JPH0217159Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は空冷汎用エンジンの導風ケースから
点火用の高圧コードを取り出す高圧コードの取出
構造に関するものである。

従来の高圧コードの取出構造として第１図およ
び第２図に示すものがある（実開昭56−159628号
参照）。第１図は空冷汎用エンジンを示し、エン
ジン本体１０の側部にビス１１を用いて導風ケー
ス１２が取り付けられ、この導風ケース１２の内
部に、冷却フアン１３を有するフライホイール１
４と、点火コイルをモールド体である外囲器１５
に内蔵したコイル装置１６とが収納されている。
上記外囲器１５からは点火用の高圧コード１７が
導出されて、点火プラグ１８に接続されている。

上記導風ケース１２には一端が開放されたＵ字
状溝からなる取出孔１９が設けられており、この
取出孔１９にスライド嵌合されたゴム製のグロメ
ツト２１を介して上記高圧コード１７が導風ケー
ス１２の外部へ取り出されている。

上記コイル装置１６は、第２図に示すようにそ
の鉄心２２の下部においてビス２３により導風ケ
ース１２に固定されている。

なお、第１図において、２５は燃料タンク、２
６は気化器、２７はエンジン始動時に上記燃料タ
ンク２５から気化器２６へ燃料を供給するための
プライミングポンプ、２８は手動式スタータ、２
９はシリンダカバーである。

上記構成において、第２図の冷却フアン１３か
らシリンダを冷却するために送られる冷却風３１
によりコイル装置１６も冷却されるが、エンジン
が設置されている環境によつては、雨水や薬液が
上記冷却風３１に混じつて送られ、コイル装置１
６の外囲器１５における高圧コード導出部１５ａ
や、高圧コード１７の根元部１７ａに付着し、上
記高圧コード導出部１５ａおよび根元部１７ａを
劣化させて、高電圧のリークを発生させ、エンジ
ンの信頼性を低下させる。

また、コイル装置１６をビス２３で導風ケース
１２に組み付けるにあたつては、あらかじめ高圧
コード１７にグロメツト２１を嵌め込んで、この
グロメツト２１を取出孔１９に対応させて位置決
めしておくのが好ましいが、グロメツト２１は高
圧コード１７の長手方向の任意の位置でとまるの
で、グロメツト２１の位置決めが難しく、そのた
めに、コイル装置１６の導風ケース１２への組付
けが面倒になる。さらに、人力で高圧コード１７
を引つ張つたり、木の技が高圧コード１７に引掛
つたりして、高圧コード１７に大きな外力が作用
すると、グロメツト２１が導風ケース１２の取出
孔１９から容易に脱落する。

この考案は上記従来の欠点を解消するためにな
されたもので、コイル装置の外囲器における高圧
コード導出部にグロメツトの嵌合突起を形成し、
グロメツトを上記嵌合突起に嵌合することにより
上記高圧コードに装着する構成として、高電圧の
リークがなく、組付けが容易で、取出孔１９から
のグロメツトの脱落がない高圧コードの取出構造
を提供することを目的とする。

以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第３図において、第１図および第２図と同一部
分には同一番号を付してその詳しい説明を省略す
る。

第３図の外囲器１５における高圧コード導出部
１５ａには、高圧コード１７の外周を覆う形で円
柱状の嵌合突起３３が一体形成されており、他
方、グロメツト２１には、導風ケース１２の内方
へ延びる内方延出部２１ａと、外方へ延びる外方
延出部２１ｂとが一体形成され、上記内方延出部
２１ａに設けられた嵌合孔３４を上記嵌合突起３
３に嵌合することにより、グロメツト２１を高圧
コード１７に装着している。上記グロメツト２１
には、第４図に明示するように、取付溝３５が設
けられており、この取付溝３５を、第５図の取出
孔１９にスライド嵌合させて、グロメツト２１を
導風ケース１２に取り付けている。取り付けられ
たグロメツト２１は、導風ケース１２をエンジン
本体１０の側部に固定することにより、エンジン
本体１０のシリンダカバー２９に圧接されて位置
決めされる。

