JPS59170448A - 気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主として自動車エンジンに用いられる気化器
、特に気化器本体に内設された吸気道に設けられたチョ
ーク弁に関連して、該チョーク弁を駆動あるいは該チョ
ーク弁に連動する複数の回動体を備える気化器に関する
ものである。

従来、この種の気化器においては、回動体たとえばチョ
ークレバーなどは、気化器本体に一体的に設けられた支
持部に回動自在に支承されている。

ところが、このような支持部は金型な用いて気化器本体
と一体に鋳造成形されるので、成形を容易とするために
は、支持部が気化器本体に対して特殊な形状とならない
ように配慮しなければならず、したがって各回動体の配
置に制約を受けるという欠点があった。

本発明は、そのような従来の欠点を解消して各回動体を
比較的自由に配置しうるようにするだけでなく、回動体
の気化器本体への組付は作業能率を向上させ、しかも気
化器全体を小形化しうるよ５にした気化器を提供するこ
とを目的とする。

以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図、第２図および第３図において、この気化
器は複合型気化器であり、気化器本体１には主吸気道２
および２次吸気道３が並行して内設されるとともに、両
眼気道２，３の中心間距離を直径とする仮想円Ｃ上に中
心を有する副燃焼室用吸気道４が両眼気道２，３に並行
に内設される。これらの吸気道２．３．４は気化器本体
１の端面に設けられた吸気人口５に共通に開口される。

主吸気道２の途中にはアウタベンチュリ６が形成される
とともに、そのアウタベンチュリ６の上流寄りにインナ
ベンチュリ７が配設される。

また気化器本体１には、インナベンチュリ７の上流側で
チョーク弁８が偏心して軸支され、アウタベンチュリ６
の下流側で絞り弁９が軸支される。

一方、２次吸気道３の途中にはアウタベンチュリ１０が
形成されるとともに、そのアウタベンチュリ１０の上流
寄りにインナベンチュリ１１が配設チョーク弁８は、本
発明に従って気化器本体１に着脱可能に固着された支持
部材１３によってそのほとんどの構成要素が支持された
マニュアルチョーク手段Ｍｃによって開閉駆動される。

第４図を併せて参照して、支持部材１３は、生着され、
主吸気道２の軸線とほぼ直角に２次吸気道３から離反す
る方向に延出される。

マニュアルチョーク手段Ｍｃは、チョーク弁８の弁軸１
６と平行な回動軸線を有して支持部材１３に支承された
回動体としてのチョークレバー１７、補助レバー１８、
リンクレバー１９、Ｌ字形レバー２０、レバー２１，２
２．２３および気化器本体１に取付けられ吸入負圧に応
じて作動するチョークオープナ２４を備える。

支持部材１３には、気化器本体１に支承された弁軸１６
と平行な軸線を有する回動軸２５がその両端部を両側に
突出させて回動自在に支承されており、リンクレバー１
９はこの回動軸２５の気化器本体１側の端部に固着され
る。前記弁軸１６の気化器本体１かも突出した端部には
リンクレバー２６が固着されており、両リンクレバー１
９　、２６はリンク棒２７を介して連結される。したが
って回動軸２５０回動回動軸応じて弁軸１６が回動し、
チョーク弁８が開閉される。

一方、回動軸２５の気化器本体１から離反する側の端部
には、補助レバー１８が固着され、この補助レバー１８
はＩＪ　Ｉ７−フばね２９のばね力により、第１図の反
時計方向すなわち回動軸２５、リンクレバー１９、リン
ク棒２７．　リンクレバー２６および弁ＦＩＩ１１６を
介してチョーク弁８を閉弁する方向に回動付勢されてい
る。また補助レバー１８と支持部材１３との間において
、チョークレバー１７が回動軸２５のまわりに回動自在
に設けられており、このチョークレバー１７は戻しばね
３０のばね力により第１図の時計方向に付勢されている
。戻しばね３０のばね力は前記＋７１７−フばね２９の
ばね力よりも強く設定されており、チョークレバー１７
は通常の状態において補助レバー１８に当接し、リリー
フばね２９のばね力に抗して補助レバー１８を第１図の
時計方向すなわちチョーク弁８の開弁方向に押圧してい
る。チョークレノ＜−１７には、ＩＪ　ＩＪ−フばね２
９のばね力に抗して該レバー１７を第１図の反時計方向
に回動するためのチョークワイヤ２８が連結される。ま
たチョークレバー１７は、軸方向に離隔した位置に一対
のカム３１．３２を備える。

