JPH0144889B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、内燃機関のシリンダブロツクに装
着するオイルフイルタ及びオイルクーラの取付装
置に関する。

一般に、自動車用内燃機関においては、機関各
部の潤滑や冷却を良好に行なうために、シリンダ
ブロツクにオイルフイルタやオイルクーラが装着
されることは良く知られている。

従来のオイルフイルタ及びオイルクーラの取付
装置としては、例えば特開昭55−104511号公報が
ある。

これは、潤滑油通路が内蔵された単一の取付ブ
ラケツトを用いて、オイルフイルタとオイルクー
ラを一緒に取付けるようにしたものである。

ところが、このような従来の取付装置にあつて
は、取付けブラケツトをシリンダブロツクへ複数
のボルトで取付けると共に、この取付ブラケツト
に植込ボルトを介してオイルフイルタを取付ける
構成となつていたため、取付ブラケツトとオイル
フイルタを別々に螺着し、その取付けが複雑にな
る。また、取付ブラケツトのシリンダブロツクへ
の取付部形状がオイルフイルタマウント部形状と
異なるので、オイルクーラを必要としない時にオ
イルフイルタを直接シリンダブロツクへ取付ける
ことができず、オイルフイルタ専用のアダプタ等
を用いる必要があるという問題点があつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、取付構造を簡素化すると共
に、用途に応じた使い分けが容易に可能なオイル
フイルタ及びオイルクーラの取付装置を提供する
ことを目的とする。

そのために、この発明ではシリンダブロツクに
機関潤滑油のメーンギヤラリとサクシヨンギヤラ
リとが開口する取付座を一体形成し、この取付座
に、その内部に上記各ギヤラリと通じる複数の潤
滑油通路が形成されたオイルクーラ接続用のアダ
プタを、同じくその内部に入口側と出口側との二
つの潤滑油通路を有すると共に上記アダプタの略
中心部を挿通するスタツドボルトにより取付ける
一方、このスタツドボルトの他端ネジ部に、上記
アダプタ及びスタツドボルトの所定の潤滑油通路
と通じるようにしてオイルフイルタを螺着し、オ
イルクーラ接続用のアダプタとオイルフイルタが
一本の共通のスタツドボルトで取付けられるよう
に構成される。

以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

第１図及び第２図に示すように、まずシリンダ
ブロツク１の側面に、機関潤滑油のメーンギヤラ
リ２とサクシヨンギヤラリ３とが隣接して開口す
る取付座４が一体形成される。

そしてこの取付座４に、後述するオイルクーラ
接続用のアダプタ５が、該アダプタ５の略中心部
を挿通する両端ネジ切りのスタツドボルト６によ
り取付けられる。

つまり、上記スタツドボルト６の中間部外周に
は六角形の鍔部７が形成され、この鍔部７により
上記アダプタ５が、当該スタツドボルト６の一端
ネジ部８Ａが取付座４に開口したメーンギヤラリ
２に螺着される際に、シリンダブロツク１に対し
て挾持されるのである。

上記アダプタ５は、その内部に外設のオイルク
ーラ９（空冷式）への潤滑油放出通路１０Ａと、
オイルクーラ９からの同じく流入通路１０Ｂと、
上記サクシヨンギヤラリ３からの潤滑油を後述す
るオイルフイルタ１１の吸込側に供給する同じく
供給通路１０Ｃとが形成されると共に、更には上
記オイルフイルタ１１が目詰まりした時はオイル
フイルタ１１がバイパスして潤滑油をオイルクー
ラ９へ流すオイルフイルタレリーフ通路１０Ｄ
と、今度はオイルクーラ９が目詰まりした時はオ
イルクーラ９をバイパスして潤滑油をメーンギヤ
ラリ２へ流すオイルクーラレリーフ通路１０Ｅが
形成される。第２図中１２Ａ，１２Ｂが上記レリ
ーフ通路１０Ｄ，１０Ｅに介装されたレリーフ弁
である。

また、上記潤滑油放出通路１０Ａは、その放出
口１０ａに油通路が内蔵された取付ボルト１３Ａ
により接続されるホース１４Ａを介してオイルク
ーラ９の入口通路９Ａに連通接続される一方、潤
滑油流入通路１０Ｂは、その流入口１０ｂに同じ
く油通路が内蔵された取付ボルト１３Ｂにより接
続されるホース１４Ｂを介してオイルクーラ９の
出口側通路９Ｂに連通接続される。

一方、上述したスタツドボルト６の内部には、
第３図でも示したように、上記アダプタ５の潤滑
油放出通路１０Ａとオイルフイルタ１１の吐出側
とを連通する潤滑油入口通路１５Ａと、同じくア
ダプタ５の潤滑油流入通路１０Ｂとシリンダブロ
ツク１のメーンギヤラリ２とを連通する潤滑油出
口通路１５Ｂとが隔壁１６を介して軸方向にタン
デムに形成される。図中１７Ａ，１７Ｂはその
各々の連通孔である。

