JPS59147818A - オイルフイルタ及びオイルク−ラの取付装置 - Google Patents
オイルフイルタ及びオイルク−ラの取付装置Info
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- JPS59147818A JPS59147818A JP2244783A JP2244783A JPS59147818A JP S59147818 A JPS59147818 A JP S59147818A JP 2244783 A JP2244783 A JP 2244783A JP 2244783 A JP2244783 A JP 2244783A JP S59147818 A JPS59147818 A JP S59147818A
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- JP
- Japan
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- oil
- adapter
- passage
- cooler
- lubricating oil
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/002—Cooling
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、内燃機関のシリンダブロックに装着するオ
イルフィルタ及びオイルクーラの取付装置に関する。
イルフィルタ及びオイルクーラの取付装置に関する。
一般に、自動車用内燃機関においては、機関各部の潤滑
つ冷却を良好に行なうために、シリンダブロックにオイ
ルフィルタやＡイルクーラが装着されることは良（知ら
れている。
つ冷却を良好に行なうために、シリンダブロックにオイ
ルフィルタやＡイルクーラが装着されることは良（知ら
れている。
従来のオイルフィルタ及びΔ−ｒルクーラの取付装置ど
しては、例えば特開昭５５−１０４５’１１号公報があ
る。
しては、例えば特開昭５５−１０４５’１１号公報があ
る。
これは、趙滑油通路か内蔵された単一の取付ブラケッ１
へを用いて、オイルフィルタとオイルクーラを一緒に取
付けるＪ：うにしたものである。
へを用いて、オイルフィルタとオイルクーラを一緒に取
付けるＪ：うにしたものである。
ところが、このような従来の取付装置にあっては、取付
１プブラケツトをシリンダブロックへ複数のボルトで取
付けると共に、この取イ」ブラケットに植込ポル１−を
介し−てオイルフィルタを取付ける構成となっていたた
め、取付ブラケットとオイルフィルタを別々に螺着し、
その取付けが複雑になる。また、取付ブラケットのシリ
ンダブロックへの取付部形状がオイルフィルタマウント
部形状と異なるので、オイルクーラを必要としない時に
オイルフィルタを直接シリンダブロックへ取付けること
かできず、オイルフィルタ専用のアダプタ等を用いる必
要があるという問題点があった。
１プブラケツトをシリンダブロックへ複数のボルトで取
付けると共に、この取イ」ブラケットに植込ポル１−を
介し−てオイルフィルタを取付ける構成となっていたた
め、取付ブラケットとオイルフィルタを別々に螺着し、
その取付けが複雑になる。また、取付ブラケットのシリ
ンダブロックへの取付部形状がオイルフィルタマウント
部形状と異なるので、オイルクーラを必要としない時に
オイルフィルタを直接シリンダブロックへ取付けること
かできず、オイルフィルタ専用のアダプタ等を用いる必
要があるという問題点があった。
この考案（，１、このような従来の問題点に着目してな
されたちので、取付構造を簡素化すると共に、用途に応
した使い分けが容易に可能なオイルフィルタ及びオイル
クーラの取付装置を提供することを目的とする。
されたちので、取付構造を簡素化すると共に、用途に応
した使い分けが容易に可能なオイルフィルタ及びオイル
クーラの取付装置を提供することを目的とする。
そのために、この発明ではシリンダブロックに機関潤滑
油のメーンギャラリとサクションギヤラリとが開口づる
取付座を一体形成し、この取付座に、その内部に上記各
