JPS59130902A - Apparatus for anchoring guide rail for guiding running vehicle - Google Patents
Apparatus for anchoring guide rail for guiding running vehicleInfo
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- JPS59130902A JPS59130902A JP603683A JP603683A JPS59130902A JP S59130902 A JPS59130902 A JP S59130902A JP 603683 A JP603683 A JP 603683A JP 603683 A JP603683 A JP 603683A JP S59130902 A JPS59130902 A JP S59130902A
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- guide rail
- running vehicle
- guide
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- 238000004873 anchoring Methods 0.000 title 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は走行車両を案内するガイドレールの固縛装置に
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a securing device for a guide rail that guides a traveling vehicle.
従来、ガイドレールに゛ζ案内される走行車両には第１
図に示すガイドローラ（０１） （０１）が取イ１り
られ、当該ガイドローラ （０１） （０１）にてガ
イドレール（０２）を挟むことにより、走行車両をガイ
ドレール（０２）に沿って走行さ一已るようになってい
る。またガイドレール（０２）の固縛はガイドレール（
０２）を路面（０３）上に接地させ、ガイドレール（０
２）下部の両側力を押付板（Ｑ４） （０４）を介し
てボルト（０５） 、 （０５）にて固定するようにな
っている。Conventionally, a running vehicle guided by a guide rail has a first
The guide rollers (01) (01) shown in the figure are removed, and by sandwiching the guide rail (02) between the guide rollers (01) (01), the traveling vehicle is guided along the guide rail (02). It is supposed to be a short walk. In addition, the guide rail (02) is secured to the guide rail (02).
02) on the road surface (03) and guide rail (0
2) The force on both sides of the lower part is fixed by bolts (05) and (05) via the pressing plate (Q4) (04).
ところが上記固縛構造にあってはガイドレールの振動等
によってボルトが緩む場合があり、ボルトが緩んでくる
と上方に移動することになるため、ボルトがガイドロー
ラの移動を邪魔することになり、最悪の場合にはボルト
やガイドローラを破損させるという問題があった。However, with the above-mentioned lashing structure, the bolts may loosen due to vibrations of the guide rail, etc., and as the bolts loosen, they will move upwards, and the bolts will obstruct the movement of the guide rollers. In the worst case, there was a problem in that the bolts and guide rollers were damaged.
本発明は前記の如き問題点を解消しようとするものであ
り、以下実施例を図面にて説明すると（１）はトンネル
内面（２）の点検若しくは洗浄作業を行う走行車両で、
該走１テ車両！１１には一対のガイドローラｉ：（ｌ
ｌ：＋１を吊設した取付板（４）を側方に張り出した状
態で固定し、前記・対のガイドローラ（３） （３１に
て後述するガイドレール（５）を挟み、前記ガイドレー
ル１５）にて走行車両ｆＪ、ｌをトンネル内面（２）よ
り當時一定間隔に保持した状態で案内するようになって
いる。The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and the following embodiments will be explained with reference to the drawings. (1) is a traveling vehicle that inspects or cleans the inner surface of a tunnel (2);
The first vehicle in the race! 11 has a pair of guide rollers i:(l
The mounting plate (4) on which the l: +1 is suspended is fixed in a state projecting to the side, and the pair of guide rollers (3) (31) are sandwiched between the guide rails (5) described later, and the guide rails 15 ), the vehicle fJ,l is guided at a constant distance from the inner surface of the tunnel (2).
ＭｉＪ記ガイガイドレール）は断面Ｉ型でトンネル内面
（２）に沿って一定間隔に設けられ、更に適宜間隔を設
けて設置された複数の固縛装置（６）・・・・・・にて
固定されている。MiJ guide rails) have an I-shaped cross section and are installed at regular intervals along the tunnel inner surface (2), and are further equipped with a plurality of lashing devices (6) installed at appropriate intervals. Fixed.
前記複数の固縛装置（６）・・・・・・は同一構造なの
で一つについて説明すると、固縛装置（６）は支持枠（
７）と複数のフック（８）・・・・・・とから構成され
ている。The plurality of lashing devices (6) have the same structure, so to explain one, the lashing device (6) has a support frame (
7) and a plurality of hooks (8).
