JPS5912897B2 - 遊星反動ハブおよび軸承保持器 - Google Patents
遊星反動ハブおよび軸承保持器Info
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- JPS5912897B2 JPS5912897B2 JP51001081A JP108176A JPS5912897B2 JP S5912897 B2 JPS5912897 B2 JP S5912897B2 JP 51001081 A JP51001081 A JP 51001081A JP 108176 A JP108176 A JP 108176A JP S5912897 B2 JPS5912897 B2 JP S5912897B2
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- JP
- Japan
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- hub
- bearing
- ring
- reaction
- bearings
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- 230000036316 preload Effects 0.000 claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 101100480513 Caenorhabditis elegans tag-52 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
- B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
- B60K17/046—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel with planetary gearing having orbital motion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
- B60B27/04—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle housing driving means, e.g. sprockets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
- F16C25/06—Ball or roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
- F16H1/46—Systems consisting of a plurality of gear trains each with orbital gears, i.e. systems having three or more central gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Retarders (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はトラクタおよびトラックに関し、特にその、駆
動機構に関する。
動機構に関する。
本発明は特にこのような駆動機構の減速機構またはスプ
ロケットの軸承に１５予荷重を加えるための改良配置に
関する。次の説明は本発明をトラクタおよびトラックの
駆動機構に適中した場合に関するものであるが、これは
単に便宜のためであると解すべきである。本発明は軸承
に予荷重を加えるための機構として広い用途２０を有し
ている。土建業に対し広範囲にわたつて使用されている
トラクタは典型的にはエンジンから右方および左方軌道
組立または車輪に動力を伝達するための右方および左方
最終駆動装置を有している。
ロケットの軸承に１５予荷重を加えるための改良配置に
関する。次の説明は本発明をトラクタおよびトラックの
駆動機構に適中した場合に関するものであるが、これは
単に便宜のためであると解すべきである。本発明は軸承
に予荷重を加えるための機構として広い用途２０を有し
ている。土建業に対し広範囲にわたつて使用されている
トラクタは典型的にはエンジンから右方および左方軌道
組立または車輪に動力を伝達するための右方および左方
最終駆動装置を有している。
各最終２５駆動装置は横軸上に軸承によつて軸持された
駆動スプロケットまたは車輪を有している。、駆動スプ
ロケットまたは車輪は通常前記軸承に予荷重を加えるた
めの装置並びに反動・・ブに衝当する保持リングを具備
している。該反動ハブもまた前記軸承３０によつて支承
されている。在来においてはスリーブによつて隔置され
た軸承は、反動・・ブに対する保持リングを直接その対