ギヤラリと通じる複数の潤滑油通路が形成されたオイル
クーラ接続用のアダプタを、同じくその内部に入口側と
出口側との二つの潤滑油通路を有で−ると共に上記アダ
ーブタの略中心部を挿通するスタッドボルトにより取付
ける一方、このスタッドボルトの他端ネジ部に、上記ア
ダプタ及びスタッドポルｉ−の所定の潤滑油通路と通じ
るにうにしてオイルフィルタを螺着し、オイルクーラ接
続用のアダプタとオイルフィルタが一本の共通のスタッ
ドボルトで取付けられるように構成される。
油のメーンギャラリとサクションギヤラリとが開口づる
取付座を一体形成し、この取付座に、その内部に上記各
ギヤラリと通じる複数の潤滑油通路が形成されたオイル
クーラ接続用のアダプタを、同じくその内部に入口側と
出口側との二つの潤滑油通路を有で−ると共に上記アダ
ーブタの略中心部を挿通するスタッドボルトにより取付
ける一方、このスタッドボルトの他端ネジ部に、上記ア
ダプタ及びスタッドポルｉ−の所定の潤滑油通路と通じ
るにうにしてオイルフィルタを螺着し、オイルクーラ接
続用のアダプタとオイルフィルタが一本の共通のスタッ
ドボルトで取付けられるように構成される。
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図及び第２図に示すように、まずシリンダブロック
１の側面に、機関潤滑油のメーンギャラリ２とザクショ
ンギＶラリ３とが隣接して開口する取付座４が一体形成
される。
１の側面に、機関潤滑油のメーンギャラリ２とザクショ
ンギＶラリ３とが隣接して開口する取付座４が一体形成
される。
そしてこの取付座４に、後述するオイルクーラ接続用の
アダプタ５が、該アダプタ５の略中心部を挿通する両端
ネジ切りのスタッドポル１−６により取付けられる。
アダプタ５が、該アダプタ５の略中心部を挿通する両端
ネジ切りのスタッドポル１−６により取付けられる。
つまり、上記スタッドボルト６の中間部外周には六角形
の鍔部７が形成され、この鍔部７により上記アダプタ５
が、当該スタッドポルｊ−６の一端ネジ部８Ａが取付座
４に開口したメーンギャラリ２に螺着される際に、シリ
ンダブロック１に対して挾持されるのである。
の鍔部７が形成され、この鍔部７により上記アダプタ５
が、当該スタッドポルｊ−６の一端ネジ部８Ａが取付座
４に開口したメーンギャラリ２に螺着される際に、シリ
ンダブロック１に対して挾持されるのである。
上記アダプタ５は、その内部に外股のオイルクーラ９（
空冷式）への潤滑油放出通路１０Ａと、オイルクーラ９
からの同じく流入通路１０Ｂと、」−記サクシコンギヤ
ラリ３からの潤滑油を後述するオイルフィルタ１１の吸
込側に供給する同じく供給通路１０Ｃとが形成されると
共に、更゛には上記オイルフィルタ１１が目詰まりした
時はオイルフィルタ１１をバイパスして潤滑油をオイル
クーラ９へ流ＴＩＡイルフィルタレリーフ通路１０Ｄと
、今度はオイルクーラ９が目詰まりした時はオイルクー
ラ９をバイパスして潤滑油をメーンギ１１ラリ２へ流づ
一オイルクーラレリーフ通路１０Ｅが形成されるＩ０第
２図中１２Ａ、１２Ｂが上記レリーフ通路１０Ｄ、１０
Ｅに介装されたレリーフ弁である。
空冷式）への潤滑油放出通路１０Ａと、オイルクーラ９
からの同じく流入通路１０Ｂと、」−記サクシコンギヤ
ラリ３からの潤滑油を後述するオイルフィルタ１１の吸
込側に供給する同じく供給通路１０Ｃとが形成されると
共に、更゛には上記オイルフィルタ１１が目詰まりした
時はオイルフィルタ１１をバイパスして潤滑油をオイル
クーラ９へ流ＴＩＡイルフィルタレリーフ通路１０Ｄと
、今度はオイルクーラ９が目詰まりした時はオイルクー
ラ９をバイパスして潤滑油をメーンギ１１ラリ２へ流づ
一オイルクーラレリーフ通路１０Ｅが形成されるＩ０第
２図中１２Ａ、１２Ｂが上記レリーフ通路１０Ｄ、１０
Ｅに介装されたレリーフ弁である。
また、」記潤滑油放出通路１０Ａは、その放出口１０ａ
に油通路が内蔵された取付ボルト１３Ａにより接続され
るホース１４Ａを介してオイルクーラ９の人口通路９Ａ
に連通接続される一方、潤滑油流入通路１０Ｂは、その
流入口’１０ｂに同じく油通路が内蔵された取付ボルト
１３Ｂにより接続されるボース１４．８を介してオイル
クーラ９の出口側通路９Ｂに連通接続される。
