に要する労力の負担が軒減さｉ］る
こととなる。

そして、リール４が１回転して係合突起７と検出レバー
２７とが再度係合すると、ギヤーカム・１０が１）１１
述のように係合爪４４ｂの１ピツチに相当する角度分回
動して、第６図に示すように係合爪群の最後部の係合爪
４４１）とストッパー４２の尖端部・１２　ａとが噛合
しフチ状態、換ちすればスライド面４・１ａの始端部に
ストッパー４２の尖端部４２　ａが当接した状態で静１
（−する。一方、ギーヤーカム４０の前ｊｌｉしだ回動
角度に伴なうカム４３周而における移動量は、例えば第
別図においては大径カム部４３１）の終端部から、大径
カム部、１３　ｂと係合腕５２　ａとの接点に至る周面
長さを越える長さに相当するため、ギヤーカム４０の回
動によって保合腕５２　ａが小径カム部４３　ａの始端
部に達し、大径カム部４３　ｂと係合腕５２　ａとの係
合が解除される。このため、第１のレバー５２は捩シバ
ネ５５の復元力によって軸４９を中心に第２４図上反時
計方向に回動し、また第２のレバー５：３が第１のレバ
ー５２に追随し、捩りバネ５６の復元力により軸４９を
中心に第１のレバー５２と同方向に回動して、ストッパ
ー７８と当接し、第２６図傾示すように原位置に復帰す
る。この場合、ギヤーカム４〔〕は前述のようにストッ
パー４２と一定の噛合状態にあるため、原付ｆ＊　Ｋ　
ｌｄ：復帰しない。

この結果、操作ケーブル５８のケース１方向へ作用１．
ていた張力が消失し、この他端に連結されたデコンプア
ーム６（）が捩りバネ６１の復元力によって回動し、デ
コンプカム６２が原状を回ＴＭ、するから、排気バルブ
ロッカーアーム６３と排気パルプ６４との係合が解かれ
、排気バルブ６４が閉弁して排気孔６５を閉塞（７、デ
コンプレッション状態が解除される。

そし−Ｃ１このような状態の下でリール４が更に回転し
て、係合突起７、ローブ溜り７′！４が検＋１ルバー２
７と係合すると、検出レバー２１とスライド；３２は前
述と同様に作動し、ギヤーカム４０が係合ハエすの１ピ
ツチに相当する角度分回動するが、ストツバ−４２の尖
端部４２　ａがスライド面４４　ａの始端部に位置し、
ギヤーカム４０との穎だな噛合状態を形成できないだめ
、ギヤーカム４０は璧回動する。１７たがって、このよ
うなギヤーカム４０の状態では、係合腕５２　ａ　４ｄ
：依然として小径カム部４３　ａに位置し、両省の係合
関係は形成されないから、第１および第２のレバー５２
　、５３は第２６図に示す状態を維持し、デコンプレッ
ゾヨン解除状態が維持さ）する。

次に、例えば第６図および第２６図に示した状態から操
作レバー（図示略）を手放すと、ＩＪ−ル４が渦巻きば
ね６の俵元力によって逆転し、デコンプ切換装価（邸が
原状を回復する。すなわち、リール４の逆転によって例
えば保合突起７″′が前述と反対方向から検出レバー２
７と係合すると、検出レバー２７が軸ハを中・１ノに第
５図士時割方向へ回動する。このため、検出レバー２７
に突設置〜た係合ビン２９がストッパー４２の側端部と
係合１−、ストッパー４２が軸４１を中心に同図上時計
方向に回動して、尖端部４２　ａと最後部の係合爪４４
　ｂとの噛合関係が解除され、かつストッパー４２が係
合爪４４　ｂの回動域から避退する。このため、ギヤー
カム４０が捩りバネ／１７の作元力によって、軸３９を
中心に第Ｚ５図」二時泪方向に同動し、ギヤーカム４０
に突設しだ係合ビン４５がストッパー４にに当接（７て
、その回動を停止１−する一方、ギヤーカム４０ハこの
後、特定の係合爪４４ｂにストッパー４２の尖端部４２
ａが噛合して、原状を回復する。したがって、この場合
にはり−ル４の逆転の前後に亘って、内燃機関１５はデ
コンフレツション解除の状態に置かれている。第２７図
および第四図はこのときの作動状態を示している。

