JPS59175229A - 無線タクシ−の状況表示システム - Google Patents
無線タクシ−の状況表示システムInfo
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- JPS59175229A JPS59175229A JP4902983A JP4902983A JPS59175229A JP S59175229 A JPS59175229 A JP S59175229A JP 4902983 A JP4902983 A JP 4902983A JP 4902983 A JP4902983 A JP 4902983A JP S59175229 A JPS59175229 A JP S59175229A
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- JP
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- taxi
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- 230000029305 taxis Effects 0.000 claims abstract description 10
- 239000003086 colorant Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000004044 response Effects 0.000 description 3
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 230000002747 voluntary effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Indicating Measured Values (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、無線タクシ−の配車業務を効率的に行うこと
のできる無線タクシ−の状況表示システムに関する。
のできる無線タクシ−の状況表示システムに関する。
従来、無線タクシ−の配車業務は、基地局通信所から所
定区域内に散在する複数台のタクシ−に対して音声によ
る呼出しを行い、空車からの音声による応答に基づいて
配車の指示を行っていた。この場合、複数台の空車から
同時に応答があると、基地局にいる配車係員は複数の車
番を聞き分けなければならず、その数が多くなると車番
を正しく聞きとることが難しかった。
定区域内に散在する複数台のタクシ−に対して音声によ
る呼出しを行い、空車からの音声による応答に基づいて
配車の指示を行っていた。この場合、複数台の空車から
同時に応答があると、基地局にいる配車係員は複数の車
番を聞き分けなければならず、その数が多くなると車番
を正しく聞きとることが難しかった。
また、一般に、無線タクシ−は、空車、賃送、支払、回
送、閉局、割増のいずれかの状況にあるが、タクシ−と
基地局との間を音声だけで交信する場合、比較的短い時
間間隔で変化する各タクシ−の状況を常時把握すること
はほとんど不可能であった。更に、緊急事態が発生した
ときなどには、音声による連絡ができないことがあシ、
基地局でその状況を察知することができないようなこと
もあった。
送、閉局、割増のいずれかの状況にあるが、タクシ−と
基地局との間を音声だけで交信する場合、比較的短い時
間間隔で変化する各タクシ−の状況を常時把握すること
はほとんど不可能であった。更に、緊急事態が発生した
ときなどには、音声による連絡ができないことがあシ、
基地局でその状況を察知することができないようなこと
もあった。
本発明は、このような無線タクシ−の配車業務の実情に
鑑みてなされたものであって、その目的は、一つの基地
局において所定区域内のすべてのタクンーの状況を常時
把握することができ、それによって配車業務を効率的に
行うことのできる、無線タクシ−の状況表示システムを
提供することにある。
鑑みてなされたものであって、その目的は、一つの基地
局において所定区域内のすべてのタクンーの状況を常時
把握することができ、それによって配車業務を効率的に
行うことのできる、無線タクシ−の状況表示システムを
提供することにある。
