JPS5915748Y2 - 自動二輪車のワイヤハ−ネス結線装置 - Google Patents
自動二輪車のワイヤハ−ネス結線装置Info
- Publication number
- JPS5915748Y2 JPS5915748Y2 JP1980072168U JP7216880U JPS5915748Y2 JP S5915748 Y2 JPS5915748 Y2 JP S5915748Y2 JP 1980072168 U JP1980072168 U JP 1980072168U JP 7216880 U JP7216880 U JP 7216880U JP S5915748 Y2 JPS5915748 Y2 JP S5915748Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- joint box
- wire harness
- connection device
- load
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
- B62J11/10—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides
- B62J11/19—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides specially adapted for electric wires
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/026—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by the structure, e.g. casings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車のワイヤハーネスの結線装置に関す
るものである。
るものである。
自動二輪車では、操向部分に運転中等に点灯操作、警音
操作、方向変更指示操作等の運転に必要な操作を行える
ように複数のスイッチが設けられ、これらスイッチには
ヘッドライト、テイルライト、ウィンカ−等の各種点灯
負荷や警音器、点火回路等の負荷が接続され、又ブレー
キ操作レバーに設けたスイッチはブレーキランプ等に接
続され、これら各負荷回路には過電流を阻止するため夫
々各１個のサブヒユーズが接続されている。
操作、方向変更指示操作等の運転に必要な操作を行える
ように複数のスイッチが設けられ、これらスイッチには
ヘッドライト、テイルライト、ウィンカ−等の各種点灯
負荷や警音器、点火回路等の負荷が接続され、又ブレー
キ操作レバーに設けたスイッチはブレーキランプ等に接
続され、これら各負荷回路には過電流を阻止するため夫
々各１個のサブヒユーズが接続されている。
いしてこれら複数の負荷回路には夫々に同時に電源電圧
を供給するコンビネーションスイッチ及びメインヒユー
ズを介してバッテリ電源から電源電圧を供給するように
構成されている。
を供給するコンビネーションスイッチ及びメインヒユー
ズを介してバッテリ電源から電源電圧を供給するように
構成されている。
かかる自動二輪車の電装品の各回路に設けられるサブヒ
ユーズは、従来はメインヒユーズから各負荷回路に接続
される線路上に個別に設けられ、しかもサブヒユーズは
電源等の近傍に設けられ、電源は一般的には車体の中央
部に設けられている。
ユーズは、従来はメインヒユーズから各負荷回路に接続
される線路上に個別に設けられ、しかもサブヒユーズは
電源等の近傍に設けられ、電源は一般的には車体の中央
部に設けられている。
一方メインスイッチであるコンビネーションスイッチは
操向部近傍に設けられ、負荷スイッチも操向部近傍に設
けられ、ために配線は電源からメインヒユーズを介して
操向部近傍のコンビネーションスイッチに、ここから電
源近傍に戻ってサブヒユーズを介して操向部の負荷スイ
ッチに、更に負荷に導かれる。
操向部近傍に設けられ、負荷スイッチも操向部近傍に設
けられ、ために配線は電源からメインヒユーズを介して
操向部近傍のコンビネーションスイッチに、ここから電
源近傍に戻ってサブヒユーズを介して操向部の負荷スイ
ッチに、更に負荷に導かれる。
このためワイヤハーネスの往復を必要とし、ハーネスが
不必要に長くなり、配線の引き廻しが複雑化する。
不必要に長くなり、配線の引き廻しが複雑化する。
