JPS5914575A - 自動車のル−フ補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のルーフ補強構造に関する。

自動車のルーフパネルは周知のように比較的広面積の一
枚板で構成しであるため１面剛性、捩れ剛性を高めるた
めに補強する必要がある。

このルーフパネルの剛性を高めるためにはパネル板厚全
増大すればよいのであるが、これでは却って車体重量が
嵩んで燃費、出力性能の向上の上から要求されている車
体の軽量化に逆行してしまう。

そこで、一般にはルーフパネルの裏面に車幅方向に複数
本のルーフボー管配設したり、あるいはルーフパネル自
体ｔ−エンボス加工してビードｒ膨出成形することが行
われている。

ところか、前者のものにあっては別部材のルーフボーを
付設するため重量増加は免れ得す、しかも、パネル剛性
管増大するためにはルーフボーの付設本数？増加しなけ
ればならないことから、結局、車体の軽量化が望めなく
なってしまう。ｉた、ルーフボーは断面略チャンネル型
に形成しであるため、車室側への突出量が大きく、車室
の土部空間？狭めてしまう不具合もある。他方、後者の
場合は、通常、ビード會外側に向けて膨出成形するため
、車室の上部空間？狭めることはなり、シかも、リプの
成形によってルーフボーを付設したものと遜色のないパ
ネル剛性が得られるという利点がある反面、どのような
車種にも適用できるというものではなく、車種によって
は外観を著しく損ねてしまう不利がある。

本発明はかかる従来の実状に艦み、車体の軽量化と、車
室の上部叩間の確保？行え、しかも、パネル剛性金高め
ることのできるルーフ補強構造を提供すること全目的と
するものである。

前記目的？達成するため、本発明にあってはルーフパネ
ルの裏面に発泡樹脂を介して帯状の熱硬化性樹脂シート
管貼着し、前記発泡樹脂を発泡固化させると共に、熱硬
北極樹脂シートｉ加熱硬化させて補強ビードブ形成して
いる。

以下５本発明の実施例全ルーフ前部にザンルーフ全備え
た自動車を例に採って詳述する。

第１図において、／はルーフパネルを示し、該ルーフパ
ネル／の前部にサンルーフＪｕｌ−配設しである。この
ルーフパネルｌのサンルーフコ配設部位會除く後半部裏
側には、第２図示のように車幅方向に複数個の補強ビー
ド３を形成しである。

この補強ビード３は、発泡樹脂、例えばエポキシ系発泡
樹脂ｖｒｔ、ルーフパネル／裏面に車幅方向に貼着する
と共に、この発泡樹脂４ｔ’２被覆して例えば自体に粘
着性のあるエポキシ系の熱硬化性樹脂からなる帯状のシ
ートｊｔ貼着し、そして、前記発泡樹脂ｐ’２加熱発泡
固化させると共に、帯状シートｊｔ：加熱硬化させて構
成している。この発泡樹脂Ｖの発泡と、帯状の熱硬化性
樹脂シー）ｊの硬化は１例えば車体の塗装工程で塗料の
加熱。

乾燥時に行うことができる。

本実施例では補強ビード３會車幅方向にのみ形成してい
るが、場合によって補強ピード、？耐車体前後方向にも
形成して補強ビード３を自交状態に交差して形成しても
よい。

第８図に示す実施例は第１図鎖線で示すようにルー　７
　ハ＄　Ａｓ　／の後端部からルーフ中央のサンルーフ
λの後縁Ｋかからない部位に亘って車体前後方向釦ビー
ドＡ１ｊｚ膨出成形した車ｆ電の自動車に本発明を適用
した場合である。

このように、ビードｌ會ルーフパネル／後端部から中央
部に亘って膨出成形した場合、ビードΔの後端末は丁度
ルーフパネルｌ後縁のコーナ一部に近接し、しかも、該
部分の裏側には１１ヤルー７レール７が車幅方向に延在
して補強しである几め、ビード６後端末の断面変化部分
の応力集中が緩和されるのであるが、と・−ドｔの前端
末部分ではパネル形状の急変によって、該ビードＪ　１
＋７端末付近のパネル−膜面に応力集中による歪が生じ
てしまう。

そこで１本発明にあってはこのビードに前端末伺近のバ
洋ル一般面の裏面に、車幅方向に発泡樹脂Ｈ１熱硬化性
樹脂Ｓとで構成した補強ビード３會形成して、該部分の
パネル面剛性？高めている。

以上のように本発明によれば、ルーフパネル裏面に発泡
４ｒｌｊ脂と、該発泡樹脂？被覆して帯状の熱硬化性樹
脂シートを粘着して、前記発泡樹脂奮発泡面化させると
共に熱硬化性樹脂シートχ加熱硬化させて補強ビードを
構成し皮ものであるから。

従来のルーフボー使用による補強構造に較べて癌かに軽
ｉｋＫできると靭に、発泡樹脂の発泡固化と熱硬化性樹
脂の硬化によフ、補強ビードが全体圧亘ってルーフパネ
ル裏面に密着、固化して形成さ占 ｔｌるため、ルーフボー使用のもの同等遜色のない剛性
？得ることができる。しかも、発泡樹脂は熱硬化性樹脂
シートによって自由発泡が抑えられるため、ビードが大
きく車室側圧膨出することがなく、従って、車室の上部
空間を狭めることもないという利点が得られる。そして
、更に、ルーフパネル自体金エンボス加工してビードを
形成するものと外なり、どのような車種に適用しても外
観？損ねる等の不具合１生じることがなく、その実用上
の効果は多大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のルーフの外観斜視図、第２図は本発明
の一実施例を示す第１図Ａ−Ａ線に沿う断面図、第８図
は本発明の異なる実施例金示す篤２図と同様の断面図で
ある。 ／・・・ルーフパネル、３・・・補強ビード、グ・・・
発泡樹脂、Ｓ・・・熱硬化性樹脂シート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　ルーフパネルの裏面に発泡樹脂と、該発泡樹
   脂管被覆して帯状の熱硬化性樹脂シート管貼着し、前記
   発泡樹脂？発泡固化させると共に熱硬化性樹脂シートを
   加熱硬化させて補強ビードｉ形成したことを特徴とする
   自動車のルーフ補強構造。