JPS591399A - 給油装置 - Google Patents
給油装置Info
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- JPS591399A JPS591399A JP10704582A JP10704582A JPS591399A JP S591399 A JPS591399 A JP S591399A JP 10704582 A JP10704582 A JP 10704582A JP 10704582 A JP10704582 A JP 10704582A JP S591399 A JPS591399 A JP S591399A
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- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 13
- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims description 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 10
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 6
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 5
- 206010047700 Vomiting Diseases 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000011261 inert gas Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車等へのガソリン給油所で使用する給油
装置に関するものである。
装置に関するものである。
給油装置は、先端にノズルパルプを有する給油ホースと
地下タンクとを連通ずる配管途中に給油モーターに連結
された給油ポンプ及び流量ノクルス変化に伴ってこの部
分のガソリンの温度も変化し、特に温度が低下してこれ
が収縮すると配管内は負圧となる。その結果、ガソリン
は蒸気化し配管内に蒸気層が形成される。
地下タンクとを連通ずる配管途中に給油モーターに連結
された給油ポンプ及び流量ノクルス変化に伴ってこの部
分のガソリンの温度も変化し、特に温度が低下してこれ
が収縮すると配管内は負圧となる。その結果、ガソリン
は蒸気化し配管内に蒸気層が形成される。
朝一番開店時などにこの状態で給油ポンプを始動すると
、ポンプ圧でこの蒸気層が圧縮され実際にノズルパルプ
からガソリンが吐出されなくとも圧縮分のガソリンが配
管内に流れ、流量計が回転しその分が給油量表示計に表
示されてしまういわゆるジャンピング現象を生じてしま
う。
、ポンプ圧でこの蒸気層が圧縮され実際にノズルパルプ
からガソリンが吐出されなくとも圧縮分のガソリンが配
管内に流れ、流量計が回転しその分が給油量表示計に表
示されてしまういわゆるジャンピング現象を生じてしま
う。
かかるジャンピング現象は、配管部分が長い懸垂式の給
油装置において特に著しい。
油装置において特に著しい。
本発明の目的は、簡単力・つ安価な部品を付加するだけ
でジャンピング現象を確実に防止できる給油装置を提供
することにある。
でジャンピング現象を確実に防止できる給油装置を提供
することにある。
しかしてこの目的は本発明によれば、先端にノズルバル
ブを有する給油ホースへ、の配管途中に給油ポンプ及び
流量計を設けた給油装置において、流量計の流入側の配
管に配管内の流体の膨張、収縮を吸収する伸縮室を設け
ることにより達成される。
ブを有する給油ホースへ、の配管途中に給油ポンプ及び
流量計を設けた給油装置において、流量計の流入側の配
管に配管内の流体の膨張、収縮を吸収する伸縮室を設け
ることにより達成される。
以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。
