JPS5917097A - 携帯型発電装置 - Google Patents
携帯型発電装置Info
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- JPS5917097A JPS5917097A JP12613082A JP12613082A JPS5917097A JP S5917097 A JPS5917097 A JP S5917097A JP 12613082 A JP12613082 A JP 12613082A JP 12613082 A JP12613082 A JP 12613082A JP S5917097 A JPS5917097 A JP S5917097A
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- Japan
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- engine
- generator
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- parts
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
- F02B2063/046—Handles adapted therefor, e.g. handles or grips for movable units
-
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- F02B63/048—Portable engine-generator combinations
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンおよびこのエンジンによって駆動され
る発電機を一体に備えた携帯型発電装置に係り、特にこ
のエンジンおよび発電機を覆うカバー構造に関する。
る発電機を一体に備えた携帯型発電装置に係り、特にこ
のエンジンおよび発電機を覆うカバー構造に関する。
この種の発電装置において、騒音対策上エンジンや発電
機の周囲をカバーで覆ったカバードタイプのものが知ら
れている。しかしながら、ただ単にエンジンや発電機を
カバーで覆ってしまうと、騒音防止にはなってもエンジ
ン等の保守点検時の整備性が著しく損なわれてしまう等
の不都合が生じる。
機の周囲をカバーで覆ったカバードタイプのものが知ら
れている。しかしながら、ただ単にエンジンや発電機を
カバーで覆ってしまうと、騒音防止にはなってもエンジ
ン等の保守点検時の整備性が著しく損なわれてしまう等
の不都合が生じる。
本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
その目的とするところは、カバー構造が簡単となるのは
もちろん分解組立が容易で、しかもカバー半片を構成体
から取り外した場合には、構成体上のエンジン等の部品
が立体的に露出されて、整備作業を藺単に行なえる携帯
型発電装置を提供しようとするものである。
その目的とするところは、カバー構造が簡単となるのは
もちろん分解組立が容易で、しかもカバー半片を構成体
から取り外した場合には、構成体上のエンジン等の部品
が立体的に露出されて、整備作業を藺単に行なえる携帯
型発電装置を提供しようとするものである。
すなわち本発明は、構成体上に並置されたエンジンおよ
び発電機を覆うカバーを、２分割された１対のカバー半
片を接離可能に衝合して構成し、夫々のカバー半片はそ
の上端部にエンジンおよび発’ｔｑ＠の上方を覆う天板
部を一体に有するとともに、この上端部に連なる両側部
にエンジン、発電機の側方を覆う側板部を一体に有し、
これら各カバー半片の天板部および側板部は、カバー半
片相互を突き合わ存た状態において互に衝合される構成
とすることにより、上記１的を達成しようとするもので
ある。
び発電機を覆うカバーを、２分割された１対のカバー半
片を接離可能に衝合して構成し、夫々のカバー半片はそ
の上端部にエンジンおよび発’ｔｑ＠の上方を覆う天板
部を一体に有するとともに、この上端部に連なる両側部
にエンジン、発電機の側方を覆う側板部を一体に有し、
これら各カバー半片の天板部および側板部は、カバー半
片相互を突き合わ存た状態において互に衝合される構成
とすることにより、上記１的を達成しようとするもので
ある。
以下本発明を、図面に示す一実施例にもとづいて説明す
る。
る。
図中１は構成体としての底板であり、鋼板等のプレス加
工品から構成されている。底板１の略中央には強制空冷
式エンジン２がラバーマウントされている。このエンジ
ン２のシリンダブロック２＆やシリンダヘッド２ｂは、
これらの周囲にエアダクトを構成するエアシュラウド３
およびファンケース４によって覆われている。
工品から構成されている。底板１の略中央には強制空冷
式エンジン２がラバーマウントされている。このエンジ
ン２のシリンダブロック２＆やシリンダヘッド２ｂは、