そこで本出願人は先に特願昭５２−１２２８８７号（特
開昭５４−６４３４１号）として第６図の如き配線装置
を提案した。
開昭５４−６４３４１号）として第６図の如き配線装置
を提案した。
即ち自動二輪車１の車体２の中央に設けられる電源３の
ハーネス４にメインヒユーズ５を介装し、これを操向部
近傍、即ち車体前部のコンビネーションスイッチ６に導
き、前部、例えばトップブノツジに一括集中設置したサ
ブヒユーズ７・・・に分岐線４ａ・・・を接続し、該サ
ブヒユーズ７・・・を介してバンドル９の各種負荷スイ
ッチ８・・・に導き、各種負荷に接続し、上記を解決し
た。
ハーネス４にメインヒユーズ５を介装し、これを操向部
近傍、即ち車体前部のコンビネーションスイッチ６に導
き、前部、例えばトップブノツジに一括集中設置したサ
ブヒユーズ７・・・に分岐線４ａ・・・を接続し、該サ
ブヒユーズ７・・・を介してバンドル９の各種負荷スイ
ッチ８・・・に導き、各種負荷に接続し、上記を解決し
た。
ところで上記の如く構成した場合においても、ハーネス
の末端の結線を、カプラーにて行なうと、回路の分岐等
を、ワイヤハーネス内部にて行なう必要が生しる。
の末端の結線を、カプラーにて行なうと、回路の分岐等
を、ワイヤハーネス内部にて行なう必要が生しる。
その結果、複数の分岐線が、ワイヤハーネス内に生じ、
その為ワイヤハーネスが太くなって外観をそこねると同
時に、バンドル回動に伴う屈曲・引張り作用に対し、ワ
イヤハーネスの耐久性が低下する等多生とも不具合が生
ずる虞れがある。
その為ワイヤハーネスが太くなって外観をそこねると同
時に、バンドル回動に伴う屈曲・引張り作用に対し、ワ
イヤハーネスの耐久性が低下する等多生とも不具合が生
ずる虞れがある。
本考案者等は自動二輪車のワイヤハーネスの結線、配線
における以上の如き問題を解決すべく本考案をなしたも
ので、本考案の目的とする処は、自動二輪車の車体前部
の操向部に負荷と負荷スイッチに繋がるサブヒユーズ及
びメインハーネスの入力端子及び負荷側の出力端子とを
繋ぐコネクタを付設したジヨイントボックスを配設し、
好ましくはジヨイントボックスを操向部前方に設けられ
るヘッドライトケース内に配設する如くし、ハーネスの
配線の合理化、短縮化、配線の保護、組立性、修理等の
メンテナンス性の向上等を図ることができるようにした
自動二輪車のワイヤハーネス結線装置を提供するにある
。
における以上の如き問題を解決すべく本考案をなしたも
ので、本考案の目的とする処は、自動二輪車の車体前部
の操向部に負荷と負荷スイッチに繋がるサブヒユーズ及
びメインハーネスの入力端子及び負荷側の出力端子とを
繋ぐコネクタを付設したジヨイントボックスを配設し、
好ましくはジヨイントボックスを操向部前方に設けられ
るヘッドライトケース内に配設する如くし、ハーネスの
配線の合理化、短縮化、配線の保護、組立性、修理等の
メンテナンス性の向上等を図ることができるようにした
自動二輪車のワイヤハーネス結線装置を提供するにある
。
次に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。
。
第１図は説明図で、バンドル９の先部にはボス部材１０
が設けられ、これに方向指示器、ヘッドライト、警音器
、始動操作用等の各負荷用スイッチ８・・・が付設され
、先端にはアクセルグリップ１１が設けられている。
が設けられ、これに方向指示器、ヘッドライト、警音器
、始動操作用等の各負荷用スイッチ８・・・が付設され
、先端にはアクセルグリップ１１が設けられている。
そしてボス部材１０の部分にはブレーキレバー１２が枢
設され、ブレーキレバー１２は図示しないブレーキケー
ブルに連結され、ブレーキ操作で図示しないスイッチを
動作せしめ、ブレーキランプを点灯せしめる。
設され、ブレーキレバー１２は図示しないブレーキケー
ブルに連結され、ブレーキ操作で図示しないスイッチを
動作せしめ、ブレーキランプを点灯せしめる。
１３はメータユニットで、メーターの一方１４を例えば
回転計とし、他方１５を速度計とし、これらはバンドル
中央部のトップブリッジ等に支持され、メータ１４．１
５の前にはリレー等で駆動される方向指示灯の左右の表
示器１６，１６が、又回転計内には各種表示器１７・・
・が付設されている。
回転計とし、他方１５を速度計とし、これらはバンドル
中央部のトップブリッジ等に支持され、メータ１４．１
５の前にはリレー等で駆動される方向指示灯の左右の表