この目的を達成するだめ、本発明では、各タクシ−に信
号発生装置を設け、その稼動状況等が変化する度にそれ
ぞれの状況と車番とを表すディジタル信号を発生させ、
その信号を基地局で受信して、基地局の信号処理装置に
ょシ処理し、その車番をそれぞれの状況に従って色別に
ＣＲＴディスプレイに表示させるようにしている。
号発生装置を設け、その稼動状況等が変化する度にそれ
ぞれの状況と車番とを表すディジタル信号を発生させ、
その信号を基地局で受信して、基地局の信号処理装置に
ょシ処理し、その車番をそれぞれの状況に従って色別に
ＣＲＴディスプレイに表示させるようにしている。
以下、図面を参照しながら本発明の詳細な説明する。
第１図は、本発明による無線タクシ−の状況表示システ
ムの概略図である。各々の無線タクシ−を表す移動局１
ｏは、タクシ−メータ１２、信号発生装置１４、無線機
１６、マイク１８、及びアンテナ２０を含んでいる。タ
クシ−メータ１２は、その操作位置によって異なる稼動
状パ況信号を信号発生装置１４に供給する。まだ、マイ
ク１８は、プレス釦の操作によって通話中か否かの通話
状況信号を信号発生装置１４に供給する。信号発生装置
１４は、各種の状況信号及び各タクシ−に設定された車
番を、所定の符号形式のディジタル信号に変換し、変調
入力として無線機１６に供給する。無線機１６で変調さ
れた信号は、アンテナ２０を介して送信される〇 一方、配車指令を出す基地局２２は、アンテナ２４、無
線機２６、遠隔制御器２８、マイク３０、信号処理装置
３２、及びＣＲＴディスプレイ３４を含んでいる。移動
局１０から送信された信号は、アンテナ２４で受信され
、無線機２６を介して遠隔制御器２８に供給される。遠
隔制御器２８は、各種の状況信号及び車番信号から成る
データ信号と音声信号とを分離し、データ信号を信号処
理装置３２に供給する。ＣＲＴディスプレイ３４は、信
号処理装置３２がらの制御出力により、各タクシ−の車
番を状況により色別に表示するとともに通話の状況にあ
るタクシ−の車番を表示する。
ムの概略図である。各々の無線タクシ−を表す移動局１
ｏは、タクシ−メータ１２、信号発生装置１４、無線機
１６、マイク１８、及びアンテナ２０を含んでいる。タ
クシ−メータ１２は、その操作位置によって異なる稼動
状パ況信号を信号発生装置１４に供給する。まだ、マイ
ク１８は、プレス釦の操作によって通話中か否かの通話
状況信号を信号発生装置１４に供給する。信号発生装置
１４は、各種の状況信号及び各タクシ−に設定された車
番を、所定の符号形式のディジタル信号に変換し、変調
入力として無線機１６に供給する。無線機１６で変調さ
れた信号は、アンテナ２０を介して送信される〇 一方、配車指令を出す基地局２２は、アンテナ２４、無
線機２６、遠隔制御器２８、マイク３０、信号処理装置
３２、及びＣＲＴディスプレイ３４を含んでいる。移動
局１０から送信された信号は、アンテナ２４で受信され
、無線機２６を介して遠隔制御器２８に供給される。遠
隔制御器２８は、各種の状況信号及び車番信号から成る
データ信号と音声信号とを分離し、データ信号を信号処
理装置３２に供給する。ＣＲＴディスプレイ３４は、信
号処理装置３２がらの制御出力により、各タクシ−の車
番を状況により色別に表示するとともに通話の状況にあ
るタクシ−の車番を表示する。
第２図は、第１図の移動局１０の構成を更に詳細に示し
たものである。同図において、第１図と同一の構成要素
は同一の参照番号が付されている。マイクロコンピュー
タ４０は、タクシ−メータ１２がら空車、賃走、回送、
割増等の状況を表す信号を受は取シ、また、マイク１８
から通話の状況を表す信号を受は取る。また、マイクロ
コンピュータ４０には、車番設定スイッチＳＷｌによシ
タクシ−毎に異なる車番が予め設定されている。
たものである。同図において、第１図と同一の構成要素
は同一の参照番号が付されている。マイクロコンピュー
タ４０は、タクシ−メータ１２がら空車、賃走、回送、
割増等の状況を表す信号を受は取シ、また、マイク１８
から通話の状況を表す信号を受は取る。また、マイクロ
コンピュータ４０には、車番設定スイッチＳＷｌによシ
タクシ−毎に異なる車番が予め設定されている。
最初に、電源スィッチＳＷ２が入れられると、直流１３
．８Ｖの車載バッテリ電源が安定化回路４２を介してマ
イクロコンピュータ４０に、また無線機電源開閉器４４
を介して無線機１６に供給され、移動局１０は作動状態
