JPS63623B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS63623B2 JPS63623B2 JP57056334A JP5633482A JPS63623B2 JP S63623 B2 JPS63623 B2 JP S63623B2 JP 57056334 A JP57056334 A JP 57056334A JP 5633482 A JP5633482 A JP 5633482A JP S63623 B2 JPS63623 B2 JP S63623B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bosses
- carburetors
- pair
- carburetor
- positioning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M13/00—Arrangements of two or more separate carburettors; Carburettors using more than one fuel
- F02M13/02—Separate carburettors
- F02M13/023—Special construction of the control rods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、隣接する少なくとも一対の気化器
を、それらの吸気道中心線がその両中心線に直交
する任意の直線を捩れ中心線として互いに捩れた
関係になるよう配置した形式の多連気化器におい
て、前記両気化器を一体的に連結する連結装置に
関する。
を、それらの吸気道中心線がその両中心線に直交
する任意の直線を捩れ中心線として互いに捩れた
関係になるよう配置した形式の多連気化器におい
て、前記両気化器を一体的に連結する連結装置に
関する。
従来一般の多連気化器の連結装置は、気化器間
の連結剛性を高めるために剛性の高い連結板を気
化器間に架橋し、各気化器と連結板とを複数個所
においてねじ部材により固着している。このよう
な連結装置を前記形式の多連気化器に適用する
と、形状が複雑且つ重量の重い連結板を使用しな
ければならないため、多連気化器のコストアツプ
及び重量増加が問題になる。
の連結剛性を高めるために剛性の高い連結板を気
化器間に架橋し、各気化器と連結板とを複数個所
においてねじ部材により固着している。このよう
な連結装置を前記形式の多連気化器に適用する
と、形状が複雑且つ重量の重い連結板を使用しな
ければならないため、多連気化器のコストアツプ
及び重量増加が問題になる。
本発明は上記に鑑み提案されたもので、従来の
ような気化器相互間の連結板を省略すると共にね
じ部材の使用個数を減らし、更に各気化器の構造
を共通化させて軽量で連結剛性が高く、しかも構
造簡単で低廉な前記形式の多連気化器の連結装置
を提供することを目的とする。
ような気化器相互間の連結板を省略すると共にね
じ部材の使用個数を減らし、更に各気化器の構造
を共通化させて軽量で連結剛性が高く、しかも構
造簡単で低廉な前記形式の多連気化器の連結装置
を提供することを目的とする。
そして上記目的を達成するために本発明は、隣
接する少なくとも一対の気化器を、それらの吸気
道中心線がその両中心線に直交する任意の直線を
捩れ中心線として互いに捩れた関係になるよう配
置した多連気化器におて、前記両気化器の対向面
に、互いに先端を突き合せる複数組の連結ボス及
び１組の位置決めボスが一体成形されると共に、
該複数組の連結ボスが、前記捩れ中心線の方向か
ら見て前記両吸気道中心線のなす角の２等分線に
関して対称関係に、また該１組の位置決めボスが
前記２等分線上にそれぞれ配置され、各組の連結
ボスは、その一方に挿通したねじ部材を他方に螺
合緊締して相互間が結着され、また１組の位置決
めボスは、その両方に跨がつて嵌挿される位置決
めピンを介して相互間が位置決めされ、さらにそ
の１組の位置決めボスには、前記両気化器の絞弁
軸にそれぞれ連なる一対のレバーが回動可能に嵌
合支持され、その両レバー間には、その間を連動
させて前記両絞弁軸を同調させる同調装置が設け
られることを特徴とする。
