JPS59158377A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、燃料噴射ポンプに係り、更に詳細にはディー
ゼル燃料噴射ポンプのハウジングに形成された各ボア内
に噴射バレルを調節可能に装着するだめの改良された構
造に係る。

ディーゼル燃料噴射ポンプに於ては、特に複数個のユニ
ットポンプがポンプハウジング内に連続的に配列された
所謂インライン型の燃料噴射ポンプに於−では、各ユニ
ットポンプをポンプハウジングに形成された対応１Ｊる
ボア内に装Ｗ−Ｊることが一般に行われている。ポンプ
ハウジング内に収容される各１ニツトポンプは噴射バレ
ルを含んでおり、該噴射バレルはその一端に於て作動づ
るポンプボランジャとその他端を制御可能に閉す出［］
弁組立体とを収容しでいる。かかるユニットポンプはポ
ンププランジャがカムよって駆動され口燃料ラックによ
っ’Ｃ１ｌｉｌｌ　ｔｌｌされるよう、ポンプハウジン
グに形成された装着ボア内に［７される。カム及び燃料
ラックもポンプハウジング内にＩＩｋ容され、複数個の
ユニットポンプを制御づる。

上述の如き燃わ１噴用ポンプに於Ｃは、各噴射バレルの
側壁には成る軸線方向位置にＣ一つ又は−それ以上の制
御ボーｌ〜が形成されてＪ５す、該ｉＩｉ’Ｊ　ｔｉｌ
ｌボー１へはＩＩＦｋ　＠＝１バレル内に於（プる燃料
の加圧が開始されるよう、ポンプブランシト、即しポン
プピストンの上方へのス１−ローク中にポンプピストン
により閉じられるＪ、うになっている。かくして制用１
ボートを閉じる時点は燃わ１が燃１．＋１噴射装置へ、
従ってエンジンへ供給され始めるタイミングを制御する
。

多くの燃料噴射ポンプに於ては、噴射バレルに作用する
圧縮力を低減若しくは排除すべくポンプハウジングに形
成されたボア内に噴射バレルが装置、より詳細には懸架
されている。より一層詳細には、噴射バレルの外ｉ￥は
ポンプハウジングに形成され噴射バレルが挿入されるボ
アの直径よりもの幾分か小さく、それらの間に介装され
たシールによりユーツ１ヘボンブより燃料が漏洩するこ
とかに１止されるようになっている。典型的には、ポン
プハウジング、従って〕ｊム及びポンプピストンに対す
る各噴射バレル、従ってその制御２＋１ポートの軸線方
向位置は、ポンプハウジングの最上部と噴射バレルに固
定されたフランジとの間に介装されｉ＝平坦なシムの如
き一つ又はその以上のスペーサにより決定される。かか
る構造の例が米国特許第３゜７５９．６３７号及び同第
３，８８５，８９５号に開示されている。かかる従来の
構造に於ては、噴射バレルの軸線方向位置を調節するた
めには、一つ又はそれ以上の平坦な調節用のシム又はデ
ィスクを追加し又は除去リ−ることが必要であり、従っ
てその場合の調節の精度は最も薄いシムの厚さにより制
限される。更に上述の如き調節は面倒であり、時間を要
するものであり、シムの選定を注意深く行うことが必要
とされる。

従って本発明の主要な目的は、燃料噴射ポンプに於て噴
射バレルの軸線方向ｉ（ｌ置を調節するだめの改良され
た構造を提供づることである。この目的には、燃１ｆｆ
ｉ＋噴剣ポンプの運転中に於ても、噴Ｑｙｌバレルの軸
線方向位置を連続的に調節することを可能にづる装置を
提供りることが合まれでいる。

本発明の他の一つの目的は、少数のシムにて十分な軸線
方向距離範囲に亙り噴射バレルを調節可能に位置決めづ
る改良された構造を提供づることである。

本発明によれば、燃料噴射ポンプのハウジング内に於（
〕る噴射バレルの軸線方向位置を確定し調節する改良さ
れた構造が得られる。各噴ＩＪ’ｌバレルはその上端近
傍にヘッドフランジを有しており、該ヘッドフランジは
ポンプハウジングの上面によりり直接的に又は間接的に
支持される。ヘッドフランジとポンプハウジングの上面
との間には、噴射バレルの軸線方向位置、従って噴射バ
レル内に於【プる制御ポートの位置を確定すべく、一つ
又はそれ以上のシムが配置される。少なくとも一つ、好
ましくは二つ、可能ならばそれ以上のシムが噴射バレル
の軸線に垂直な平面に対し傾斜された表面を有している
。シムは噴射バレルの軸線に垂直な平面内にて直線的に
移動されることにより又は噴０４バレルの軸線の周りに
回転されることにより、ｎに伯に対し相対的に変位可能
である。