応する軸承に装着することによつて予荷重が加えられる
ようになつていた。
駆動スプロケットまたは車輪を有している。、駆動スプ
ロケットまたは車輪は通常前記軸承に予荷重を加えるた
めの装置並びに反動・・ブに衝当する保持リングを具備
している。該反動ハブもまた前記軸承３０によつて支承
されている。在来においてはスリーブによつて隔置され
た軸承は、反動・・ブに対する保持リングを直接その対
応する軸承に装着することによつて予荷重が加えられる
ようになつていた。
在来技術の軸承に適当３５な予荷重を加えるためには軸
承間のスリーブの長さおよび反動・・プの幅は共に臨界
寸法となわ、精確に調整せねばならぬ。したがつて製造
が困難となｂ１費用が増加する。なお反動ハブが最終駆
動装置の大きな支持・・ブにスブラインによつて連結さ
れているために、たとえば前進から逆進にシツトする場
合の如く回転方向が変化することによつてある程度のね
じり回転が生じる。
承間のスリーブの長さおよび反動・・プの幅は共に臨界
寸法となわ、精確に調整せねばならぬ。したがつて製造
が困難となｂ１費用が増加する。なお反動ハブが最終駆
動装置の大きな支持・・ブにスブラインによつて連結さ
れているために、たとえば前進から逆進にシツトする場
合の如く回転方向が変化することによつてある程度のね
じり回転が生じる。
その理由は前記の如き構造となすためには製造上の誤差
が伴うからである。相対的ねじり回転運動は遊星装置の
駆動軸に動力が伝達される時に生じる。前進から逆進に
シツトする場合も動力は持続されるから、反動・・プを
保持するためのボルトリング上の複数のボルトに曲げ応
力が生じ、これは屡部品を過早に破損させる原因となる
。このような動力伝達はなお反動ハプと軸承との接触面
の金属に、擦傷のような他の有害な影響をおよぼす。本
発明の目的はこのような問題を解決することである。本
発明の主なる目的は軸承に予備重を加えるための改良装
置を供することである。
が伴うからである。相対的ねじり回転運動は遊星装置の
駆動軸に動力が伝達される時に生じる。前進から逆進に
シツトする場合も動力は持続されるから、反動・・プを
保持するためのボルトリング上の複数のボルトに曲げ応
力が生じ、これは屡部品を過早に破損させる原因となる
。このような動力伝達はなお反動ハプと軸承との接触面
の金属に、擦傷のような他の有害な影響をおよぼす。本
発明の目的はこのような問題を解決することである。本
発明の主なる目的は軸承に予備重を加えるための改良装
置を供することである。
本発明の他の目的は反動リブを最終駆動装置の限られた
空間内に保持するための装置を供することである。
空間内に保持するための装置を供することである。
本発明のなお他の目的は動力が伝達される時に生じる相
対的ねじシ回転に関連する剪断および擦傷を最少限に止
める装置を供することである。
対的ねじシ回転に関連する剪断および擦傷を最少限に止
める装置を供することである。
本発明はトラクタの遊星最終駆動ユニツトの軸承に予荷
重を与えるための装置に関するものである。この予荷重
装置は複数の細長いピンにして、軸線方向孔の中に挿入
され、かつ複式遊星スプロケツト駆動装置の反動一・ブ
の反対側に延びるピンを有している。前記ピンは適当な
長さを有するようにセツトされ、前記反動ハブに対する
保持リングがこれら複数のピンに対して触圧した時に前
記軸承に適当な予荷重が与えられるようになつている。
次に添付図面によつて本発明の実施例を説明する。
重を与えるための装置に関するものである。この予荷重
装置は複数の細長いピンにして、軸線方向孔の中に挿入
され、かつ複式遊星スプロケツト駆動装置の反動一・ブ
の反対側に延びるピンを有している。前記ピンは適当な
長さを有するようにセツトされ、前記反動ハブに対する
保持リングがこれら複数のピンに対して触圧した時に前
記軸承に適当な予荷重が与えられるようになつている。
次に添付図面によつて本発明の実施例を説明する。
第１図は一つの最終駆動ユニツトにおいて、エンジン（
図示せず）の動力が軸１０を通して、変速機、かじ取り
ラツチおよびブレーキ等（図示せず）を含む駆動機構か
ら伝達されるようになつた駆動ユニツトを示す。
図示せず）の動力が軸１０を通して、変速機、かじ取り
ラツチおよびブレーキ等（図示せず）を含む駆動機構か
ら伝達されるようになつた駆動ユニツトを示す。
動力は軸１０から該軸の端部に固定された第１太陽歯車
１２を含む複式遊星駆動装置に入る。前記太陽歯車１２
はさらに複数の第１遊星歯車（その一つは１４ＶＣよつ
て示されている）を駆動する。前記第１遊星歯車１４は
第１遊星キヤリヤ１６によつて支持され、外接する輪歯
車１８と噛合するようになつている。この第１遊星キヤ
リヤ１６はさらに第２太陽歯車２０と噛合している。第
２太陽歯車２０はさらに複数の第２遊星歯車（その一つ
は２２によつて示されている）を駆動する。この第２遊
星歯車はさらに第２遊星キヤリヤ２４ＶＣ．よつて支持
