JPS59128698A - 交通情報の送信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、高速道路のような自動車専用道路およびその
他の道路を自動車などの移動体が走行している途中にお
いて交通情報を＠取するだめの交通情報の送受信方式に
関する。

このような交通情報の送受信方式では、その交通情報が
電波で送出されている領域を通過するよりも先にその交
ｉ市情報が送出さｈている搬送波周波数が予め知らさ名
ており、したがって同調動慴が行なわれていなけｈばな
らない。さもなけ刊は、道路の走行中に交通情報を＠取
することができない口 本発明の目的は、道路走行中に予め定めた交通情報受信
領域において、？ｌｉ１実に交通情報をＹ＠取すること
ができる交通情報の送受信方式を提供することである。

第１図は本発明の一実施例の平面図である。高速道路な
どの自動車専用道路は、上り線１と下り線２とが並行し
て設けられている。この上り線ｌと下り線２に対応して
、それらの上り線ｌおよび下り線２に移動体としての自
動車８が進入する際に料金などを支払う料金所のような
準＠頭域４゜５がそれぞれ設けられる。上り車線ｌおよ
び下り車線２には、交通情報受信領域６，７がそれぞれ
設けられる。こハらの交通情報受信領域６．７では、上
り車線ｌを矢符８の方向に走行している自動車８におい
て役に立つ交通渋滞の情況などの交通情報が送信装置９
からアンテナＩｌｌによって電波で送出さねる。また同
様にして下り線２には、交通情報受信＠域７において送
信装置１１からアンテナ１２によって下り線２を走行し
ている自動車に役立つ交通情報を電波で送出している。

この交通情報受信領域６．７において送出されている搬
送波同波数は、一般のラジオ放送のために用いられてい
る搬送波周波数とは異なり、たとえば一般に広く使用さ
れている中波振幅変調受信用カーラジオの受信可能な上
限または下限付近の搬送同波数の値に選ばれる。交通情
報受信領域６．７におけるこのような搬送同波数は、相
互の混信を防ぐために相互に異なる値ｆｃ１．ｆｃ２　
　にそれぞれ定められる。

第２図は準備領域４の斜視図である。この準備領域４は
、接地さねた導電性材料たとえば鉄などから成るシール
ド部材５によって覆われている。

この準備領域４は、上り線ｌに進入する自動車８が通過
する領域であり、交通（貴報受信領域６よりも上流側に
ある。この準＠頗域４では、シールド部材５の働きによ
ってラジオ放送の電界強度か弱くまたは零である。準備
領域４０道路１ａには、ループアンテナ１４が埋込まｈ
ている。このループアンテナ１４には、送信回路１５か
ら既存のラジオ放送の周波数と同一の搬送波周波数が送
出さ名る。この搬送波周波数は、交通情報受信領域６に
おいて送出されている搬送波周波数ｆｃｌ　　を報知す
る音声信号によって変調されている。この音声信号は、
たとえばｆｃｌ　　が１，６００　Ｈｚ　であるとき、
「交通情報は周波数１，６００　ｋＨｚで＠歌すること
ができます。」という音声であってもよい。

ラジオ放送が複数局ある場合には、送信装置１５は、ラ
ジオ放送の各周波数とＮ１の各搬送波周波数が音声信号
によって変調さ刊てそれぞれ送出される。したがって自
動車８に搭載されている在来のカーラジオなどの受信装
置１６によって、成る一つのラジオ放送を受信したまま
の状態で準＠領域４に到達すると、そのラジオ放送が聞
こえなくなる。このラジオ放送に代わって、００記音声
を聴取することができる。そこで自動車８の運転者は、
音声によって指示さねだ搬送波周波数ｆｃｌ　　を受信
可能なように受信装＠１６の同調周波数を変更し、上り
線Ｉを矢符８の方向に走行する。これによって交通情報
受信領域６において、搬送波周波数ｆｃ１　を受信する
ことができ、そのため交通情報を聴取することができる
。

本発明の他の考え方に従えば、準備領域４では、送信装
Ｍ１５によってアンテナ１４から可聴周波数信号によっ
て変調された周波数ｆｃｌ　　を有する搬送波周波数信
号が送出さねでもよい。こねによって準＠＠域４におい
て受信装置１６の同調周波数を搬送同波数ｆＣ１に同調
したとき、可聴周波数信号を聴取することができる。そ
のため受信装置１６を搬送波周波数ｆｃｌ　Ｖｃ確実に
同調させることができ、交通情報受信領［６における交
通情報の聴取が確実になる。この可聴周波数信号は、た
とえば「ピー」という音であってもよｈ０同様にして、
下り＠’２に関連してもまた準備領域５がラジオ放送の
電波電界強度が弱くまたは零であるように構成さね、送
信装置１８によって下り綜２の交通情報受信領域７より
も上流側の道路ｌｂに埋込まれたアンテナ１９からラジ
オ放送の周波数と同一９！送波周波牧が送出される。こ
の準備＠域５における搬送波周波数は交通情報受信領域
７において送出されている搬送波間波数ｆｃ２を報知す
る音声信号によって変調さねている。この音声信号に代
えて、たとえば「ビー」という可聴周波数信号であって
もよい。