成る十分な軸線方向範囲にｈリヘッドフランジとポンプ
ハウジングとの間の軸線方向距離を連続的に変化させ臂
るよう、噴０４バレルの軸線に垂直な平面に対し傾斜さ
れた一対の相対的に運動可能な係合面が直線運動又は可
能ならば回転運動により互に相対運動し４ｑるよう設（
プられる。十）ホの傾斜面の一方がポンプハウジングの
土面又は噴射バレルのヘッドフランジの下面により与え
られ、他方の傾斜面が調節可能なシムにより与えられて
良いが、好ましい実施例に於ては両方の傾斜面がポンプ
ハウジングと噴射バレルどの間に介装さるた一対の相対
的に直線運動可能なシムに設けられた互に対向づる補形
的な傾斜面によって与えられる。

またシムは共通の工具にてそれらのシムを相対的に変位
さぼることを容易に行い得るよう、調節用の切欠きを有
していて良い。

以下に添付の図を参照しつつ、本発明を実施例について
詳細に説明する。

添イ」の第１図にインラインτ（燃料噴射ポンプ１０が
図示されている。燃料噴射ポンプ１０は燃料の高圧パル
スを形成し、該パルスをティービルエンジンの如き内燃
エンジンへ供給する。燃料噴射ポンプ１０は鋳物製のハ
ウジング１２を含んでおり、該ハウジングには一連の装
着ボア１４が形成されている。図に於ては、一つの装着
ボアのみが図示されている。装着ボア１４は実質的に垂
直に配向されており、Ｕいに他に対し平行であり、イン
ライン関係にて配列されている。装着ボア１４の下端は
カムシャフト１６が設けられた前後方向に延在するキャ
ビティ内に開口している。カムシャフト１６は装着ボア
１４のそれぞれに対応して複数個のカム１７を有してい
る。

各装着ボア１４内には所謂ユニット−ポンプ１８が装着
されている。各ユニットポンプ１８は実質的に円筒形の
噴射バレル２０を含んでおり、該噴射バレル内にはその
下端、即ら軸線方向内端にポンプピストン２２が往復動
可能に配置されており、その上端、即ち軸線方向外端に
出口弁組立体２４が配置行されている。噴射バレル２０
内にてポンプピストン２２と出口弁組立体２／４との間
にはポンプ室２６が郭定され゛（いる。ポンプピストン
２２は圧縮スプリング２８によりカムフォロア３０と係
合するＪ：う下方へ付勢されてＪ５す、これによりポン
プピストン２２の軸線方向変位がそれぞれ対応するカム
１７によって制御されるようになっている。各ユニット
ポンプ１８の噴射バレル２０はその軸線方向外端に於て
横方向に延在するヘッド７ランジ３１を有している。各
フランジは装着ボア１４の両側にてポンプハウジング１
２の」二面に形成された対応づる一対のねじ孔３３と整
合する一対の軸線方向ボア３２を有している。対応づる
数対のスタッドボルト３４がねじ孔３３内にねじ込まれ
ており、スタッドボルト３４の上端は対応する噴射バレ
ル２０のヘッド７ランジ３１に設けられた軸線方向ボア
３２を貫通して−Ｌ方へ延在している。またスタッドボ
ルト３４の上端にはそれぞれナラ］−３６がねじ込まれ
ており、これにより噴射バレル２０、従つ“（ユニット
ポンプ１８がポンプハウジング１２の装置ボア１４内の
Ｈ４Ｑ位買位置１持されている。