示器１６，１６が、又回転計内には各種表示器１７・・
・が付設されている。
これら及び前照灯、第６図に従えば符号１８で示される
もの、左右の方向指示灯１９、警音器等とスイッチ８・
・・、これの上流のコンビネーションスイッチ６を経た
メインハーネス４ｂとの間にジヨイントボックス２０を
介設し、ジヨイントボックス２０から各負荷に必要なも
のはスイッチ８・・・を介して分岐線４ａは接続されて
いる。
もの、左右の方向指示灯１９、警音器等とスイッチ８・
・・、これの上流のコンビネーションスイッチ６を経た
メインハーネス４ｂとの間にジヨイントボックス２０を
介設し、ジヨイントボックス２０から各負荷に必要なも
のはスイッチ８・・・を介して分岐線４ａは接続されて
いる。
ジヨイントボックス２０は第１図に示される如く絶縁材
よりなるＵ字型の基板２１を備え、これの一面にプリン
ト配線基板２２、即ち所謂ブスバー等を介して負荷の数
に応じたサブヒユーズ２３・・・が交換可能に取り付は
支持されている。
よりなるＵ字型の基板２１を備え、これの一面にプリン
ト配線基板２２、即ち所謂ブスバー等を介して負荷の数
に応じたサブヒユーズ２３・・・が交換可能に取り付は
支持されている。
サブヒユーズ２３・・・は基板２１の凹部２１ ａの下
に設けられ、サブヒユーズ２３の下にはコネクタ２４が
付設され、コネクタ２４はメインハーネス４ｂに結束さ
れた複数の上流側分岐線４Ｃ・・・の夫々の入力端子と
接続されて入力側コネクタとし、該コネクタは基板２１
の一面に着脱自在に係着されている。
に設けられ、サブヒユーズ２３の下にはコネクタ２４が
付設され、コネクタ２４はメインハーネス４ｂに結束さ
れた複数の上流側分岐線４Ｃ・・・の夫々の入力端子と
接続されて入力側コネクタとし、該コネクタは基板２１
の一面に着脱自在に係着されている。
一方、基板２１の他面には前記各系統の複数の分岐母線
４ａ・・・がコネクタ２５・・・を介して着脱自在に係
着され、分岐母線４ａ・・・は複数の分岐線を束ねて複
数本設けられ、コネクタ２５・・・の基板２１への装着
でこれの出力側端子がサブヒユーズ２３を介して入力側
端子を備える既述のメインハーネス４ｂの分岐線４Ｃ・
・・の対応するものとコネクタ２４を介して接続される
如く構成されている。
４ａ・・・がコネクタ２５・・・を介して着脱自在に係
着され、分岐母線４ａ・・・は複数の分岐線を束ねて複
数本設けられ、コネクタ２５・・・の基板２１への装着
でこれの出力側端子がサブヒユーズ２３を介して入力側
端子を備える既述のメインハーネス４ｂの分岐線４Ｃ・
・・の対応するものとコネクタ２４を介して接続される
如く構成されている。
そして基板２１には例えば方向指示灯のウィンカ−作動
を行わせるリレーやダイオード等の素子２６が第２図に
示される如くコネクタ式に着脱自在に係着され、素子２
６はサブヒユーズ２３・・・の−っを介して既述の分岐
線により所定の負荷に接続され、図示以外の必要な電気
素子を取り付けても良い。
を行わせるリレーやダイオード等の素子２６が第２図に
示される如くコネクタ式に着脱自在に係着され、素子２
６はサブヒユーズ２３・・・の−っを介して既述の分岐
線により所定の負荷に接続され、図示以外の必要な電気
素子を取り付けても良い。
以上ジヨイントボックス２０は具体的にはヘッドライト
１８内に配設される。
１８内に配設される。
第５図はこれを示し、ヘッドライト１８は湾曲円錐状の
反射鏡１８ ａ、フレーム１８ ｂ前面を覆うレンズ１
８Ｃ１電球１８ｄ、これを支持するコネクタ１８ ｅ、
フレーム１８ ｂ、反射鏡１８ Ｈのユニットを着脱自
在に保持するケース１８ ｆ等がらなり、ケース１８
ｆ内にはこれの奥底にコネクタ１８ ｅに嵌脱する入力
側端子を備える図示しないコネクタが配設され、これら
は既知である。
反射鏡１８ ａ、フレーム１８ ｂ前面を覆うレンズ１
８Ｃ１電球１８ｄ、これを支持するコネクタ１８ ｅ、
フレーム１８ ｂ、反射鏡１８ Ｈのユニットを着脱自
在に保持するケース１８ ｆ等がらなり、ケース１８
ｆ内にはこれの奥底にコネクタ１８ ｅに嵌脱する入力
側端子を備える図示しないコネクタが配設され、これら
は既知である。
以上のヘッドライト１８のケース１８ ｆ内に反射鏡１
８ Ｈの下半部と干渉しないように奥にジヨイントボッ
クス２０をなす既述の基板２１を取り付ける。
８ Ｈの下半部と干渉しないように奥にジヨイントボッ
クス２０をなす既述の基板２１を取り付ける。
そして基板２１は既述の如く上に切欠した凹部２１ ａ