そして、このスタツドボルト６の他端ネジ部８
Ｂに、その吸込口１８Ａがアダプタ５の潤滑油供
給通路１０Ｃとまた吐出口１８Ｂがスタツドボル
ト６の潤滑油入口通路１５Ａとそれぞれ連通する
ようにして、上述したオイルフイルタ１１が螺着
される。

尚、図中１９はＯリングで、２０はワツシヤで
ある。更に２１Ａは補助のネジ穴で２１Ｂはその
ボルト挿入孔である。加えて２２はシリンダブロ
ツク１に形成した補助のオイルフイルタレリーフ
通路で、２３はそのメクラプラグである。

このような構成のため、図外のオイルポンプよ
り吐出された潤滑油は、サクシヨンギヤラリ３か
らまずアダプタ５の潤滑油供給通路１０Ｃを経て
吸込口１８Ａよりオイルフイルタ１１に供給され
る。ここで油中のゴミ、カーボン及び摩耗粉等の
デポジツトが濾過されて清浄になつた後、吐出口
１８Ｂよりスタツドボルト６の潤滑油入口通路１
５Ａ及び連通孔１７Ａを経てアダプタ５の潤滑油
放出通路１０Ａに導入され、これよりホース１４
Ａを介してオイルクーラ９に供給される。ここで
所定の手段（走行風）により冷却された後、ホー
ス１４Ｂを介して今度はアダプタ５の潤滑油流入
通路１０Ｂに導入され、これと通じるスタツドボ
ルト６の連通孔１７Ｂ及び潤滑油出口通路１５Ｂ
を経てメーンギヤラリ２に送られ、これより機関
各部の潤滑及び冷却に供される。勿論潤滑後はオ
イルパンへ戻り再びオイルポンプに吸入される。

このようにして、潤滑油中のデポジツトをオイ
ルフイルタ１１で濾過した後オイルクーラ９に送
り込むようにしたため、オイルクーラ９内には上
記デポジツトが堆積することがなく放熱効率の低
下がないので潤滑油が良く冷される。この結果、
潤滑油の劣化や機関各部の摩耗、焼付が防止され
る。

また、潤滑油は冷されないで粘度が低いままオ
イルフイルタ１１に送られるため、オイルフイル
タ１１上流の油圧は上昇せず、従つてオイルフイ
ルタレリーフ通路１０Ｄに介装したレリーフバル
ブ１２Ａは開かないので、油はその全量がオイル
フイルタ１１に送られ油中のデポジツトは完全に
除去される。

そして、この実施例ではスタツドボルト６を一
本でアダプタ５を固定し、さらにオイルフイルタ
１１を取付けるので、取付装置の簡略化によりそ
の取付作業性が一段と向上される。

更に、オイルクーラ９を不要とする時は、アダ
プタ５とスタツドボルト６を廃して第４図のよう
に短いスタツドボルト６′を用いることにより直
接オイルフイルタ１１を取付座４に取付られるの
で、用途による使い分けが容易となる。尚、この
場合はシリンダブロツク１側のオイルフイルタレ
リーフ通路２２にメクラプラグ２３に代えてレリ
ーフバルブ１２Ａが介装される。

勿論、上述した取付性の向上と相俟つて部品点
数も削減されるので、コスト的により有効であ
る。

以上説明したようにこの発明によれば、共通の
一本のスタツドボルトでオイルクーラ接続用のア
ダプタとオイルフイルタを取付けるようにしたの
で、装置の簡略化がはかれると共に用途に応じた
使い分けが容易にできるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の分解斜視図で、第
２図及び第３図はその要部断面図及び半断面図で
ある。第４図はこの発明の他の実施例の断面図で
ある。 １……シリンダブロツク、２……メーンギヤラ
リ、３……サクシヨンギヤラリ、４……取付座、
１０Ａ〜１０Ｅ……潤滑油通路、９……オイルク
ーラ、５……アダプタ、１５Ａ，１５Ｂ……潤滑
油通路、６……スタツドボルト、８Ｂ……他端ネ
ジ部、１１……オイルフイルタ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリンダブロツクに機関潤滑油のメーンギヤ
   ラリとサクシヨンギヤラリとが開口する取付座を
   一体形成し、この取付座に、その内部に上記各ギ
   ヤラリと通じる複数の潤滑油通路が形成されたオ
   イルクーラ接続用のアダプタを、同じくその内部
   に入口側と出口側との二つの潤滑油通路を有する
   と共に上記アダプタの略中心部を挿通する両端ネ
   ジ切りのスタツドボルトを介して取付ける一方、
   このスタツドボルトの他端ネジ部に、上記アダプ
   タ及びスタツドボルトの所定の潤滑油通路と通じ
   るようにしてオイルフイルタを螺着したことを特
   徴とするオイルフイルタ及びオイルクーラの取付
   装置。