JPS59131103A - ゲ−ジプレ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車の車体の組立てや、その検査時に用
いる検査−組立治具のポストを構成するゲージプレート
、特に２枚の形状加工した薄板を対向させて、その間に
注型成形物を流し込むことにより、形状受は面を形成し
た新規なゲージプレートに関する。

自動車の、例えばメインボディの組立てなど、車体組立
及びその車体の検査を行うに際しては、量産ライン、試
作を問わず、多数のボディ構成部品を保持して正確に位
置決めする治具として、各種のゲージ類やポスト類が用
いられる。もつとも試作では、量産ラインにおけるフイ
クスチャなどのような大掛りな治具ではなく、より簡単
な治具が用いられる。その場合、ペース上に立設したピ
２−を介してポストを取り付け、このポストのゲージプ
レートで、車体パネルの要所々々を受けてクランプし、
位置精度を確保する。

第１図は、メインボディ１の組立時における、この種の
治具の使用態様を示すものであり、図中２は車体の要所
を保持させたゲージプレートである。（なお、ベース、
ピラー等の、治具のその他の構成要素は省略しである。

） 第２図は第１図のゲージプレートによる車体保持態様を
数箇所から抽出して、矢視により示したものであり、例
えば四囲はフロントピラ一部を、０図はルーフサイトレ
ール部を、（０図はりャフェンダー上縁部を、０図はシ
ル部を、それぞれ各ゲージプレート２で形状受けし、鎖
線で示すように。

クランプして保持している。１ａは各部位の車体　２− である。

従来のこのようなゲージプレート２としては、例えば、
第３図に示すようなものが用いられている。図において
、２け厚板の一枚鋼板に形状骨は面２ａを形成したゲー
ジプレートで、このゲージプレート２を、ボルト３でＬ
座４に取り付け、ボスト５を形成している。ゲージプレ
ート２の厚ミは、薄過ぎると変形し易く、またパネルの
機能面に当てても位置精度が確保しにくいため、所要の
厚み■が必要であり、この厚みＴは、ゲージプレート２
の使用部位により差異はあるが、通常２０龍を中心とし
て前後１０１０１ｌすなわち１０〜３０雪ｌ）が一般的
に用いられる。

しかしながら、このような従来のゲージプレートにあっ
ては、一枚の厚板鋼板により形成したものとなっていた
ため、その加工が困難で手間がかかる。すなわち、部厚
い粗材鋼板の溶断φ基準面粗加工・ケガキ・機械加工・
仕上げと多岐にわたる製作作業工程と、それに伴う多く
の加工工数を要しなければならなかった。ことに、例え
ば７０ントビ２一部位用のゲージプレートの如く、パネ
ル自体の傾斜に沿わせるために、その形状骨は而２ａが
、板厚方向に傾斜面となるものも多く、その場合には、
ゲージプレート２の表裏をなすａ面とｂ面との形状寸法
が異なることとなり、従ってその加工も一層複雑で、Ｎ
Ｃ工作機械による自動化も困難である。最近のレザー光
線を利用した加工も、過大板厚ゆえに、出力的にも適用
できない。

このため、一般に、手加工により傾斜した形状骨は面の
整形を行うのであるが、ぶ厚く硬い鋼板を手加工で整形
することは、甚だ手数がかかるし、また例えば、整形シ
ロを大きく取力過ぎたり、整形面を傷つけたりしたとき
には、その修正が難しく、新規に作り直さねばならない
など、種々の問題点があった。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、ゲージプレートの所要の厚みの形状骨は面を
、予め所定形状に加工して対向させた薄板と、その薄板
の間に流し込み、前記所定形状に合わせて形成した注型
成形層とで構成することにより、上記問題点を解決し、
特に、形状骨は面の厚み方向に傾斜面を有するものに対
し有効なゲージプレートを提供することを目的としてい
る。

以下〜この発明を図面に基づいて説明する。

第４図は、この発明の一実施例を示す図である。

なお、従来と同一部分には同一符号を付しである。

まず構成を説明すると、１０けゲージプレートで、例え
ばボルト３或いは溶接等によハＬ座４に取り付けて、ボ
スト１　冒を構成している。ＩＯａけ所要の厚みＴを有
するゲージプレート１０の形状骨は面で、図示のものは
、車体のフロントピラ一部位に合わせた形状を形成した
ものであるが、この形状は従来と同じく、車体各部位に
応じたものとなる。

１２．１３は前記ゲージプレート１００表裏を形成すぺ
く、一端側にスペーサ１４を挾持して対向させた薄鋼板
である。この薄鋼板１２．ＩＩの厚さは１１１ｍ程で、
それぞれ他端側は、所定の形状すなわち前記の形状骨は
面１０ａの型に加工され−５−、。