第１図は本発明の給油装置の第１実施例を示す縦断側面
図で、図中１は壁２に連設するキャノビイを示し、ホー
ス昇降用のホースリール等全収納したホース処理装置３
を該キャノピイ１から吊シ下げ、先端にノズルバルブ５
を有する給油ホース４をホース処理装置３から吊シ下げ
る。
図で、図中１は壁２に連設するキャノビイを示し、ホー
ス昇降用のホースリール等全収納したホース処理装置３
を該キャノピイ１から吊シ下げ、先端にノズルバルブ５
を有する給油ホース４をホース処理装置３から吊シ下げ
る。
ノズルバルブ５の近傍には、ホース上昇スイッチ６α、
ホース下降スイッチ６ｂからなる手元スイッチ６を設け
る。
ホース下降スイッチ６ｂからなる手元スイッチ６を設け
る。
地下タンク７に連通し、壁２及びキャノピイ１に沿って
伸びホース処理装置３内で給油ホース４に接続する配管
８の途中に逆上弁９、給油ポンプ１０、エアーセパレー
ター２５、逆止弁２１及び流量計１１を順次配設する。
伸びホース処理装置３内で給油ホース４に接続する配管
８の途中に逆上弁９、給油ポンプ１０、エアーセパレー
ター２５、逆止弁２１及び流量計１１を順次配設する。
給油ポンプ１０にモーター１２を連結し、流量計１１に
流量パルス発信器１３を取付ける。この流量パルス発信
器１３は、壁２等に取付けた給油量表示計１４に接続す
る。また、配管８の逆止弁２６と流量計１１の間と逆止
弁９の流入側とに帰還用の分岐管１５を設け、この分岐
管Ｊ５にチェック弁１６を配設する。
流量パルス発信器１３を取付ける。この流量パルス発信
器１３は、壁２等に取付けた給油量表示計１４に接続す
る。また、配管８の逆止弁２６と流量計１１の間と逆止
弁９の流入側とに帰還用の分岐管１５を設け、この分岐
管Ｊ５にチェック弁１６を配設する。
さらに、配管８の逆止弁２６と流量計１１との間に分岐
管１７ヲ設け、その端に伸縮室１８ヲ設ける。この伸縮
室■８は、可動隔壁Ｉ８αを境いに油に溶けにくいガス
（不活性ガス）を封入したガス室１８ｂと分岐管１７に
連通する油室１８ ｃとに区画されるものである。
管１７ヲ設け、その端に伸縮室１８ヲ設ける。この伸縮
室■８は、可動隔壁Ｉ８αを境いに油に溶けにくいガス
（不活性ガス）を封入したガス室１８ｂと分岐管１７に
連通する油室１８ ｃとに区画されるものである。
次に使用法及び作用について説明する。
まず、手元スイッチ６のホース下降スイッチ６ｂを押す
と、ホース処理装置３が駆動して給油ホース４は給油待
機位置から給油位置まで下降し、給油量表示計１４は帰
零し、また給油モーター１２が始動して給油ポンプ１０
が回り出す。
と、ホース処理装置３が駆動して給油ホース４は給油待
機位置から給油位置まで下降し、給油量表示計１４は帰
零し、また給油モーター１２が始動して給油ポンプ１０
が回り出す。
ノズルバルブ５全自動車の給油口に挿入して開けば、油
は地下タンク７から逆止弁９、給油ポンプ１０、エアー
セパレーター２５、逆止弁２６および流量計１１を介し
て配管８内を流れ給油ホース４と通ってノズルバルブ５
から吐所される。一方、流量計１１に設けた流量パルス
発信器１３から流量信号が発せられ、給油量表示計１４
はこれを受けて当該給油量を表示する。
は地下タンク７から逆止弁９、給油ポンプ１０、エアー
セパレーター２５、逆止弁２６および流量計１１を介し
て配管８内を流れ給油ホース４と通ってノズルバルブ５
から吐所される。一方、流量計１１に設けた流量パルス
発信器１３から流量信号が発せられ、給油量表示計１４
はこれを受けて当該給油量を表示する。
給油終了後手元スイッチ６のホース上昇スイッチ６αを
押すと、ホース処理装置３が駆動して給油ホース４は給
油待機位置まで上昇し、また、給油モーター１２は停止
して給油作業は完了する。
押すと、ホース処理装置３が駆動して給油ホース４は給
油待機位置まで上昇し、また、給油モーター１２は停止
して給油作業は完了する。
このように給油作業が完了した時点では、ノズルバルブ
５と逆比弁２６間の給油ホース４及び配管８内は密閉状
態となる。
５と逆比弁２６間の給油ホース４及び配管８内は密閉状
態となる。
例えば、夏期に中１日給油所の休日があるとして、温度