本発明のさらに池の実施例を第１図を参照して説明する
。上り線ｌおよび下り椋２の予め定めた交通情報受信領
域６，７では、交通情報が各上り線ｌおよび下り線２毎
に相互に異なる搬送波周波数ｆｃｌＪｃ２　　を用いて
送信装置９，１１およびアンテナ１０．１２によって送
出されている。Ｌり線Ｉの交通情報受信領域６よりも上
流側にある準備領域４では、その上り線ｌに対応した交
通情報受信頭［６において送出されている搬送波周波数
ｆＣ１と同一の搬送波周波数を可聴同波数信号で変調し
て送信装置１５およびアンテナ１４によって送出してい
る。また同様にして、下り線２の交通情報受信領域７よ
りも上流側のＨＩ−備頗域５では、その下り線２に対応
した交通情報受信領域７において送出されている搬送波
周波数ｆｃ２　　と同一の搬送波周波数を可聴周波数信
号で変調して送信装置１８およびアンテナ１９によって
送出している。可聴周波数信号は、たとえば「ピー」と
いう単調な音響であってもよく、または意味のある情報
を含む音声であってもよい。

Ｌす線ｌへの道Ｗ、ｌａを進んできた自動車３の運転者
は、準備領域４において、受信装置１６の同調周波数を
変化して搬送波周波＠　ｆ　ｃ　１　　を受信する。こ
れによって可聴周波数を聞くことができる。この同調操
作の完了後に、上り線ｌを走行している場合、交通情報
受信＠域６に入ると交通情報を聞くことができる。下り
線２に関連しても同様な動作が行なわれる。搬送波周波
＠　ｆ　ｃ　１　、　ｆ　ｃ　２は、ラジオ放送とは異
なる周波数に選ばれ、したがって準備領域４．５はラジ
オ放送の電界強変か弱くまたは零になるようにシールド
して構成されていなくてもよい。

本発明のさらに能の実施例を第１図を参照して説明する
。上り線ｌと下り線２の予め定めた交通情報受信領域６
．７においては、交ｉｉ１情報をＬり線ｌと下り線２と
に相互に異なる搬送波周波数ｆｃｌ、ｆｃ２を用いて電
波で送出している。この上り線１の交通情報受信領域６
よりも上流側の準備領域４では、その上り線ｌに対応し
た交通情報受信領域６において送出されている搬送波周
波数ｆｃｌ　とは異なる残余の搬送波周波数ｆｃ２　　
を送信装置１５およびアンテナ１４を用いて送出してい
る。この準＠領域４における搬送波間波数ｆｃ２は、可
聴周波数であってもよい周波数ｆＨを有する信号によっ
て変調される。下り線２に関してもまたその交通情報受
信領域７よりも上流側の準備＠域５では、その下り線２
に対応した交通情報受信領域７において送出さねている
搬送波周波数ｆＣ２とは異なる残余の搬送波周波数ｆｃ
ｌ　　を周波数ｆＨを有する信号によって変調して送信
装置１８およびアンテナ１９を用いて送出している。こ
れらの上り線１および下り線２を走行する自動車８には
、交通情報を受信するだめの受信装置２０が搭載さねる
。この自動車８は、在来のラジオ放送を受信するための
カーラジオなどの受信装＠１６を備えていてもよい。

第８図は、受信装置２０の具体的な構成を示す。

この受信装置２０では、アンテナ２１から受信した信号
はチューナ２２に与えらねる。チューナ２２は、電、庄
原２Ｂ　、２４から１７Ｉ換えスイッチ２６を介してラ
イン２６から信号が与えられる。切換えスイッチ２５の
共通接点２７が個別接点２８に導通して電圧源２８から
の電圧がチューナ２２に与えられるとき、そのチューナ
２２は搬送波周波数ｆｃｌ　を受信することができるよ
うに同調される。また切換えスイッチ２５の共通接点２
７がもう一つの個別接点２９に導通して電圧源２４から
の電圧がチューナ２２に与えられるときには、このチュ
ーナ２２の同調同波数は、搬送波同波数ｆｃ２となる。

このようなチューナは、たとえば可変電圧依存型可変容
量ダイオードを含み、いわゆる電子同調チューナとして
当業音によく知られている。チューナ２２において受信
さｈて復調された出力は、ライン３ｏから増幅回路３１
を介してスピーカａ２に与えらねて音響化される。また
ラインＢＯからの復調出力は、バンドパスフィルタＢ８
に与えらねる。バンドパスフィルタ８Ｂは、周波数ｆＨ
を有する信号だけをｐ波する。この信号は、世路Ｓ＊波
または整流を行なう検出面Ｆ＠Ｂ４に与えられる。検出
回路８４は、バンドパスフィルタ８Ｂを介して同波数ｆ
Ｈを有する信号が入力さｈたとき、ラインＢ５にハイレ
ベルの信号を与え、これによってフリップフロツブ８６
０安定状態を反転する。フリップフロップ８５は、いわ
ゆるトグルフリップ７０ツブであり、ライン８５を介し
てローレベルからハイレベルへの立上り波形に応答して
、その立上９波形の受信の度毎にラインＢ７のレベルを
ハイまたはローに交互に変化して保持する。切換えスイ
ッチ２！５は、ライン８７がハイレベルであるとき共通
接点２７を個別接点２８に導通し、ライン８７がローレ
ベルであるとき共通接点２７は、個別接点２９に導通す
る。