となる。このトキマイクロコンピュータ４０は、その時
点のメータ１２の位置に基づく稼動状況信号及び車番信
号を、適当なディジタル符号形式、例えば、ＮＲＺ等長
符号形式で発生する。次いで、上げたり倒したりするこ
とによってメータ１２を操作すると、その位置に対応す
る稼動状況信号が発生すれ、マイクロコンピュータ４０
は、操作後のメータ位置に対応する稼動状況信号及び車
番信号をＮＲＺ等長符号形式で発生する。まだ、マイク
１８のプレス釦が押された場合、マイクロコンピュータ
４０は、通話の状況信号及び車番信号を発生する。同様
にして、緊急スイッチＳＷ３あるいは任意登録スイッチ
ＳＷ４が入れラレると、マイクロコンピュータ４０は、
緊急事態の発生を表わす状況信号あるいは任意登録時の
状況信号及び車番信号を発生する。また、電源スィッチ
ＳＷ２が切られるとき、マイクロコンピュータ４０は、
閉局の状況信号及び車番信号を発生する。マイクロコン
ピュータ４０から発生されるＮＲＺ等長符号形式の各種
の状況信号及び車番信号は、帯域フィルタ４６を介して
変調入力として無線機１６に供給され、アンテナ２０か
ら送信される。なお、スイッチＳＷ５は切換えスイッチ
であシ、マイクのプレス釦が押されていないとき、マイ
クロコンピュータ４０からのディジタル信号出力を無線
機１６に伝達する側にあシ、マイク１８のプレス釦が押
されたときは、通話の状況信号及び車番信号が送られた
後、切９換えられ、マイク１８からの音声入力を変調入
力として無線機１６に供給する側になる。このとき、無
線機１６はプレス入力により受信から送信の状態に切り
換えられる。
．８Ｖの車載バッテリ電源が安定化回路４２を介してマ
イクロコンピュータ４０に、また無線機電源開閉器４４
を介して無線機１６に供給され、移動局１０は作動状態
となる。このトキマイクロコンピュータ４０は、その時
点のメータ１２の位置に基づく稼動状況信号及び車番信
号を、適当なディジタル符号形式、例えば、ＮＲＺ等長
符号形式で発生する。次いで、上げたり倒したりするこ
とによってメータ１２を操作すると、その位置に対応す
る稼動状況信号が発生すれ、マイクロコンピュータ４０
は、操作後のメータ位置に対応する稼動状況信号及び車
番信号をＮＲＺ等長符号形式で発生する。まだ、マイク
１８のプレス釦が押された場合、マイクロコンピュータ
４０は、通話の状況信号及び車番信号を発生する。同様
にして、緊急スイッチＳＷ３あるいは任意登録スイッチ
ＳＷ４が入れラレると、マイクロコンピュータ４０は、
緊急事態の発生を表わす状況信号あるいは任意登録時の
状況信号及び車番信号を発生する。また、電源スィッチ
ＳＷ２が切られるとき、マイクロコンピュータ４０は、
閉局の状況信号及び車番信号を発生する。マイクロコン
ピュータ４０から発生されるＮＲＺ等長符号形式の各種
の状況信号及び車番信号は、帯域フィルタ４６を介して
変調入力として無線機１６に供給され、アンテナ２０か
ら送信される。なお、スイッチＳＷ５は切換えスイッチ
であシ、マイクのプレス釦が押されていないとき、マイ
クロコンピュータ４０からのディジタル信号出力を無線
機１６に伝達する側にあシ、マイク１８のプレス釦が押
されたときは、通話の状況信号及び車番信号が送られた
後、切９換えられ、マイク１８からの音声入力を変調入
力として無線機１６に供給する側になる。このとき、無
線機１６はプレス入力により受信から送信の状態に切り
換えられる。
スイッチＳＷ６は、マイク１８のプレス釦が押されたと
き、マイクロコンピュータ４０−から無線機１６に送ら
れる同期信号のための信号通路を形成するものである。
き、マイクロコンピュータ４０−から無線機１６に送ら
れる同期信号のための信号通路を形成するものである。
第３図は、第１図の信号処理装置３２の構成を更に詳細
に示したものである。同図において、第１図と同一の構
成要素は同一の参照番号が付されている。第１図の遠隔
制御器２８によシ分離された、状況信号及び車番信号か
ら成るデータ信号線、モデム・ユニツ）５０の復調器５
２、・に供給される。復調器５２は、同期発生器５４か
ら供給される同期信号の下にデータ信号の復調を行う。
に示したものである。同図において、第１図と同一の構
成要素は同一の参照番号が付されている。第１図の遠隔
制御器２８によシ分離された、状況信号及び車番信号か
ら成るデータ信号線、モデム・ユニツ）５０の復調器５
２、・に供給される。復調器５２は、同期発生器５４か