が地下タンク７内で１５℃の油が外気温の影響で前日閉
店時に２０℃、体日昼に４０℃、休日の翌朝開店時に２
０℃と変化する場合を想定する。
が地下タンク７内で１５℃の油が外気温の影響で前日閉
店時に２０℃、体日昼に４０℃、休日の翌朝開店時に２
０℃と変化する場合を想定する。
前記伸縮室１８のガス室１ｓ ｂのガス圧は、油室１８
ｃの圧力が２ ＫＶ′ｃａの時に隔壁１８αを中央に位
置させる押圧力を有し、また給油ポンプ１０の吐出圧力
が２ ＫｇＡｔｌで、チェック弁１６の開弁圧力が３
Ｋｇ／ｃｒｔｌであるとする〇 給油作業終了前に地下タンク７から配管８内に入った油
は給油ポンプ１０の吐出圧力と同じ２ Ｋｇ’ｃＡであ
り、外気温の影響で温度が１５℃から２０℃変化すると
油は膨張し、この膨張増加分はガス室１８ ｂのガス圧
に抗して隔壁１８αが押し上げられることにより伸縮室
１８０油室１８Ｇに吸収される。
ｃの圧力が２ ＫＶ′ｃａの時に隔壁１８αを中央に位
置させる押圧力を有し、また給油ポンプ１０の吐出圧力
が２ ＫｇＡｔｌで、チェック弁１６の開弁圧力が３
Ｋｇ／ｃｒｔｌであるとする〇 給油作業終了前に地下タンク７から配管８内に入った油
は給油ポンプ１０の吐出圧力と同じ２ Ｋｇ’ｃＡであ
り、外気温の影響で温度が１５℃から２０℃変化すると
油は膨張し、この膨張増加分はガス室１８ ｂのガス圧
に抗して隔壁１８αが押し上げられることにより伸縮室
１８０油室１８Ｇに吸収される。
油の圧力が３ Ｋｇ／ｃａｌまでの膨張分はこの油室１
８ ｃで吸収され、体日昼に更に４０℃まで上昇するが
ごときそれ以上の膨張分はチェック弁１６ヲ介して分岐
管１５から地下夕／り７へと戻される。
８ ｃで吸収され、体日昼に更に４０℃まで上昇するが
ごときそれ以上の膨張分はチェック弁１６ヲ介して分岐
管１５から地下夕／り７へと戻される。
休日の翌朝までに外気温が低下し油が収縮して配管８内
の圧力が５ ＫＸｒＡ以下になると、伸縮室１８の油室
１８ ｃの油が配管８内に補充され、その結果配管８内
には従来のごとき蒸気層は生じない。油の収縮によυ最
終的には隔壁１８αは伸縮室１８の下端近くまで下降す
る。
の圧力が５ ＫＸｒＡ以下になると、伸縮室１８の油室
１８ ｃの油が配管８内に補充され、その結果配管８内
には従来のごとき蒸気層は生じない。油の収縮によυ最
終的には隔壁１８αは伸縮室１８の下端近くまで下降す
る。
このようにして、休日の翌朝給油作業を再開し給油ポン
プ１０が始動しても蒸気層は生じていないので、従来の
ようにジャンピング現象が生じることはない。なお、伸
縮室１８の下端近くまで下降した隔壁１８αはポンプ圧
によシ中央位置まで上昇する。この油の流入は、流量計
１１の手前で行なわれるので流量計１１は動かず従って
、ノズルパルプ５の実際吐出量と流量計１１の計測値に
誤差を生じることはない。
プ１０が始動しても蒸気層は生じていないので、従来の
ようにジャンピング現象が生じることはない。なお、伸
縮室１８の下端近くまで下降した隔壁１８αはポンプ圧
によシ中央位置まで上昇する。この油の流入は、流量計
１１の手前で行なわれるので流量計１１は動かず従って
、ノズルパルプ５の実際吐出量と流量計１１の計測値に
誤差を生じることはない。
第２図は本発明の給油装置の第２実施例を示す縦断側面
図で第１図と同一構成要素には同一参照番号を付したも
のである。
図で第１図と同一構成要素には同一参照番号を付したも
のである。
本実施例では前記第１実施例の伸縮室１８に代えて、可
動隔壁１９αにより、分岐管１７に連通ずる油室１ｆｉ
ｂと小孔１９ｃｉ介して外気と連通し内部に隔壁１９α
に所定の押圧力を与えるバネ１９ｄを収納した大気室１
９ｅとに区画された伸縮室１９ヲ用いた。
動隔壁１９αにより、分岐管１７に連通ずる油室１ｆｉ
ｂと小孔１９ｃｉ介して外気と連通し内部に隔壁１９α
に所定の押圧力を与えるバネ１９ｄを収納した大気室１
９ｅとに区画された伸縮室１９ヲ用いた。
バネ１９が第１実施例のガス室１８ｂのガス圧に代った
だけで他の構成及び作用については全く同様であり説明
は省略する。
だけで他の構成及び作用については全く同様であり説明