を備えるため、反射鏡１８ ａの後端中央から後方に延
出されるコネクタ１８ ｅの後部は凹部２１ａに遊合し
て対峙する入力側コネクタと接続し、従ってケース１８
ｆ内に基板２１を配設するも障害とはならない。
を備えるため、反射鏡１８ ａの後端中央から後方に延
出されるコネクタ１８ ｅの後部は凹部２１ａに遊合し
て対峙する入力側コネクタと接続し、従ってケース１８
ｆ内に基板２１を配設するも障害とはならない。
基板２１の正面に配設されたコネクタ２４はケース１８
ｆの下底に設けた孔１８ ｇから導入したメインハー
ネス４ｂの分岐線４Ｃ・・・に連結され、基板２１にコ
ネクタ２４は係着される。
ｆの下底に設けた孔１８ ｇから導入したメインハー
ネス４ｂの分岐線４Ｃ・・・に連結され、基板２１にコ
ネクタ２４は係着される。
そして基板２１の裏面に配設された出力側のコネクタ２
５に接続される分岐線は、ケース１８ ｆの奥底等に設
けた孔部を介して外方に導出され、スイッチ及び負荷に
接続される。
５に接続される分岐線は、ケース１８ ｆの奥底等に設
けた孔部を介して外方に導出され、スイッチ及び負荷に
接続される。
このようにヘッドライトケース内にジヨイントボックス
を付設することにより、ジヨイントボックスを他の部分
に設ける必要がなく、スペース利用上有利であり、部品
点数も減少する。
を付設することにより、ジヨイントボックスを他の部分
に設ける必要がなく、スペース利用上有利であり、部品
点数も減少する。
尚ジヨイントボックスは操向部の他の部分に設けること
を妨げない。
を妨げない。
又ジヨイントボックスをなす基板はＵ字型に限らず、リ
ング状でもＬ型状でも良い。
ング状でもＬ型状でも良い。
以上で明らかな如く本考案によれば、サブヒユーズ、コ
ネクタ、リレー等をジヨイントボックスに集中して一括
配設したため、組立性の点で好ましく、且つヒユーズの
溶断、リレー等の故障等のメンテナンス上も便利であり
、特にヘッドライトケースを利用してこれらを設けるこ
とにより、スペースの有効利用、部品点数の減少を図る
ことができる。
ネクタ、リレー等をジヨイントボックスに集中して一括
配設したため、組立性の点で好ましく、且つヒユーズの
溶断、リレー等の故障等のメンテナンス上も便利であり
、特にヘッドライトケースを利用してこれらを設けるこ
とにより、スペースの有効利用、部品点数の減少を図る
ことができる。
又メインハーネス内の分岐は一掃され、細く造られ、こ
れがヘッドライトに導入され、従ってヘッドライトがハ
ンドルによって回動せしぬられてもメインハーネスは充
分の強度を維持し、引張、曲げに強くなるとともに、ヘ
ッドライトケース内のジヨイントボックスから導出され
る分岐線は、負荷及び負荷スイッチがハンドル等ととも
に一緒に操向回動するためこれも一緒に回動し、単線に
近いか、少数の単線の結束体である線を損傷することが
なく、これの寿命耐久性を著しく向上せしめ得る他、ハ
ーネスの引き廻しもなくなる等多大の利点を有する。
れがヘッドライトに導入され、従ってヘッドライトがハ
ンドルによって回動せしぬられてもメインハーネスは充
分の強度を維持し、引張、曲げに強くなるとともに、ヘ
ッドライトケース内のジヨイントボックスから導出され
る分岐線は、負荷及び負荷スイッチがハンドル等ととも
に一緒に操向回動するためこれも一緒に回動し、単線に
近いか、少数の単線の結束体である線を損傷することが
なく、これの寿命耐久性を著しく向上せしめ得る他、ハ
ーネスの引き廻しもなくなる等多大の利点を有する。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は本考案
の要旨の説明図、第２図はジヨイントボックスの要部の
斜視図、第３図はジヨイントボックスの側面図、第４図
は配線の説明図、第５図はジヨイントボックスの具体的
配置例の斜視図、第６図は自動二輪車の配線図である。 尚図面中３は電源、４はメインハーネス、６はメインス
イッチ、８は負荷スイッチ、２０はジヨイントボックス
、２３はサブヒユーズ、２４．２５はコネクタ、１８は
ヘッドライト、１８ ｆはヘッドライトケースである。
の要旨の説明図、第２図はジヨイントボックスの要部の
斜視図、第３図はジヨイントボックスの側面図、第４図
は配線の説明図、第５図はジヨイントボックスの具体的
配置例の斜視図、第６図は自動二輪車の配線図である。 尚図面中３は電源、４はメインハーネス、６はメインス
イッチ、８は負荷スイッチ、２０はジヨイントボックス
