JPS59162367A - 過給機付機関の点火時期制御装置 - Google Patents

過給機付機関の点火時期制御装置

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JPS59162367A
JPS59162367A JP58037185A JP3718583A JPS59162367A JP S59162367 A JPS59162367 A JP S59162367A JP 58037185 A JP58037185 A JP 58037185A JP 3718583 A JP3718583 A JP 3718583A JP S59162367 A JPS59162367 A JP S59162367A
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JP
Japan
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pressure
engine
ignition timing
supercharging
chamber
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JP58037185A
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English (en)
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Katsuhiko Sugiura
杉浦　勝彦
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Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Jukogyo KK
Fuji Heavy Industries Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
    • F02P5/10—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on fluid pressure in engine, e.g. combustion-air pressure
    • F02P5/103—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on fluid pressure in engine, e.g. combustion-air pressure dependent on the combustion-air pressure in engine
    • F02P5/106—Combustion-air pressure devices combined with other specific conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 関し、特に吸気温、機関水温等が低く、ノッキングを生
じ難い状況での点火時期制御に関Ｊるものである。
過給機付機関では、過給時に給気圧が上昇して機関の圧
縮圧も急上昇するため、混合気の異常燃焼に伴うノッキ
ングを生じ易く、かがるノッキングは直接機関の破損に
つながるためにどうしても回避しなければならない。
そこでこの対策の１つとして、従来例えば実開昭５６　
−　９９０６６８公報の先行技術に示されているように
、スロットル弁の近傍のセンシングボートにより過給の
有無に応じて正負に変化する圧力信号を取出し、このボ
ート圧力信号をディストリごユータの真空進角装置に作
用し、烈過給時のノッキングの恐れのない場合にのみ進
角させ、過給時は遅角してノンキングの発生を防ぐよう
にした点火時期制御！装置が提案されている。
ところで、上記ノッキング現象は燃焼室内で点火プラグ
から遠（離れた個所の圧縮された混合気が、点火プラグ
で着火された火炎の伝播づる前に、燃焼室壁面又は燃焼
室で圧縮されて混合気自体の熱で自然着火して燃焼する
ことにより生じるものである。従って、冷態時の機関水
温、寒冷時の吸気溝が低い状況では、上記燃焼室での自
然着火が抑制されてノッキングを生じ難い。しかしなが
ら、上記先？ｊ技術のようにノッキングを仔じ難い状況
でもノンキングを生じ易い状況と同一視して、過給時−
８１に遅角制御りることは、待に冷態時のよ）に機関の
円滑な運転性に欠ける場合の機関の性能低下が人さい。
本発明は、このような従来技術に基づく過給「、′ｉの
遅角制御の問題点に鑑み、機関水温、吸気温等が低くて
ノッキングを生じ難い条件下でＩよ、過給Ｏｆｆにも進
角させて機関性能の低下を防ぐようにした過給機イ］ｌ
ｆ！関の点火時期制御装置を提供することを目的とする
。
この目的のため本発明による装置は、過給時スｆコツ１
ヘル弁の近１力のボー１への圧力信号で真空進角装置に
より遅角しようとする場合に、機関水温貿の温度に応じ
て動作づ−る温度センサｈ日らの信号により、１浅関水
温等が低くてノッキングを生じ難い状況では、上記ボー
ト圧力に対向してそれＪ、り人ひい過給圧を作用して逆
に准角覆ることを特徴とリ−るしのである。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体的に説明
する。第１図において本発明が適用される排気ターボの
過給機を備えた内燃機関の一例について説明すると、旬
月１は機関本体であり、この機関本体１からの排気管２
が過給機３のタービン３ａを介して連通構成され、過給
機３の圧縮機３ｂがエアクリーナ４からの吸気管５の途
中に設けられて、排気エネルギＩこより過給機３を駆動
することで過給を行うようになっている。また、機関本
体１の吸気系においては、加圧式の気化器６が吸気マニ
ホールド７を介して連設され、気化器６の直上流に過給
機圧縮機３１］からの吸気室５と連通ずる所定の容量の
エアチャンバ８が設置され、このヂトンバ８で過給圧の
脈動波を減衰して除去するよ）にしである。
かかる過給機イ」機関において本発明による点火時期制
御装置は、気化器６においてスロットル弁９の全開位置
直上流で所定の開度以上では下流に位置する個所に信号
取出ボート１０が設けられ、スロットル弁９の上流側の
例えばチャンバ８にも他の信舅取出ボート１１が設番プ
られる。　方、ディス１〜リビコータ側の真空進角装置
１２においてはケース１３がダイＡ７フラム１４により
２つの圧力室１５．１６に［区画され、且つそのグ、イ
入ノフラム１４に操作ロッド２０が２！ｉ！結される。
そして、一方の圧力室１ｊ］が通路１７により上記ボー
ト１０に連通し、他方の圧ノ〕室１６が通路１８により
三方切換弁１つに連通し、この玉グツ切換弁１９／）Ｕ
ら更に通路２６によりエアチＸ・ンバ８のボート１１に
連通しており、各圧力室１５．１６でグイＡ？ノラム１
４等にスプリング２４．２５が付勢しである。三方切換
弁１９はソレノイド２１の通電により人気ボート２２を
閉じて通路１８．２６を連通し、ソレノイド２１の非通
電により人気ボート２２を通路１８に連通するものであ
り、ソレノイド２１に機関ホ渇が設定温度以下の場合に
のみＡンＪる温度センサ２３が接続される。
」−記構成にＪ、す、機関運転時機関湿度等が高い場合
にば、温度センサ２３がオフして三方切換弁１９は通路
１８を人気ボート２２に連通してｄ′３す、このため真
空進角装＠１２の圧力室１６は大気圧に保持される。そ
こで、ボート１０においてスロットル弁９の開度に応じ
第２図の実線Ａのような圧力が取出されるに際し、所定
のスロットルか開度θ以下の無過給時ボート圧力が負圧
であると、真空進角装置１２の圧力室１５にその負圧が
作用して操作ロッド２０を図の左側に移動して進角する
。−ｈ、上記スロットル弁開度θ以上の過給時にボー１
−圧力が正圧になると、真空進角装置１２の圧力室１５
で操作ロッド２０を図の右側に押出すようになり、この
ため遅角制御されるのであり、この結果点火特性は第３
図の実線Ａ′のようになる。
次いで、冷態時機関水温が低い場合には、温度センサ２
３がオンして三方切換弁１９により通路１８゜２６を連
通することから、エアチ↑・ンバ８の第２図破線Ｂのよ
うな圧力が真空進角装置１２の圧力室１６゛に作用し、
このためこれと圧力室１５の上記ポート圧力との差圧で
点火時期制御されるようになる。
即ち、無過給間にはエアチャンバ８は、はぼ大気圧に近
くなってこれが圧力室１５のボート負圧に対向して作用
することにより、進角ｍは、はぼ常温局と槓Ｊ様になる
。そして、過給的にはエッヂ１フンバ８の過給圧′が圧
力室１５のポート圧力に対向して作用し、この１．：め
」−記聞様に進角されること（こなる。このＪ’ｐ２　
ｉ”＋に過給ρ）期には圧ツノ差が大きいために進角量
も比較的太さいが、過給が進・むにつれで圧ツノ差及び
イれにイｑ′う進角量が順次小さくなり、この結果点火
特性（よ第３図の破’ａ　Ｂ　’のようになる。
尚、上記実施例において？Ｉｉｉ、度センサ２３は機関
水温のみならず、吸気）１１８等により動作するもので
も良いことは勿論である。
以上の説明から明らかなように本発明にＪ：ると、機関
水温、吸気温等が低くノンキングを生じ難い条１！１手
では、過給時でも点火時期が成る稈０１進角されるため
、この場合の機関性能の向上を図ることが可能になる。
Ｊ、た、かかる過給的の進角は過給が進むにつれて進角
■を漸次減小しているので、ノンヤングの恐れはない。
更に、従来のポート圧力信号に過給圧の信号を対向して
作用するものでｄ５るから、構造し簡単である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による装置の−実り色例を示づ構成図、
第２図は各部の圧力特性を承り線図、第３図は点火特性
を示す線図である。 １・・・機関本体、２・・・排気管、３・・・過給機、
３ａ・・・Ｊ タービン、３ｂ・・・圧綿機、４・・・エアクリ−す、
５・・・吸気管、６・・・気化器、７・・・吸気マニホ
ールド、８・・・エアチ１７ンバ、９・・・スロット・
ル弁、１０．１１・・・信号取出ポート、１２・・・真
空進角装置、１５．１６・・・圧力室、１７．１８．２
Ｇ・・・通路、１つ・・・三方切換弁、２０・・・操作
ロンド、２２・・・大気ポート、２３・・・温瓜センザ
。 特許出願人　　　　富士ｍ工業株式会社代理人弁理士　
　　小　橋　信　淳