一方、例えば第７３図および第２４図に示すように内燃
機関Ｊ５がデコンプレッション状態に設定されている場
合において、例えば誤操作によりリール４が逆゛転した
場合には、検出レバー２７、ストツバ−４２、ギーヤー
カム４０が前記のように作動（７−〇風位１６に復帰す
るとともに−、第１のレバー署）２の係合腕５２　ａと
大径カム部４；３ｂとの係合が解除されで、第１および
第２のレバー５２　＋　５３がぞれぞれハル位１ｒ１′
に復帰するため、デコンプレツション解除の状態、換首
すｆｉ、　Ｔｈ」”り七ツト状態が形成されることとな
る。この場合、このリセット状態は保合突起７等が検出
レバー２７に係合１゜さえすれば捩りバネ４７等の復元
力によって、迅速に形成されるから、例えば誤操作によ
り内燃機関１５が始動し、なかった場合、リール４を僅
かに逆転させてリセット状態を形成し／ｒ後、再操作ず
れに［内燃機関１５を始動することができる。

し／こがって、前記の場合、ロープ５を一４’ｌｊ、　
ＩＪ　−ル４に巻き戻してから再操作（２でいた従来の
操作の偵雑を解消し得ることとなる。尤も、この実施例
では係合突起７が検出レバー２７と当接Ｌ７た後、リー
ル４が略１回転する寸での間は、内燃ｍ　関１５はデコ
ンプレツションの状態に置かれているから、前記の場合
、リセット状態に設定することなくデコンプレツション
状態が得られるだめ、再操作をきわめて簡易かつ合理的
に行なうことができることとなる。

一方、本発明のデコンプレツション作動装置、とりわけ
デコンプ切換装置世は、ブラケット２３゜２４を基枠と
した一つの部品として構成され、かつ小型軽量であるか
ら、リコイルスタータ等内燃機関のスタータ装置の僅か
なスペースを利用１７て取り付けることができ、新規ま
たは既製装ｒＮを問わず装着することができ、その汎用
性に富む一方、その取り付けに際してもボルト７３を介
して単に固定すればよいから、その作業は頗る容易であ
り、まだメンテナンス上も有利なものとなる。この場合
、前述した実施例ではデコンブ切換装置隻だけユニット
化しこれを着脱可能に１７ているが、これを例えばケー
ス張出部１ａと一体にユニット化し、ケース１の外側か
らｒ４ｔに嵌め込んで装着できるように構成すれば、ケ
ース張出部１ａの有無に拘わらず種々のりコ　□イルス
タ・〜夕にも３ｍ用させることができ、そのａＬ用性を
（Ｊｔすことができることとなる。

なお、前述した実施例でに１−係合突起７，７゜ＩＪ ７をローブ溜り７の構成に各１合して形成し、構成のロ
ー）瀾を図ったものであるが、この例に限らず別個に専
用の係合突起を設けてもよく、寸た係合突起７等をリー
ル４０上１１１に設けているが、この例に限らずリール
４の干−ｒＮｉ　、才たｄ、凹溝４ａの内周寸たは周端
部に設けてもよく、唄には保合突起のようにリール４の
平面に垂直に突設するものの他に、例えばリール４の上
山１若［、＜は下面まだ１凹描４ａの内１、′ｉまたけ
周端部に水イに突出する係合突起を旧設することもｄＪ
能である。また、係合突起等に代えてリール４の」−面
脣だけ１而に同心円状の溝を設け、この溝に保合突起に
相当するネｉｉ数の張出部寸だし１、突起を付設置７、
かつこの溝内を検出レバー２７が走査するように構成し
てもよく、要はリール４０回動角１１℃をデコンプ切換
装置世が検出するための係合手段であれば、如何なる手
段を用いることも５Ｊ能である。