前記支持枠（７）は垂直状の支持部＋９） ＋９１と水
平状の接地部（１（１） ａｏ）とを有するようにＵ型
に折り曲げられ、ガイドレール（５）と略直交した状態
で接地部（１ωが路面（１１）にボルト（１２） 、（
１２） 、＋トめされている。The support frame (7) is bent into a U shape so as to have a vertical support part +9) +91 and a horizontal ground contact part (1(1) ao), and is substantially perpendicular to the guide rail (5). The grounding part (1ω is the bolt (12) on the road surface (11), (
12) , + tome.
また、両支持部＋９１ ＋９１の上部には、ガイドレー
ル（５）下端の幅た同長の溝（１３） 、 （１３）を
切欠い“ζあり、当該溝（１３） （１３）にガイド
レール（５）下端を嵌め込むことによりガイドレール（
５）が側方に移動するのを規制するようになっている。In addition, on the upper part of both support parts +91 and +91, grooves (13) and (13) of the same length as the lower end of the guide rail (5) are cut out. (5) By fitting the lower end of the guide rail (
5) is designed to prevent it from moving laterally.
前記フック（８）・・・・・・ば支持部（Ｑｌ （９＋
外側方の前後左右位置にボルト（１４）・・・・・・に
′ζ回動可能に枢支されており、当該フック（８）・・
・・・・を回動させることによりガイドレール（５）下
部の両側端゛上面を係合固縛することができるようにな
っているとともにボルト（１４）・・・・・・に螺合さ
せたナツト（１５）・・・・・・にてフック（８）・・
・・・・を−ヒ記係合固縛状態に固定できるようになっ
ている。The hook (8)... is the support part (Ql (9+
It is rotatably supported by bolts (14) at the front, back, left and right positions on the outside, and the hook (8)...
By rotating ..., it is possible to engage and secure the upper surface of both ends of the lower part of the guide rail (5), and also screw it into the bolt (14) .... Hook (8) at Tanatu (15)...
. . . can be fixed in the engaged and locked state described in
尚、実施例では支持枠をｕ型に形成し７ているが必ずし
もこの形状に限定するものではなく、溝の形成とフック
の取イ１りが出来るような形状であれば同様の作用効果
を有するものである。In the embodiment, the support frame is formed into a U-shape, but it is not necessarily limited to this shape, and the same effects can be obtained as long as the shape allows the formation of grooves and the removal of hooks. It is something that you have.
またフックの取付位置は支持部に限定されるものではな
く、接地部でも可能であり、また溝の形成は支持部を切
欠いて形成することに限定されるものではなく、支持部
に別途溝を形成するだめの補助部材を取付けるようにし
ても同様の効果を有するものである。In addition, the mounting position of the hook is not limited to the support part, but can also be placed on the ground contact part, and the formation of the groove is not limited to cutting out the support part, but it can also be formed by separately forming a groove in the support part. A similar effect can be obtained even if an auxiliary member is attached to the forming chamber.
本発明は前記の如き構成で次に作用について説明すると
、ガイドレール（５）を固定する場合には第４図に示す
如く各フック（８）・・・・・・を外側の位置すなわち
実線の位置に回動させておき、その状態でガイドレール
（５）を実線位置より一点鎖線位置まで矢印方向に移動
させ、ガイドレール（５）下部を溝（１３） （１３
）に嵌め込む。The present invention has the above-mentioned structure, and its operation will now be explained. When fixing the guide rail (5), as shown in Fig. 4, each hook (8)... In this state, move the guide rail (5) in the direction of the arrow from the solid line position to the dashed-dotted line position, and insert the lower part of the guide rail (5) into the groove (13).
).
その状態にてフック（８）・・・・・・を実線位置より
一点鎖線位置まで回動させ、ガイドレール（５）下部の
両側端を係合固縛し、それまで緩められていたナツト（
１５）・・・・・・を締めイ１けてフック（８）・・・
・・・を固定する。これによりガイドレール（５）の上
下側方の移動が規制され、確実に固定される。In this state, rotate the hook (8) from the solid line position to the dashed-dotted line position, engage and secure both ends of the lower part of the guide rail (5), and tighten the nut (
15) Tighten the hook (8)...
... to be fixed. This restricts vertical and lateral movement of the guide rail (5) and securely fixes it.
ガイドレール（５）を外す場合には前記と逆の順序によ
り外すことができる。When removing the guide rail (5), it can be removed in the reverse order.