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ディストリビュータ側の真空進角装置にグイセフラムで
    区画した２つの圧力室を設番プ、該ダイヤフラムに進角
    、遅角の動作を行う操作ロンドを連結し、一方の圧力室
    には吸気系において過給の有無に応じ正、ｆＡに変化す
    る圧力を取出リポートのポー１−　Ｉｉ−力を作用し、
    他方の圧力室には機関水温Ｗ　ｂＸ段定温度以下の場合
    にのみ過給圧を作用し、機関水温等が低い条件下での過
    給時には点火時１ｉ１１を進角するように構成したこと
    を特徴とする過給１幾（ｄ機関の点火時期制御装置。
JP58037185A 1983-03-07 1983-03-07 過給機付機関の点火時期制御装置 Pending JPS59162367A (ja)

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US06/586,573 US4499874A (en) 1983-03-07 1984-03-05 System for controlling the ignition timing of an engine
SE8401213A SE451486B (sv) 1983-03-07 1984-03-06 System for reglering av tendinstellningen pa motor med tendfordelare
GB08405772A GB2136052B (en) 1983-03-07 1984-03-06 System for controlling the ignition timing of an engine
DE19843408320 DE3408320A1 (de) 1983-03-07 1984-03-07 Anordnung zum regeln der zuendpunkteinstellung eines motors

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GB (1) GB2136052B (ja)
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DE3408320A1 (de) 1984-09-13
GB2136052B (en) 1986-12-17
GB8405772D0 (en) 1984-04-11
SE8401213L (sv) 1984-09-08
SE451486B (sv) 1987-10-12
DE3408320C2 (ja) 1988-01-28
GB2136052A (en) 1984-09-12
US4499874A (en) 1985-02-19
SE8401213D0 (sv) 1984-03-06

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