は省略する。
第３図は本発明の第６実施例を示す縦断側面図で、第１
図、第２図と同一構成要素には同一参照番号を付したも
のである。
図、第２図と同一構成要素には同一参照番号を付したも
のである。
本実施例では前記伸縮室１８ 、１９に代えて、可動隔
壁２０αにより、分岐管１７に連通ずる第１の油室２０
ｂと内部に可動隔壁２０ ａに所定の押圧力を加える
バネ２０ ｃを収納し地下タンク７に連通ずる第２の油
室２０ ｄとに区画した伸縮室２０を用いた。
壁２０αにより、分岐管１７に連通ずる第１の油室２０
ｂと内部に可動隔壁２０ ａに所定の押圧力を加える
バネ２０ ｃを収納し地下タンク７に連通ずる第２の油
室２０ ｄとに区画した伸縮室２０を用いた。
この油室２０ ｄは、例えば図示のととく逆止弁９の流
入側で分岐した分岐管２Ｉに連通させ、該分岐管２１及
び配管８を介して間接的に地Ｆタンク７と連通させれば
よい。
入側で分岐した分岐管２Ｉに連通させ、該分岐管２１及
び配管８を介して間接的に地Ｆタンク７と連通させれば
よい。
このようにすれば、仮に油室２０ ｂの油が可動隔壁２
０αから漏れても外に流れ出さずに地下タンク７に回収
されるので、安全性が一段と高まる。
０αから漏れても外に流れ出さずに地下タンク７に回収
されるので、安全性が一段と高まる。
他の構成及び作用については、前記第１実施例と同様で
あシ説明を省略する。
あシ説明を省略する。
以上述べたように本発明の給油装置は、先端にノズルパ
ルプを有する給油ホースへの配管途中に給油ポンプ及び
流量計を設けた給油装置において、流量計の流入側の配
管に配管内の流体の膨張、収縮を吸収する伸縮室を設け
たので、既製の設備に簡単かつ安価な部品を付加するだ
けで、外気温低下に伴う配管内ガソリンの収縮を原因と
する誤動作すなわち給油再開時に実際にノズルパルプか
らガソリンが吐出されないのに流量計及び給油量表示計
が作動してしまうジャンピング現象を確実に防止できる
ものである。
ルプを有する給油ホースへの配管途中に給油ポンプ及び
流量計を設けた給油装置において、流量計の流入側の配
管に配管内の流体の膨張、収縮を吸収する伸縮室を設け
たので、既製の設備に簡単かつ安価な部品を付加するだ
けで、外気温低下に伴う配管内ガソリンの収縮を原因と
する誤動作すなわち給油再開時に実際にノズルパルプか
らガソリンが吐出されないのに流量計及び給油量表示計
が作動してしまうジャンピング現象を確実に防止できる
ものである。
第１図〜第３図はそれぞれ本発明の給油装置の第１．第
２．第６実施例を示す縦断側面図である。 １・・・・・・キャノピイ ２・・・・・・壁３・・
・・・・ホース処理装置 ４・・・・・・給油ホース５
・・・用ノズルバルブ ６・・・・・・手元スイッチ
６α・・・・・ホース上昇スイッチ ６ｂ・・・・・・ホース下降スイッチ ７・・・・・・地下タンク ８・・・・・・配管 ９・
・・・・・逆止弁１０・・・・・・給油ポンプ １１・
・・・・・流量計１２・・・・・・給油モーター １３
・・・・・・流量パルス発信器１４・・・・・・給油量
表示計 １５・・・・・・帰還用分岐管１６・・・・・
・チェック弁 １７・・・・・・分岐管１８・・・・
・・伸縮室 １８α、１９α、２０ａ・・・・・・隔壁
１８ ｂ・・・・・・ガス室 ＋８ ｃ・・・・・・油
室 １９・・・・・・伸縮室１９ ｂ・・・・・・油室
１９ ｃ・・・・・・小孔 １９ｄ・・・・・・バ
ネ１９ ｅ・・・・・・大気室 ２０・・・・・・伸縮
室２０ ｂ・・・・第１の油室 ２０ ｃ・・・・・
バネ２０ ｄ・・・・・・第２の油室 ２１・・・・
・分岐管２５・・・・・・エアーセパレーター ２６
・・・・・・逆臣弾出願人 株式会社 東京タツノ
２．第６実施例を示す縦断側面図である。 １・・・・・・キャノピイ ２・・・・・・壁３・・
・・・・ホース処理装置 ４・・・・・・給油ホース５
・・・用ノズルバルブ ６・・・・・・手元スイッチ
６α・・・・・ホース上昇スイッチ ６ｂ・・・・・・ホース下降スイッチ ７・・・・・・地下タンク ８・・・・・・配管 ９・
・・・・・逆止弁１０・・・・・・給油ポンプ １１・