接する少なくとも一対の気化器を、それらの吸気
道中心線がその両中心線に直交する任意の直線を
捩れ中心線として互いに捩れた関係になるよう配
置した多連気化器におて、前記両気化器の対向面
に、互いに先端を突き合せる複数組の連結ボス及
び１組の位置決めボスが一体成形されると共に、
該複数組の連結ボスが、前記捩れ中心線の方向か
ら見て前記両吸気道中心線のなす角の２等分線に
関して対称関係に、また該１組の位置決めボスが
前記２等分線上にそれぞれ配置され、各組の連結
ボスは、その一方に挿通したねじ部材を他方に螺
合緊締して相互間が結着され、また１組の位置決
めボスは、その両方に跨がつて嵌挿される位置決
めピンを介して相互間が位置決めされ、さらにそ
の１組の位置決めボスには、前記両気化器の絞弁
軸にそれぞれ連なる一対のレバーが回動可能に嵌
合支持され、その両レバー間には、その間を連動
させて前記両絞弁軸を同調させる同調装置が設け
られることを特徴とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、第１図においてＥは自動二輪車に搭載
されるＶ型内燃機関で、Ｖ字状に配置された前部
気筒Ef及び後部気筒Erを有し、それらの間のＶ
字状空間に多連気化器Ｃが配設される。
明すると、第１図においてＥは自動二輪車に搭載
されるＶ型内燃機関で、Ｖ字状に配置された前部
気筒Ef及び後部気筒Erを有し、それらの間のＶ
字状空間に多連気化器Ｃが配設される。
多連気化器Ｃは後部気筒Erに装着される第１
気化器C1と、前部気筒Efに装着される第２気化
器C2とよりなり、両気化器C1，C2は気筒E1，E2
のＶ字状配置に関連して次のような関係に配置さ
れる。
気化器C1と、前部気筒Efに装着される第２気化
器C2とよりなり、両気化器C1，C2は気筒E1，E2
のＶ字状配置に関連して次のような関係に配置さ
れる。
即ち、第２図ないし第４図に示すように、第１
及び第２気化器C1，C2は、それらの吸気道中心
線O1，O2がその両中心線に直交する任意の直線
を捩れ中心線Ａとして互いに所定角度に捩れたよ
うに配置される。
及び第２気化器C1，C2は、それらの吸気道中心
線O1，O2がその両中心線に直交する任意の直線
を捩れ中心線Ａとして互いに所定角度に捩れたよ
うに配置される。
第１及び第２気化器C1，C2は、それぞれ吸気
道２1，２2を有する気化器本体１1，１2と、これ
ら気化器本体１1，１2の下面に結合されるフロー
ト室体３1，３2とよりなり、両方の気化器本体１
１，１2の対向側面には、互いに先端を突き合せる
１組の位置決めボス４1，４2及び２組の連結ボス
５1，５2，；５1，５2が突設される。その際、位
置決めボス４1，４2は、前記捩れ中心線Ａの方向
から見て前記両吸気道中心線O1，O2のなす角、
即ち捩れ角θの２等分線Ｂ上に配置され、また２
組の連結ボス５1，５2；５1，５2は前記２等分線
Ｂに関して対称関係に配置される。これらのボス
はそれぞれ対応する気化器本体に一体成形される
ものである。
道２1，２2を有する気化器本体１1，１2と、これ
ら気化器本体１1，１2の下面に結合されるフロー
ト室体３1，３2とよりなり、両方の気化器本体１
１，１2の対向側面には、互いに先端を突き合せる
１組の位置決めボス４1，４2及び２組の連結ボス
５1，５2，；５1，５2が突設される。その際、位
置決めボス４1，４2は、前記捩れ中心線Ａの方向
から見て前記両吸気道中心線O1，O2のなす角、
即ち捩れ角θの２等分線Ｂ上に配置され、また２
組の連結ボス５1，５2；５1，５2は前記２等分線
Ｂに関して対称関係に配置される。これらのボス
はそれぞれ対応する気化器本体に一体成形される
ものである。
位置決めボス４1，４2の各端面には位置決め孔
６1，６2が設けられ、これらの孔に１本の位置の
決めピン７が嵌合される。一方、第１気化器C1
の連結ボス５1及び第２気化器C2の連結ボス５1に
は透孔８，８が、また第１気化器C1の連結ボス
５2及び第２気化器C2の連結ボス５2には上記透孔
８，８とそれぞれ連通するねじ孔９，９がそれぞ
れ設けられ、各透孔８に挿通したビス、ボルト等
のねじ部材１０をねじ孔９に螺合緊締することに
より各組の連結ボス５1，５2；５1，５2は互いに
固着される。かくして、第１及び第２気化器C1，