以上の如く本発明はガイドル−ルの側方への移動を支持
枠例の溝で、上下方向への移動を支持枠に設けられたフ
ックに”ζ規制するようにしたので、従来のよ・うな位
置でのボルトの使用が不要となり、ガイドローラの移動
を阻害させることが無くなる。As described above, in the present invention, the lateral movement of the guide rule is restricted by the grooves in the support frame, and the vertical movement is restricted by the hooks provided on the support frame. There is no need to use bolts in such positions, and the movement of the guide rollers is no longer obstructed.
またガイドレールを路面より幾分浮かして固定すること
ができるのでガイドレール両側方の洗浄後の汚水等が流
通可能とな／）Ｍ、水が非常に容易となる。In addition, since the guide rail can be fixed slightly above the road surface, it is possible for dirty water, etc. after washing to flow on both sides of the guide rail, making it very easy to drain water.
第１図は従来例、第２図は本発明の全体図、第３図は拡
大図、第４図は作動状態図である。
（５）はガイドレール、（６）は固縛装置、（７）は支
持枠（８）はフック、（Ｉ３）は溝である。
出願人 極東開発工業株式会社FIG. 1 is a conventional example, FIG. 2 is an overall view of the present invention, FIG. 3 is an enlarged view, and FIG. 4 is an operating state diagram. (5) is a guide rail, (6) is a lashing device, (7) is a support frame (8) is a hook, and (I3) is a groove. Applicant: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co., Ltd.
Claims (1)
において、前記ガイドレールを支持する支持枠をガイド
レールと略直交状に路面に固定し、前記支持枠の上部に
はガイドレールの側方移動を規制する溝を設け、更に支
持枠にはガイドレール下部の両側端上面を係合固縛しう
る一対のフックを回動可能に設りてなる走行車両を案内
するガイドレールの同門１装置。In a guide rail that guides a traveling vehicle via guide rollers, a support frame that supports the guide rail is fixed to the road surface substantially orthogonally to the guide rail, and an upper part of the support frame restricts lateral movement of the guide rail. 1. A guide rail guide device for guiding a running vehicle, which is provided with a groove for guiding a running vehicle, and further includes a pair of hooks rotatably provided on the support frame for engaging and securing the upper surfaces of both side ends of the lower part of the guide rail.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP603683A JPH0243841B2 (en) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | SOKOSHARYOOANNAISURUGAIDOREERUNOKOBAKUSOCHI |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP603683A JPH0243841B2 (en) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | SOKOSHARYOOANNAISURUGAIDOREERUNOKOBAKUSOCHI |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59130902A true JPS59130902A (en) | 1984-07-27 |
| JPH0243841B2 JPH0243841B2 (en) | 1990-10-01 |
Family
ID=11627419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP603683A Expired - Lifetime JPH0243841B2 (en) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | SOKOSHARYOOANNAISURUGAIDOREERUNOKOBAKUSOCHI |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0243841B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62247963A (en) * | 1986-02-18 | 1987-10-29 | オ−チス エレベ−タ コムパニ− | Yaw damper for rail induction type vehicle |
| JPS6346964A (en) * | 1986-08-13 | 1988-02-27 | 建設省 東北地方建設局長 | Man car for tilt tunnel |
| JPS6346965A (en) * | 1986-08-13 | 1988-02-27 | 建設省 東北地方建設局長 | Carriage for inclined tunnel |
| JP2015105568A (en) * | 2013-11-29 | 2015-06-08 | 重井 晴雄 | A rail that has a structure that sandwiches the live load received from the wheels on the rails by the left and right claws while the railcar is running, and reduces the deviation between the rails of the rails and also has the effect of anti-slip (non-slip) Fastening device for sleepers. |
-
1983
- 1983-01-17 JP JP603683A patent/JPH0243841B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62247963A (en) * | 1986-02-18 | 1987-10-29 | オ−チス エレベ−タ コムパニ− | Yaw damper for rail induction type vehicle |
| JPS6346964A (en) * | 1986-08-13 | 1988-02-27 | 建設省 東北地方建設局長 | Man car for tilt tunnel |
| JPS6346965A (en) * | 1986-08-13 | 1988-02-27 | 建設省 東北地方建設局長 | Carriage for inclined tunnel |
| JP2015105568A (en) * | 2013-11-29 | 2015-06-08 | 重井 晴雄 | A rail that has a structure that sandwiches the live load received from the wheels on the rails by the left and right claws while the railcar is running, and reduces the deviation between the rails of the rails and also has the effect of anti-slip (non-slip) Fastening device for sleepers. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0243841B2 (en) | 1990-10-01 |
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