・・・・・流量計１２・・・・・・給油モーター １３
・・・・・・流量パルス発信器１４・・・・・・給油量
表示計 １５・・・・・・帰還用分岐管１６・・・・・
・チェック弁 １７・・・・・・分岐管１８・・・・
・・伸縮室 １８α、１９α、２０ａ・・・・・・隔壁
１８ ｂ・・・・・・ガス室 ＋８ ｃ・・・・・・油
室 １９・・・・・・伸縮室１９ ｂ・・・・・・油室
１９ ｃ・・・・・・小孔 １９ｄ・・・・・・バ
ネ１９ ｅ・・・・・・大気室 ２０・・・・・・伸縮
室２０ ｂ・・・・第１の油室 ２０ ｃ・・・・・
バネ２０ ｄ・・・・・・第２の油室 ２１・・・・
・分岐管２５・・・・・・エアーセパレーター ２６
・・・・・・逆臣弾出願人 株式会社 東京タツノ
Claims (4)
- （１）先端にノズルパルプを有する給油ホースへの配管
途中に給油ポンプ及び流量計を設けた給油装置において
、流量計の流入ａｌｌの配管に配管内の流体の膨張、収
縮を吸収する伸縮室を設けたことを特徴とじた給油装置
。 - （２） 伸縮室は、可動隔壁によりガスを封入したガ
ス室と、配管に連通ずる油室とに区画されたものである
特許請求の範囲第１項記載の給油装置。 - （３） 伸縮室は、可動隔壁にバネを配設した大気室
と、配管に連通ずる油室とに区画されたものである特許
請求の範囲第１項記載の給油装置。 - （４） 伸縮室は、可動隔壁によシ、給油ポンプと流
量計との間の配管に通じる油室と、内部にバネを収納し
地下タンクに通じる油室とに区画されたものである特許
請求の範囲第１項記載の給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10704582A JPS591399A (ja) | 1982-06-22 | 1982-06-22 | 給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10704582A JPS591399A (ja) | 1982-06-22 | 1982-06-22 | 給油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS591399A true JPS591399A (ja) | 1984-01-06 |
Family
ID=14449116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10704582A Pending JPS591399A (ja) | 1982-06-22 | 1982-06-22 | 給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS591399A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60146100U (ja) * | 1984-03-12 | 1985-09-27 | 昭和飛行機工業株式会社 | タンクロ−リの配管構造 |
| JPS62203900U (ja) * | 1986-06-16 | 1987-12-26 | ||
| JPS6312500A (ja) * | 1986-06-25 | 1988-01-19 | 株式会社 富永製作所 | 給油系統 |
-
1982
- 1982-06-22 JP JP10704582A patent/JPS591399A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60146100U (ja) * | 1984-03-12 | 1985-09-27 | 昭和飛行機工業株式会社 | タンクロ−リの配管構造 |
| JPS62203900U (ja) * | 1986-06-16 | 1987-12-26 | ||
| JPS6312500A (ja) * | 1986-06-25 | 1988-01-19 | 株式会社 富永製作所 | 給油系統 |
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