C2は上記連結ボス５1，５2；５1，５2を介して堅
固に連結される。また位置決めボス４1，４2及び
連結ボス５1，５2付の第１及び第２気化器C1，C2
の構造は共通化される。
６1，６2が設けられ、これらの孔に１本の位置の
決めピン７が嵌合される。一方、第１気化器C1
の連結ボス５1及び第２気化器C2の連結ボス５1に
は透孔８，８が、また第１気化器C1の連結ボス
５2及び第２気化器C2の連結ボス５2には上記透孔
８，８とそれぞれ連通するねじ孔９，９がそれぞ
れ設けられ、各透孔８に挿通したビス、ボルト等
のねじ部材１０をねじ孔９に螺合緊締することに
より各組の連結ボス５1，５2；５1，５2は互いに
固着される。かくして、第１及び第２気化器C1，
C2は上記連結ボス５1，５2；５1，５2を介して堅
固に連結される。また位置決めボス４1，４2及び
連結ボス５1，５2付の第１及び第２気化器C1，C2
の構造は共通化される。
気化器本体C1，C2には、吸気道２1，２2内の絞
弁１１1，１１2を支持する絞弁軸１２1，１２2が
それぞれ回転自在に支承され、第１気化器C1の
絞弁軸１２1の外端には、開弁ワイヤ１３及び閉
弁ワイヤ１４を接続した開閉プーリ１５が固着さ
れる。両ワイヤ１３，１４は自動二輪車の図示し
ないスロツトルグリツプの回動により交互に牽引
操作されるものである。
弁１１1，１１2を支持する絞弁軸１２1，１２2が
それぞれ回転自在に支承され、第１気化器C1の
絞弁軸１２1の外端には、開弁ワイヤ１３及び閉
弁ワイヤ１４を接続した開閉プーリ１５が固着さ
れる。両ワイヤ１３，１４は自動二輪車の図示し
ないスロツトルグリツプの回動により交互に牽引
操作されるものである。
両気化器C1，C2の絞弁軸１２1，１２2は連動装
置１６を介して連結される。この連動装置１６
は、第１気化器C1の絞弁軸１２1の内端に固着し
た第１レバーと、前記位置決めボス４1，４2の外
周に合成樹脂製カラー１８1，１８2を介して各個
に回転自在に支承させた第２及び第３レバー１７
２，１７3と、第２気化器C2の絞弁軸１２2の内端
に固着した第４レバー１７4と、第１及び第２レ
バー１７1，１７2間をピンジヨイント１９1，１
９2を介して連結する第１リンク２０1と、第３及
び第４レバー１７3，１７4間をピンジヨイント１
９3，１９4を介して連結する第２リンク２０2と、
第２及び第３レバー１７2，１７3間を連結する同
調装置２１とより構成され、第１レバー１７1、
第１リンク２０1及び第２レバー１７2は平行リン
ク機構を構成し、第３レバー１７3、第２リンク
２０2及び第４レバー１７4は逆転作動リンク機構
を構成する。
置１６を介して連結される。この連動装置１６
は、第１気化器C1の絞弁軸１２1の内端に固着し
た第１レバーと、前記位置決めボス４1，４2の外
周に合成樹脂製カラー１８1，１８2を介して各個
に回転自在に支承させた第２及び第３レバー１７
２，１７3と、第２気化器C2の絞弁軸１２2の内端
に固着した第４レバー１７4と、第１及び第２レ
バー１７1，１７2間をピンジヨイント１９1，１
９2を介して連結する第１リンク２０1と、第３及
び第４レバー１７3，１７4間をピンジヨイント１
９3，１９4を介して連結する第２リンク２０2と、
第２及び第３レバー１７2，１７3間を連結する同
調装置２１とより構成され、第１レバー１７1、
第１リンク２０1及び第２レバー１７2は平行リン
ク機構を構成し、第３レバー１７3、第２リンク
２０2及び第４レバー１７4は逆転作動リンク機構
を構成する。
前記同調装置２１は、第５図に示すように、第
２レバー１７2に一体に形成したコ字状連結腕２
２と第３レバー１７3に一体に形成してコ字状連
結腕２２内に挿入したＬ字状連結腕２３とを備
え、コ字状連結腕２２内においてＬ字状連結腕２
３は、コ字状連結腕２２に螺装した調節ねじ２４
と該腕２２内に縮設したばね２５とにより第２及
び第３レバー１７2，１７3の回動方向に挟持され
る。
２レバー１７2に一体に形成したコ字状連結腕２
２と第３レバー１７3に一体に形成してコ字状連
結腕２２内に挿入したＬ字状連結腕２３とを備
え、コ字状連結腕２２内においてＬ字状連結腕２
３は、コ字状連結腕２２に螺装した調節ねじ２４
と該腕２２内に縮設したばね２５とにより第２及
