JPS5913200Y2 - 船外機における排気装置 - Google Patents
船外機における排気装置Info
- Publication number
- JPS5913200Y2 JPS5913200Y2 JP1976172785U JP17278576U JPS5913200Y2 JP S5913200 Y2 JPS5913200 Y2 JP S5913200Y2 JP 1976172785 U JP1976172785 U JP 1976172785U JP 17278576 U JP17278576 U JP 17278576U JP S5913200 Y2 JPS5913200 Y2 JP S5913200Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- expansion chamber
- passage
- opening end
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は船外機における排気装置に関し、さらに詳しく
はエンジンから導出される排気および冷却水をエンジン
の下部に位置するケーシングの排気膨張室へ夫々吐出さ
せる船外機における排気装置の改良に係る。
はエンジンから導出される排気および冷却水をエンジン
の下部に位置するケーシングの排気膨張室へ夫々吐出さ
せる船外機における排気装置の改良に係る。
上記構造の船外機にあっては排気膨張室内にエンジンか
らの排気を鉄車へ導出せしめる排気通路を備えると共に
、該通路下端の開口端より上方に冷却水の排気膨張室へ
の吐出口を位置させである。
らの排気を鉄車へ導出せしめる排気通路を備えると共に
、該通路下端の開口端より上方に冷却水の排気膨張室へ
の吐出口を位置させである。
しかして、上記膨張室内に排気とともに冷却水が吐出さ
れた際、その冷却水が落下中あるいは排気通路の外壁を
っなってその下端の開口端に至った時に排気脈動により
該通路内へ吸い込まれることがあり、その水滴がエンジ
ンのシリンダ内まで至って失火の原因となったり、船外
機を海で使用する場合には排気通路に塩分が付着し腐蝕
あるいは通路抵抗増大の原因となる不具合があった。
れた際、その冷却水が落下中あるいは排気通路の外壁を
っなってその下端の開口端に至った時に排気脈動により
該通路内へ吸い込まれることがあり、その水滴がエンジ
ンのシリンダ内まで至って失火の原因となったり、船外
機を海で使用する場合には排気通路に塩分が付着し腐蝕
あるいは通路抵抗増大の原因となる不具合があった。
しかるに従来は、前述欠点を除去するために冷却水を吐
出させる排水通路を排気通路と分離させる対策がなされ
ているも、それらは構造が複雑となり製作コストが高く
なったり、あるいは排気膨張室の容積が縮少されてエン
ジンの中、低速性能が低下するなどの不具合がある。
出させる排水通路を排気通路と分離させる対策がなされ
ているも、それらは構造が複雑となり製作コストが高く
なったり、あるいは排気膨張室の容積が縮少されてエン
ジンの中、低速性能が低下するなどの不具合がある。
本考案は叙上従来事情に鑑みてなされたもので、その目
的とする処は簡単な構造であって製作性及びエンジン性
能を維持しながら冷却水の吸込みが確実に防止される排
気装置を提供することにある。
的とする処は簡単な構造であって製作性及びエンジン性
能を維持しながら冷却水の吸込みが確実に防止される排
気装置を提供することにある。
斯る本考案は排気通路の開口端近傍にこの開口端近傍を
包囲して側方周辺に突出するカサ部を設け、このカサ部
の内側に排気通路の開口端を位置させることによりカサ
部の下端と排気通路の開口端とが所定距離を隔てるよう
にしたことを特徴とする。
包囲して側方周辺に突出するカサ部を設け、このカサ部
の内側に排気通路の開口端を位置させることによりカサ
部の下端と排気通路の開口端とが所定距離を隔てるよう
にしたことを特徴とする。
本考案の実施例を図面により説明すれば、第１図におい
てａは船外機本体のケーシング、１はケーシング内に形
成された排気膨張室、２はケーシング上に搭載されたエ
ンジン（図示せず）の排気マニホルド、３は前記エンジ
ン内を循環した冷却水の排水管、４は排気管、５は空中
排気用の孔である。
てａは船外機本体のケーシング、１はケーシング内に形
成された排気膨張室、２はケーシング上に搭載されたエ
ンジン（図示せず）の排気マニホルド、３は前記エンジ
ン内を循環した冷却水の排水管、４は排気管、５は空中
排気用の孔である。
排気マニホルド２および排気管４は排気通路を構成して
いる。
いる。
上記排気膨張室１はその下端がケーシングａ下部に開口
した排気口６に連通され、排気管４及び排水管３を介し
て該室１内に吐出された排気及び冷却水を水中に排出す
るようになっている。
した排気口６に連通され、排気管４及び排水管３を介し
て該室１内に吐出された排気及び冷却水を水中に排出す
るようになっている。
一方、上記排気マニホルド２及び排水管３はその下端の
開口部を排気膨張室１の上端に臨ませて設置され、その
排気マニホルド２の下端開口部に排気管４が連結されて
いる。
開口部を排気膨張室１の上端に臨ませて設置され、その
排気マニホルド２の下端開口部に排気管４が連結されて
いる。
排気管４は排気マニホルド２からの排気を排気膨張室１
に導出せしめるもので、アルミダイカストにより筒状に
成型され排気膨張室１内に配置されている。
に導出せしめるもので、アルミダイカストにより筒状に
成型され排気膨張室１内に配置されている。
しかして、上記排気管４下端の開口端４′より上方に位
置された排水管３下端の開口部、即ち冷却水の排気膨張
室１への吐出口から鉄基１へ冷却水が吐出されるが、そ
の冷却水の排気管４内への侵入を防止すべく鉄管４の開
口端４′近傍にカサ部７が設けられる。
置された排水管３下端の開口部、即ち冷却水の排気膨張