されている。第２遊星歯車２２も前記輪歯車１８と噛合
している。第２遊星キヤリヤ２４は複数のボルト（その
一つは２８によつて示されている）によつてハウジング
２６に装着されている。ハウジング２６は軸承３０，３
２によつて第１・・ブ３４上に回転自在に支持されてい
る。この第１・・ブ３４はさらにボルト装置（図示せず
）ＶＣよつて車輛の主枠（図示せず）に装着されている
。輪歯車１８の回転を阻止するために前記ハウジング２
６内には第２−・ブ３６が設けられている。
１２を含む複式遊星駆動装置に入る。前記太陽歯車１２
はさらに複数の第１遊星歯車（その一つは１４ＶＣよつ
て示されている）を駆動する。前記第１遊星歯車１４は
第１遊星キヤリヤ１６によつて支持され、外接する輪歯
車１８と噛合するようになつている。この第１遊星キヤ
リヤ１６はさらに第２太陽歯車２０と噛合している。第
２太陽歯車２０はさらに複数の第２遊星歯車（その一つ
は２２によつて示されている）を駆動する。この第２遊
星歯車はさらに第２遊星キヤリヤ２４ＶＣ．よつて支持
されている。第２遊星歯車２２も前記輪歯車１８と噛合
している。第２遊星キヤリヤ２４は複数のボルト（その
一つは２８によつて示されている）によつてハウジング
２６に装着されている。ハウジング２６は軸承３０，３
２によつて第１・・ブ３４上に回転自在に支持されてい
る。この第１・・ブ３４はさらにボルト装置（図示せず
）ＶＣよつて車輛の主枠（図示せず）に装着されている
。輪歯車１８の回転を阻止するために前記ハウジング２
６内には第２−・ブ３６が設けられている。
この場合後述の如く前記第２ハブの外径部分が輪歯車１
８の内歯３８と係合し、かつその内径部分がスブライン
４０によつて第１ハブ３４と係合するようにされている
。ハウジング２６の外周には複数のボルト（その一つは
４４によつて示されている）により、駆動スプロケツト
４２が装着されている。
８の内歯３８と係合し、かつその内径部分がスブライン
４０によつて第１ハブ３４と係合するようにされている
。ハウジング２６の外周には複数のボルト（その一つは
４４によつて示されている）により、駆動スプロケツト
４２が装着されている。
これらボルトは駆動スプロケツト４２をハウジング２６
の半径方向に突出した環状フランジ４６に装着している
。この駆動スプロケツトは普通の軌道リンク（その一つ
は４８Ｋよつて示されている）と噛合し、前記リンクは
シユ一（その一つは５０ＶＣよつて示されている）を備
えた無端軌道に装着され、該軌道の一部分を形成してい
る。作業を行う場合には軸１０が回転すれば・・ウジン
グ２６が回転し、したがつて前記複式遊星駆動装置を通
してスプロケツト４２が駆動される。第２図に示される
如く第２ハブ３６はスブライン４０上に保持され、該ス
ブラインはリング５２によつて第２・・ブと第１・・ブ
３４との間に位置決めされている。
の半径方向に突出した環状フランジ４６に装着している
。この駆動スプロケツトは普通の軌道リンク（その一つ
は４８Ｋよつて示されている）と噛合し、前記リンクは
シユ一（その一つは５０ＶＣよつて示されている）を備
えた無端軌道に装着され、該軌道の一部分を形成してい
る。作業を行う場合には軸１０が回転すれば・・ウジン
グ２６が回転し、したがつて前記複式遊星駆動装置を通
してスプロケツト４２が駆動される。第２図に示される
如く第２ハブ３６はスブライン４０上に保持され、該ス
ブラインはリング５２によつて第２・・ブと第１・・ブ
３４との間に位置決めされている。
前記リング５２は第３図に示される如く複数のボルト５
４によつてハブ３４の端部に装着されている。第２図お
よび３図に示される如く第２ハブ、すなわち反動ハブ３
６はその中に複数の軸線方向孔５６を有している。前記
孔の中には複数のピン５８が挿入されている。図示の配
置においては孔円の周囲に均等に隔置された１６個の対
応する孔の中に１６本のピンが挿入されている。これら
ピンは反動ハブの反対側に訃いてそれらの孔を越えて延
びるような長さを有している。予荷重はボルト５４によ
つてハブ３４上にリン ！グ５２を装着することによつ
て得られる。このリング５２はピン５８を軸承３２の内
方レース６０に対して押圧し、この押圧力はハウジング
２６により、軸承を通して伝達される。これによつて前
記力は軸承３０に伝えられ、したがつて二つの軸１承に
予荷重が加えられる。所要の予荷重はピン５８を適当な
長さにセツトし、かつこれを維持することによつて得ら
れる。
４によつてハブ３４の端部に装着されている。第２図お
よび３図に示される如く第２ハブ、すなわち反動ハブ３
６はその中に複数の軸線方向孔５６を有している。前記
孔の中には複数のピン５８が挿入されている。図示の配
置においては孔円の周囲に均等に隔置された１６個の対
応する孔の中に１６本のピンが挿入されている。これら
ピンは反動ハブの反対側に訃いてそれらの孔を越えて延
びるような長さを有している。予荷重はボルト５４によ