に油通路が内蔵された取付ボルト１３Ａにより接続され
るホース１４Ａを介してオイルクーラ９の人口通路９Ａ
に連通接続される一方、潤滑油流入通路１０Ｂは、その
流入口’１０ｂに同じく油通路が内蔵された取付ボルト
１３Ｂにより接続されるボース１４．８を介してオイル
クーラ９の出口側通路９Ｂに連通接続される。
一方、上述したスタッドボルト６の内部には、第３図で
も示したように、上記アダプタ５の潤滑油放出通路１０
Ａとオイルフィルタ１１の吐出側とを連通づる潤滑油入
口通路１５△と、同じくアダプ灸５の潤滑油流入通路１
０Ｂとシリンダブロック１のメーンキャラリ２とを連通
ずる潤滑油出口通路１５ｆ３とが隔壁１６を介して軸方
向にタンデムに形成される。図中１７Ａ、’１７Ｂはで
の各々のｊ電通孔である。
も示したように、上記アダプタ５の潤滑油放出通路１０
Ａとオイルフィルタ１１の吐出側とを連通づる潤滑油入
口通路１５△と、同じくアダプ灸５の潤滑油流入通路１
０Ｂとシリンダブロック１のメーンキャラリ２とを連通
ずる潤滑油出口通路１５ｆ３とが隔壁１６を介して軸方
向にタンデムに形成される。図中１７Ａ、’１７Ｂはで
の各々のｊ電通孔である。
そして、このスタッドポル１〜Ｇの他端ネジ部８Ｂに、
その吸込口１８Ａがアダプタ５の潤滑油供給通路１０Ｃ
とまた吐出口１８Ｂがスタッドボルト６の潤滑油入口通
路１５Ａとそれぞれ連通するようにして、−上述したオ
イルフィルタ１１が螺着される。
その吸込口１８Ａがアダプタ５の潤滑油供給通路１０Ｃ
とまた吐出口１８Ｂがスタッドボルト６の潤滑油入口通
路１５Ａとそれぞれ連通するようにして、−上述したオ
イルフィルタ１１が螺着される。
尚、図中１９はＯリングで、２ｏはワラシトである。更
に２１Ａは補助のネジ穴で２１Ｂはイめボルト挿入孔で
ある。加えて２２はシリンダブロック１に形成した補助
のオイルフィルタレリーフ通路で、２３はそのメクラプ
ラグである。
に２１Ａは補助のネジ穴で２１Ｂはイめボルト挿入孔で
ある。加えて２２はシリンダブロック１に形成した補助
のオイルフィルタレリーフ通路で、２３はそのメクラプ
ラグである。
このような構成のため、図外のオイルポンプより０１出
された潤滑油は、リークジョンギヤラリ３からまり′ア
ブブタ（うの潤滑油供給通路１０Ｃを経て吸込口１８△
Ｊ、リオイルフィルタ１１に供給される。ここで油中の
ゴミ、カーボン及び摩耗わ）等のデボシラ１〜か濾過さ
れて清浄になった後、１ｔ１出口１８Ｂよりスタッドポ
ル１へ６の潤滑油入口通路１５△及び連通孔１７△を軽
てアダプタ５の潤滑油放出通路１０Δに導入され、これ
よりホース１４△を介してオイルクーラ９に供給される
。ここで所定の手段く走行用）により冷却された後、ホ
ース１４Ｂを介して今度はアダプタ５の潤滑油流入通路
１０Ｂに導入され、これと通じるスタッドボルドー６の
連通孔１７Ａ及び潤滑油出口通路１５Ｂを経てメーンギ
ャラリ２に送られ、これより機関各部の潤滑及び冷却に
供される。勿論潤滑後はオイルパンへ戻り再びオイルポ
ンプに吸入される。
された潤滑油は、リークジョンギヤラリ３からまり′ア
ブブタ（うの潤滑油供給通路１０Ｃを経て吸込口１８△
Ｊ、リオイルフィルタ１１に供給される。ここで油中の
ゴミ、カーボン及び摩耗わ）等のデボシラ１〜か濾過さ
れて清浄になった後、１ｔ１出口１８Ｂよりスタッドポ
ル１へ６の潤滑油入口通路１５△及び連通孔１７△を軽
てアダプタ５の潤滑油放出通路１０Δに導入され、これ
よりホース１４△を介してオイルクーラ９に供給される
。ここで所定の手段く走行用）により冷却された後、ホ
ース１４Ｂを介して今度はアダプタ５の潤滑油流入通路
１０Ｂに導入され、これと通じるスタッドボルドー６の
連通孔１７Ａ及び潤滑油出口通路１５Ｂを経てメーンギ
ャラリ２に送られ、これより機関各部の潤滑及び冷却に
供される。勿論潤滑後はオイルパンへ戻り再びオイルポ
ンプに吸入される。
このようにして、潤滑油中のデポジットをオイルフィル
タ１１で濾過した後オイルクーラ９に送り込むようにし
たため、オイルクーラ９内には上記デポジットが堆積す
ることがイすく放熱効率の低下がないので潤滑油が良く
冷される。この結束、潤滑油の劣化や機関各部の摩耗、
