JPS59118535A - 内燃機関付遊戯用車両 - Google Patents
内燃機関付遊戯用車両Info
- Publication number
- JPS59118535A JPS59118535A JP57225262A JP22526282A JPS59118535A JP S59118535 A JPS59118535 A JP S59118535A JP 57225262 A JP57225262 A JP 57225262A JP 22526282 A JP22526282 A JP 22526282A JP S59118535 A JPS59118535 A JP S59118535A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accelerator pedal
- brake
- brake lever
- engine
- braking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
- A63G25/00—Autocar-like self-drivers; Runways therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K9/00—Children's cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関付遊戯用車両に関する。
従来の内燃機関付遊戯用車両は、車両の加速操作をスロ
ットペダルの踏込み操作により行い、また車両のブレー
キ操作をブレーキペダルの踏込み操作により行っている
。しかしながら遊戯用車両は通常幼児等が運転するので
１本のペダルで加速操作とブレーキ操作とが行えると運
転が容易になり好ましい。
ットペダルの踏込み操作により行い、また車両のブレー
キ操作をブレーキペダルの踏込み操作により行っている
。しかしながら遊戯用車両は通常幼児等が運転するので
１本のペダルで加速操作とブレーキ操作とが行えると運
転が容易になり好ましい。
本発明はこのような事情に鑑みて為されたもので１本の
ペダルで加速操作とブレーキ操作との両方の操作が可能
な内燃機関付遊戯用車両を提案することを目的としてい
る。
ペダルで加速操作とブレーキ操作との両方の操作が可能
な内燃機関付遊戯用車両を提案することを目的としてい
る。
本発明は前記目的を達成する為に、エンジンの気化器の
絞り弁に連結されたアクセルペダルと、ブレーキ装置に
設けられブレーキ力を作動若しくは了°レーキカを解除
するブレーキレバーと、ブレーキレバーにブレーキ力を
付与させる方向に付勢するり中性部材と、アクセルペダ
ルとブレーキレバーとを連結する連結部材とを有し、前
記アクセルペダルを踏込むとブレーキレバーは弾性部材
の付勢力に抗してブレーキ装置Ｐｉ−のブレーキ力を解
除させる方向に力を受けるようにしたことを特徴として
いる。
絞り弁に連結されたアクセルペダルと、ブレーキ装置に
設けられブレーキ力を作動若しくは了°レーキカを解除
するブレーキレバーと、ブレーキレバーにブレーキ力を
付与させる方向に付勢するり中性部材と、アクセルペダ
ルとブレーキレバーとを連結する連結部材とを有し、前
記アクセルペダルを踏込むとブレーキレバーは弾性部材
の付勢力に抗してブレーキ装置Ｐｉ−のブレーキ力を解
除させる方向に力を受けるようにしたことを特徴として
いる。
以下添付図面に従って本発明に係る内燃機関付遊戯用車
両の好ましい実施例を詳説する。
両の好ましい実施例を詳説する。
第１図は本発明に係る内燃機関付遊戯用車両の側面図で
あり、第２図はその背面図である。図に於いて１０は車
体フレーム、１“２は前カバー、１４は後カバー、１６
は乗車用シート、１８は７１ンドルである。また２０は
前輪、２２は後輪、２４は後輪２２が設けられた後輪軸
、２６は後輪軸２４に取付けられたブレーキ装置である
。また後カバー１４内にはイｆ輪駆動用のエンジン２８
が設けられている。
あり、第２図はその背面図である。図に於いて１０は車
体フレーム、１“２は前カバー、１４は後カバー、１６
は乗車用シート、１８は７１ンドルである。また２０は
前輪、２２は後輪、２４は後輪２２が設けられた後輪軸
、２６は後輪軸２４に取付けられたブレーキ装置である
。また後カバー１４内にはイｆ輪駆動用のエンジン２８
が設けられている。
車体フレーム１０の前部にはアクセルペダル３０がブラ
ケット３２に枢支されている。アクセルペダル３０は第
３図に示す作動ワイヤ３４を介してエンジン２８の気化
器５２に連結されている。
ケット３２に枢支されている。アクセルペダル３０は第
３図に示す作動ワイヤ３４を介してエンジン２８の気化
器５２に連結されている。