ポンプハウジング１２にはポンプ室２２へ供給される比
較的低１ｆの燃料を貯容する燃料至３８が設置Ｊられて
いる。噴射バレル２０の壁にはそれを貫通づる制御ポー
ト４０が設置）られており、該制御ボー１〜はポンプ室
２Ｇと燃わ１室３８とを連通している。ユニットポンプ
１８はポンプビス１−ン２２の下方へのス］〜〇−り中
に燃料制御ポー１−４０を経てポンプ室２６へ燃料を導
くことによりよく知られた要領にて作動する。ポンプピ
ストン２２の上向きのストローク時にはボート４０は閉
ざされ、ポンプ室２６内の燃料は高圧に加圧され、その
時にその燃料は内燃エンジンに関連する燃料噴射装置へ
燃料導管を経て供給すべく出［１弁組立体２４を経て噴
射される。ポンプピストン２２がその外周縁に形成され
た一対の螺旋状のリリーフ溝４８の上縁がボート４０と
整合する位置まで上方へ変位すると、ポンプ室２６内に
於ける燃料の加圧が終了Ｊる。ポンプピストン２２の上
端に設けられた中央ボア４６（第２図に於て破線にて示
されている）はポンプ室２６よりポンプピストン２２を
紅て制御ポート４０へ至るリリーフ通路を与えるべくリ
リーフ溝４８と連通づ−る半径り向に延在づるロアアー
ム４７を含んでいる。噴射バレル２０の外周縁は制御ポ
ー１−４．０の領域に於て幾分か縮径されており、これ
により該外周縁には燃料空３８と連通ずる状態を維持覆
るリリーフポート４５を有するバッフルスリーブ４２が
配置され得るＪ、うにへっている。バラノルスリーブ４
２はスノーツゾリング４４にＪ、り所定の位置に保持さ
れて１４３す、燃料供給の＃端に於−Ｃ制御ボート４０
を経て高丁ネルギを伴なって放出される燃料パルスの相
撃■−ネル＝Ｖを吸収１６作用をなり。

本発明によれば、噴射バレル２０はその外周面にアッパ
環状シー１−５０及びロア環状シート５２を有している
。シート５０及び５２にはイれぞ゛れ適当に　９ｉ性月
にて形成された環状シール５４及び５６が配置されてい
る。燃籾室３８の領域を越えて燃料が漏洩覆ることを閉
止ずべく、環状シール５４はポンプ室２６より軸線方向
上プｊの位置に配置されてＪ５す、環状シール５６はポ
ンプ室より軸線り白下ｙノのｆｒｌ、　＠に配置されて
いる。環状シール５４の領域に於て（：１、噴射バＬノ
ル２０の外径は環状シール５Ｇか配置された領域よりら
幾分か人ざい。従って環状シール５４の非圧縮状態に於
りる外径は環状シール５６の非圧縮状態に於（〕る外径
よりも幾分か大きい。

ポンプハウジング１２に設けられる装着ボア１４はｖｊ
造工程中にほぼ形成され、その壁面の多くは機械加工よ
って仕」二げられる。装着ボア１４のカムフォロア３０
を収容ザる最も上方の部分はハウジング１２を下方より
機械加工づ−ることによって形成されてよいが、噴射バ
レル２０の大部分を収容づるＳ！！ｉ着ボアの部分はポ
ンプハウジング１２の上面より下方へ延在しＣおり、該
上面より機械加工される。図示の実施例の装着ボアは所
要の流体シールを達成ずべく環状シール５４及び５Ｇの
それぞれに係合する円錐状の傾斜面を有している。

より訂細には［］ア環状シール５６と係合すべく軸線方
向内方、即ら下りの傾斜面６６が設けられており、また
アッパ環状シール５４と係合サベく軸線方向外方、即ら
上方の傾斜面６９が設けられている。傾斜面６６及び６
９は同一の傾斜角αを有することが好Ｊ己しく、その角
度は比較的小さい、例えば装酒ボア１４の軸線に対する
傾斜面６６及び６つの傾斜角αは約２０°以下であり、
図示の実施例に於ては約１４°ぐある。