これらの周囲にエアダクトを構成するエアシュラウド３
およびファンケース４によって覆われている。
ファンケース４内にはクランク軸２Ｃによって駆動され
る冷却用ファン５が収容されており。
る冷却用ファン５が収容されており。
この冷却用ファン５は冷却風取入口６・・・から外気を
収り入れて、ファンケース４およびエアシュラウド３内
に送風するものであり、この外気はエンジン２を強制箪
冷したのち、エアシュラウド３の吐出ロアに導びかれる
。そしてこのエンジン２を冷却した冷却風は、さらにエ
ンジン２の消音器２３を冷却する。すなわち、消音器２
３は排気管２３ａを介してエンジン２の排気ボート２１
ｂに連結され、この消音器２３の周囲はプロテクタ２４
によって覆われている。このプロテクタ２４と消音器２
３との間には空間（図示せず）が形成され、空間内には
プロテクタ２４に開設した開口（図示せず）を介して上
記吐出ロアからのエンジン冷却風が流通するようになっ
ており、この冷却風は消音器２３を強制空冷した後、消
音器２３のテールバイブ２６が導出される通孔２７に導
びかれる。また８は発電機で、この発電機８はその駆動
軸１２がエンジン２のクランク軸２ｃに連結されてこの
エンジン２とユニット化されており、エンジン２ととも
に上記ｊ圧板１上にラバーマウントされている。したが
って上記消音器２３は、丁度発電機８の上方に配置され
ている。発電機８はエンジン２のクランフケ−伐２ｄに
連設されたフロントフレーム９とリヤフレーム１０との
間にステータ１１を挟着するとともに、このステータ１
１の中央に駆動軸１２によって駆動されるロータ（図示
せず）を設けた構成となっている。
収り入れて、ファンケース４およびエアシュラウド３内
に送風するものであり、この外気はエンジン２を強制箪
冷したのち、エアシュラウド３の吐出ロアに導びかれる
。そしてこのエンジン２を冷却した冷却風は、さらにエ
ンジン２の消音器２３を冷却する。すなわち、消音器２
３は排気管２３ａを介してエンジン２の排気ボート２１
ｂに連結され、この消音器２３の周囲はプロテクタ２４
によって覆われている。このプロテクタ２４と消音器２
３との間には空間（図示せず）が形成され、空間内には
プロテクタ２４に開設した開口（図示せず）を介して上
記吐出ロアからのエンジン冷却風が流通するようになっ
ており、この冷却風は消音器２３を強制空冷した後、消
音器２３のテールバイブ２６が導出される通孔２７に導
びかれる。また８は発電機で、この発電機８はその駆動
軸１２がエンジン２のクランク軸２ｃに連結されてこの
エンジン２とユニット化されており、エンジン２ととも
に上記ｊ圧板１上にラバーマウントされている。したが
って上記消音器２３は、丁度発電機８の上方に配置され
ている。発電機８はエンジン２のクランフケ−伐２ｄに
連設されたフロントフレーム９とリヤフレーム１０との
間にステータ１１を挟着するとともに、このステータ１
１の中央に駆動軸１２によって駆動されるロータ（図示
せず）を設けた構成となっている。
そして発電機８の駆動軸１２には発電機冷却用ファン１
３が固定されている。このファン１３はフロントフレー
ム９に開設した図示しない吸込口から外気を吸引して、
上記ステータ１ノとロータとの間に強制送風するもので
あり、この外気は発電機８を強制空冷したのち、リヤフ
レーム１０の排出口１４に導びかれる。
３が固定されている。このファン１３はフロントフレー
ム９に開設した図示しない吸込口から外気を吸引して、
上記ステータ１ノとロータとの間に強制送風するもので
あり、この外気は発電機８を強制空冷したのち、リヤフ
レーム１０の排出口１４に導びかれる。
また底板１上には、エンジン２の他側に位置して燃料タ
ンク、１５が設置されている。燃料タンク１５は合成樹
脂製であり、その上面に上方に回って延びる注入口１６
が設Ｃすられている。
ンク、１５が設置されている。燃料タンク１５は合成樹
脂製であり、その上面に上方に回って延びる注入口１６
が設Ｃすられている。
この燃料タンク１５とファンケース４上部との間には気
化器１７が設けられ、この気化器１７はコック１８およ
びポンプ１９を通じて燃料タンク１５に連なっている。
化器１７が設けられ、この気化器１７はコック１８およ
びポンプ１９を通じて燃料タンク１５に連なっている。
そして気化器１７は吸気マニホールド２θを通じてエン
ジン２の吸気ボート２１ａＶＣ海通されているとともに
、この気化器１７にはエアクリーナ２２が連結されてい
る。
ジン２の吸気ボート２１ａＶＣ海通されているとともに
、この気化器１７にはエアクリーナ２２が連結されてい
る。
しかして、このように配置されたエンジン２や発電機８
その他者種部品は、カバー２８によって一体的に覆われ
ている。このカバー２８はアルミ鋳造品からなり、縦方
向に２分割された前面カバー２９と後面カバー３０とを
接離可能に衝合して構成されている。これら両力バー２
９゜３０は第５図および第６図に示した通り、その上端
部に上記各種部品の１方を覆う天板部３１゜３２を一体
に有するとともに、この上端部に連なる両側部に各種部