び第３レバー１７2，１７3の回動方向に挟持され
る。
更に絞弁軸１２1，１２2には、絞弁１１1，１
１2の閉じ方向に付勢する捩りコイルばねよりな
る閉弁ばね２６1，２６2がそれぞれ接続される。
１2の閉じ方向に付勢する捩りコイルばねよりな
る閉弁ばね２６1，２６2がそれぞれ接続される。
而して、調節ねじ２４をＬ字状連結腕２３に対
して進退調節すれば、第２及び第３レバー１７2，
１７3間の位相が調節され、これにより第１及び
第２気化器C1，C2の絞弁１１1，１１2の開度を同
調させることができる。
して進退調節すれば、第２及び第３レバー１７2，
１７3間の位相が調節され、これにより第１及び
第２気化器C1，C2の絞弁１１1，１１2の開度を同
調させることができる。
第３図ないし第４図は絞弁１１1，１１2をアイ
ドル開度に閉成した状態を示すもので、この状態
から開弁ワイヤ１３を牽引して開閉プーリ１５を
第３図の矢印Ｒ方向に回転させれば、絞弁軸１２
１がそれと共に回転して第１気化器C1の絞弁１１1
を直接開放する。また、前記絞弁軸１２1の上記
回転は、第１レバー１７1，第１リンク２０1、第
２レバー１７2、同調装置２１、第３レバー１７
３、第２リンク２０2及び第４レバー１７4を介し
て第２気化器C2の絞弁軸１２2に伝達されるので、
第２気化器C2の絞弁１１2も同時に開放される。
これとは反対に閉弁ワイヤ１４を牽引すれば、両
絞弁１１1，１１2が同時に閉成されうることは上
記作用より推して明らかであろう。
ドル開度に閉成した状態を示すもので、この状態
から開弁ワイヤ１３を牽引して開閉プーリ１５を
第３図の矢印Ｒ方向に回転させれば、絞弁軸１２
１がそれと共に回転して第１気化器C1の絞弁１１1
を直接開放する。また、前記絞弁軸１２1の上記
回転は、第１レバー１７1，第１リンク２０1、第
２レバー１７2、同調装置２１、第３レバー１７
３、第２リンク２０2及び第４レバー１７4を介し
て第２気化器C2の絞弁軸１２2に伝達されるので、
第２気化器C2の絞弁１１2も同時に開放される。
これとは反対に閉弁ワイヤ１４を牽引すれば、両
絞弁１１1，１１2が同時に閉成されうることは上
記作用より推して明らかであろう。
以上のように本発明によれば、隣接する少なく
とも一対の気化器を、それらの吸気道中心線がそ
の両中心線に直交する任意の直線を捩れ中心線と
して互いに捩れた関係になるよう配置した多連気
化器において、前記両気化器の対向面に、互いに
先端を突き合せる複数組の連結ボス及び１組の位
置決めボスが一体成形されると共に、該複数組の
連結ボスが、前記捩れ中心線の方向から見て前記
両吸気道中心線のなす角の２等分線に関して対称
関係に、また該１組の位置決めボスが前記２等分
線上にそれぞれ配置され、各組の連結ボスは、そ
の一方に挿通したねじ部材を他方に螺合緊締して
相互間が結着され、また１組の位置決めボスは、
その両方に跨がつて嵌挿される位置決めピンを介
して相互間が位置決めされるので、従来のように
気化器とは別体の連結板を用いることなく前記両
気化器を正しく連結することができ、連結構造の
簡素化と多連気化器全体の軽量化を達成すること
ができる。しかも前記連結ボス及び位置決めボス
はそれぞれ対応する気化器の一体成形されるか
ら、特に各ボスの根部の剛性が高く、その結果、
両気化器間の連結剛性を高めることができ、ま
た、前記ねじ部材は、単に連結ボス間を固着する
ものであるから１組のボスにつき１個で足り、そ
の使用個数が連結板を用いた従来のものに比べ極
めて少なく、したがつて組立作業を容易に行うこ
とができる。さらに前記複数組の連結ボスを、前
記捩れ中心線の方向から見て前記両気化器の吸気
道中心線のなす角の２等分線に関して対称関係
に、また１組の位置決めボスを同２等分線上にそ
れぞれ配置したことから、各気化器の構造の共通
化を達成することができ、したがつて連結ボス及
び位置決めボスを持つた同一構造の２つの気化器
を、それどれの対応するボスを突き合せるように
組合せることによつて多連気化器を得ることがで
き、連結板を省略したことゝ相俟つて多連気化器
を廉価に提供することができる。
とも一対の気化器を、それらの吸気道中心線がそ
の両中心線に直交する任意の直線を捩れ中心線と
して互いに捩れた関係になるよう配置した多連気