、２３はサブヒユーズ、２４．２５はコネクタ、１８は
ヘッドライト、１８ ｆはヘッドライトケースである。
Claims (3)
- （１） 電源を車体の略々中央部に配設し、該電源と
メインスイッチとをメインハーネスで接続し、その下流
に設けたサブヒユーズを介して各種負荷に接続せる該負
荷用スイッチを操向部に配設した自動二輪車において、
前記サブヒユーズ、メインハーネスと各種負荷、負荷用
スイッチに繋がる分岐線とを接続するコネクタ等の部材
をジヨイントボックスに集中的に配備したことを特徴と
する自動二輪車のワイヤハーネス結線装置。 - （２）前記ジヨイントボックスは車体前部に配設した前
記実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動二輪車のワ
イヤハーネス結線装置。 - （３）前記ジヨイントボックスはヘッドライトケースに
反射鏡との間に形成される空所に配設した前記実用新案
登録請求の範囲第１項記載の自動二輪車のワイヤハーネ
ス結線装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980072168U JPS5915748Y2 (ja) | 1980-05-26 | 1980-05-26 | 自動二輪車のワイヤハ−ネス結線装置 |
| US06/266,496 US4386278A (en) | 1980-05-26 | 1981-05-22 | Wiring harness for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980072168U JPS5915748Y2 (ja) | 1980-05-26 | 1980-05-26 | 自動二輪車のワイヤハ−ネス結線装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56172488U JPS56172488U (ja) | 1981-12-19 |
| JPS5915748Y2 true JPS5915748Y2 (ja) | 1984-05-09 |
Family
ID=13481432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980072168U Expired JPS5915748Y2 (ja) | 1980-05-26 | 1980-05-26 | 自動二輪車のワイヤハ−ネス結線装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4386278A (ja) |
| JP (1) | JPS5915748Y2 (ja) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5820578A (ja) * | 1981-07-29 | 1983-02-07 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車における電子制御装置 |
| JPS59227535A (ja) * | 1983-06-04 | 1984-12-20 | Aisin Seiki Co Ltd | 集中制御式ステアリングホイ−ル装置 |
| JPH0140791Y2 (ja) * | 1984-10-31 | 1989-12-05 | ||
| DE4215743A1 (de) * | 1992-05-13 | 1993-11-18 | Deere & Co | Kabelbaum für ein Kraftfahrzeug mit Kabelbaumsteckern |
| US5466974A (en) * | 1993-02-19 | 1995-11-14 | Sundstrand Corporation | Electric power distribution module for an electric power generation and distribution system |
| US5594285A (en) * | 1993-08-27 | 1997-01-14 | Sundstrand Corporation | Power distribution center |
| JPH07134938A (ja) * | 1993-11-11 | 1995-05-23 | Honda Motor Co Ltd | ヒューズ付きバッテリーカプラー |