室１への吐出口から鉄基１へ冷却水が吐出されるが、そ
の冷却水の排気管４内への侵入を防止すべく鉄管４の開
口端４′近傍にカサ部７が設けられる。
カサ部７は排気管４の開口端４′近傍を包囲して側方周
辺にそれと一体に末広がり状に突出させた壁面であり、
このカサ部７の内側に排気管４の開口端４′が位置され
ることによりカサ部７の下端と排気管４の開口端４′と
が所定距離を隔てるようになっている。
辺にそれと一体に末広がり状に突出させた壁面であり、
このカサ部７の内側に排気管４の開口端４′が位置され
ることによりカサ部７の下端と排気管４の開口端４′と
が所定距離を隔てるようになっている。
而して排水管３より膨張室１内に吐出した冷却水８は膨
張室１内を落下し、あるいは排気管４につたって流下す
るが、カサ部７に当って排気管４の開口端４′に近づく
ことが阻止される。
張室１内を落下し、あるいは排気管４につたって流下す
るが、カサ部７に当って排気管４の開口端４′に近づく
ことが阻止される。
しがも排気管４の開口端４′には排気の流れを阻害する
何ものもないから排気性能、ひいてはエンジン性能を損
なうことがない。
何ものもないから排気性能、ひいてはエンジン性能を損
なうことがない。
本考案は叙上の如く構成したので、排気膨張室内に吐出
され下降するエンジン冷却水はカサ部に阻止されて排気
通路の開口端に近づけず、したがって排気脈動により排
気通路内に負圧が生じても前記冷却水は通路開口端より
十分に離れているために排気通路内に吸込まれることが
防止されてエンジン性能の低下あるいは腐蝕を防ぐこと
ができる。
され下降するエンジン冷却水はカサ部に阻止されて排気
通路の開口端に近づけず、したがって排気脈動により排
気通路内に負圧が生じても前記冷却水は通路開口端より
十分に離れているために排気通路内に吸込まれることが
防止されてエンジン性能の低下あるいは腐蝕を防ぐこと
ができる。
そして、排気通路にカサ部を設けた簡単な構造であるか
ら、排気の流れを阻害することがなく製作が容易で安価
な装置を提供できると共に、排気通路と排水路とを分離
させたものと違い排気膨張室の容積を十分に保持してエ
ンジンの中低速性能を良好に維持できる。
ら、排気の流れを阻害することがなく製作が容易で安価
な装置を提供できると共に、排気通路と排水路とを分離
させたものと違い排気膨張室の容積を十分に保持してエ
ンジンの中低速性能を良好に維持できる。
依って所期の目的を達成し得る。
第１図は本考案装置を備えた一部切欠せる側面図、第２
図は装置の拡大断面図である。 図中、ａ・・・・・・ケーシング、１・・・・・・排気
膨張室、２・・・・・・排気マニホルド、３・・・・・
・排水管、４・・・・・・排気管、７・・・・・・カサ
部。
図は装置の拡大断面図である。 図中、ａ・・・・・・ケーシング、１・・・・・・排気
膨張室、２・・・・・・排気マニホルド、３・・・・・
・排水管、４・・・・・・排気管、７・・・・・・カサ
部。
Claims (1)
- エンジンから導出される排気及び冷却水をエンジンの下
部に位置するケーシングの排気膨張室内へ夫々吐出させ
る船外機であって、前記膨張室内にエンジンからの排気
を鉄車へ導出せしめる排気通路を備え、該通路下端の開
口端より上方に冷却水の排気膨張室への吐出口を位置さ
せたものにおいて、上記排気通路の開口端近傍にこの開
口端近傍を包囲して側方周辺に突出するカサ部を設け、
このカサ部の内側に排気通路の開口端を位置させること
によりカサ部の下端と排気通路の開口端とが所定距離を
隔てるようにした排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976172785U JPS5913200Y2 (ja) | 1976-12-22 | 1976-12-22 | 船外機における排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976172785U JPS5913200Y2 (ja) | 1976-12-22 | 1976-12-22 | 船外機における排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5388996U JPS5388996U (ja) | 1978-07-21 |
| JPS5913200Y2 true JPS5913200Y2 (ja) | 1984-04-19 |
Family
ID=28780270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1976172785U Expired JPS5913200Y2 (ja) | 1976-12-22 | 1976-12-22 | 船外機における排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5913200Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59145322A (ja) * | 1983-02-04 | 1984-08-20 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機の排気装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5193597U (ja) * | 1975-01-27 | 1976-07-27 |
-
1976
- 1976-12-22 JP JP1976172785U patent/JPS5913200Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5388996U (ja) | 1978-07-21 |
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