上記構成において、第３図の高圧コード導出部
１５ａと、高圧コード１７における導風ケース１
２の内部に位置する根元部１７ａとが、グロメツ
ト２１により覆われるから、冷却風３１に混じつ
た雨水な薬液が上記高圧コード導出部１５ａおよ
び根元部１７ａに付着するのが防止されるので、
上記高圧コード導出部１５ａおよび根元部１７ａ
の劣化による高電圧のリークが防止される。した
がつて、上記高圧コード導出部１５ａの防水処理
も従来と比べて簡略化される。

また、グロメツト２１は、外囲器１５の嵌合突
起３３に嵌合されることにより高圧コード１７に
装着されているから、上記嵌合によつて、グロメ
ツト２１を取出孔１９に対応させて高圧コード１
７の長手方向に自動的に位置決めできる。

さらに、グロメツト２１は上記外囲器１５の嵌
合突起３３と、導風ケース１２の取出孔１９との
２カ所で支持されるから、この支持が強固になる
ので、高圧コード１７に大きな外力が作用して
も、グロメツト２１が取出孔１９から脱落するこ
とはない。

第６図ないし第８図はこの考案の他の実施例を
示す。第６図において、グロメツト２１には案内
面３６が設けられており、第８図に示すように、
上記グロメツト２１を外囲器１５の嵌合突起３３
に嵌合した状態で導風ケース１２の取出孔１９に
取り付けたとき、上記案内面３６が外囲器１５と
導風ケース１２との間に位置して、冷却風３１
を、第７図に示すように、導風ケース１２からエ
ンジン本体１０へ円滑に導く。これにより、コイ
ル装置１６およびエンジン本体１０の冷却が促進
される。

また、上記各実施例のように、外囲器１５の嵌
合突起３３とグロメツト２１の嵌合孔３４を凹凸
の嵌合とすることにより、当嵌合部のシール性を
より向上させることができる。

以上説明したように、この考案によれば、高電
圧のリークが防止されるので、エンジンの信頼性
が向上する。また、グロメツト２１を高圧コード
１７に装着したとき、グロメツト２１の高圧コー
ド１７に対する位置決めが自動的になされるの
で、高圧コードに装着されたグロメツトを導風ケ
ースの取出孔に取り付けながらコイル装置を導風
ケースに組み付ける際、この組付けが容易にな
る。さらに、グロメツトが取出孔から脱落するの
が有効に防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す側面図、第２図は第１図
の−線から見た正面図、第３図はこの考案の
一実施例を示す第２図に対応した正面図、第４図
は第３図のグロメツトを示す斜視図、第５図は第
３図の要部を示す分解側面図、第６図は他の実施
例におけるグロメツトを示す斜視図、第７図は同
実施例を示す側面図、第８図は第７図の−線
から見た正面図である。 １０……エンジン本体、１２……導風ケース、
１３……冷却フアン、１５……外囲器、１６……
コイル装置、１７……高圧コード、１５ａ……高
圧コード導出部、１９……取出孔、２１……グロ
メツト、３１……冷却風、３３……嵌合突起、３
６……案内面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジンの冷却フアン１３と、外囲器１５に
   点火コイルを内蔵したコイル装置１６とが導風
   ケース１２内に収納され、上記外囲器１５から
   点火用の高圧コード１７が導出され、一方、導
   風ケース１２には、一端が開放されたＵ字状溝
   からなる取出孔１９が設けられ、上記高圧コー
   ド１７が上記取出孔１９にスライド嵌合された
   グロメツト２１を介して導風ケース１２の外部
   へ取り出されてなる高圧コードの取出構造にお
   いて、上記外囲器１５における高圧コード導出
   部１５ａにグロメツト２１の嵌合突起３３が形
   成され、グロメツト２１が上記嵌合突起３３に
   嵌合されることにより上記高圧コード１７に装
   着されていることを特徴とする高圧コードの取
   出構造。 (2) グロメツト２１が、冷却風３１を導風ケース
   １２からエンジン本体１０へ円滑に導く案内面
   ３６を有している実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の高圧コードの取出構造。