| JPH0831525A (ja) * | 1994-07-18 | 1996-02-02 | Kansei Corp | ハーネス接続構造 |
| US5497036A (en) * | 1994-10-21 | 1996-03-05 | Harley-Davidson | Motorcycle terminal box assembly |
| JP3485405B2 (ja) * | 1995-12-21 | 2004-01-13 | 本田技研工業株式会社 | Ｄｃ−ｄｃコンバータユニット |
| US5869907A (en) * | 1996-01-23 | 1999-02-09 | Marler; Rick A. | Modular wiring harness for a vehicle |
| US5764502A (en) * | 1996-05-28 | 1998-06-09 | Sundstrand Corporation | Integrated electric power system |
| ID17731A (id) * | 1996-06-07 | 1998-01-22 | Toyo Denso Kk | Struktur kabel pada sepeda motor |
| KR100283769B1 (ko) | 1997-12-01 | 2001-03-02 | 고이데 가즈유끼 | 자동 2륜차의 배선구조 및 자동 2륜차의 배선방법 |
| JP2001184951A (ja) * | 1999-12-27 | 2001-07-06 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ワイヤーハーネスおよびこれを搭載した車両 |
| DE102006021920A1 (de) * | 2006-05-11 | 2007-11-22 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Anordnung zur elektrischen Absicherung eines Scheinwerfers |
| CN103502087B (zh) * | 2011-06-30 | 2016-08-17 | 川崎重工业株式会社 | 跨乘式车辆 |
| US11338746B2 (en) * | 2018-04-16 | 2022-05-24 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Automobile architecture |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3390309A (en) * | 1967-03-13 | 1968-06-25 | Int Harvester Co | Molded combination automotive glove compartment and electrical fuse panel |
| US3479567A (en) * | 1968-10-23 | 1969-11-18 | Pennsylvania Sewing Res Co | Modular electrical switch and fuse box having means for connecting to like boxes |
| JPS5464341A (en) * | 1977-10-13 | 1979-05-24 | Honda Motor Co Ltd | Wiring apparatus for electric device of motorcycle |
-
1980
- 1980-05-26 JP JP1980072168U patent/JPS5915748Y2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-05-22 US US06/266,496 patent/US4386278A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4386278A (en) | 1983-05-31 |
| JPS56172488U (ja) | 1981-12-19 |
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