第２図及び第３図に於て、懸架されたｎ（４射バレルが
組込まれた型式の燃料噴射ポンプに於て（ま、例えばポ
ンプハウジング１２ど噴射バレルのへッドグランジ３１
との間にシムを介装することにより、ＩＩＣ！　１７１
バレルの軸線１Ｊ向（ｉ’ｌ置をＷ定し及び／又は調節
することが知られている。かくして噴射バ１ノル２０の
’Ａ　石位置を軸線方向に調節づれば、ポンプピストン
２２がポー１−４０を閉じ、これによりエンジンへ供給
される燃オニ！１のパルスが加圧され始める瞬間又はタ
イミングか公知の要領にて調節される３、かくして噴射
バレル２０の′ＡＡ省位買をある範囲内にて軸線り向に
調節１（ることができ、この場合の範囲は第３図に於て
は環状シール５Ｇ及び５・１がそれぞれハウジング１２
とシール係合づる領域ひある′＋５．石ボア１１の対応
りる（ぼ１斜而６０及び（３９に対応づる領域１６６及
び１６９として小されＣいる。傾斜面６９の７ツバＩｎ
部６９ａ及び［１アに１部６９１）及び傾斜面６Ｇのア
ッパ肩部６（５ａ及びロア肩部６６ｂはぞ１′シぞれ領
域１６９及び１６６の軸線方向上方の限界及び下方の限
界を越ン’Ｃｉｔ−；す、これにＪ、すｉ４応Ｊる環状
シール５４及び５Ｇは噴射バレルの１（容し得る装着位
置にて平滑な傾斜面−Ｆにのみ配置されるようになって
いる。

上述の如き制限に適合覆るよう、Ｊ、た噴射バレル２０
の挿入、’Ｍｌ線方向位置の調節、又は引抜き簡に環状
シール５４及び５６が装着ボア１４内の肩部又はエツジ
面に接触することによって削られることがないよう、傾
斜面６６の［１ア肩部（３（’３ｂに於ける装着ボア１
４の直径は、環状シール５６の最大’ｌ’径方向圧縮を
達成りるに必要とされる直径よりも小ざく、傾斜面６６
のアッパ肩部６６ａに於ｔ］る直径は環状シール５６の
非圧縮状態に於ける直径よりも大きい。これと同様の寸
法的制限が１ｆ４状シール５４に対する傾斜面の肩部６
９１）及び６９ａの直径にも存在する。また装着ボア１
４内の傾斜面６６よりも軸線方向上方何れの位置に於て
も、ボア１４の直径は環状シール５６の非圧縮状態に於
１ノる外径よりは小さくない。これと同様の寸法的制限
が環状シール５つの非圧縮状態に於ける外径と装着ボア
１４の傾斜面６つよりも、Ｆノｊの領域との間にも存在
づ−る。尚図示の実施例に於Ｃはこの制限は傾斜面６９
のアッパ肩部６９ａをポンプハウジング１２の−Ｆ面に
配置づることにより容易に満たされている。

本発明によれば、第２図乃至第４図に於て、各噴射バレ
ル２０のヘッドフランジ３１の下面どポンプハウジング
１２の上面との間には樹形のシム７０ａ及び７０ｂが介
装されている。これらのシムはぞれぞれ互に対向する接
触面１７０ａ及び′１７０１）を有してＪ５す、これら
の接触面は噴射バレル２０の軸線に対し垂直な仮想平面
に対し傾斜されており、またそれらの接触面が実質的に
平行になるよう互に伯に対し補形的に設けられている。

更にこれらのシム７０ａ及び７０ｂはそれらの外面２７
０ａ及び２７０ｂが軸線方向へ連続的に互に相対的に離
れる方向へ移動し得るよう、互に他に対し相対的に運動
し得るようになっている。特にハウジング１２の上面及
びヘッドフランジ３１の下面は一般に平坦であり、噴射
バレル２０の垂直軸線に対し垂直に延在しでいる。更に
シム７０ａ及び７０ｂの外面２７０ａ及び２７０ｂも平
担であり、それぞれハウジング１２の上面及びヘッド７
ランジ３１の下面に対し平行に配向され、これらと接触
するよう配置される。勿論これらの表面間には他の平坦
なシム又は同様の介装部材が介装されても良い。

シムａ及びｂの接触面１７０ａ及び１７０ｂは互に他に
対し補形的にそれぞれの外面２７０ａ及び２７０ｂに対
し成る所定の角度βにて傾斜されている。図示の実施例
に於ては傾斜角βは約５゜である。シム７０ａ及び７０
ｂがそれらの傾斜面（接触面）が延在する方向と実質的
に同一の方向、即ち噴射バレル２０の軸線に対し実質的
に垂直な方向へ相対的に駆動されると、それらが相対的
に駆動される方向に応じ−Ｃ１外面２７０ａ及び２７０
１３は互に対し軸線方向に近イ」＜方向又は互に離れる
方向へ移動される。

