JPS59176170A

JPS59176170A - 自動二輪車のフロントフオ−ク

Info

Publication number: JPS59176170A
Application number: JP4835283A
Authority: JP
Inventors: 正巳松尾
Original assignee: Showa Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Showa Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1983-03-23
Filing date: 1983-03-23
Publication date: 1984-10-05

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、アンチノーズダイブ機構を備えた自動二輪
車のフロントフォークに関する。

自動二輪車の走行中に制動をかけると、慣性で搭乗者の
体重がハンドルに加えられてフロントフォークの内筒が
外筒に沈み込むため操縦の安定性が損われる。このだめ
沈み込み防止機構、つまりアンチノーズダイブ機構を設
けたフロントフォークが種々開発されている。

この種のものに、外筒の側部に付設ケースを取付け、該
ケース内に外筒底部に植設したシート・そイブの内外の
油室を連絡する油路を穿設し、核油路を制動時に開閉弁
を介して遮断する仕組みのものがある。従来、該開閉弁
は弁座との間にリターンスプリングを介在して間隙を保
ち、また弁座はリリーフスゲリングにより開閉弁の方向
へ付勢され−〔いる。そして、制動時にはリターンスゲ
リングを圧縮して開閉弁が弁座に押圧されて上記油路を
閉鎖するように、またこの際シートパイプ外側油室の油
圧が上昇すると弁座がリリーフスプリングを圧縮して高
圧油をシートパイプ外側油室に逃がすように作動する。

つまり開閉弁と弁座の作動範囲が直列の位置関係をなす
ので前記付設ケースが長手方向に長くなる。また、弁座
の摺動性を向上させるために摺動方向にある程度の長さ
を有する胴部を要するので弁座形状が大きくなる等、不
都合を来していた。

この発明は上記問題の解消を目的とする自動二輪車のフ
ロントフォークを提案するもので、前記付設ケースの油
路内に制動時に応動するピストン下端部を臨ませ、該ピ
ストン下部に同油路内を摺動する開閉弁を摺動自在に外
嵌し、該開閉弁はリリーフスプリングにより下方に付勢
され、かつピストン下部外周に設けられたストッパーリ
ングにより下動規制されて設けられ、制動時に同油路の
開閉弁下方に内嵌固設された筒状の弁座に対し閉動作す
るとともに、油圧上昇時には、縮径段部にて、その油圧
を受け、ＩＪ　ＩＪ−フスグリングを圧縮させ。

開動作する仕組みとなしたことを要旨とする。

以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいて説明す
る。

（１）は内筒であり、その上端を自動二輪車のノ・ンド
ルに取付けられている。（２）は内筒（１）下部を摺動
自在に内嵌した外筒であり、該外筒（２）の底面より植
設したシートパイｆ（３）の上端を内筒（１）の内側に
摺動自在に嵌合して、シート・ヤイグ（３）の上端と内
筒（１）の上部との間に車体懸架ばね（４）を張架して
いる。また内部は作動油が充填されている。なお、（５
）は前輪の軸を嵌合する取付孔、（６）はオイルシール
、（７）は内筒（１）の下端に設けられた逆止弁、（８
）はシートバイア’　（３）の上部に穿設されたオリフ
ィス、（９）はシー）／Ｊイア’　（３）の基端部に外
嵌されたオイルロックピース、００）は外筒（２）との
嵌合面に装着されたＯリング、ａＯはオイルロックピー
ス（９）の上端に皿ばね０２で押圧された環状の逆上弁
、０９はシートバイア（３）の下部に、（１’４）はオ
イルロックピース（９）に各々穿設された油孔を示す。

一方、外筒（２）側部にはＯリング（＋５１（ＩＯを介
して付設ケースαηが固定され、該ケースαη内に円筒
状の油路０→を穿設し、その上部を上記シートパイｆ（
３）の外側油室に、下部を油孔０（イ）０□□□により
同パイグ（３）の内側油室に連絡しである。また上記ケ
ース（１７）上部に軸受部材α９を内嵌し、該軸受部材
（１９内にピストン（力を摺動自在に嵌通せしめ、その
下端部を上記油路Ｈ内に臨ませている。該ピストン（２
０下部には同油路（１８）内を摺動する開閉弁（２１）
が摺動自在に外嵌され、該開閉弁（２１）はピストン（
地上部外周に固設したばね受（２２に上端を支持された
リリーフスゲリング（２濁を内装して下方に付勢され、
かつ、ピストン（２０下部外周に設けられだストン・ぐ
−リング１２４）により下動規制されている。また同油
路ＯＱの開閉弁（２Ｉ）の下方に該開閉弁（２１）に対
向して筒状の弁座Ｉ２ツが内嵌固設され、該弁座（２鴎
内を通ってピストン（イ）下端と付設ケース面内底部に
固着されたばね座（２（ｐとの間にリターンスゲリング
（５）が介在されている。

更に、一定距離だけ移動可能にしたプランジャー（ハ）
を有するノランジャーケース（、！湯を°上記付設ケー
ス同上端に載置し、キャラ７″（イ）にて外嵌螺着し一
体、化せしめ、かつプランジャー（ハ）の下端をピスト
ン翰上端に当接し、同！ランジャー（イ）の上端をグラ
ンジャーケース端内に設けた油室６１）に臨ませ、核油
室（３１）は自動二輪車の油圧制動機構に連結された油
導管（３のと連結する。なお□□□はサークリップ、Ｇ
４）ｃＡ９はＯＩＪング、（ト）は開閉弁（２１）下部
外周の縮径段部を示す。