品の両側方を覆う側板部ＪＪａ 、３３ｂおよびＪ４ａ
、Ｊ４ｂが一体に有している。セして１ＧｉＪ ｉカバ
ー２９と後面カバー３０とは、夫々の下端部の後数個所
をねじ３５・・・で締め付けるとともに、第４図に示し
たように天板部３１．３２相互の複数個所を同じくねじ
３６で締め付けることにより、底板１上に固定されてお
り、この状態にあっては天板部３１．３２ならびに側板
部３３ａ、３３ｂ。
その他者種部品は、カバー２８によって一体的に覆われ
ている。このカバー２８はアルミ鋳造品からなり、縦方
向に２分割された前面カバー２９と後面カバー３０とを
接離可能に衝合して構成されている。これら両力バー２
９゜３０は第５図および第６図に示した通り、その上端
部に上記各種部品の１方を覆う天板部３１゜３２を一体
に有するとともに、この上端部に連なる両側部に各種部
品の両側方を覆う側板部ＪＪａ 、３３ｂおよびＪ４ａ
、Ｊ４ｂが一体に有している。セして１ＧｉＪ ｉカバ
ー２９と後面カバー３０とは、夫々の下端部の後数個所
をねじ３５・・・で締め付けるとともに、第４図に示し
たように天板部３１．３２相互の複数個所を同じくねじ
３６で締め付けることにより、底板１上に固定されてお
り、この状態にあっては天板部３１．３２ならびに側板
部３３ａ、３３ｂ。
３．４ｍ、３４ｂの互に対向する端縁が衝合されるよう
になっている。天板部３１．３２の衝合部分には、上記
燃料タンク１５の注入口１６が挿通される切欠き３７ａ
、３７ｂが形成されており、これら切欠き３７ａ、３７
ｂは注入口・１６の上端外周面に形成した溝３８内に嵌
入されている。したがって燃料タンク１５は底板Ｊ上に
支持されているものではなく、第７図に示したように注
入口１６を切欠き３７ａ、３７ｂ間で挾み込んで懸垂支
持するとともに、その底部側外周面をゴム等の固定゛部
材３９．３９を介して前面カバー２９および後面カバー
３０とで挾み込むことによって、位置決め固定されてい
る。
になっている。天板部３１．３２の衝合部分には、上記
燃料タンク１５の注入口１６が挿通される切欠き３７ａ
、３７ｂが形成されており、これら切欠き３７ａ、３７
ｂは注入口・１６の上端外周面に形成した溝３８内に嵌
入されている。したがって燃料タンク１５は底板Ｊ上に
支持されているものではなく、第７図に示したように注
入口１６を切欠き３７ａ、３７ｂ間で挾み込んで懸垂支
持するとともに、その底部側外周面をゴム等の固定゛部
材３９．３９を介して前面カバー２９および後面カバー
３０とで挾み込むことによって、位置決め固定されてい
る。
前面カバー２９の正面中央には発電機冷却風吸込口４０
・・・が開設され、この吸込口４ｏ・・・は上記フロン
トフレーム９の吸込口に対向されている。また後１面カ
バー３０にはエンジン冷却風取入口４１・・・が開設さ
れ、この取入口４ノ・・・は上記ファンケース４の冷却
風収入口６に対向されている。そして後面カバー３０に
おける発電機８側の側板部３４ａには上下に離間して開
口４２．４３が開設されている。これら開口４２゜４３
には、第５図に示したように後面カバー３０の内側から
メンバー４４および４５がかしめ止めされており、上方
のメンバー４４には排気口４６および工／ジン冷却風吹
出口４７・・・が開設されているとともに、下方のメン
バー４５には発電機冷却風吸込口４８・・・が開設され
ている。したがって、排気口４６や各吹出口４７・・・
。
・・・が開設され、この吸込口４ｏ・・・は上記フロン
トフレーム９の吸込口に対向されている。また後１面カ
バー３０にはエンジン冷却風取入口４１・・・が開設さ
れ、この取入口４ノ・・・は上記ファンケース４の冷却
風収入口６に対向されている。そして後面カバー３０に
おける発電機８側の側板部３４ａには上下に離間して開
口４２．４３が開設されている。これら開口４２゜４３
には、第５図に示したように後面カバー３０の内側から
メンバー４４および４５がかしめ止めされており、上方
のメンバー４４には排気口４６および工／ジン冷却風吹
出口４７・・・が開設されているとともに、下方のメン
バー４５には発電機冷却風吸込口４８・・・が開設され
ている。したがって、排気口４６や各吹出口４７・・・
。
４８・・・は、ここから排出されるエンジン排気および
冷却風によって昇温されることになるが、メンバー４４
．４５自体が後面カバー３０とは別体で後面カバー３０
との間に接触面があるので、ここに伝熱抵抗が生じ、こ
の結果上記熱がカバ−２８全体に伝わり難くなり、カバ
ー２８の全体的な温度上昇が防止されている。
冷却風によって昇温されることになるが、メンバー４４
．４５自体が後面カバー３０とは別体で後面カバー３０
との間に接触面があるので、ここに伝熱抵抗が生じ、こ
の結果上記熱がカバ−２８全体に伝わり難くなり、カバ
ー２８の全体的な温度上昇が防止されている。
また前面カバー２９の側板部３３ａ、３３ｂの上部には
ブラケット４９．４９が取着され、これらブラケット４
９．４９には枢軸５０゜５０を介して把手５１の両端部
が枢支されている。把手５１は第３図に示したようにカ