各シム７０ａ及び７０ｂはそれぞれのシムを軸線方向に
貫通して延在し噴射バレル２０を１１嵌状態にて受ける
中央ボア９０を有している。また各シム７０ａ及び７０
ｂは中央ボア９０の両側にて各ボアを貫通して軸線方向
に延在づる一対のボア９２を有しており、これらのボア
はハウジング１２１こり」１方へ延在づるスタッドポル
１〜３４を遊嵌状態に受けるようになっている。より詳
細には、ボア９２は傾斜面１７０ａ及び１７０１）が延
在づる方向ヘシム７０ａ及び７０ｂ内にて互に隔置され
てＪ５す、また傾斜面が延在づる方向のス」法はシム７
０ａ及び７０（）が万に対し相対的に変位Ｊることを訂
ずに十分な寸法に設定されている。また各シムに設けら
れた中央ボア９０　ｂ二つのシムが互に伯に対し相対的
に変位することを許づに十分な人ぎさにて形成されてい
る。

図示の実施例に於ては、１ｌｆＳＱ：Ｊバレル２０のｌ
１１１線に垂直な方向のボア９２のＮ法は、シム７０ａ
及び７０１）がその心高された中立位置より約±１゜５
１１ｍ半径方向へ変位することをｒｌりに十分な寸法に
設定されている。シムの相対的変位の範囲を上述の値に
設定し、また接触面１７０ａ及び１７０１）の傾斜角度
を約５°に設定づることにより、噴射バレル２０の軸線
方向位置を約Ｑ、５ｍｍ以上の長さに屋り連続的に調節
することができる。この範囲は各ユニットポンプ１８の
チューニングを細かく行い、また全てのユニットポンプ
の燃料供給タイミングのバランスをとる上で十分である
。

上述の如く噴射バレル２０の軸線方向位置の調節を行う
には、先ずスタッドボルト３４にねじ込まれたナツト３
６が僅かに弛められ１次いでシム７０ａ及び７０ｂに形
成された垂直溝９４ａ及び９　／４１）内にドライバの
如き工具（図示Ｖす゛）が差込Ｊこれる。次いでその工
具が噴射バレル２０の軸線へ近付く方向へ又は該軸線よ
り離れる方向へ傾斜されることにより、シム７０ａ及び
７０ｂがそれらの接触面１７０ａ及び１７０ｂに沿って
相対的に変位され、これにより外面２７０ａと２７０ｂ
との間の軸線方向の間隔が増減される。燃＄３１供給の
タイミングは例えばニードルリフトセンサにＪ、り公知
の要領にて監視て良く、所望のタイミングが達成された
段階に於てナツト３６がスタッドボルト３４に対し締付
（）られる。１−述のタイミングの調節はン二Ｊ、　／
フル式のｔ）のであるが、かかるり、イミングの調節（
Ｌ自動的又は半自動的に行われ−（も良い。

シム７０１）の上面２７０１）にはその一方の端部の両
隅部に近接した位買（、ニ一対の円弧形に切欠か１１に
シー１−９６が設（〕られてＪ５す、これらのシートは
ねじ式のロック装置く図示せず）のヘッドの一部を受（
プるようにイ１っている。［］ツク装置はそれらのヘッ
ドが所定の位置に（シム７０ａ及び７０　ｂに係合し［
１これを固定的に保１島し、これにＪ、すｔｉｎ　！＞
１バレル２０を回転調節づ）＼く犬ツト３Ｇを一時的に
弛め４！するよう、ポンブハ・”フランジ１２にねじ込
まれる。

上）小の実施例に於（：Ｉるシム７０ｒ＋及び７０ｂは
噴射バレルの実質的に半径方向に互しニ他←二対し相対
的に変位されるが、二つのシｌ＼に設りら４′する傾斜
面はねじの如き′Ｉｊ、に補形をイ【す螺旋形の形感の
ｂ　（７）　’ｒあっ′Ｃし良く、この場合には二つの
シムを豆に他に対し相対的に変イダｌさせるためには、
それらのシムが噴射バレルの軸線の周りに回転される。

マタハウジング１２の１−面又は噴射バレルのヘッドフ
ランジ３１の下面の何れかに二つの傾斜面の一方を形成
し、残りの傾斜面を土）ホの如くシムに設けることによ
り、ハウジングの上面とヘッドフランジの下面との間の
距離を変化させることができる。この場合にはシムを半
径方向又は角方向へ変位させることによりそのシムが軸
線方向に変位せしめられる。