上記構成よりなるフロントフォークにおいて、常時は油
導管（３２における制動用の油圧が低いため、リターン
スゲリング（９）によ抄ピストン（２０は一ヒ方に付勢
され、核ピストン（栃に下動規制されて外嵌した開閉弁
（２υは弁座（２９から離隔され油路ＯＱを開放してい
る。従って圧縮工程時は逆止弁（力が上昇し、内筒（１
１下部の作動油が弁（７）の上面に形成した半径方向の
溝を通ってその上部へ移動すると共に、シート／ダイｆ
（３）外側油室の作動油が油路（国を通って該パイプ（
３）内側油室へ流入し、比較的小さい減衰力を発生する
。また伸長工程時は逆止弁（７）が図示の如く閉じるか
ら、核弁（７）上方の油室内の作動油がオリフィス（８
）からシー）　ｚ４イｆ（３）内へ噴出して大きな減衰
力を発生し、かつ逆止弁ａυの上昇により油孔０３）を
通ってパイｆ（３）外側油室へ流出する。

次に図の状態で走行中に制動をかけると、その制動機構
の油圧が上昇し、該油圧が油導管（３２を介して油室（
３Ｉ）に伝達される。従って、その油圧でシランジャー
１？＆が下方へ移動し、ピストンｔ２０を下方に押圧し
てリターンスゲリング（２７）を圧縮せしめる。

しかるにピストン（（イ）が下降し、開閉弁（２１）を
弁座（２５１に圧接し油路（国を閉鎖する。このだめ搭
乗者の慣性によってハンドルに加わる荷重で内筒（１）
が外筒（２）内へ侵入中ると、該内筒Ｃ１）の下部の油
が逆１Ｅ弁（力の上面の溝を通ってその上部へ移動する
と共に作動油の中へ侵入しだ内筒（１）の体積に相当す
る油はオリフィス（８）からシート・ぐイｆ（３）の内
部へ噴出する。即ち極めて大きな減衰力が発生するから
内筒（１）の侵入が阻止されてノ・ンドルの沈み込みが
防止され、安定な操縦性を維持することができる。

かつ、この状態で路面から衝撃を受けると、内筒（１）
に更に荷重が加わってその下部のシートパイプ（３）外
側油室内の油圧が著しく上昇し、開閉弁（２１）下部外
周の縮径段部間にてその油圧を受け、前記リターンスゲ
リング□□□よりばね応力を大きく設定したリリーフス
プリング（２３）を圧縮せしめて該開閉弁（２］Ｉ　Ｖ
ｉ上方へ移動し弁座（２８ｉ）から離隔され油路０８）
を開放する。従ってシート・９イア°（３）外側油室内
の高圧油がこの油路（１８）および油孔ｆ１４）０３）
を通ってジ−トノソイｆ（３）内側油室内へ移動し、内
筒（１）が外筒（２）内に比較的容易に浸入してこの衝
珈を吸収する。

この発明によれば上記の如＜　、　Ｈ４１ｌ動時におけ
るハンドルの沈み込みを防止し、かつその状態で路面か
ら衝撃を受けだときも緩衝作用を維持し得ると共に応答
性が良好である。また、付設ケースはその内に穿設され
た油路に弁座を周設し、作動するピストンと開閉弁とが
並列の位置関係をなすように構成されているだめ、従来
のものに比鮫して非常に小型化され、効果は多大である
。

【図面の簡単な説明】第１図はこの発明の一実施例を示す一部省略縦断正面図
、第２図は第１図における要部拡大図である。１・・・内筒、２・・・外筒、３・・・シートパイプ、
９・・・オイルロックピース、１３．１４・・・油孔、
１７・・・付設ケース、１８・・・油路、１９・・・軸
受部材、加・・・ピストン、２１・・・開閉弁、η・・
・ばね受、乙・・・すＩＪ−フスゾリング、Ｕ・・・ス
トッパーリング、５・・・弁座、２７・・・リターンス
ゲリング、Ｕ・・・グランジャー、゛（へ）・・・グラ
ンジャーケース。特許出願人　株式会社　昭　和　製　作　所第　　１　
図第２図ご　　　　　　　　１６

Claims

【特許請求の範囲】

外筒と内筒を摺動自在に嵌合し、核外筒の底部より植設
したシー）　ノｅイグ先端を内筒内に摺動自在に嵌合し
てなるフロントフォークにおいて、外筒側部に取付けら
れ、上記シー）　ｚｅイグ内外の油室を連絡する油路を
穿設してなる付設ケースと、該ケース内に摺動自在に設
けられ、かつその下端部を上記油路内に臨ませ、制動機
構と連動して下降するピストンと、該ピストン下部を摺
動自在に外嵌し、該ピストン上部外周に固設したばね受
に上端を支持されたすＩＪ−フスゾリングを内装して下
方に付勢され、かつ、ピストン下部外周に設けられたス
トッパーリングにより下動規制されて、上記油路にその
外周の縮径段部を下にして摺動自在に内嵌された開閉弁
と、同油路の開閉弁下方に内嵌固設された筒状の弁座と
、上記ピストン下端と付設ケース内底部との間に介在さ
れたリターンスゲリングとを設けたことを特徴とする自
動二輪車のフロントフォーク。