捷だ、前述の実施例ではロープ溜り７を含めて係合突起
を等分に配置し、リール４の略１回転位置でデコンプレ
ツション解除に設定しているが、この例に限らずこれら
の間隔を例えば局部的に和密に配設することにより、デ
コンプレツション状態のＯＮ・ＯＦＦ時期を早期または
遅延させて設定したり、デコンブレツション状態寸たり
、その解除区間を選択的に変更することができる。した
がって、このように構成すれば、例えばロープ５を引き
出す際の腕力に欠ける婦女子用とその腕力を有する成人
男子用のように、使用者に応じたデコンプレツション作
動装置を拮供することができ、１だ人間工学の見地から
、例メーは腕の長さ等を考慮して使用者の体型に応じた
、最適なデコンプレツション位置ヲ設定シ／こ作動装置
を提供することができる。

本発明は以上のように、デコンプレツション作動装置の
主要部を内燃機関から分離させたから、モデルチェンジ
等に速やかに対応できるとともに、ｆｉｉｔ記主要和ｔ
をなずデコンプ切換装面の小型軽量、化を図ったから、
僅かなスペースを利用してリコイルスタータ智−に取り
伺けることができ、リコイルスタータ等の小型軽量化を
促す効果がある。１だ、前記デコンブ装置は小！〜り軽
量であるとともに、リコイルスタータ等への取りイー４
　ｊｒｊおよび１（νり外しを簡４１に行なうことがで
きるから、一つのユニット部品と１．で取り扱うことが
でき、リコイルスタータ等への取り付は作業を容易に行
なえるとともに、メンテナンス」−においても不利であ
る効果がある。更に、本発明でｔよリールに形成された
係合突起によって、内燃機関のデコンブレツション状態
の形成またｄ解除時期、ならびにデコンプレツション状
態の形成捷たは解除時間を制御できるから、例えば使用
者に応じて最適なデコンフレツション作動装置を提供す
ることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２図は第１
図上Ａ−Ａ線に沿う断面図、第３図は本発明を構成する
デコング切換装置の一例を示す平面図、第４図は第３図
土Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、第５図は第４図上ｃ　−ｃ’
線士に沿う断面図、第６図は第４図上１）　−Ｄ線に沿
う断面図、第７図は本発明を構成するデコンプ切換装置
４に適用した変位変換部の一例を示す平面図、第８図は
第７図のｉＥ面図、第９図は第７図上Ｅ：　−Ｅ線に沿
う断面図、第１０図Ｖｊ本発明の要部を拡大して示した
平面図で、デコンブ切換装置の静止状態における回転検
出部と変位変換部およびデコンプ制御部の関係を示１７
ており、第１１図ｄ本発明の要部を拡大して示しだ平面
図で、テコンブ切換装置の静止状態におけるデコンプ制
御部と駆動部との関係を示しており、第１２図は第１０
図Ｊ＝、　Ｉ”　−Ｆ’線に沿う断面図、第１３図は本
発明を使用（−だ内燃機関の一例を示す説明図、第１４
図目デコンプアームと操作ケーブルとの状態を示す正面
図、第１５図乃至第四図は本発明の作動状態を順に示し
た説明図で、このうち第１５　、１７　。 １９　、２１　、２：３　、δ、２７図はデコンプ切換
装置の回転検出部と変イ＼ン裏換部およびデコンン１柄
犯１部の作動状態を示し、第１Ｌｉ　、　１８　、２０
　、２２　、２４　、２（）。 ２８図に１：テコンプ切換装４のブコングＨｉ制御部と
駆動部の作動状態を示し７″ｒいる。 ４・・・リール、７′、７，７・・係合突起、１５・・
内燃機関、甲・・・テコンブ切換装−″、甲・回転検出
部、２１・・・デコンブ制御部、５８・・・操作クープ
ル、倒・・・排気ハルツ、６７・・・吸気／Ｎ　）レブ
第３図 第４図 第５図 第６図 ４４Ｇ　　　３９

