JPS59167004U - 棒状サスペンシヨン部材の緩衝連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１図はショックアブソーバ＜のアラパーサポー−トと
して構成された本考案による緩衝連結構造の一つの実施
例を示す縦断面図、第２図はショックアブソーバのアッ
パーサポートとして構成された本考案による緩衝連結構
造の他の一つの実施例を示す第１図と同様の縦断面図、
第３図はショックアブソーバのアッパーサポートとして
構成された本考案による緩挿ｊ連結構造の更に他の実施
例を示す第１図及び第２図と同様の縦断面図、第４図は
ストラットバーの緩衝連結構造として構成された本考案
による緩衝連結構造の一つの実施例を示す平断面図であ
る。 １・・・・・・ショックアブソーバ本体、２・・・・・
・ダストカバー、３・・・・・・アブソーバロッド、４
・・・・・・一端、５・・・・・・アッパーサポート、
６・・・・・・ボディ部材、７・・・・・・孔、８・・
・・・・雄ねじ、９・・・・・・ナツト、１０・・・・
・・第一のリテーナ、１１・・・・・・アブソーバスタ
ッド、１２・・・・・・第二のリテーナ、１３・・・・
・・第一のブツシュ、１４・・・・・・第二のブツシュ
、１５．１６・・・・・・リテーナ、１７．１８・・・
・・・湾曲部、１９・・・・・・第一の部分、２０・・
・・・・第二の部分、２１．２２・・・・・・接合面、
２３・・・・・・軸線、２４．２５・・・・・・溝、２
６・・パ・・・室空間、２７・・・・・・第一の部分、
２８・・・・・・第二の部分、２９．３０・・・・・・
接合面、３１．３２・・・・・・溝、３３・・・・・・
室空間、３４・・・・・・通路、３５・・・・・・孔、
３６・・・・・・口金、３７・・・・・・クランプ、３
８・・・・・・ホース、３９・・・・・・通路、４０・
・・・・・孔、４１・・・・・・口金、４２・・・・・
・クランプ、４３・・・・・・ホース、４′４・・・・
・・接合面、４５・・・・・・溝、４６・・・・・・接
合面、４７・・・・・・溝、４８．４９・・・・・・中
空袋体、５１・・・・・・ストラットバー、５２・・・
・・・一端、５３・・・・・・緩衝連結構造、５４・・
・・・・ボディ部材、５５・・・・・・孔、５６・・・
・・・雄ねじ、５７．５８・・・・・・ナツト、５９・
・・・・・ばねワッシャ、６０・・・・・・カラー、６
１・・・・・・第一のリテーナ、６２・・・・・・第二
のリテーナ、６３・・・・・・第一のブツシュ、６４・
・・・・・第二のブツシュ、６５．６６・・・・・・周
縁部、６７・・・・・・軸線、６８．６９・・・・・・
鉄部、７０・・・・・・第一の部分、７１・・・・・・
第二の部分、７２．７３・・・・・・接合面、７４．７
５・・・・・・溝、７６・・・・・・室空間、７７・・
・・・・第一の部分、７８・・・・・・第二の部分、７
９゜８０・・・・・・接合面、８１．８２・・・・・・
溝、８３・・・・・・室空間、８４・・・・・・通路、
８５・・・・・・孔、８６・・・・・・口金、８７・・
・・・・クランプ、８′８・・−−−−＊−ス、ａ　９
・・開通路、９０・・・・・・孔、９１・曲・口金、９
２・・曲クランプ、９３・・曲ホース、９４．９５・・
曲スリーブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ・　　棒状サスペンション部材の一端を車輌の板状ボデ
   ィ部材に明けられた孔に挿通された状態にてこれに緩衝
   的に連結する緩衝連結構造にして、前記ボディ部材の両
   側にこれより隔置して配置され前記サスペンション部材
   の前記一端に担持された第−及び第二のリテーナと、前
   記サスペンション部材の前記一端を挿通され前記第一の
   リテーナと前記ボディ部材との間に介装されたゴム状弾
   性体の第一のブツシュと、前記サスペンション部材の前
   記一端を挿通され前記第二のリテーナと前記ボディ部材
   との間に介装されたコム状弾性体の第二のフッシュとを
   有し、前記第−及び第二のブツシュの少なくとも一方は
   前記サスペンション部材の周りに環状に延在し通路手段
   により外部と連通され制御された流体圧を導入される室
   空間を有していることを特徴とする緩衝連結構造。