支持部拐１３には、回動軸２５と平行な軸線を有する回
動軸３３がその両端部を両側に突出させて回動自在に支
承されており、気化器本体１側の回動軸３３の端部には
、レバー２２が固着される。

このレバー２２の先端部には当接突起３４が回動軸３３
の軸線と平行に突設される。一方、前記回動軸２５に関
連してリンクレバー１９と支持部材１３との間には回動
軸２５のまわりに回動自在に体的に設けられる。

レバー２１には駆動棒３６の一端部が連結され、その駆
動棒３６の他端部は、チョークオープナ２４のケーシン
グ３７内に突入され、ダイヤフラム３８に固定される。

ダイヤフラム３８で大気圧室３９と仕切られた負圧室４
０は図示しないエンジンの吸気マニホールドに連通され
、この負圧室４０’にはダイヤフラム３８を大気圧室３
９側に向けて付勢する戻しばね４１が収容される。

回動軸３３の気化器本体１から離反する側の端部にはレ
バー２３が固着されており、このレバー２３には回動軸
３３と平行な軸４２が突設され、Ｍ１１４２にはカム３
１に当接可能なローラ４３が回転自在に嵌挿される。し
かもレバー２３はばね４４によって第１図の反時計方向
に回動伺勢されている。

Ｌ字形レバー２０は両回動軸２５，３３と平行な回動軸
線を有して、気化器本体１と離反する側で支持部材１３
に回動自在に支承され、ばね４５によって第１図の時計
方向に回動伺勢されている。

その付勢方向に沿って下手側にあるＬ字形レバー２０の
一端部には前記回動軸線と平行な軸４６が突設されてお
り、この軸４６にはカム３２に当接可能なローラ４７が
回転自在に嵌挿される。一方、Ｌ字形レバー２０の他端
部は、プライマリスロットルレバー４８の当接部４９に
当接する。プライマリスロットルレバー４８は、絞り弁
９の弁軸５゜に固着され、図示しない戻しばねにより第
１図の反時計方向に回動付勢されており、前記り字形レ
バー２０の他端部はその回動付勢方向の下手側がら前記
当接部４９に当接する。しかも前記付勢方向は絞り弁９
を閉弁する方向であり、その全閉位置を調節ずろための
調節ねじ５１が気化器本体１に螺合されている。この調
節ねじ５１の先端は当接部４９に当接しており、その調
節ねじ５１の緩みを防止するために調節ねじ５１の後端
と気化器本体１との間にばばね５２が介装される。なお
、プライマリスロットルレバー４８にはスロットルワイ
ヤ５３が連結される。

２次絞り弁１２の弁軸５４は、その両端を外部に突出さ
せて気化器本体１に支承されており、その一端部には図
示しない負圧作動器が連結さ、１１、他端部にはセカン
ダリスロットルレバー５５が固着される。セカンダリス
ロットルレバー５５には、弁軸５４と平行な軸５６が突
設されており、この１１ＱＩＩ　５６にはローラ５７が
回転自在に嵌挿されろ。

一方、プライマリスロットルレバー４８には、前記ロー
ラ５７が当接可能なカム５８が設けられており、スロッ
トルワイヤ５３の牽引によるプライマリスロットルレバ
ー４８の回動方向に’？’ｒ３５カム５８の上手側には
ローラ５７がさらに当接可能な力話９が設けられる。

前記負圧作動器は主吸気道２内の負圧の増大に応じて作
動して弁軸５４を回動し、２次絞り弁１２を開弁さぜよ
うとするが、ローラ５７がカム５８に当接している間は
弁軸５４の回動量は比較的小である。絞り弁９が予め設
定された開度まで開弁じたときに、カム５９がローラ５
７に対応する位置まで回動し、ローラ５７がカム５９に
当接するときには、弁軸５４の回動量は比較的大となり
、このようなカム５８．５９の作用によって２次側１絞
り弁１２の開度変化率が設定されている。