つてハブ３４上にリン ！グ５２を装着することによつ
て得られる。このリング５２はピン５８を軸承３２の内
方レース６０に対して押圧し、この押圧力はハウジング
２６により、軸承を通して伝達される。これによつて前
記力は軸承３０に伝えられ、したがつて二つの軸１承に
予荷重が加えられる。所要の予荷重はピン５８を適当な
長さにセツトし、かつこれを維持することによつて得ら
れる。
特に軸承３０，３２の外方レース６６，６８の肩６２，
６５の間の距離Ｘ．．｝よび・・ブ３４の外１端と、軸
承３０の内方レース６４に対するハブ３４上の肩７０と
の距離Ｙは、制御された長さＬを有するピン５８によつ
て前記両軸承上Ｋ適当な予荷重を与えるためには厳密な
公差を有するものとされる。ピン５８が通る反動ハブの
幅Ｗは該ピンンの長さＬよりわずかに小さくされ、それ
によつてスブライン連結４０の公差内に訃いて前記一・
ブが半径方向にわずか連動し得るようにされている。な
｝前記ピンの直径は孔５６の直径よりわずかに小さく、
それによつてハブが半径方向に移動する時にスブライン
連結の公差内に卦いてピン卦よびハハブ間にトルクの伝
達されるのを阻止するようにななつている。本発明は特
許請求の範囲内において種々の変型をを行うことができ
る。
６５の間の距離Ｘ．．｝よび・・ブ３４の外１端と、軸
承３０の内方レース６４に対するハブ３４上の肩７０と
の距離Ｙは、制御された長さＬを有するピン５８によつ
て前記両軸承上Ｋ適当な予荷重を与えるためには厳密な
公差を有するものとされる。ピン５８が通る反動ハブの
幅Ｗは該ピンンの長さＬよりわずかに小さくされ、それ
によつてスブライン連結４０の公差内に訃いて前記一・
ブが半径方向にわずか連動し得るようにされている。な
｝前記ピンの直径は孔５６の直径よりわずかに小さく、
それによつてハブが半径方向に移動する時にスブライン
連結の公差内に卦いてピン卦よびハハブ間にトルクの伝
達されるのを阻止するようにななつている。本発明は特
許請求の範囲内において種々の変型をを行うことができ
る。
第１図は本発明による一つの最終１駆動装置の断面図で
ある。 第２図は本発明による軸承予荷重装置の拡大断面図であ
る。第３図は反動ハブ保持リングの平面図で、点線は軸
承に予荷重を加えるためのピンの相対的位置を示す。図
に訃いて１０は軸、１２は第１太陽歯車、゛１４は第１
遊星歯車、１６は第１遊星キヤリヤ、１８は輪歯車、２
０は第２太陽歯車、２２は第２遊星歯車、２４は第２遊
星キヤリヤ、２６はハウジング、２８はボルト、３０，
３２は軸承、３４は第１・・ブ、３６は第２・・ブ、３
８は内歯、４０はスブライン、４２はスプロケツト、４
４はボルト、４６はフランジ、４８は軌道リンク、５０
はシユ一、５２はリング、５４はボルト、５６は孔、５
８はピン、６０，６４は内方レース、６２，６５は肩、
６６，６８は外方レース、７０は肩である。
ある。 第２図は本発明による軸承予荷重装置の拡大断面図であ
る。第３図は反動ハブ保持リングの平面図で、点線は軸
承に予荷重を加えるためのピンの相対的位置を示す。図
に訃いて１０は軸、１２は第１太陽歯車、゛１４は第１
遊星歯車、１６は第１遊星キヤリヤ、１８は輪歯車、２
０は第２太陽歯車、２２は第２遊星歯車、２４は第２遊
星キヤリヤ、２６はハウジング、２８はボルト、３０，
３２は軸承、３４は第１・・ブ、３６は第２・・ブ、３
８は内歯、４０はスブライン、４２はスプロケツト、４
４はボルト、４６はフランジ、４８は軌道リンク、５０
はシユ一、５２はリング、５４はボルト、５６は孔、５
８はピン、６０，６４は内方レース、６２，６５は肩、
６６，６８は外方レース、７０は肩である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 歯車装置に動力を伝達する動力軸を有する機構にお
いて、前記歯車装置が前記動力軸に固定された太陽歯車
と、前記動力軸上に位置決めされた第１ハブと、複数の
軸承によつて前記第１ハブ上に回転自在に装架されたハ
ウジングと、半径方向内方部分がスプライン装置によつ
て前記第１ハブに連結された反動ハブとを有し、前記反
動ハブが前記軸承と、前記第１ハブ上に装架されたリン
グとの間に位置し、かつ前記軸承およびリングから隔置
されており、さらに前記歯車装置が、前記反動ハブを貫
通する複数個の孔と、該各孔の中に置かれたピンとより
なる前記軸受に予荷重を加える装置を有しており、前記
ピンは前記孔を通つて延び、一端においては前記軸受の
一つと接触し、他端においては前記リングに接触してお
り、かつ前記ピンの直径が前記孔の直径よりわずかに小
さく、それによつて前記第１ハブと反動ハブの間のトル
ク伝達が前記ピンを介してではなく、前記スプライン装
置を介して行われることを特徴とする機構。 ２ 前記第２項記載の機構において、前記リングが複数
のボルトによつて前記ハブ上に装架され、該ボルトが前
記ピンを前記軸承の一つに対して押圧し、所要の予荷重
