JPS591112Y2 - 空冷エンジンのフアンカバ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は強制空冷式エンジンの冷却ファンを覆うファン
カバーに関し、特にエンジンの点火１次回路のスイッチ
を取付けたファンカバーの電気配線構造に関する。

植物を刈払うために作業具が肩に掛けて作業をする刈払
機における強制空冷式ガソリンエンジンでは、特にその
重量を軽減することが望まれる。

そのためにファンカバーを合成樹脂製とすることが提案
されている。

しがして、このようなガソリンエンジンは小形化されて
いるので、点火回路のスイッチは、エンジン運転中での
使用面からも加熱されにくい個所であり、しがも操作容
易という点から、取付位置が制約されるので、ファンカ
バーにスイッチを取付けることが一般に都合がよい。

スイッチを点火１次回路に接続するにあたっては、ファ
ンカバーが電気絶縁性材料であるためそのファンカバー
を電流の１つのラインとして用いることができず、スイ
ッチと点火１次回路とは２本のリード線によって接続し
なければならなくなる。

そのため配線が複雑になりその組付に多くの工数を要し
、しかもリード線を支持する金具等も併せて必要となっ
てくる。

本考案は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、電気絶縁性材料のファンカバーに取付けられた点火
１次回路のスイッチの配線を簡素化することを主目的と
する。

第１図は本考案の一実施例を示す強制空冷式ガソリンエ
ンジン１の正面図である。

上部にクランクケース２を、また下部にシリンダ３を配
置した２サイクル工ンジン本体４には、燃料タンク５が
取付部材６によって固着される。

エンジン本体４の側部には、合成樹脂などの軽量な電気
絶縁性材料から成るファンカバー７が固着される。

このファンカバー７によって覆われた冷却ファン（図示
せず）は、クランク軸の一方端に固着される。

また、ファンカバー７から突出して始動用リコイル９が
設けられる。

冷却ファンによる冷却用空気は、シリンダ３を部分的に
囲む金属性カバー１０内に、ファンカバー７によって導
風され、そのためシリンダが空冷される。

このガソリンエンジン１の点火装置は、たとえばフライ
ホイールマグネトを含み、その１次回路を不能動化する
スイッチ１１がファンカバー７に装着される。

スイッチ１１は、エンジン本体４の側部に取付けられた
点火装置の回路部分１２に電気的に接続される。

第２図はファンカバー７の第１図におけるＩＩＩＩ線か
ら見た図であり、第３図はファンカバー７の内側から見
た（すなわちＩＩＩ−ＩＩＩ線視）図である。

ファンカバー７内には２本の電気導線１３．１４が印刷
配線されている。

これらの導線１３．１４の各−前端は、スイッチ１１の
端子１１ ａ、 １１ ｂにそれぞれハンダ付などによ
って接続されている。

一方の導線１３は、ファンカバー７の外方に突設された
ボス１５まで延びる。

第４図はボス１５付近の拡大図である。

第５図はボス１５を挿通するボルト１６によってファン
カバー７がエンジン本体４に固着された状態を示し、こ
の状態ではボス１５の一端面１５ ａはエンジン本体に
接触する。

導線１３の他方端は、この一端面１５ ａに延びて印刷
配線されており、したがってファンカバー１がエンジン
本体４に固着されている第５図の状態では、導線１３は
エンジン本体４に電気的に接続される。

他方の導線１４は、ファンカバー７の外方に一体成形加
工によって突設された接続用突起１７の一端面１７ ａ
にまで、ファンカバー７の内面から切欠１８を経て、印
刷配線される。

この接続用突起１７には透孔１９が穿設される。この透
孔１９の内周面には、導線１４と電気的に接続した導線
金属２２が挿入されている。

回路部分１２に接続されたリード線２０の遊端に金属製
の接続チップ２１を取付け、この接続チップ２１を透孔
１９に嵌合することによって、リード線２０と導線１４
とは、金属２２とチップ２１が接続されて、電気的に導
通する。

点火１次回路のスイッチ１１に接続されるべき一方の電
流路は、金属製のエンジン本体４を利用し、他方の電流
路はリード線２ｏである。

スイッチ１１は、その手動操作によって点゛火１次回路
を不能動化するものであってもよいが、あるいはまた能
動化するように電気回路が構成されてもよい。

印刷配線された導線１３．１４の表面には防錆用の塗料
などが塗布される。

また導線ｉ３．１４のうち、いずれか一本（たとえば導
線１３のみ）が印刷配線され、他方の導線（たとえば１
４）（よリード線に代替されうる。

以上のように本考案によれば、ファンカバーの内面に導
線が印刷配線されるので、スイッチの配線が簡素化され
、したがってエンジンの組立が簡単となり、生産性が向
上し、また分解・修理時などにおけるファンカバーの取
外しが容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例のファンカバー７を備えたエ
ンジン１を示す正面図、第２図はファンカバー７を裏か
ら見た（すなわち第１図のＩＩ −ＩＩ線視）図、第３
図はスィッチ１１近辺のファンカバー７の内面の一部分
を示す図、第４図はボス１５付近の拡大図、第５図はボ
ス１５付近の側面図である。 １・・・エンジン、４・・・エンジン本体、７・・・フ
ァンカバー ８・・・クランク軸、９・・・リコイル、
１１・・・スイッチ、１２・・・点火回路部分、１３．
１４・・・印刷導線、１５・・・ボス、１７・・・接続
用突起、１８・・・切欠、１９・・・透孔、２０・・・
リード線、２１・・・接続チップ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体に取付けられ、クランク軸に連結したファ
   ンを覆いファンによる冷却空気をシリンダブロックなど
   に導く空冷エンジンのファンカバーにおいて、前記ファ
   ンカバーは電気絶縁性材料から成り、そのファンカバー
   に点火１次回路のスイッチを装着し、このスイッチの端
   子をファンカバーの内面に印刷配線した電気導線の一方
   端に接続し、その電気導線の他方端を前記点火１次回路
   にエンジン本体またはリード線を介して接続したことを
   特徴とする空冷エンジンのファンカッく−