バー２８の上方に張り出したセット位置および想像線で
示す如く後面カバー３０の天板部３２周囲の凹部５２内
に収容される格納位置との間を回動できるようになって
いる。
ブラケット４９．４９が取着され、これらブラケット４
９．４９には枢軸５０゜５０を介して把手５１の両端部
が枢支されている。把手５１は第３図に示したようにカ
バー２８の上方に張り出したセット位置および想像線で
示す如く後面カバー３０の天板部３２周囲の凹部５２内
に収容される格納位置との間を回動できるようになって
いる。
なお、前面カバー２９にはコントロールボックス５３お
よび各種インジケータランプを備えたボックス５４がｅ
着され、これら両ボックス５３．５４は前面カバー２９
の正面に臨んでいる。
よび各種インジケータランプを備えたボックス５４がｅ
着され、これら両ボックス５３．５４は前面カバー２９
の正面に臨んでいる。
しかして、このような＠成の発電装置によると、ねじ３
５・・・および３６・・・を取り外せば前面カバー２９
および後面カバー３０を底板１上から前後方間に取り外
すことができる。しかもこの場合、これら両力バー２９
．３０の分解に伴って１両カバー２９．３０に一体に形
成した天板部３１．，３２、ならびに側板部３３ｍ、３
３ｂおよび３４ａ、３４ｂも同特に分解されるため、底
板１上のエンジン２等の各部品の周囲が一面だけでなく
側方および上方にも多面的つまり立体的に解放される。
５・・・および３６・・・を取り外せば前面カバー２９
および後面カバー３０を底板１上から前後方間に取り外
すことができる。しかもこの場合、これら両力バー２９
．３０の分解に伴って１両カバー２９．３０に一体に形
成した天板部３１．，３２、ならびに側板部３３ｍ、３
３ｂおよび３４ａ、３４ｂも同特に分解されるため、底
板１上のエンジン２等の各部品の周囲が一面だけでなく
側方および上方にも多面的つまり立体的に解放される。
したがって、カバー２８内の各種部品の保持点検、整備
、交換等を容易に行え、カバードタイプであるにも拘わ
らず整備性が良好となる。
、交換等を容易に行え、カバードタイプであるにも拘わ
らず整備性が良好となる。
またこの実施例では、カバー２８をアルミ鋳造品とした
ので、鋼板等のプレス成形品に比べて防音性能やカバ−
２８自体の冷却性能が向上する。さらに底板１は鋼板で
あるから、強度的にも強く不用意に落下させても破損し
難い等の利点がある。
ので、鋼板等のプレス成形品に比べて防音性能やカバ−
２８自体の冷却性能が向上する。さらに底板１は鋼板で
あるから、強度的にも強く不用意に落下させても破損し
難い等の利点がある。
なお、本発明に係るカバーはアルミ鋳造品に特定される
ものではなく、例えば鋼板等のプレス成形品であっても
良い。
ものではなく、例えば鋼板等のプレス成形品であっても
良い。
以上詳述した本発明は、構成体上に並設されたエンジン
、発電機等の周囲を覆うカバーを。
、発電機等の周囲を覆うカバーを。
２分割された１対のカバー半片をｍ ＡＩ ’ｉ”Ｊ能
に衝合して構成し、夫々のカバー半片はエンジンや発電
機の上方を膿う天板部ならびに側方を榎う側板部を一体
に有し、これら天板部および側板部は互に衝合されるよ
うにしたので、カバー半片を構成体から収り外せば天板
部や側板部も同時に分解されるため、構成体りのエンジ
ン等の各種部品の周囲が一面のみならず側方および上方
にも立体的に解放され、保守点検、交換、修理等の作業
を容易に行える。したがってカバードタイプであるにも
拘わらず作業性が同上する。
に衝合して構成し、夫々のカバー半片はエンジンや発電
機の上方を膿う天板部ならびに側方を榎う側板部を一体
に有し、これら天板部および側板部は互に衝合されるよ
うにしたので、カバー半片を構成体から収り外せば天板
部や側板部も同時に分解されるため、構成体りのエンジ
ン等の各種部品の周囲が一面のみならず側方および上方
にも立体的に解放され、保守点検、交換、修理等の作業
を容易に行える。したがってカバードタイプであるにも
拘わらず作業性が同上する。
また天板部や側板部はカバー半片と一体で、しかもエン
ジン、発電機が並設された構成体に着脱可能であるから
、カバー全体の分解組立が容易に行なえるとともに、部
品点数も少くて済み、全体のカバー構成が簡単となる等
の効呆がある。
ジン、発電機が並設された構成体に着脱可能であるから
、カバー全体の分解組立が容易に行なえるとともに、部
品点数も少くて済み、全体のカバー構成が簡単となる等
の効呆がある。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は分解斜視図、
第２図はカバー内の正面図、第３図および第４図は側面
図、第５図は前面カバーの斜視図、第６図は後面カバー
の斜視図、第７図ｔネ断面図である。 １・・・構成体、２・・・エンジン、８・・・発電機、
２８・・・カバー、２９．３０・・・カバー半片（前面
カバー、後面カバー）、３１．３２・・・天板部、３３
ｈ、３３ｂ、３４ｍ、３４ｂ＝側板部。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第３図 ＋４図 ｊ） １