ら供給される同期信号の下にデータ信号の復調を行う。
復調されたデータ信号は、マイクロコンピュータ５６に
供給され、処理される。マイクロコンピュータ５６は、
状況信号及び車番信号を処理し、各々の車番を各々の状
況に従って色別に表示するだめの信号を発生し、ディス
プレイ制御ユニット５８に供給する。ＣＲＴディスプレ
イ３４は、制御ユニット５８からの市制御出力により制
御され、各々の車番を各種の状況に従って色別に表示す
る。なお、キーボード６ｏ及びプリンター６２は、必要
に応じて付カ目され、それぞれキーデータを入力したり
、車番及び各種の状況を記録するために使用することが
できる。
供給され、処理される。マイクロコンピュータ５６は、
状況信号及び車番信号を処理し、各々の車番を各々の状
況に従って色別に表示するだめの信号を発生し、ディス
プレイ制御ユニット５８に供給する。ＣＲＴディスプレ
イ３４は、制御ユニット５８からの市制御出力により制
御され、各々の車番を各種の状況に従って色別に表示す
る。なお、キーボード６ｏ及びプリンター６２は、必要
に応じて付カ目され、それぞれキーデータを入力したり
、車番及び各種の状況を記録するために使用することが
できる。
第４図は、本発明の表示システムにおける表示方法の一
例を示す。
例を示す。
図は、無線タクシ−が５０台の場合を示し、１から５０
までの数字は各タクシ−の車番を表す。車番は時々刻々
変化する状況に従って色別表示され、例えば、空車は緑
色、賃走は赤色、回送は黄色、閉局は青色、緊急は紫色
、割増はピンク色、支払は白色でそれぞれ表示される。
までの数字は各タクシ−の車番を表す。車番は時々刻々
変化する状況に従って色別表示され、例えば、空車は緑
色、賃走は赤色、回送は黄色、閉局は青色、緊急は紫色
、割増はピンク色、支払は白色でそれぞれ表示される。
さらに、通話の状況にある車の番号は、一箇所にまとめ
て、それらの稼動状況（動態）とともに表示される。こ
の場合、最後に通話の状況に入った車番は最上段に表示
される。また、緊急の状況にある車の番号も別の箇所に
表示される。
て、それらの稼動状況（動態）とともに表示される。こ
の場合、最後に通話の状況に入った車番は最上段に表示
される。また、緊急の状況にある車の番号も別の箇所に
表示される。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、基地
局のＣＲＴディスプレイに、すべての車番が変化する状
況に従って色別に表示されるので、基地局にいる配車係
員は、常時全軍の状況を把握することができ、効率的に
配車業務を行うことができる。
局のＣＲＴディスプレイに、すべての車番が変化する状
況に従って色別に表示されるので、基地局にいる配車係
員は、常時全軍の状況を把握することができ、効率的に
配車業務を行うことができる。
第１図は、本発明による無線タクシ−の状況表示システ
ムの概略図、 第２図は、第１図の移動局の一構成例、第３図は、第１
図の信号処理装置の一構成例、第４図は、本発明による
表示システムにおける表示方法の一例を示す図である。 １０・・・移動局 １２・・・タクシ−メータ
１４・・・信号発生装置 １６．２６・・・無線機１
８．３０・・・マイク ２０．２４・・・アンテナ２
２・・・基地局 ２８・・・遠隔制御器３２・
・・信号処理装置 ３４・・・ＣＲＴディスプレイ出
願人 アルプス交通株式会社 出願人 アルプス自動車株式会社 出願人 松本通侶特機有限会社 代理人 弁理士 森 下 端 侑 第１図 第２図 ４ ＝１４６ 第３図 ７ に −−Ｊ
ムの概略図、 第２図は、第１図の移動局の一構成例、第３図は、第１
図の信号処理装置の一構成例、第４図は、本発明による
表示システムにおける表示方法の一例を示す図である。 １０・・・移動局 １２・・・タクシ−メータ
１４・・・信号発生装置 １６．２６・・・無線機１
８．３０・・・マイク ２０．２４・・・アンテナ２
２・・・基地局 ２８・・・遠隔制御器３２・
・・信号処理装置 ３４・・・ＣＲＴディスプレイ出
願人 アルプス交通株式会社 出願人 アルプス自動車株式会社 出願人 松本通侶特機有限会社 代理人 弁理士 森 下 端 侑 第１図 第２図 ４ ＝１４６ 第３図 ７ に −−Ｊ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （］、） 複数台の無線タクシ−のそれぞれに、マイ