化器において、前記両気化器の対向面に、互いに
先端を突き合せる複数組の連結ボス及び１組の位
置決めボスが一体成形されると共に、該複数組の
連結ボスが、前記捩れ中心線の方向から見て前記
両吸気道中心線のなす角の２等分線に関して対称
関係に、また該１組の位置決めボスが前記２等分
線上にそれぞれ配置され、各組の連結ボスは、そ
の一方に挿通したねじ部材を他方に螺合緊締して
相互間が結着され、また１組の位置決めボスは、
その両方に跨がつて嵌挿される位置決めピンを介
して相互間が位置決めされるので、従来のように
気化器とは別体の連結板を用いることなく前記両
気化器を正しく連結することができ、連結構造の
簡素化と多連気化器全体の軽量化を達成すること
ができる。しかも前記連結ボス及び位置決めボス
はそれぞれ対応する気化器の一体成形されるか
ら、特に各ボスの根部の剛性が高く、その結果、
両気化器間の連結剛性を高めることができ、ま
た、前記ねじ部材は、単に連結ボス間を固着する
ものであるから１組のボスにつき１個で足り、そ
の使用個数が連結板を用いた従来のものに比べ極
めて少なく、したがつて組立作業を容易に行うこ
とができる。さらに前記複数組の連結ボスを、前
記捩れ中心線の方向から見て前記両気化器の吸気
道中心線のなす角の２等分線に関して対称関係
に、また１組の位置決めボスを同２等分線上にそ
れぞれ配置したことから、各気化器の構造の共通
化を達成することができ、したがつて連結ボス及
び位置決めボスを持つた同一構造の２つの気化器
を、それどれの対応するボスを突き合せるように
組合せることによつて多連気化器を得ることがで
き、連結板を省略したことゝ相俟つて多連気化器
を廉価に提供することができる。
また特に１組の位置決めボスには、前記両気化
器の絞弁軸にそれぞれ連なる一対のレバーが回動
可能に嵌合支持され、その両レバー間には、その
間を連動させて前記両絞弁軸を同調させる同調装
置が設けられるので、両吸気道中心線のなす角の
２等分線上に位置する前記両位置決めボスを、両
絞弁軸間の同調連動機構の中間軸に兼用させて、
それだけ構造の簡素化に寄与することができ、し
かもその同調連動機構を一方の気化器の吸気道中
心線側に片寄らせることなく、即ち上記２等分線
の両側においてバランスよく配備することができ
る。
器の絞弁軸にそれぞれ連なる一対のレバーが回動
可能に嵌合支持され、その両レバー間には、その
間を連動させて前記両絞弁軸を同調させる同調装
置が設けられるので、両吸気道中心線のなす角の
２等分線上に位置する前記両位置決めボスを、両
絞弁軸間の同調連動機構の中間軸に兼用させて、
それだけ構造の簡素化に寄与することができ、し
かもその同調連動機構を一方の気化器の吸気道中
心線側に片寄らせることなく、即ち上記２等分線
の両側においてバランスよく配備することができ
る。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は本発明連結装置により連結された多連気化器を
装着した内燃機関の側面図、第２図は主として本
発明連結装置を示す多連気化器の正面図、第３図
は第２図及び第４図の―線断面図、第４図は
主として絞弁の連動装置を示す多連気化器の正面
図、第５図は第３図のＶ矢視図である。 Ａ…捩れ中心線、Ｂ…２等分線、Ｃ…多連気化
器、C1，C2…第１、第２気化器、O1，O2…吸気
道中心線、θ…捩れ角、４1，４2…位置決めボ
ス、５1，５2…連結ボス、７…位置決めピン、８
…透孔、９…ねじ孔、１０…ねじ部材、１２1，
１２2…絞弁軸、１７1，１７2…レバー、２１…
同調装置。
は本発明連結装置により連結された多連気化器を
装着した内燃機関の側面図、第２図は主として本
発明連結装置を示す多連気化器の正面図、第３図
は第２図及び第４図の―線断面図、第４図は
主として絞弁の連動装置を示す多連気化器の正面
図、第５図は第３図のＶ矢視図である。 Ａ…捩れ中心線、Ｂ…２等分線、Ｃ…多連気化
器、C1，C2…第１、第２気化器、O1，O2…吸気
道中心線、θ…捩れ角、４1，４2…位置決めボ
ス、５1，５2…連結ボス、７…位置決めピン、８
…透孔、９…ねじ孔、１０…ねじ部材、１２1，
１２2…絞弁軸、１７1，１７2…レバー、２１…
同調装置。
Claims (1)
- １ 隣接する少なくとも一対の気化器C1，C2を、