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. （１）複数の係合突起を備えたリール合宿するりコイル
   スタータと、前記係合突起の回動変位を検出してリール
   の１０Ｉ動角度を計数制御するデコンプ切換装置とを具
   備し、このデコンプ切換装置に内燃機関の吸排気バルブ
   の少なくとも一方を開閉制御する操作ケーブルを連結Ｌ
   　ｌｉことを特徴とする内燃機関の始動用デコンブレツ
   ション作動装置。
2. （２）ＩＪ−−ルの止転時において、リールの回動角度
   に応じて内燃機関のデコングレツション状態を形成なら
   びに解除するようにしたことを！１ケ徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の内炉機関の始動用デコングレツショ
   ン作動装置。
3. （３）リールの逆転時に、内燃機関のプコンンレソショ
   ン状態を解除するようにしたことを特徴とする特π１°
   解（求の範囲第１項記載の内燃機関の始動用デコングレ
   ツション作動装闇。
4. （４）リールに形成しだ係合突起の配設状態捷たは数州
   を適宜／Ａ−史することによ一す、内燃機関のデコンプ
   レツション状態の形成または１７１（除時期、並びにテ
   コンプレツション状態の形成またｄ、解除時間を選択的
   に変更可能としたことを特徴とする内燃機関の始動用テ
   コンプレツション作動装置。
5. （５）リールのＩＥ輪転時おいて、リールの一定角度以
   内の回Ｑ＋においては内燃機関のデコンブレツション形
   成状態を保持１−７、リールの前記一定角度以上の回動
   により、デコンプレツション状態を解除するようにした
   ことを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の内燃機関
   の始動用デコングレツション作動装聞。
6. （６）　　リールの逆転妬より直ちにリセット状態を形
   成用ｆｊ￥とじだことを特徴とする特許請求の範囲第４
   項記載の内燃機関の始動用デコンプレツション作動装置
   。
7. （７）リールの回動角度を検出する回転検出部と、回転
   検出部の検出変位を計数し内燃機関のデコンフレツショ
   ン状態を制御するテコンプ制御部どを備えたデコンブ切
   換装置を有することを・！一時徴とする内燃機関の始動
   用デコンプレツション作動装置。
8. （８）前記回転検出部はリールに設けた保合突起を介し
   て作動可能としたことを特徴とする特約請求の範囲第７
   項記載の内燃機関の始動用デコンプレツション作動状ｔ
   Ｐｉ。
9. （９）前記回転検出部は、リールの正転時にはその検出
   変位をデコンプ制御部へ伝達し、リールの逆転時にはデ
   コンプ制御部の制御量を零値に設定可能としたことを特
   徴とする特許請求の範囲第７項記載の内燃機関の始動用
   デコンプレツション作動装置。 （１０前記デコンプ制御部は、回転検出部の検出変位に
   より累積変位し、かつこの累積変位をリールの正転時に
   は維持するとともに、リールの逆転時には零値に設定可
   能としたことを特徴とする特約゛請求の範囲第７項記載
   の内燃機関の始動用デコンブレツション作動装置。 Ｏυ　前記デコンプ制曲１部は、前記累積変位が一定以
   下であるときは内燃機関のデコンフレツション状軸を絹
   持１２、前記累積変位が一定以トであるときり」、デコ
   ンブレツション状態を解除すＺ〕ように（〜だことを特
   徴とする特許請求の範囲第７項記載の内燃機関の始動用
   デコンプレツション作動装置。 ０２　　前記デコンゾ切換装筒は、ユニット化されて構
   成されていることを特徴とする特許請求の範囲第７項記
   載の内燃機関の始動用デコンゾし／ラフ９フ作動装置。 ０３　１）−ルに垂直まだは水平方向に突出する複数の
   係合突起を配設置〜たことを特徴とするデコンプレツシ
   ョン型リコイルスターク。 ０・９　　前記係合突起を同心円上に配設したことを特
   徴とする特許請求の範囲第１３項記載のデコンプレツシ
   ョン型リコイルスターク。 Ｑ→　前記係合突起の相互の間隔を粗まだは密に配設し
   て、内燃機関のテコンブレッション状態の形成または解
   除、並びにテコンプレッション状態の形成または解除期
   間を変更可能としたことを特徴とする特許８Ｎ求の範囲
   第１３項記載のデコンプレッション型リコイルスタータ
   。