JPS59120565A - ステアリングホイ−ルの芯材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本考案は自動車用ステアリングホイールの芯材に関し、
特にステアリングホイールのボス部とスポーク芯金との
連結構造に関するものである。

この種のステアリングホイールのボス部とスボ−り芯金
との連結構造にあっては、例えは従来第１図（イ）乃至
（ハ）に示すように、ステアリングシャツｌ−（図示せ
ず）の先端部に嵌着固定される孔ａ′を有するボス部ａ
と、このボス部ａの外周に溶接Ｃされたフランジプレー
トｂと、このフランジブレー１−　ｂとボス部ａの」二
部外周の側部に沿って丸共にその芯金ｄの両端ｄ＃、ｄ
“をリム芯金ｆに溶接ｇａｇせしめているものである。

しかしながら、かかるボス部ａにフランジプレー　ｌ−
ｂを介してスポーク芯金ｄの中央部ｄ′を当接せしめて
溶接部ｅ、ｅのみで固定せしめているものであるから、
リム芯金に加わる荷重を溶接部ｅのみによって支える構
造となっているため、溶接部ｅのみの結合では結合強度
にバラツキが生じる恐れがあるとともに溶接不良の場合
には、溶接部ｅの破壊を引起こすおそれがあり、又不良
品が出た場合、人身事故につながる等極めて危険である
ばかりか、それを未然に防ぐために品質管理に多くの工
数が要求され、コス１へ高の要因となるなどの問題点が
ある４、 −に述のｉｆｆ情にＳ’ｌＡ　’ｊてなされたもので、
本発明のステアリングホイールの８利は特にボス部とス
ポーク芯金との連結１；際してステアリングシャフトに
嵌着され５るボス部と、該ボス部の＋Ｈ対向する外側面
に嵌合凹部を形成し、晟嵌合四部にｉ匹合するようにス
ポーク芯金の中央部を（−丁字形に折曲せし７めて嵌合
部を形成すると共に該ＬＪ字形の在合部の内側部に前記
ボス部の１８：台凹部を夫べ′嵌ネ１せしめて成ること
を特徴とし、設定さ１ｔた紀合強鹿が外３して判別保ｔ
１１．でき、しかも品質管ｊｑｊｊ、−１，も／Ａ闇二
しく、かつ信頼性の向Ｊ−ができコス］へ低減を図り１
（するステアリングホイールの芯材を提供することを目
的とする４、 以下、本発明のステアリングホイールの芯Ｈに係る実施
例について添イ・１図面を参照して説明する。

第２図及び第３図に示すのがこの発明の第１実施例であ
って、符号１−は鉄製のボス部て、このボス部１は円筒
状に形成されており、その内部に第３図の想像線で示す
ステアリングシャフト７０の端部を嵌着する如く嵌着孔
１１を穿設してこの１茨着孔］−１−の先端部分より突
出した前記シャツ１−７０の先端部７−１−にワッシャ
ー９０を介してナソ１−８０で締結固定されるものであ
る。そして、ボス部１−の外周側には互いに相対向して
酩コ字状の嵌合凹部１２．１３が凹設されて形成されて
いるものである。更に耐記ポス部１の夕１周側に相対向
するように設けられた断面口字状の嵌合凹部］−２゜１
−：３はボス部１の開口部に断面口字状となすように水
平方向に平行となるように形成されている。

又ボス部１の内部にｇ設された嵌着孔１−１−の−に部
はステアリングシャツｌ−７０の先端部７１の外周テア
リングシャフト７０とボス部１との廻り止め効果を図っ
ているものである。

スポーク芯金２は丸棒の金属材で形成されており、この
スポーク芯金２は１前記ボス部１−の軸線に略直交する
ように該ボス部１．の前記嵌合凹部１−２゜１３に嵌合
し７外周に当接する如く中火部２］−をＵ字形に折曲し
て嵌合部２２が形成されているものである４、更に詳し
くは、前記Ｕ字形の嵌合部２２はその底部２３はボス部
１の外周側と略々一致するようにその内面を曲成せしめ
ると共に互いに相対向する両側部２４．２５の内側部に
は、前記ボス部１−の外周側の相対向する平行に形成さ
れた断面口字状の嵌合凹部１２．１３に嵌挿される平行
部である嵌入部２６．２７が形成されているものである
。

然して、面記ホス部１−どスポーク芯金２との結合固定
について説明すると、先ずスポーク芯金２の中央部２１
を下方に折曲げて形成したＵ字形の嵌合部２２の開［−
１部側から前記ボス部１の外周側に相対向するように設
けた断面口字状の嵌合凹部１、２　、　］−３を図中矢
印Ｙ−゛の方向がら前記嵌合部２２の内側部２４．２５
の平行部である嵌入部２６．２７にスライドさせて嵌着
固定せしめで当接させ、さらに溶接部４，４によってボ
ス部１とスポーク芯金とを固着せしめている。