それらの吸気道中心線O1，O2がその両中心線O1，
O2に直交する任意の直線を捩れ中心線Ａとして
互いに捩れた関係になるよう配置した多連気化器
において、前記両気化器C1，C2の対向面に、互
いに先端を突き合せる複数組の連結ボス５1，５2
及び１組の位置決めボス４1，４2が一体成形され
ると共に、該複数組の連結ボス５1，５2が、前記
捩れ中心線Ａの方向から見て前記両吸気道中心線
O1，O2のなす角の２等分線Ｂに関して対称関係
に、また該１組の位置決めボス４1，４2が前記２
等分線Ｂ上にそれぞれ配置され、各組の連結ボス
５1，５2は、その一方に挿通したねじ部材１０を
他方に螺合緊締して相互間が結着され、また１組
の位置決めボス４1，４2は、その両方に跨がつて
嵌挿される位置決めピン７を介して相互間が位置
決めされ、さらにその１組の位置決めボス４1，
４2には、前記両気化器C1，C2の絞弁軸１２1，１
２2にそれぞれ連なる一対のレバー１７2，１７3
が回動可能に嵌合支持され、その両レバー１７2，
１７3間には、その間を連動させて前記両絞弁軸
１２1，１２2を同調させる同調装置２１が設けら
れることを特徴とする、多連気化器の連結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5633482A JPS58174149A (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 多連気化器の連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5633482A JPS58174149A (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 多連気化器の連結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58174149A JPS58174149A (ja) | 1983-10-13 |
| JPS63623B2 true JPS63623B2 (ja) | 1988-01-07 |
Family
ID=13024300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5633482A Granted JPS58174149A (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 多連気化器の連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58174149A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6193259A (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-12 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒エンジンの気化器連結構造 |
| JP2709348B2 (ja) * | 1987-01-27 | 1998-02-04 | 株式会社 ケーヒン | 連装気化器の連結方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5166633U (ja) * | 1974-11-20 | 1976-05-26 | ||
| JPS56138453A (en) * | 1980-03-28 | 1981-10-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Fixing structure of carburetor for internal combustion engine |
-
1982
- 1982-04-05 JP JP5633482A patent/JPS58174149A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58174149A (ja) | 1983-10-13 |
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