ク、タクシ−メータ、各種スイッチ、信号発生装置、無
線機及びアンテナを搭載するとともに、一つの基地局に
アンテナ、無線機、信号処理装置及びＣＲＴディスプレ
イを設け；前記信号発生装置に、タクシ−毎に異なる車
番を予め設定しておき； 前記タクシ−メータにより、その空車、賃走、回走等へ
の操１作に応じてそれぞれの状況を表す稼動状況信号を
発生させ； 前記タクシ−のマイクによシ、そのプレス釦の操作に応
じて通話状況信号を発生させ；前記各種スイッチにより
、その操作に応じてそれぞれの状況を表す状況信号を発
生させ；これらの状況信号のいずれかが発生されたとき
、前記信号発生装置によシ、それぞれの状況及び車番を
表す信号を、所定の符号形式のディジタル信号で発生さ
せ； このディジタル信号の変調波を、前記タクシ−の無線機
及びアーンテナにょシ基地局へ向けて送信し； この送信された信号を、前記基地局のアンテナ及び無線
機によって受信し； この受信信号を前記信号処理装置にょシ復調して信号処
理し、各々の車番をそれぞれの状況に従って前記ＣＲＴ
ディスプレイに色別に表示させることを特徴とする、無
線タクシ−の状況表示システム。 （２）通話中のタクシ−の車番が、前記ＣＲＴディスプ
レイに一箇所にまとめて表示されることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の状況表示システム。 （３） 前記各種スイッチの一つが、緊急事態の発生
時に操作される緊急スイッチであることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の状況表示システム。 （４）前記緊急スイッチが操作されたタクシ−の車番が
、前記ＣＲＴディスプレイの別ノ箇所に表示されること
を特徴とする特許請求の範囲第３項記載の状況表示シス
テム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4902983A JPS59175229A (ja) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | 無線タクシ−の状況表示システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4902983A JPS59175229A (ja) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | 無線タクシ−の状況表示システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59175229A true JPS59175229A (ja) | 1984-10-04 |
| JPH0119777B2 JPH0119777B2 (ja) | 1989-04-13 |
Family
ID=12819666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4902983A Granted JPS59175229A (ja) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | 無線タクシ−の状況表示システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59175229A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6311824A (ja) * | 1986-03-07 | 1988-01-19 | Citizen Watch Co Ltd | 電子温度計 |
-
1983
- 1983-03-25 JP JP4902983A patent/JPS59175229A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6311824A (ja) * | 1986-03-07 | 1988-01-19 | Citizen Watch Co Ltd | 電子温度計 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0119777B2 (ja) | 1989-04-13 |
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