次にこの実施例の作用について説明すると、先ず、エン
ジンの始動にあたってチョークワイヤ２８を矢杓で示ず
方向に牽引すると、チョークレバー１７がばね３０のば
ね力に抗して紀１図の反時計方向に回動し、それに応じ
て補助レバー１８がばね２９のばね力により第１図の反
時計方向に回動する。この補助レバー１８の回動運動は
回動軸２５を介してリンクレバー１９に伝わり、さらに
リンク棒２７、リンクレバー２６を介して弁軸１６に伝
えられ、この結果チョーク弁８が閉じられる。

このような動作の過程において、チョークレバー１７の
カム３２にＬ字形レバー２０の一端のローラ４７が当接
し、Ｌ字形レバー２０が第１図の反時計方向に回動され
る。これにより、Ｌ字形レバー２０の他端がプライマリ
スロットルレバー４８の当接部４９に当接し、該レバー
４８を第１図の時計方向にわずかに回動させる。この結
果、絞り弁９がわずかに開弁し、こうしてファーストア
イドル開度が得られる。

このようなファーストアイドル開度で、エンジンが完爆
すると、チョーク弁８が偏心して軸支されているので、
エンジンの吸入負圧によってチョーク弁８はリリーフば
ね２９のばね力とバランスするまで開弁し、混合気の濃
度を薄める。しかし絞り弁９の開度が小さいので、チョ
ーク弁８の下流側に作用する負圧はすぐ減少し、チョー
ク弁８の開弁状態は持続しない。これを補うために、チ
ョークオープナ４６の働きによりチョーク弁８が開かれ
ろ。すなわち完爆後の強い吸入負圧によって、チョーク
オープナ４６のダイヤフラム３８が負圧室４０側に変位
し、それに応じて駆動棒３６が第１図の右方に変位し、
レバー２１が回動軸２５のまわりに第１図の時計方向に
回動する。このときレバー２１における一方の当接部３
５ｂがリンクレバー１９に当接して、他方の当接部３５
αが当接突起３４に当接されるまでリンクレノ＜−１９
を第１図の時計方向に回動させ、応じてチョーク弁８が
リンク棒２７、リンクレバー２６を介して開かれろ。こ
のときのチョーク弁８の完爆開度は、当接突起３４が設
けられたレバー２２の回動位置によって設定されるが、
この回動位置はレノ＜−２２と同軸に設けられたレバー
２３０回動位置、ずなわちレバー２３の軸４２に支承さ
れたローラ４３と、チョークレバー１７のカム３１との
当接位置によって設定される。

以上の実施例では、支持部材１３に装着されるものとし
てマニュアルチョーク手段Ｍｃについて説明したが、バ
イメタルと発熱体とを組合せ、自動的にチョーク動作を
行なうオートチョーク手段を支持部材１３に装着するこ
ともできる。換言すると、上述のようなマニュアルチョ
ーク手段Ａｆ　ｃまたはオートチョーク手段を装着した
支持部材１３を予め準備しておけば、その支持部材１３
の気化器本体１への取付け、取外し操作のみによって、
マニュアルチョーク手段Ｍ　ｃおよびオートチョーク手
段の付は替えが可能となる。

以上のように本発明によれば、気化器本体に着脱可能に
固着されろ支持部材に各回動体を支承するようにしたの
で、各回動体の配置が製作上の問題から制約を受けるこ
とがない。しかも支持部材に各回動体を増刊けた後に、
その支持部材を気化器本体に固着ずろことができ、気化
器の組付作業を迅速かつ容易に行なうことができるよう
になり、作業能率が向−ヒする。また、支持部材の両側
に回動体をｊ”Ｉ［：置することも可能であるので、気
化器本体から外方に突出される部分を極力少なくして、
気化器全体を小形化することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図は要
部正面図、第２図は第１図の平面図、第３図は気化器の
内部構成を示す図、第４図は要部斜視図である。 １・・・気化器本体、８・・チョーク弁、１３・・・支
持部材、１７・・・回動体としてのチョークレバー、１
８・・・回動体としての補助レバー、１９・・・回動体
としてのリンクレバー、２０・・回動体としてのＬ字形
レバー、２１，２２，２３・・・回動体としてのレバー 第３図 第４図 ２９８−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 気化器本体に内設された吸気道に設けられたチョーク弁
   に関連して、該チョーク弁を駆動あるいは該チョーク弁
   に連動する複数の回動体を備えろ気化器において、前記
   各回動体は、前記気化器本体に着脱可能に固着される支
   持部材に支承されることを特徴とする気化器。