ている。１５は前記の対向させた薄鋼板Ｉ２と１３との
対向面間に設けたスペースに、後述する手段によって流
し込み、表裏の薄鋼板１２．１３の所定形状に合わせて
形成した注型成形層としての合成樹脂層である。１６は
ロケートピンで、薄鋼板１２．１３相互を、所定の位置
に正確に保ち、形状骨は面１０ａの型の狂いを防止する
ものである。

次に、この発明の利点ないし特徴をより明白にするため
に、第４図のゲージプレート１０の製作工程の一例を、
第５図に基づき説明する。

（１）はログート穴加工工程である。先ず、この工程で
、素材の薄鋼根音１に、以後の形状骨は面の型を形成す
る際の基準となるロケート穴１８を加工する。その数は
、ゲージプレート１０のサイズや型によル適宜選定され
るものであるが、少くとも２個である・ 〔璽〕はレーザ切断工程で、前記ロケート穴１８を基準
として、ＮＣ駆動される図外のレーザ切断機によシ、薄
鋼板素材１７に、形状骨は面の型　６− を、高精度で形成するものである。この場合の素材１７
の厚さは、たかだか１債鳳程度にしであるから、ゲージ
プレートに必要とされる厚さＴ（１０〜３０龍）に比べ
極めて薄い。従って、たといゲージプレー）１０の形状
受は面ＩＯａを厚み方向に傾斜した斜面にしたい場合に
も、薄鋼板自身の切断面は傾斜させなくて良く、切断加
工は自動的に容易に行えるのである。勿論、上記の傾斜
した形状受は面１０ａを得るためには、表裏となる薄鋼
板「２と１３とは、その切断寸法が所望の傾斜勾配に応
じて微妙に異ならねばならない。この微妙な加工寸法の
差異は、前記したように、ロケート穴１８を共通の加工
基準とすることにより正確に確保することが可能である
。

（１）はサブアセンブリ工程である。ロケートピン１６
を用いて、〔■〕工程で加工済の薄鋼板１２．１３を、
スペーサ１４に正確に位置決めしつつ同宇する。

（ＴＶ）は次の樹脂注型の準備工程としての、シートワ
ックス被覆工程である。ここでは、相対向させてサブア
センブリした薄鋼板１２と１３の間の空所部分の外形沿
いに、図示のようにシートワックス１９を被せて目貼り
する。

（Ｖ）は注型成形工程であり、目貼りしたシートワック
ス１９の形状的に支障のない適宜の箇所に穴をあけて、
形状受は面を形成する空所内に、例えば硬化剤と混合し
たエポキシ樹脂の如き合成樹脂を注型する。樹脂硬化後
、シートワックス菖９を取り除き、ゲージ面となる露出
させた注型成形層１５としての樹脂層の形状受は而１０
ａを、必要に応じて仕上げ整形し、ゲージプレート１０
を得る。

たとい、形状受は面ｆＯａが、その厚さ方向に傾斜して
いるものであっても、表裏の薄鋼板１２゜菖３の各内縁
エラ隋の段差を、直線的に連ねるような平面として、注
型成形層１５である樹脂層面を形成すればよく、従来の
厚鋼板の整形に比べれば、疾かに容易であり、修正も簡
単で、高能率、高精度に行うことができる。

上述のようにして完成したゲージプレート曹０に、例え
ばＬ座４を取り付けてボス）ＩＩとしたものを、車体の
検査・組立治具として、従来と全く同様に使用できる。

以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
を、所要の厚みの形状受は面が、所定形状に加工して対
向させた薄板と、その薄板の間に流し込み、前記所定形
状に合わせて形成した注型成形層とよりなるゲージプレ
ートとしたため、たとい形状受は面が厚さ方向に傾斜し
たものであっても、レーザ切断などの自動加工化が可能
となり、人手による仕上工数を従来よ）大巾に減少させ
て、高能率・高精度でゲージプレートを製作できるとい
う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のゲージプレートの使用態様を説明する概
要図、第２図四、　＠　、　ＩｃＩ　、　０１はそれぞ
れ第１図ｎ、＠、ｔｃｉ、ａの矢視図、第３図は第２図
式の従来のゲージプレートの斜視図、第４図はこの発明
に係る一実施例の斜視図、第５図は第４図のゲージプレ
ートの製作工程を説明する図で〔１〕はロケート穴加工
、〔■〕けレーザ切断、（ｌｉｔ）はサブアセンブリ、
（ｍＶ）はシートワックス被覆、（Ｖ）は注型成形の各
工程を示したものである。 ■・・・・・・・・・・・・・・・所要の厚み２、ＩＯ
・・・・・・ゲージプレート ２ａ、１０ａ・・・・・・形状受は面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 所要の厚みの形状受は面を有するゲージプレートであっ
   て、前記所要の厚みの形状受は面が、所定形状に加工し
   て対向させた薄板と、その薄板の間に樹脂を流し込み、
   前記所定形状に合わせて形成した注型成形層とで構成し
   たことを特徴とするゲージプレート。