を発生させるようになつている機構。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US05/569,382 US3951481A (en) | 1975-04-18 | 1975-04-18 | Planetary reaction hub and bearing retainer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS51124771A JPS51124771A (en) | 1976-10-30 |
| JPS5912897B2 true JPS5912897B2 (ja) | 1984-03-26 |
Family
ID=24275223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51001081A Expired JPS5912897B2 (ja) | 1975-04-18 | 1976-01-06 | 遊星反動ハブおよび軸承保持器 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3951481A (ja) |
| JP (1) | JPS5912897B2 (ja) |
| BR (1) | BR7600270A (ja) |
| CA (1) | CA1025236A (ja) |
| FR (1) | FR2308023A1 (ja) |
| GB (1) | GB1483164A (ja) |
| IT (1) | IT1051086B (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS556525U (ja) * | 1978-06-26 | 1980-01-17 | ||
| WO1981003296A1 (en) * | 1980-05-16 | 1981-11-26 | Caterpillar Tractor Co | A tapered spline and method of manufacturing same |
| US5018402A (en) * | 1989-04-17 | 1991-05-28 | Beloit Corporation | Planetary gear drive for controlled defection rolls |
| CN101790654B (zh) * | 2007-08-31 | 2013-04-24 | 卡特彼勒公司 | 具有失效限制几何构造的驱动总成 |
| US20090102275A1 (en) * | 2007-10-22 | 2009-04-23 | General Electric Company | Wheel mounting assembly |
| US8763495B2 (en) | 2011-02-11 | 2014-07-01 | General Electric Company | Torque tube, torque transfer apparatus and method |
| US8714661B2 (en) | 2011-02-25 | 2014-05-06 | General Electric Company | Wheel frame, assembly and method |
| US8747271B2 (en) | 2011-03-12 | 2014-06-10 | General Electric Company | Wheel rim assembly and method |
| US8727933B2 (en) | 2012-08-13 | 2014-05-20 | Caterpillar Inc. | Bolt on carrier for integrated final drive with closed circuit hydrostatic motor |
| AU2013202301B2 (en) | 2012-10-25 | 2015-10-01 | Auburn Gear, Inc. | Wheel drive transmission unit |
| EP3496967B1 (en) | 2016-08-15 | 2021-03-24 | Auburn Gear, Inc. | Wheel drive transmission |
| US11433957B2 (en) * | 2020-06-30 | 2022-09-06 | Deere & Company | Unitized drive system with integrated planetary gear assembly |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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