焼付か防止される。
タ１１で濾過した後オイルクーラ９に送り込むようにし
たため、オイルクーラ９内には上記デポジットが堆積す
ることがイすく放熱効率の低下がないので潤滑油が良く
冷される。この結束、潤滑油の劣化や機関各部の摩耗、
焼付か防止される。
また、訂ｊＩ滑油は冷されないで粘度が低いままＡイル
フィルタ１１に送られるため、Ａイルフｒルタ１１土流
の油圧は上背ゼず、従ってΔイルフィルタレリーフ通路
１００に介装したレリーフバルブ１２Ａは聞かないので
、油はでの全量がオイルフィルタ１１に送られ油中のデ
ポジットは完全に除去される。
フィルタ１１に送られるため、Ａイルフｒルタ１１土流
の油圧は上背ゼず、従ってΔイルフィルタレリーフ通路
１００に介装したレリーフバルブ１２Ａは聞かないので
、油はでの全量がオイルフィルタ１１に送られ油中のデ
ポジットは完全に除去される。
そして、この実施例ではスタッドポル１−６を一本でア
ダプタ５を固定し、さらにオイルフィルタ１１を取（＝
Ｊりるので、取付装置の簡略化によりイの取付作業性が
一段と向上される。
ダプタ５を固定し、さらにオイルフィルタ１１を取（＝
Ｊりるので、取付装置の簡略化によりイの取付作業性が
一段と向上される。
更に、オイルクーラ９を不要とする時は、アダプタ５と
スタッドボルト６を廃して第４図のように短いスタッド
ポル１−６を用いることにＪ：り直接オイルフィルタ１
１を取付座４に取付られるので、用３ωによる使い分（
〕が容易どなる。尚、この場合はシリンダブロック１側
のオイルフィルタレリーフ通路２２にメクラプラグ２３
に代えてレリーフバルブ］２Δが介装される。
スタッドボルト６を廃して第４図のように短いスタッド
ポル１−６を用いることにＪ：り直接オイルフィルタ１
１を取付座４に取付られるので、用３ωによる使い分（
〕が容易どなる。尚、この場合はシリンダブロック１側
のオイルフィルタレリーフ通路２２にメクラプラグ２３
に代えてレリーフバルブ］２Δが介装される。
勿論、１−）ホした取イ」性の向上と相俟って部品点数
６削減されるので、］ス１へ的により有効である。
６削減されるので、］ス１へ的により有効である。
以上説明しｌζようにこの発明によれば、共通の一本の
スタッドポル１〜でオイルクーラ接続用のアダプタとオ
イルフィルタを取付けるようにしたので、装置の簡略化
がはがれると共に用途に応じた使い分りが容易にできる
という効果がｉＱられる。
スタッドポル１〜でオイルクーラ接続用のアダプタとオ
イルフィルタを取付けるようにしたので、装置の簡略化
がはがれると共に用途に応じた使い分りが容易にできる
という効果がｉＱられる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の実施例の分解斜視図で、第２図及び
第３図はその要部断面図及び半断面図である。第４図は
この発明の他の実施例の断面図である。 １・・・シリンダブロック、２・・・メーンギャラリ、
３・・・サクシコンギヤラリ、４・・・取付座、１０Ａ
〜１０Ｅ・・・ｌＶ＋滑浦通路、９・・・オイルクーラ
、５・・・アダプタ、１５Ａ、１５Ｂ・・・潤滑油通路
、６・・・スタッドボルト、８Ｂ・・・細端ネジ部、１
１・・・オイルフィルタ。 特許出願人 日産自動車株式会拐 第２図 第ろ図 第４図
第３図はその要部断面図及び半断面図である。第４図は
この発明の他の実施例の断面図である。 １・・・シリンダブロック、２・・・メーンギャラリ、
３・・・サクシコンギヤラリ、４・・・取付座、１０Ａ
〜１０Ｅ・・・ｌＶ＋滑浦通路、９・・・オイルクーラ
、５・・・アダプタ、１５Ａ、１５Ｂ・・・潤滑油通路
、６・・・スタッドボルト、８Ｂ・・・細端ネジ部、１
１・・・オイルフィルタ。 特許出願人 日産自動車株式会拐 第２図 第ろ図 第４図
Claims (1)
- シリンダブロックに機関潤滑油のメーンギャラリとサク
シ３ンギトラリとが開口する取付座を一体形成し、この
取イ４座に、その内部に上記各ギヤラリと通じる複数の
潤滑油通路が形成されたオイルクーラ接続用のアダプタ
を、同じくその内部に入口側と出口側との二つの潤滑油
通路を右すると共に上記アダプタの略中心部を挿通づ−
る両端ネジ切りのスタッドボルトを介して取付ける一方
