JPS59116202U - 後二輪車の車軸の取付構造 - Google Patents

後二輪車の車軸の取付構造

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JPS59116202U
JPS59116202U JP1039983U JP1039983U JPS59116202U JP S59116202 U JPS59116202 U JP S59116202U JP 1039983 U JP1039983 U JP 1039983U JP 1039983 U JP1039983 U JP 1039983U JP S59116202 U JPS59116202 U JP S59116202U
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JP
Japan
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axle
mounting structure
wheeled vehicle
spindle
leaf spring
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JP1039983U
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長谷　眞
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Suzuki Motor Corp
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Suzuki Motor Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
゛　第１図は従来の車軸部の取付構造を示す概念図、第
２図乃至第６図は本考案の一実施例を示し、第２図は本
考案、を適用したリーン三輪車の底面からの概念図、第
３図は、後車軸の取付構造部分の要部拡大図、第４図は
第３図のＡ−Ａ線断面図、第　　　　５図は第４図のＢ
−Ｂ線断面図、第６図は第４図のＣ−Ｃ線矢親図である
。 ９・・・・・・後車軸、９１・・・・・・リヤーアクス
ル、９２・・・・・・リヤースピンドル、１１・・・・
・・リーフスプリング、Ｍ・・・・・・締結手段、２３
．２４・・・・・・座金、２５・・・・・・ボルト。

Claims (4)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. （１）　　リヤースピンドルとりャーアクスルとを別体
    とした、リジッドアクスル式サスペンションにおける後
    二輪車の車軸の取付構造において、左右のりャーＺピン
    ドル端部の固定部が筒状のりャーアクスル内に嵌入さ−
    れ、リヤーアクスル外周の対応位置に配設されたリーフ
    スプリング端部を介して締結手段により上記リヤースピ
    ンドルとりャーアクスルとを緊結してなることを特徴と
    する後二輪車の車軸の取付構造。
  2. （２）上記締結手段が、上記リーフスプリング、リヤー
    アクスル及びリヤースピンドルを貫通してこれらを相互
    に緊結するボルトである実用新案登録請求の範囲第１項
    記載の後二輪車の車軸の取付構造。
  3. （３）上記ボルトが、上記リーフスプリングの圧締用座
    金を介して二本配設されている実用新案登録請求の範囲
    第１項もしくは第２項記載の後ニー輪車の車軸の取付構
    造。
  4. （４）上記リヤーアクスルが、水平方向に長辺が位置す
    る断面長方形の角管である実用新案登録請求の範囲第１
    項乃至第３項のいずれかに記載の後二輪車の車軸の取付
    構造。
JP1039983U 1983-01-27 1983-01-27 後二輪車の車軸の取付構造 Granted JPS59116202U (ja)

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JPS59116202U true JPS59116202U (ja) 1984-08-06
JPH048001Y2 JPH048001Y2 (ja) 1992-03-02

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1566158B1 (en) * 2004-02-20 2012-04-25 Honda Motor Co., Ltd. Small-sized electric vehicle

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP1566158B1 (en) * 2004-02-20 2012-04-25 Honda Motor Co., Ltd. Small-sized electric vehicle

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JPH048001Y2 (ja) 1992-03-02

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