第２図はカバー内の正面図、第３図および第４図は側面
図、第５図は前面カバーの斜視図、第６図は後面カバー
の斜視図、第７図ｔネ断面図である。 １・・・構成体、２・・・エンジン、８・・・発電機、
２８・・・カバー、２９．３０・・・カバー半片（前面
カバー、後面カバー）、３１．３２・・・天板部、３３
ｈ、３３ｂ、３４ｍ、３４ｂ＝側板部。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第３図 ＋４図 ｊ） １
Claims (1)
- 構成体上にエンジンおよびこのエンジンによって駆動さ
れる発電機を並設し、これらエンジンおよび発動機を上
記構成体に着脱可能に収り付けたカバーで覆うようにし
た携帯型弁′蹴装置において、上記カバーは２分割され
た１対のカバー半片を接離可能に衝合して構成し、夫々
のカバー半片はその上端部にエンジンおよび発電機の上
方を樟う天板部を一体に有するとともに、この上端部に
連なる両側部にエンジンおよび発電機の側方な覆う側板
部を一体に有し、これら各カバー半片の天板部ならびに
側板部はカバー半片を衝合した状態において互に衝合さ
れていることを特徴とする携帯型発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12613082A JPS5917097A (ja) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | 携帯型発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12613082A JPS5917097A (ja) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | 携帯型発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5917097A true JPS5917097A (ja) | 1984-01-28 |
| JPH0555693B2 JPH0555693B2 (ja) | 1993-08-17 |
Family
ID=14927403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12613082A Granted JPS5917097A (ja) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | 携帯型発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5917097A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59170595A (ja) * | 1983-03-18 | 1984-09-26 | 本田技研工業株式会社 | 携帯発電機 |
| JPS61226526A (ja) * | 1985-03-29 | 1986-10-08 | Komatsu Zenoa Kk | 携帯用エンジン |
| JPS62176465U (ja) * | 1986-04-28 | 1987-11-09 | ||
| US4827147A (en) * | 1986-11-12 | 1989-05-02 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine-powered portable working apparatus |
| US4859886A (en) * | 1986-02-28 | 1989-08-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Portable engine-operated electric generator |
| JP2014088842A (ja) * | 2012-10-31 | 2014-05-15 | Hokuetsu Kogyo Co Ltd | 可搬式作業機の吊下部 |
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| JPS5717190U (ja) * | 1980-07-03 | 1982-01-28 |
-
1982
- 1982-07-20 JP JP12613082A patent/JPS5917097A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS54166524U (ja) * | 1978-05-16 | 1979-11-22 | ||
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0555693B2 (ja) | 1993-08-17 |
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