以上に於ては、本発明を特定の実施例について訂細に説
明したが、本発明はかかる実施例に限られるもので１．
Ｌなく、本発明の範囲内にて種々の実施例が可能である
ことは当業名にとって明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による燃料噴射ポンプのハウジングに形
成された装着ボッ７内に装着されたユニツ１〜ポンプを
示４べく一部破断されたインライン型燃料噴射ポンプを
示す斜視図である。 第２図は本発明によるポンプハウジングの装着ボア内に
装着され軸線方向の位置決めが行われた噴ｑ４バレルを
示づべく第１図の線２−２に沿う燃オ“３１噴用ポンプ
の拡大部分断面図（−ある。 第３３図はｒＢ射バレルが除去された状態にて装着ボア
の５丁細を示す−拡人部分子ＩＪｉ面図ぐある。 第４図Ｇ１木光明による燃判噴１３４ポンプに於て噴射
バレルの位置決めに使用される一対の構形のシｌ＼を示
ゴ拡大分解斜視図である。 １０・・・燃ｆｉ３＋　１！ｒｌ　０１ポンプ、１２・
・・ハウジング、１４・・・装着ボッ７．１６・・・カ
ムシト）１〜，１７・・・カム。 １ε１・・・コニツ［−ポンプ、２０・・・１眉用バレ
ル、２２・・・ポンプピストン、２４・・・出目弁組＼
”７体、２Ｇ・・・ポンプ室、２８・・・圧縮スプリン
グ、３０・・・カムフＡ１］ｊ′、３１・・・ヘッドフ
ランジ、３２・・・軸線方向ボア、３３・・・ねし孔、
３／′Ｉ・・・スタッドポルｊへ、３Ｇ・・・ノーシト
、３８・・・燃料室、４０・・・制御ボート。 ４２・・・バラノルスリー７゛、４４・・・スノーツノ
リング。 、ｌ　Ｅ〕・・・リリーフボート、４Ｇ・・・中央ボア
、、！１７・・・・・・［１）′アーム、４８・・・リ
リーフ溝、５０・・・アッパ１謂１人シート、５２・・
・１コア環状シート、５４．５６・・・環状シール、６
６．６つ・・・傾斜面、７０ａ、７Ｏｂ・・・シム、９
０・・・中火ボア、９２・・・ボア、９４ａ　、　９４
　ｂ　・・・垂直溝、９６−＞−ト、１７０ａ、１７０
ｂ−・・接触部（傾斜面）、２７０ａ　、２７０ｂ・・
・外面 特ｒ１出願人　　アムバック・インジス１ヘリーズ・イ
ンコーホレイテッド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内燃エンジン用の燃料噴射ポンプであって、前記燃料噴
   射ポンプは表面にり内部へ延在する少なくとも一つの装
   着ボアを４１するポンプハウジングと、各装着ボア内の
   装着位置に配置された噴射バレルであって一端にてポン
   プピストンを収容し他端にて弁装置を収容する噴射バレ
   ルとを含み、各噴射バレルはその壁を貫通する少なくと
   も一つの制御ボートを有しており、前記ポンプピストン
   による前記制御ボートの遮断は前記ポンプハウジングに
   対する前記噴射バレルの軸線方向位置によって決定され
   るようになっており、前記噴射バレルはそれに固定され
   且前記噴射バレルより半径方向外方へ延在するヘッド７
   ランジを有してａ３す、前記噴射バレルの前記軸線方向
   位置は前記ヘッドフランジと前記ポンプハウジングの上
   面との間に介′装されたスベーり装置により予め決定さ
   れるようになっており、前記スペーサ装置は前記噴射バ
   レルの軸線に垂直な平面に対し傾斜された第一の面と前
   記噴射バレルに実質的に乗直な第二の面とを有するシム
   と、前記噴射バレルの前記軸線に垂直な平面に対し傾斜
   された第三の面を郭定する手段とを含み、前記第三の面
   は前記第一の面に係合し且これに対し実質的に補形をな
   しており、前記第一の面を有する前記シムは前記第三の
   面に対し相対的に選択的に変位可能であり、これにより
   前記シムの前記第二の面は前記噴射バレルの軸線方向に
   連続的に変位され、これにより前記噴射バレルの前記軸
   線方向位置を連続的に調節し得るよう構成された燃料噴
   射ポンプ。