即ち作動ワイヤ３４はスデー３５．３６で保持され、そ
の後端部３７は調整板３８に取付けられている。調整板
３８はピン４０を介して回動自在であり、その一端４２
はスプリング４４を介して絞り弁に連らなるアーム４６
の下端部４７と連結されている。アーム４６はピン４８
を中心に回動自在で気化器５２の絞り弁に連結されてい
る。尚第第３図に於いて５０は燃料タンク、５４はエア
クリーナである。
の後端部３７は調整板３８に取付けられている。調整板
３８はピン４０を介して回動自在であり、その一端４２
はスプリング４４を介して絞り弁に連らなるアーム４６
の下端部４７と連結されている。アーム４６はピン４８
を中心に回動自在で気化器５２の絞り弁に連結されてい
る。尚第第３図に於いて５０は燃料タンク、５４はエア
クリーナである。
次にブレーキ装置２６の構造について説明する。
ブレーキ装ｊｆ：Ｃ２６を構成するブレーキドラム６０
は車軸２４に数句けられ、車軸２４と共に回転する。一
方ブレーキドラム６０内には一対のブレーキシュー６２
．６２がピン６４．６４を介して固定側部材に枢支され
ている。ブレーキシュー６２．６２はスプリング６６に
よって縮径方向（ブレーキ力解除方向）に付勢されてい
る。ブレーキシュー６２．６２の頂部の間にはカム６８
が配設され、このカム６８全回ｉ萌させるとブレーキシ
ュー６２．６２はスプリング６６の付勢力に抗して拡開
しブレーキドラム６０に圧接してブレーキ力を作動させ
るようになっている。カム６８はブレーキレバー７０に
よって回動させられる。ブレーキレバー７０にはスプリ
ング７２の一端が取付けられ、スプリング７２の他〈′
１Ｍはブラケット７４を介し７て車体０１１ｊに数句け
られている。このスプリング７２によりブレーキレバー
７０はブレーキシュー６２が拡径する方向、即ちブレー
キ力を発生する方向に付勢されている。壕だブレーキレ
バー７０はアクセルペダル３０と連結部材７６を介して
連結されている。
は車軸２４に数句けられ、車軸２４と共に回転する。一
方ブレーキドラム６０内には一対のブレーキシュー６２
．６２がピン６４．６４を介して固定側部材に枢支され
ている。ブレーキシュー６２．６２はスプリング６６に
よって縮径方向（ブレーキ力解除方向）に付勢されてい
る。ブレーキシュー６２．６２の頂部の間にはカム６８
が配設され、このカム６８全回ｉ萌させるとブレーキシ
ュー６２．６２はスプリング６６の付勢力に抗して拡開
しブレーキドラム６０に圧接してブレーキ力を作動させ
るようになっている。カム６８はブレーキレバー７０に
よって回動させられる。ブレーキレバー７０にはスプリ
ング７２の一端が取付けられ、スプリング７２の他〈′
１Ｍはブラケット７４を介し７て車体０１１ｊに数句け
られている。このスプリング７２によりブレーキレバー
７０はブレーキシュー６２が拡径する方向、即ちブレー
キ力を発生する方向に付勢されている。壕だブレーキレ
バー７０はアクセルペダル３０と連結部材７６を介して
連結されている。
前記の如く構成された本発明に係る実施例の作用は次の
通りである。先ず運転者がアクセルペダル３０を踏込操
作しない状態に於いては、ブレーキレバー７０はスプリ
ング７２によってブレーキ力が働らく方向に付勢されて
おり、従ってこの状態では遊戯用車両にはブレーキ力が
イφりいている。
通りである。先ず運転者がアクセルペダル３０を踏込操
作しない状態に於いては、ブレーキレバー７０はスプリ
ング７２によってブレーキ力が働らく方向に付勢されて
おり、従ってこの状態では遊戯用車両にはブレーキ力が
イφりいている。
次にアクセルペダル３０を運転者が踏込むと、連結部材
７６を介してアクセルペダル３０と連結されているブレ
ーキレバー７０はスプリング７２の付勢力に抗して回動
し、ブレーキ装置２６のブレーキ力を解除する。同時に
アクセルペダル３０に連結されたワイヤ３４が引張られ
、調整板３８をピン４０を中心に回動させる。調整板３
８が回動するとアーム４６がピン４８を中心に回動し、
エンジン２８の回転速度は上昇して遊戯用車両は動き始
める。
７６を介してアクセルペダル３０と連結されているブレ
ーキレバー７０はスプリング７２の付勢力に抗して回動
し、ブレーキ装置２６のブレーキ力を解除する。同時に
アクセルペダル３０に連結されたワイヤ３４が引張られ
、調整板３８をピン４０を中心に回動させる。調整板３
８が回動するとアーム４６がピン４８を中心に回動し、
エンジン２８の回転速度は上昇して遊戯用車両は動き始
める。
またアクセルペダル３０から足を龍してアクセルペダル
３０を踏込み前の位置に復帰させていくと、エンジンの
回転速度が低下し１、自動クラッチ（遠心クラッチ等）
が切れるとともに、ブレーキレバー７０はスプリング７
２によりブレーキカイ乍動力向に移動し、ブレーキシュ