更に、スポーク芯金２の自由端である両端部２６．２７
はリム芯金３の内周面に溶接部５，５を介して結合固定
されているものである。

そして、スポーク芯金２はスポークカバーにより被覆さ
れ、かっり１１芯金３はウレタン、塩ビ等の合成樹脂に
よって被覆されているものである。

従って、ステアリングホイールの芯金はボス部にスポー
ク芯金２の中央部２１をＵ字形に折曲形成した嵌合部２
２の相対向する側部２４，２５の内側部の平行部である
嵌入部２６．２７を嵌挿されて当接せしめて保持結合さ
れ、補助的（保証的）に溶接部４，４で固定されている
ので極めて堅固にかつ確実に固定結合されているもので
ある。よって、本考案のステアリングホイールの８利は
、リム芯金３に結合されたスポーク芯金２と該スポーク
芯金２に嵌着されたボス部１との１体結合体はステアリ
ングシャフトに確りと固定できるものであるから、ステ
アリングホイールのリム芯金３に無理な操作ｌ−ルクに
よる静的及び動的負荷力１１重はスポーク芯金２の嵌合
部２２を介してボス部］−の嵌合凹部１２．１３で主と
して支持することにより従来のように溶接部の破壊のお
それが熱く品質上極めて良好てあり、しがも確実な結合
強度がルの芯材の第２の実施例であって、前述した実施
例にあってはボス部１の嵌合凹部１２．１３の形状を断
面口字状に形成してるものであるが、本例の嵌合凹部１
２′、　（１３′）は断面半円弧状に形成してスポーク
芯金２の嵌合部２２の嵌入部２６゜（２７）を前記断面
半円弧状の嵌合口部１２　’　、　ＣＩ−：３　′）に
嵌め込むものであるから操作ｌ−ルクの負荷力１重のボ
ス部１−への伝達が一層確実にかつ強固に結合固定でき
るものである。

尚、上述した実施例にあっては、溶接部４により保証固
定されているものであるが、ボスの外周を合成樹脂によ
って、インサーＩ−成形することによりその結合部任被
覆せしめ溶接部を省略することが出来るものである。

上述した実施例から明らかなように、本発明のステアリ
ングホイールの芯材はボス部の外周側の相対向する平行
部に嵌合凹部を形成し、この嵌合凹部に嵌挿される如く
スポール芯金の中央部を折曲してＵ字形の嵌合部を形成
し、かつ嵌合部内側の嵌入部を前記嵌合凹部に嵌め込み
結合固定するたけなのでリム芯金からスポーク芯金を介
して加わる静的及び動的負荷は主としてボス部の嵌合凹
部で受は支持するものであるから従来のように溶接部の
破壊のおそれがなく、しかも品質管理に工数をとられる
ことがないので品質−ヒ極めて良好であると共に確実に
結合強度の保証ができ信頼性の高いコスト低減できるな
どの効果を秦するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図（イ）乃至（ハ）は従来例を示し、図（イ）はス
テアリングホイールの芯材１部破断した正面図、図（ロ
）は同図（イ）のＩ−１線断面図、図（ハ）は同図（ロ
）のＡ矢視方向からの矢視図である。第２図及び第：３
図は本発明の１実施例を示腰第２図はステアリングホイ
ールの芯材の一部破断した正面図、第３図は第２図のｎ
−ｎ線断面図である。第４図は本発案の他の実施例を示
す要部断面図である。 １・・・ボス部、］２．１３・−嵌合凹部、２−スポー
ク芯金、２１・・中央部、２２・・・嵌合部、２６゜２
７・・嵌入部、も３・す１１芯金。 特許出願人　日本プラス１−株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 該ボス部の軸線と直交する如く嵌合されるスポーク芯金
   と該スポーク芯金の両端を固着したリム芯金とからなる
   ステアリングホイールの芯材であって、前記ボス部はス
   テアリングシャツ１−に嵌着される嵌着孔と、その外周
   側の相対向する平行部に嵌合凹部を形成し、該嵌合四部
   に嵌合するように前記スポーク芯金の中央部をＵ字形に
   折曲せし−て嵌合部を形成すると共に該ＴＪ字形の嵌合
   部の嵌入部に前記ボス部の嵌合凹部を人々嵌着ぜしめて
   成ることを特徴とするステアリングホイールの芯材。