、このスタフ１：ボ／ｌ／ ｌ−の他端ネジ部に、上記
アダプタ及びスタッドボルトの所定の潤滑油通路と通じ
るＪ：うにしてオイルフィルタを螺着したことを特徴と
するオイルフィルタ及びオイルクーラの取イ」装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2244783A JPS59147818A (ja) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | オイルフイルタ及びオイルク−ラの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2244783A JPS59147818A (ja) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | オイルフイルタ及びオイルク−ラの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59147818A true JPS59147818A (ja) | 1984-08-24 |
| JPH0144889B2 JPH0144889B2 (ja) | 1989-10-02 |
Family
ID=12082963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2244783A Granted JPS59147818A (ja) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | オイルフイルタ及びオイルク−ラの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59147818A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61122310U (ja) * | 1985-01-18 | 1986-08-01 | ||
| EP2233187A1 (de) * | 2009-03-26 | 2010-09-29 | Mahle International GmbH | Filtereinrichtung |
| CN102518493A (zh) * | 2011-12-27 | 2012-06-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 机油滤清冷却装置 |
| KR101162783B1 (ko) * | 2003-09-26 | 2012-07-04 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 윤활유 냉각 장치를 가지는 차재 내연 기관 |
-
1983
- 1983-02-14 JP JP2244783A patent/JPS59147818A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61122310U (ja) * | 1985-01-18 | 1986-08-01 | ||
| KR101162783B1 (ko) * | 2003-09-26 | 2012-07-04 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 윤활유 냉각 장치를 가지는 차재 내연 기관 |
| EP2233187A1 (de) * | 2009-03-26 | 2010-09-29 | Mahle International GmbH | Filtereinrichtung |
| CN102518493A (zh) * | 2011-12-27 | 2012-06-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 机油滤清冷却装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0144889B2 (ja) | 1989-10-02 |
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