JPS59143793A - 本船への救命艇出入口接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、救命艇に関し、特に救命艇の出入口を本船へ
接続するための装置に関する。

一般に、船舶においては、緊急時に脱出するだめの救命
艇を装備することが義務づけられている。また、タンカ
ーやＬ　Ｐ　Ｇ船、　Ｉ−Ｎ　Ｇ船等では、遭難時に海
面へ流出した可燃物の火災に備えて耐火性の全天候型救
命艇が必要になる。

ところで、従来の耐火救命艇では、その上部１こ設けら
れたハツチ型の入口が小さく、緊急時に救命艇へ乗り込
むのは、きわめて困難になっている。

本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、本船から救命艇への乗込みに際して、通常の船室
へ入る場合と同様に、本船内の通路から扉を開けて救命
艇内へ簡便に大１．るようにした、本船への救命艇出入
口接続装置を提供することを目的とする。

このため本発明の本船への救命艇出入口接続装置は、」
二部を耐火部材で蔽われた救命艇の端部または側部に、
扉付き出入口をそなえ、この救命艇の搭＠される本船の
通路へ上記出入口を接続すべく上記通路の近傍で１−記
救命艇を本船へ解放可能に拘束する係合機構か設けられ
たことを特徴としている。

以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
第１〜３図は本発明の第１実施例としての本船への救命
艇出入口接続装置を示すもので、第１図は本ｌ１ｌＦ、
＋’における救命艇の搭載状態を示す斜視図、第２図は
上記装置のＲ断面図、第３図は」二記救命艇の船尾正面
図であり、第４図は本発明の第２実施例としての本船へ
の救命艇出入口接続装置を示す縦断面図である。

まず本発明の第１実施例について説明すると、第１図に
示すように、本船Ａの上甲板Ｄヒにおいて、ボートゲピ
ッＩＢにより救命艇２が搭載されており、この救命艇２
へは本船Ａの居住区を有する」二部構造１の内部から乗
り込めるようになっている。

救命艇２は、第２図に示すように、耐火部利２ａで蔽わ
れた全天候型のものとなっていて、その後端部には出入
口３が設けられ、この出入口３には水密に閉鎖しうる耐
火性の扉３ａが取り付けら八ている。（第３図参照） そして本発明の装置では、本船Ａの」二部構造１におけ
る通路１ａへ救命艇２の出入口３を接続できるように、
通路１ａの近傍で救命艇２を本船Ａの−に部構造１へ解
放可能に拘束する係合機構４ｔ４′が設けられている。

すなわち、出入口３の上方において、上部構造１に設け
られた突起状の係合機構４′は、救命艇２の後端」二部
に係合し、出入口３の下方において上部構造１に設けら
れた四部としての係合機構４は、救命艇２の後端下部の
突起２１〕に係合するようになっている。

これらの係合機構４，４′は、通路１ａ内から救命艇２
を押し出すことによって解放され、常時は、図示しない
ロック機構でロックされるようになっている。

なお、この救命艇２においても、従来の場合と同様にハ
ツチ型の出入１］３′が設けられて、水密のハツチカバ
ー３’ａが取り付けられている。

また、出入口３については、救命艇２の側部に設けるよ
うにしてもよい。

本発明の本船への救命艇出入口接続装置は］二連のごと
く構成されているので、万一海難事故を生した際には、
従来のハツチ型出入口３′のみの場合と比べで、広い出
入口３を利用することにより、迅速に船体上部構造１の
通路１ａから救命艇２内へ乗り込むことができ、あらか
じめ係合機構４，４′を解放しておくことにより、ボー
トゲピッ）Ｂを用いて安全に海面へ着水することができ
る。

また、出入口３は扉３ａで閉じられるので、その安全性
は十分に保たれる。

なお、出入口３の利用と同時に、パッチ型出入口３′も
利用することができる。

第４図は本発明の第２実施例を示しており、この場合は
前述の第１実施例の場合と同様に、扉３ａ刊出入口３が
設けられるほか、本船の上部構造１への係合機構４，４
′が設けられているが、これらの係合機構４゜４′は、
破壊可能な締付ボルトとして構成されている。

また、この第２実施例では救命艇２の船首部に、ボート
ゲピットへの係合機構４″が設けられて、破壊可能な締
伺ボルトとして構成されている。

さらに救命艇２の内部には食糧品等を貯蔵するための貯
蔵用１１５が多段状に設けられており、常時は救命艇２
の内部を倉庫として使用で終るようになっている。

なおこの救命艇２は、エンジン６および同エンジンにて
駆動さｈる推進器７をそなえて、自航で外るようになっ
ている。

また、本船の上部構造１の通路１ａには仕切壁１′が設
けられて、これに扉８が設けられている。

上述の構成により、この第２実施例の場合も、本船から
の離脱時には、広い出入口３を利用して迅速に救命艇２
へ乗り移ることができ、予め締付ボルト等からなる係合
機構４．４’、４”を破壊しておくことにより、ボート
ゲピットの吊索９を繰り出して、救命艇２を安全に着水
させることがでトる。

また、常時は救命艇２の内部の貯蔵用（朋５を利用して
この救命艇２を倉庫として用いることができ、この場合
も本船の通路１ａに接続された出入口３は有効に使用さ
れるのである。

なお、貯蔵用Ｗ１１５に食糧品を貯蔵しておけば、これ
番緊急時には非常食糧として（用することができ、これ
により本船より離脱した後救援を受けるまでの間の食糧
を確保することかで外る。

以上詳述したように本発明の本船への救命艇出入ｌ」接
続装置によれば、上部を耐火部利で蔽われた救命艇の端
部または側部に、扉付外出入口をそなえ、この救命艇の
搭載される本船の通路へ一上記出入口を接続すべく上記
通路の近傍で上記救命艇を本船へ解放可能に拘束する係
合機構が設けられるという簡素な構造で、緊急時の救命
艇への移乗が迅速に行なわれるようになり、また平時に
は救命艇の内部を倉庫として活用で終る利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明の第１実施例としての本船への救命
艇出入口接続装置を示すもので、第１図は本船における
救命艇の搭載状態を示す斜視図、第２図は上記装置の縦
断面図、第３図は上記救命艇の船尾正面図であり、第４
図は本発明の第２実施例としての本船への救命艇出入口
接続装置を示す縦断面図である。 １・・上部構造、１ａ・・上部構造の通路、１′　・・
仕切壁、２・・救命艇、２ａ・・救命艇の耐火部材、２
ｂ・・突起、３・・出入口、３ａ・・扉、３′　・・出
入口、３’ａ・・ハツチカバー、４．４’、４″・・係
合機構、５・・貯蔵用棚、６・・エンジン、７・・推進
器、８・・扉、９・・吊索。 復代理人　弁理士　　飯　沼　義　彦 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 上部を耐火部材で蔽われた救命艇の端部または側部に、
   扉付き出入口をそなえ、この救命艇の搭載される本船の
   通路へ上記出入口を接続すべく上記通路の近傍で上記救
   命艇な本１）へ解、放可能に拘束する係合機構が設けら
   れたことを特徴とする、本船への救命艇出入１］接続装
   置。