ー６２を拡開させて遊戯用車両にブレーキ力を作用させ
る。そして、アクセルペダル３０から完全に足を離した
状態ではエンジンはアイドリンク運転をし、ブレーキ装
置２６により車両は完全に停止する。
３０を踏込み前の位置に復帰させていくと、エンジンの
回転速度が低下し１、自動クラッチ（遠心クラッチ等）
が切れるとともに、ブレーキレバー７０はスプリング７
２によりブレーキカイ乍動力向に移動し、ブレーキシュ
ー６２を拡開させて遊戯用車両にブレーキ力を作用させ
る。そして、アクセルペダル３０から完全に足を離した
状態ではエンジンはアイドリンク運転をし、ブレーキ装
置２６により車両は完全に停止する。
以上説明したように本発明に係る内燃機関付遊戯用車両
によれは、１つのペダルでスロットル操作とブレーキ操
作とを行わせるようにしたので幼児等に於いても容易に
運転操作することができる。
によれは、１つのペダルでスロットル操作とブレーキ操
作とを行わせるようにしたので幼児等に於いても容易に
運転操作することができる。
第１図は本実施例の側面図、第２図は本実施例の背面図
、第３図は本実施例に搭載されるエンジンの正面図であ
る。 ２６・・・ブレーキ装置 ２８・・・エンジン３０・
・・スロットルペダル ３４・・・作動ワイヤ３８・
・・調整板 ４６・・・アーム６０・・・ブレーキド
ラム ６２・・・ブレーキシュー６８・・・カム
７０・・・プレーキレ、＜−７２・・・スプリング
７６・・・連結部材代理人弁理士 松 浦 憲 三 第２図 第３図
、第３図は本実施例に搭載されるエンジンの正面図であ
る。 ２６・・・ブレーキ装置 ２８・・・エンジン３０・
・・スロットルペダル ３４・・・作動ワイヤ３８・
・・調整板 ４６・・・アーム６０・・・ブレーキド
ラム ６２・・・ブレーキシュー６８・・・カム
７０・・・プレーキレ、＜−７２・・・スプリング
７６・・・連結部材代理人弁理士 松 浦 憲 三 第２図 第３図
Claims (1)
- エンジンの気化器の絞り弁に連結されたアクセルペダル
と、ブレーキ装置ｋに設けられブレーキ力を作動若しく
はブレーキ力を解除するブレーキレバーと、ブレーキレ
バーにブレーキ力を付与させる方向に付勢する弾性部材
と、アクセルペダルとブレーキレバーとを連結する連結
部材とを有し、前記アクセルペダルを踏込むとブレーキ
レバーは弾性部材の付勢力に抗してブレーキ装置のブレ
ーキ力を解除させる方向に力を受けるようにしたことを
特徴とする内燃機関付遊戯用車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57225262A JPS59118535A (ja) | 1982-12-22 | 1982-12-22 | 内燃機関付遊戯用車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57225262A JPS59118535A (ja) | 1982-12-22 | 1982-12-22 | 内燃機関付遊戯用車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59118535A true JPS59118535A (ja) | 1984-07-09 |
Family
ID=16826555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57225262A Pending JPS59118535A (ja) | 1982-12-22 | 1982-12-22 | 内燃機関付遊戯用車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59118535A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4757885A (en) * | 1981-11-16 | 1988-07-19 | Tecumseh Products Company | Engine control with self-energizing flywheel brake |
-
1982
- 1982-12-22 JP JP57225262A patent/JPS59118535A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4757885A (en) * | 1981-11-16 | 1988-07-19 | Tecumseh Products Company | Engine control with self-energizing flywheel brake |
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