受信装置１ｉ１２０のチューナ２２の同調同波数がｆｃ
ｌ　であるときを想定する。このとき、フリップ７０ツ
ブ８６の出力ｉｄハイレベルであり、接点２７．２８は
導通している。このような受信装置２０を搭載した自動
１１Ｂが準＠領域４に到達する。

この準備類ｖ、４では、周波数ｆｃ２　の電波を発射し
たままである。そのためライン８０には、チューナ２２
から何らの信号が導出されない。この状態で上り線ｌを
走行しているとき交通情報受信領域に達すると、搬送波
周波数ｆＣ１が受信され、増幅回路８１を介してスピー
カ８２から交通情報が音響化さ刊て聴取することができ
る。

チューナ２２の同調同波数ｆｃ２　　であるときを想定
する。このとき７リツプ７０ツブ８６はライン８７にロ
ーレベルの信号を導出しており、切換えスイッチ２５の
Ｐ、１ｉＩｉ接点２７は個別接点２９に導通している。

自動車８が準備領域４に入るとチューナ２２からライン
８０には周波数ｆＨを有する信号が導出される。こねに
よって検出回路３４からの出力はライン８５においてロ
ーレベルカラハイレベルに変化する。したがって、フリ
ップ７０ツブ８６は安定状１ｉｆｔ、ライン８６にハイ
レベルの信号を導出する。そのため切換えスイッチ２５
の共通接点２７は個別接点２８に導通する。このように
して電圧源２Ｂからの電圧がチューナ２２に与えらガ、
チューナ２２の受信周波数は搬送波周波数ｆｃｌ　　Ｖ
Ｃなる。したがってその後に上り線１の交通情報受信領
域６を走行しているときには、スピーカＢ２によって交
通情報が聞こえてくる。このような動作は、下りＩａ２
に関連しても同様である。

準備類ｖ：、４　、５はラジオ放送の電界強電が弱くま
たは零になるようＫＷｔ成さねていなくてもよく、搬送
波周波数ｆｃｌＪｃ２　　はラジオ放送の周波数とは異
なる値に選ばれている。

上り４９１および下り線２のみに関連してだけでなく、
その他の複数の道路に関連しても、本発明を広範囲に実
施することができる。

以上のように本発明によれば、道路を走行中に交通情報
受信領域に入ると交通情報をｗ１実に受信することかで
色るようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を説明するための簡略化した
平面図、第２図は準備領域４の斜視図、第８図は受信装
置１１２０の具体的な構成を示すブロック図である。 ｌ・・・上り線、２・・・下り線、Ｂ・・・自動車、４
．５・・・準備領域、６．７・・・交通情報受信領域、
９，１１．１５．１８・・・送信装置、１０，１２，１
４゜１９．２１・・・アンテナ、１６．２０・・・受信
ＷＩ代珊人　　　弁理士　西教圭一部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １１１道路の予め定めた交通情報受信＠域において、ラ
   ジオ放送の周波数とは異なる搬送周波数を用いて交通情
   報を送出し、前記道路の＠配交ｉｍ情報受信領域よりも
   上流側にはラジオ放送の電界強度が弱いまたは零である
   準備領域を設け、この準備領域ではラジオ放送の周波数
   と同一の搬送周波数が前記交通情報受信領域において送
   出さねている搬送波周波数を報知する音声信号によって
   変調されて送出されていることを特徴とする交通情報の
   送受信方式。 （２）複数の道路の予め定めた交通情報受信＠域におい
   て、交通情報を各道路毎に相互に異なる搬送周波数を用
   いて送出し、各道路の前記各交通情報受信領域よりも上
   流側の準備＠域ではその道路に対応した交通情報受信領
   域において送出される搬送波周波数と同一の搬送波間波
   数を可聴周波数信号で変調して送出していることを特徴
   とする交通情報の送受信方式。 （３）複数の道路の予め定めた交通情報受信＠域におい
   て、交通情報を各道路毎に相互に異なる搬送周波数を用
   いて送出し、各道路の前記各交通情報受信領域よりも上
   流側の準備領域ではその道路に対応した交通情報受信領
   域において送出されている搬送波同波数とは異なる残余
   の搬送波間波数を送出しており、受信側ではこの残余の
   搬送波周波数を受信することによって走行中に通過する
   交通情報受信領域で送出さｈでいる搬送波周波数に同調
   周波数を変化することを特徴とする交通情報の送受信方
   式。